betalen
TAXI
TOL
Ja, tol betalen. Daar ontkom je niet
aan, bij de Beneiuxtunnel, het bouw
kunstige viaggeschip van Vlaardingen,
maandag door Koningin Juliana offi
cieel te openen.
Een moderne tolinstallatie die 20-
60.000 voertuigen per dag moet kun
nen verwerken ia in Nederland nog
niet eerder gebouwd. In de V.S. heeft
men ruim 25 jaar ervaring met tol-
•yatemen en in de laatste 10 jaar
zijn voornamelijk in Engeland, Frank
rijk en ItaHë een aantal grote toiin-
stallaties gebouwd.
De sterk gemechaniseerde toladmini-
stratie en het controlesysteem van de
Italiaanse tolpleinen, afkomstig van
Taller Cooper Inc. uit New York
zijn in verband met de ervaring die de
ze firma op dit gebied heeft, ook voor
de Beneiuxtunnel gekozen. Ook bij de
inrichting van het tolplein is in ruime
mate gebruik gemaakt van de in Italië
opgedane ervaringen. De in Engeland
bezochte tolinstallatie eisten een gro
tere personeelsbezetting. Waar de fo
to's van een tunnel in afbouw dins
dag genomen verder wel voor zich
zelf spreken, gaan we hieronder nog
even op het tolsysteem zelf in.
BIJ de nadere uitwerking van de tol-
installaties voor de Beneiuxtunnel is
getracht:
Het oponthoud voor de automo
bilist minimaal te houden.
De kosten van de inning te be
perken door vergaande automatise
ring.
Het systeem „fraud proof' te ma
ken.
Om aan deze wensen te kunnen vol
doen was in de eerste plaats een een
voudig, weinig gedifferentieerd tarief
nodig. Het door de N.V. Beneluxtun-
w
<-.üsas
geld en deelt het voertuig in z*n klas
se in, waarna het uitrijsignaal groen
wordt.
Over de werking van het tolsysteem
gesproken; na het groensignaal rijdt
men verder en passeert een aantal
drempels waarmee de door de tol
gaarder gekozen klasse wordt geve
rifieerd en het uitrijsignaal weer rood
wordt. Is alles in orde, dan worden
de gegevens opgenomen in het ge
heugen van de registratle-apparatuur
van de betreffende tolstraat. De In het
tolgebouw opgestelde computer drukt
uuriijks op een rol de code van de be
diende tolgaarder, de ontvangen gel
den, het aantal gepasseerde assen en
de aantallen voertuigen in diverse ca
tegorieën.
In de met automaten uitgeruste straten
wordt de indeling naar basis gemaakt
Het te betalen tarief verschijnt op het
ter linkerzijde opgestelde apparaat
waaraan tevens een mandje la beves
tigd om de vereiste munt In te wer
pen. Na ontvangst en controle van de
munt springt het uitrijsignaal op groen
en kan men zijn weg vervolgen. Ook
deze straten hebben hun eigen rsgis-
tratie-apparaturen in het tolgebouw.
De inrichting van het tolplein en de
daarbij behorenden aanwijzingen die
nen veiligheid en doorstroming. Na de
tariefsaanduiding en snelheidsbeper
kingen ter weerszijde volgen 3 por
talen over de weg met aanwijzingen
over de te kiezen tolstraat Naar de
tolstraten toe wordt de weg over een
lengte van 250 m geleidelijk breder.
Het wegdek is hier beschilderd met
brede strepen (zie foto op pag. 1),
dwars over de rijrichting. Naast dé
ze toeleidingstrechter zijn mistlam
pen opgesteld.
Met al deze voorzieningen is getracht
om deze eerste grote tolinstallatie In
one land zo efficiënt en veilig moge
lijk te maken.
nel vastgestelde tarief van f 1,voor
personenauto's en f 2,50 voor een
vrachtauto voldoet hieraan. Door dit
eenvoudig te hanteren tarief werd een
grote mate van automatisering moge
lijk. Het tolplein omvat 2 handbe
diende en 3 automatische straten per
richting. Daarnaast is er een tolge
bouw. Voor brede transporten zijn,
door slagbomen afgesloten, omleidin
gen voorzien.
De capaciteit van één tolstraat is
400-600 voertuigen per uur, zodat de
maximale capaciteit van de gehele in
stallatie tussen de 2 en 3000 voer
tuigen per uur per richting ligt.
De hand-bediende tolstraatjes zijn be
stemd voor voertuigen met meer dan
2 assen en voor automobilisten die
niet over de vereiste gepaste gulden
of rijksdaalder beschikken. De tolgaar
der stelt het tarief vast, ontvangt het
,.v JMMMMHM
