Voor Schiedam ligt de
zaak gemakkelijker
dan voor Vlaardingen
IR. G. PLANTEMA OVER DE METRO:
BLOW-UP
HARGA-FILOSOFIETJES
WIENER
EISREVUE
Passage-Theater
Bah-bah-bah-bah
5V2 km. metro
naar Schiedam
zullen 150—175
oen kosten
m
INKOOP
VESTER
MARGRIETHAL
Plannen
(■rond aankoop
Het begin
Tel«»f ooii ii ii m mor
SCHIEDAM
TEL. 269563
IIERMES-D.V.S.
IIIELD ZICH
TEGEN
EDO OVEREIND
Rotterdam-Schiedam
21 febr. t/m 3 maart
IMIAIKI
2««881
CAFE RESTAURANT EUROPOORT
SPECIAAL WEEKEND MENU d f 10.-
HET NIEUWE STADSBLAD - PAG. 5 - WOENSDAG 14 FEBRUARI 1968
Hoe ziet de „grote man" van
de Rotterdamse Metro, ir. G.
Plantema om via Rotterdam
met name Schiedam en Vlaar
dingen aan een metro te hel
pen? „Nu we duidelijker finan
cieringsmogelijkheden hebben
kan zo'n verbinding in prin
cipe binnen tien jaar worden
verwezenlijkt. Waarbij met na
me Schiedam er wat gunstiger
voor staat omdat het al een
reconstructieplan, een metro
planning heeft in het plan
Vledderus, dat dit jaar nog in
de gemeenteraad kan komen.
De aanlegkosten tot in Schie
dam zouden dan zo'n 150-175
miljoen kosten en een 5'^ kilo
meter beslaan. Voor Vlaardin
gen liggen de zaken echter
minder duidelijk; daar heeft
men nog geen duidelijk om
lijnd plan, hoewel in zekere
zin vrij gemakkelijk een door
te trekken Oost-Westverbin-
ding mogelijk is. Voor een pe
netratie richting Schiedam
hebben we momentcel de keus
uit een achttal tracés.
„Misschien", zo vervolgde ir. Plan
tema in een exclusief gesprek met
„Groot Vlaardingen, ,,is het goed
om nog eens te zeggen, dat de me
tro over een jaar al zo ongeveer
zal renderen. Let wel, dat is niet
ten aanzien van de investering het
geval, maar de exploitatie zal
mijns inziens dan geen geld meer
kosten. Een aanvankelijk exploita.-
tietekort van 1 miljoen is daarbij
dan altijd nog goedkoper dan het
inzetten van kleine trameenhe
den".
Overigens noemde de heer Plante
ma het de hoogste tijd dat Rot
terdam nu bijna tien jaar geleden
de eerste stappen die tot deze me
tro moesten leiden zette. „Wie zou
nu nog de moed opbrengen om de
Coolsingel open te gooien met een
verkeer dat tweemaal zo intensief
is als negen jaar geleden? Nu zou
het schier ondoenlijk zijn om zich
vanaf het Centraal Station een
weg te banen door het stadshart".
Zegt hij resoluut: „Hopelijk zal
Rotterdam er een les uit putten:
elk jaar vermeerdert het verkeer
met tien procent. Elk jaar wordt
het moeilijker en duurder om de
grond in te gaan". Heeft de thans
53-jarige ingenieur ooit gewan
hoopt aan de verwezenlijking van
zijn metroplannen? „Neen nooit",
zo is het antwoord. „Niet toen ik
de plannen op papier zette en niet
toen we ze aan het uitwerken wa
ren".
En ook niet toen die moeilijkhe
den op de linker-Maasoever zich
voordeden?"
„Ook toen niet. We waren toen
trouwens al bezig met de uitwer
king van de nieuwe plannen die
we nu gaan verwezenlijken. Acht
hij het wellicht mogelijk dat er
een groot metronet voor de gehe
le randstad komt?
„Ik vermijd te grote dromerijen.
Ik meen dat het vooral de taak
van de Nederlandse Spoorwegen
is voor snellere verplaatsing van
het publiek te zorgen. N.S. heeft
daarbij zoiets als het conurbatie-
spoor op het oog voor de rand
stad, allemaal nog een beetje
vaag".
