ROTONDE
de weg op met de
RANDSTAD-EDITIES
VOLVO VERGROOT
GREEP OP
AUTOMARKT EUROPA
HELFT BLUFT HIER
Lancia wil gaan inlopen
op succesvolle Alfa's
LEKKE BAND....
toch geen vuile handen
AUTO-
allerlei
AMFIBISCH
WOONHUIS
mi
De Zweedse Volvo-labrieken, producenten van een reeks
automobielen die een heel eigen gezicht weten te handhaven in
het wereldje van het gemotoriseerde vervoer, vergroten hun greep
op de Europese automarkt.
??y<
Na de oorlog gooide Volvo hoge
ogen met de 444, later gevolgd door
de 544. Toen deze wagens hun
dienst hadden gedaan kwamen de
auto's met de ronde ruggen maar de
ruimere „body", algemeen bekend
als de Amazone's.
Ook die ginger er uit, zeer tot
teleurstelling overigens van veel
Volvo-rijders, die de huidige 140
serie (142 voor de 2 deurs, 144 voor
de 4 deurs) eigenlijk wat minder
Volvo vinexen.
Kregen de „ronde" typen uit de
120-reeks steeds lovende kritieken
de 140-reeks ontmoet nog al eens
wat aanmerkingen." Toch verwerkt
Volvo in zijn auto's veel pluspunten
die echter wel betaald dienen te
worden. De prijzen van Volvo
beginnen bij f 11.775,-, daarvoor
heeft men dan de „goedkope"
Europa. De 142 kost f 12.725,-, de
super f 13.375,—, de 144 vraagt
f 13.275,— en de super f 13.925,
terwijl de grote Volvo, de 164,
afgeprijsd is op f 18.990,-. De sport
Volvo 1800 E kost f 25.900,-.
Volvo is bepaald geen goedkope
wagen. Kan dat ook niet zijn door
de grote zorgvuldigheid die de
fabriek ten aanzien van haar produk-
ten aan de dag legt. Er gaat geen
motor ongetest de deur uit, zegt
men bij Volvo en wie wel eens te
gast was bij de fabriek in SKÖvde
weet dat dat klopt.
Volvo's worden gebouwd voor een
lange levensduur. Automobilisten
die tien jaar eenzelfde Volvo berij
den zijn niet zeldzaam. Eenmaal de
klok rond zegt wat bij Volvo, want
daar gaat de teller niet tot 100.000
km, maar tot 1.000.000. Wie er van
houdt niet lang met eenzelfde wagen
te rijden en de voorkeur geeft aan
snel inruilen wedt bij Volvo op het
verkeerde paard. De merktrouw bij
deze Zweed is over het algemeen
groot, dat geldt trouwens ook voor
de kleine broer, de Saab, waarvan de
meeste rijders ook „levenslang"
Saab blijven sturen.
Hoe zeer Volvo op de goede weg
blijkt tonen de cijfers, in Nederland
steeg de verkoop met bijna 50
procent in de eerste drie maanden
|WBAiwvuvvwvvywwwvvvvvvvwvwvvvvtnwvvuwvvw«wvwnMw^
Dat is prettig nieuws voor vrije
rijdende vogels: een Hoover-
home, een luchtkussen kam
peerwagen, geschikt voor land
en water.
De Hoverhomede eerste
volledige amfibische luchtkus
sen-kampeerwagen, is dezer da
gen in het zuiden van Engeland
gedemonstreerd. Deze zweef-
caravan kan zich zowel over het
land als over het water voort
bewegen en biedt gerieflijke
woon- en slaapaccommodatie
voor vijf volwassenen. Hij is
uitgerust met een volledig inge
richte keuken, verwarming, een
radio-ontvanger en zender en
een kleine generator die de
stroom voor de verlichting
levert.
De bestuurderscabine bevindt
zich aan de voorzijde van het
voertuig en is volledig afgeschei
den van het woongedeelte. In
brede basis zijn drijf tanks ge
bouwd die het voertuig op het
water een maximale stabiliteit
en wendbaarheid geven. De
,,lift" wordt geleverd door twee
600 cc motoren met een
vermogen van 30 pk en de
voortstuwing door twee derge
lijke motoren die zich aan
weerskanten aan de achterzijde
van het voertuig bevinden en
waarmee op het land een
snelheid van 40 km en op het
water van 13. knopen per uur
kan worden bereikt.
wvwwwwwyvyvwvwwwwwvwwvwvwwvwwwv
Verkeersopstoppingen aan de grens en kilometerslange files op de
autowegen mogen de indruk wekken dat heel Nederland naar het Buitenland
gaat, de werkelijkheid is anders. Onderzoekingen hebben geleerd dat de helft
van de vakantiegangers gewoon in ons land blijft en hier de vrije tijd
doorbrengt.
De drukte op onze wegen wordt daardoor slechts geïntensiveerd. Veel
autorijders mijden de snelwegen omdat zij in de veronderstelling verkeren
dat trips „binnendoor" minder drukte zal opleveren.
Juist het hierblijven van de helft van de Nederlandse vakantiegangers brengt
echter met zich mee dat de bezetting van anders vrij stille wegen ook
aanmerkelijk geïntensiveerd wordt.
Goede raad van de verkeerspolitie: let ook op wegen waar het doorgaans
„eenzaam" is in het hoogseizoen extra op!
Het succes van het Italiaanse automerk Alfa Romeo op de Nederlandse
automarkt moet Lancia Nederland geprikkeld hebben tot prijsverlaging.