En welke plannen zijn nu het
eerst aan verwezenlijking toe?
„Zaterdag heeft de directeur-gene
raal van verkeer mr. J. Vrij een
officieel begin gemaakt (door het
gieten van de eerste betonnen
paal) met de uitbreiding van de
metro tot Hoogvliet. Dat is een
afstand van twaalf kilometer. We
hopen dat dit werk in 1974 klaar
zal komen.
En over ongeveer 2% jaar zal ver
moedelijk de verbinding met
Zuidwijk-Papendrecht gereed ko-
Prinses Beatrix en prins Claus op de metrotrap; in het midden ir. G. Plante
ma, de grote man van de Rotterdamse metro. Wat hem betreft komt de metro
naar Schiedam en Vlaardingen er morgen al
men, een wijk die vijftigduizend
inwoners heeft. Daar wordt dan
ook het „park-and-ride-principe"
toegepast. Dat wil zeggen van de
autoweg, die bij de „ruit van Rot
terdam" behoort komt een afslag
naar een uitgebreid parkeerter
rein. Daar kunnen de mensen die
uit het zuiden komen hun wagens
plaatsen en dan per metro voor
twee kwartjes naar het andere
deel van Rotterdam komen in vijf
tien minuten. Als je tegenwoordig
door de Maastunnel wil moet je
op de spitsuren twintig minuten
wachten!"
Waarom moet het nu nog zes jaar
duren voor Hoogvliet bereikt
wordt?
„Kijk, de stagnatie ligt niet in het
werk, dat verzet moet worden,
maar in de grondaankoop. Zeker,
we hebben al belangrijke stukken
verkregen, maar als er maar één
grondeigenaar is die niet verko
pen wil, zit je al met een enorme
handicap. Maar we hopen er het
beste van. En als dan ook het geld
komt om onder de Oude Maas
door te gaan dan kan ook de ver
binding met Spijkenisse er in 1974
komen. Dan is Voorne-Putten ge
heel via Spijkenisse met Rotter-
dan verbonden."
nel, die hoegenaamd geen zin had.
Ik heb toen het plan geopperd om
een tunnel te bouwen en die door
te trekken naar het Zuidplein.
Niet alleen om een snelle verbin
ding te krijgen maar ook om in
korte tijd grotere eenheden te
kunnen verwerken.
Een metrotrein kan met één man
bedienend personeel 1250 passa
giers verwerken; een tram (met
twee man personeel) kan onge
veer 200 passagiers verplaatsen.
Dat is wel iets te veel zwart-wit
gesteld, want op de metro-stations
hebben we ook personeel nodig,
maar een indicatie geven deze cij
fers toch wel.
En per jaar zo had ik bere
kend zou een metrotreinexplo-
tatie een miljoen goedkoper zijn.
Er waren natuurlijk heel wat
weerstanden te overwinnen, maar
in burgemeester Van Walsum
kreeg ik grote steun en toen het
plan eenmaal bij burgemeester en
wethouders lag duurde het maar
vier maanden voor de gemeente
raad zich akkoord verklaarde".
Aldus het verhaal dat we opteken
den uit de mond van ir. Plante
ma, die in Delft woont en daar
bovendien fractievoorzitter is van
de Partij van de Arbeid in de
Delftse gemeenteraad. Een man
die verder de voorstanders van
een metro naar Schiedam-Vlaar-
dingen, zoals in de aanhef gesteld,
alle hoop geeft. Een man om mee
uit fietsen pardon uit me-
troën te gaan...
En hoe nu de verbinding West-
Oost? „Dat wordt de verlenging in
de richting van de Alexanderpol-
der. Hier, in de diepste polder van
ons land komt een stad van 200.000
zielen. Het zal vermoedelijk wel
binnen tien jaar zijn dat de ver
binding tot stand komt". Ir. Plan
tema weet nog als de dag van gis
teren dat het oorspronkelijk hele
maal niet in de bedoeling lag zo
iets als een metro te bouwen. „Het
begon eigenlijk allemaal met die
Willemstunnelv een tramtunnel
onder de Maas, een verbinding
met de beide oevers. „Het grote
bezwaar dat ik voelde was dat als
een tram uit de tunnel kwam, la
ten we zeggen ergens op een plein,
dat dan onmiddellijk moest wor
den overgeschakeld op rijden in
het gemengde verkeer. Met alle ri
sico's van dien.