Steeg de verkoop van Alfa Romeo de laatste twee jaar beduidend, Lancia
blijft verhoudingsgewijs ver achter.
De 1300 II en de 1750 van Alfa
Romeo weten een sportief publiek
te trekken, onder wie opvallend veel
jonge artsen, funktionarissen uit de
reklamewereld en architechten.
Lancia, dat zich ook tot een
eigen publiek richt kopers van
auto's boven de tien mille zag het
marktaandeel verschrompelen. De
Lancia Fulvia mag dan in somniige
opzichten een aantrekkelijke wagen
zijn, veel automobilisten vinden hem
gewoon peperduur. Heeft men al
voor even 10.000 gulden een Alfa,
voor meer dap 12,5 mille kreeg men
pas de kleine Lancia.
Lancia wil zich kennelijk in een
betere concurrentiepositie manou-
vreren en prijsde de Fulvia af tot net
beneden de 10 mille, namelijk
f 9.995,—. Daar is de BTW dan al bij
inbegrepen.
Of Lancia echter in staat zal zijn in
te lopen op de populaire kleine Alfa
Romeo is nog de vraag. De overige
Lancia's blijven trouwens even duur
als ze al waren.
van het jaar, in Europa kwam men
tot een totaalstijging van 62 pro
cent. Merkwaardigerwijs ontdekt
ook vooral Italië de Volvo, de
verkoop daar ijjim toe met bijna 150
procent.
Ondanks het feit dat autorijden nog
altijd wordt gezien als een manne
lijke bezigheid, zullen er deze zomer
op de snelwegen meer vrouwen
achter het stuur zitten dan ooit en
velen van hen zullen rijden met de
gedachte: als ik maar geen lekke
band krijg.
Die ongemakken kunnen ze zelf
voor een goed deel voorkomen.
Rijden op versleten of beschadigde
banden werkt lekkages in de hand
en onderzoekingen hebben aange
toond dat de meeste automobilistes
zich niet bewust zijn van de
problemen die uit een onjuiste
bandenbehandeling kunnen voort
vloeien.
Wat vrouwen die de weg op gaan
moeten doen is dit:
Banden remmen, wielbalans en
stand van de voorwielen regelmatig
laten controleren. De laatste (uitlij-
ning) vooral dis de wielen door een
gat of oneffenheid in of op het
wegdek een flinke schok hebben
opgelopen. Handhaaf de juiste ban
denspanning, rijdt regelmatig en
vermijdt snel optrekken en remmen.
Zorg dat de ventielen altijd voorzien
zijn van dopjes en laat banden met
weinig of geen loopvlak vervangen
of van een nieuw loopvlak voorzien.
Banden die herhaaldelijk bloot staan
aan hoge snelheden slijten sneller,
vermijd stoepranden en oneffenhe
den in de weg, belast de auto niet te
zwaar, vooral als er lange snelle
ritten gemaakt moeten worden. (Het
traditionele „kleine autootje" van
de vrouw krijgt op vakantieritten
vaak teveel te verwerken). Laat een
lekke band, als het eens gebeuren
zou, zo snel mogelijk repareren. U
weet nooit hoe snel u hem weer
nodig heeft
sim ca gaat nu ook de sportieve
markt meer en meer veroveren. De
1100 krijgt nu ook een special-uit-
voering, die nog deze maand in
Nederland op de weg zal verschij
nen. Opmerkelijk verschil tussen de
gewone Simca 1100 en de Special is
de motor. De overige modellen zijn
voorzien van een 60 pk krachtbron,
met een cilinderinhoud van 1118 cc,
maar de Special-motor is afgeleid
van de coupé 1200 en heeft dus
duidelijk meer power.
Het is bekend dat het benzinever
bruik bij „kruipers" hoger ligt dan
bij auto's die vlot kunnen doorrij
den. Een Brits bureau heeft op
verzoek van de regering een onder
zoek naar juiste cijfers hieromtrent
ingesteld en berekende dat een auto
die in een file voortkruipt met een
snelheid van 16 km per uur (voor
het Londens stadsverkeer is dat
normaal) tweemaal zoveel benzine
verbrufkt als onder normale rij-
ömstandigheden.
Chevrolet heeft een mini-car die in
vakkringen altijd nog werd aange
duid met de codenaam X P 887. De
kleine wagen heet nu Vega 2300,
maar het cijfer duidt er al op dat de
cilinderinhoud niet zo heel laag is.
Het is de bedoeling dat deze auto
minstens vier jaar in dezelfde vorm
in produktie zal blijven, al wil men
in die periode natuurlijk wel tech
nische details verbeteren.
Voor een investering van 120
miljoen gulden hoopt de British
Leyland Corporation eind 1971 een
„All-Australian" auto op de markt
te brengen.
General Motors heeft op een ten
toonstelling in New York een
experimentele Chevrolet Corvette
getoond met een in het midden van
de wagen geplaatste motor. Het was
niet meer dan een experiment, want
er zijn nog geen plannen om de
wagen in produktie te nemen.
In Engeland hebben de Fordfabrie
ken bekend gemaakt een miljoen
gulden te willen steken in de
voetbalclub die de meeste doel
punten maakt in de nationale
competitie. Alle voetballers uit het
Verenigd Koninkrijk die naar Mexi
co werden uitgezonden voor de
wereldkampioenschappen kregen
dan ook een Ford cadeau...