De meest fantastische voorstellin
gen had men trouwens van zo'n
tramtunnel. Met een snelheid van
honderd kilometer zou de oever
verbinding tot stand komen. Maar
de harde werkelijkheid zou zijn
geweest, dat men miljarden zou
hebben uitgegeven voor een tun-
Antieke klokken, enz. enz.
Goud, Zilver, Diamant,
Hoogstraat 9 Telef. 268615
Schiedam
99
11*
Donderdag 15-2 t.m. woensdagAVOND 21-2-1968
WEEKDAGEN 2 (behalve woensdag) en 8.15 UUR;
ZATERDAG 2, 7 en 9.15 UUR; ZONDAG 4.15, 7 en 9.15 UUR
24 UUR UIT HET OPWINDENDE LEVEN VAN EEN
POP-FOTOGRAAF IN SWINGING LONDEN
VANESSA REDGRAVE DAVID HEMMINGS SARAH MILES
in MICHELANGELO ANTONIONI's eerste Engelse film
Bekroond met de Gouden Palm van het filmfestival Cannes 1967
City/MGMin kleuren 18 jaar
ZONDAG 18-2 en WOENSDAG 21-2: 2 UUR:
LAUREL HARDY in „ZEEBONKEN'
A.L.
Of de thuisblijvers heel veel ge
mist hebben jl. zondag tijdens de
wedstrijd H.D.V.S.—EDO? Ja! Het
schot van een slordige 30 meter
van Flaes, gaf de Blauw-Witte
aanhang weer moed, want de
stand was toen 1-2. In een hard
gevecht om de bal, te hard naar
mijn persoonlijke smaak. Al zul
len er direct zeggen: het is geen
jongejuffersspel.
Maar als je spelers hoort kermen
Nee, voor mij hoeft dat allemaal
niet. Je werd er alleen maar bar
kóud van, al was het hartverove-
rend, wat de junioortjes van
H.D.V.S. presenteerden: nl. pro
gramma's verkopen a f 0,25, in to
taal 400 stuks. Glunderend zaten
twee daarvan achter me: Martin
van Oortmerssen en Wim Kruit
hof, die er 93 aan de man (of
vrouw) brachten.
De opstelling van de beide elftal
len is toch wel een gemis. Nu bij
H.D.V.S. niet meer. En je hebt
nog kans de wedstrijdbal mee
naar huis te krijgen, want die
wordt bij iedere thuiswedstrijd
verloot. Hij viel nu op nr. 400 en
ik had 424. Het geluk is nooit erg
met me! Fijn dat good old Chris
van Dijk weer zover hersteld is,
dat hij naar „Harga" kan komen.
Na de thee (dank u wel dames!)
werd Van Kooten onderuit ge
haald, wat door Bakkers recht-
toe-recht-aan afgestraft werd: 2-2.
Er zat ineens van alles in. Geheel
EDO roerde zich met het rood
zwarte clublied. Schoten hoog of
tegen de paal. Moedige reddingen
van Ton Ruts. Dan die terugspeel
van Kees van Kooten, waarbij
Koene 2-3 aan liet tekenen.
Als deze wedstrijd verloren
werd...? Ondanks de zure kou,
klamme handen. Geknars van tan
den om die botsingen of soms
dreigende houdingen.
Scheidsrechter Barmentlo hield
het hoofd bewonderenswaardig
koel, maar zelden zal een treffer
van Jan Rijke in zijn vijfhonderd-
Zoveelste wedstrijd voor H.D.V.S.
zo bejubeld zijn als op zondag 11
februari 1968!
Zijn vrouw straalde aan alle kan
ten. H.D.V.S. had zich overeind
gehouden! En dat betekent dat er
weer van alles inzit. Na weken
geen voetbal gezien te hebben,
maakte dit alles weer goed.
Iemand brulde: „Hup rood-zwarte
leeuwen". Ik dacht dat het pan
ters waren...
MIEKE
P.S. Van de heer K. Meiier uit
Rotterdam een leuke brief gehad.
Ik ben nl. dol op post! De heer
Meiier heeft in zijn woonplaats
heel wat voor de bejaarden be
reikt bij voetbalverenigingen. Ik
schreef daar al eerder over n.a.v.
een schrijven van de heer J. Bors
ten. Nu heeft de heer Meiier zélf
contact met de besturen van Her
mes D.V.S. en S.V.V. opgenomen.
Ik duim wéér voor goedkope tri
buneplaatsen voor onze bejaar
den!
in de heerlijk verwarmde luxueuze
SCHIEDAM
Iedere avond 8 uur
Matinees elke zater- en zondag 3 uur
VOLOP PARKEERRUIMTE
VOORVERKOOPADRESSEN;
SCHIEDAM
Hoofdkassa s Sporthal Margriet, tel.
260799 en 265861 Kassa's Parkeerter
rein Broersvest Reisbureau „De Mag
neet", Gerrit Verboonstraat tel 266077
Alle Co-op winkels.
DELFT-CENTRUM:
Sig. mag G v. Domburg, Voldersgracht
25, tel 01730—23055
DELFT-ZUID:
Sig. mag. Beuman, Papsouwselaan 222,
tel 01730—32500
's-GRAVENZANDE.
Sig. mag Van der Kaay, Langestraat 109,
tel 01748—2388.
HOEK VAN HOLLAND:
Sig. mag. ,,Vonk", Prins Hendrikstraat
203, tel 01747—2306.
MAASSLUIS:
Alle Co-op winkels.
NAALDWIJK:
Sig. mag. Beek, Heerenstraat 9, telefoon
01740—4730.
VLAARDINGEN:
Alle Co-op winkels.
Telefonisch plaatsbespreken
(010) 260799 en 265861
Van een bezoekster van het fraaie
bejaardencentrum „Thurlede" kre
gen we een uitvoerig verhaal over
het uitlaten van een -hond en de
bevuiling van papier op het gazon.
Het beest werd daarop uitgelaten.
Haar vraag is nu: moet dit nu al
lemaal maar goed gevonden wor
den? Hoe zal dit in de zomer zijn?
Noot van de redaktie: Honden in
onze stad, waarvoor behoorlijk be
lasting betaald wordt en waarvoor
geen openbare toiletten zijn, zul
len wel altijd een punt van discus
sie vormen. Deze manier was in
elk gerval fout. Het gazon van
„Thurlede" is daar beslist niet
voor. Iedere verstandige dierenlief-
hebber(ster) zal dat ook nooit
doen. Misschien deze mevrouw ook
nooit meer. Althans dat hopen we
voor de bewoners van dit bejaar
dencentrum
In ons artikel over de „Inhabé
'68" vergaten wc in alle enthousias
me het adres en vooral het tele
foonnummer te vertellen. Dit is
288881 en het kantoor is gevestigd
aan de Proveniersstraat 28a in Rot
terdam. Maakt u echter eerst een
afspraak met de heer Barkmeijer,
die vooral des middags veel op
pad is
MAASBOULEVARD - SCHIEDAM - TELEFOON 264625—265107
HET RESTAURANT VOOR UW FAMILIEDINERS
Gelegen aan de mooiste bocht van de rivier de Maas met uitzicht
op Rotterdam en Pernis.
p.c. incl. 1 glas wijn, exclusief 15% service
vanaf vrijdagavond verkrijgbaar
VINS
Ent re Deux-Mers
MENU
Cocktail de Crevettes
Consommé de Tomates
Poulet sauté a la Bonne - Femme
Bavarois Chipolata
Café
Iedere Zondag Diner Dansant van 16.3920.30 uur. Zalen voor con
gressen en partijen tot 200 personen.
Te volgen route: v.a. Rotterdamsedijk t.o. Hoogenboom. v.a. School
straat richtingborden C.R. Europoort.
Voor bezoekers uit Den Haag: v.a. Nw. Rijksweg 's-Gravelandseweg,
Koemarkt, Schoolstraat enz.
GEEN PARKEERPROBLEMEN. Directeur P. LOUWERSE
