10 JULI WORDT DE PIEK
Met z'n vier miljoenen de grens over:
r
De uittocht gaat weer begin
nen! Het vakantielegioen staat
aan de startlijn. Zes weken lang
zullen uit alle delen van het
land, maar vooral uit de Rand
stad, weer enkele miljoenen
zich voegen in de karavanen,
die in brede sporen naar
vakantieland rijden. Na de
dorado's in het zuiden, naar
het oosten en naar het met veel
attracties wenkende noorden.
Nederjand trekt er weer op
,uit!
VOORZICHTIG
RUST
ALGEMENE TIPS
N
rI v.£:--•& v
UITTOCHT
SPREIDING
Ms
wstt«wiSJ|
In totaal zullen een slordige acht
miljoen de komende maanden hun
eigen paradijs gaan zoeken. De helft
daarvan blijft daarvoor in eigen land,
de andere helft trekt de grens over:
zo'n één miljoen per georganiseerde
reis en drie miljoen met de auto. De
verkeersorganisaties en de verkeers
politie houden zich al paraat.
Want vast staat wel, dat het ook dit
seizoen weer dringen zal worden op
de routes naar de zonparadijzen. En
vast staat ook, dat al dat gedrang
opnieuw weer duizenden slacht
offers zal eisen. Het legioen mag dan
met nóg zulke goede voornemens op
reis gaan, politie-instanties weten uit
ervaring, dat daar in de praktijk
helaas maar weinig van terecht
komt. Zij wijzen daarbij op de
trieste stijgende lijn van verkeers
ongevallen. Vorige zomer waren er
alleen al in de EEG-landen 4I'S. 000
vakantiedoden en -gewonden te
betreuren. En hoewel men niet
vooruit kan kijken, houdt men er nu
al ernstig rekening mee, dat dit
aantal komende zomer tenminste
wordt geëvenaard.
Het is dan ook niet voor niets, dat
verkeersbonden dit jaar voor het
eerst in internationaal verband
indringend blijven hameren: rijdt
voorzichtig, geeft elkaar de ruimte,
wees verdraagzaamalleen dan zal de
schade beperkt kunnen blijven.
Veilig Verkeer Nederland spitst die
adviezen met tv-spots vooral toe op
de gevaren van het inhalen op
overvolle wegen. En: op het risico,
dat oververmoeid met zich brengt.
Een gecompliceerde botsing: alleen al in de EEG-landen worden daardoor in de zomer 415.000
vakantiegangers gedood of gewond...
Statistieken vangen nat nsico in
getallen: zij tonen aan, dat in het
uitgaande verkeer de meeste onge
lukken gebeuren binnen een straal
van 600 km. van huis. Ongelukken,
die veelal in de vermoeidheid van de
automobilist hun oorzaak vinden:
de gehaaste vakantieganger wil die
eerste dag graag zover mogelijk
komen, slaat rustpauzes over en
struikelt...
Voor het terugkerend vakantie
verkeer is die tendens al niet anders,
zij het, dat die cirkel dan met een
straal van 200 km. rond huis moet
worden getrokken. Ook dat is met
die oververmoeidheid te verklaren,
zegt VVN. Veel rijders slaan, door
tijdnood gedwongen, die laatste
nachtstop over en jakkeren de
laatste kilometers door, met alle
gevolgen van dien.
Daarom de dringende raad: probeer
ook van de reis vakantie te maken.
Rust na elke twee uur rijden
tenminste een kwartier. En: gebruik
dat kwartier niet alleen voor een
kop koffie op een terras, maar doe
wat oefeningen in de open lucht.
grens overtrekkenop 10 juli en 24
juli, waarvan de uittocht op 10 juli
de grootste zal zijn. Behalve de
textiel en de collectief sluitende
bedrijven in oost- en noord-Neder
land gaan dan ook nog eens enkele
honderdduizenden bouwvakkers en
arbeiders uit de nevenbedrijven
richting zon. En wat dat betekent,
heeft de ervaring van de laatste jaren
wel geleerd.
Bij de Stichting Recreatie in Den
Haag is men alleen maar blij, dat de
dit weekend niet samenvalt met de
massale intocht uit Noordrijn-West-
falen, dat op 3 juli met vakantie
gaat. Aanvankelijk had men die
datum op 10 juli gezet, maar dankzij
veel aandringen van Nederlandse
kant is deze een week teruggescho
ven. Wanneer dit niet was gebeurd,
zou de chaos niet te overzien zijn
geweest, meent men in Den Haag.
Nu kan het allemaal nog meevallen.
Althans op de Nederlandse wegen.
Dankzij degelijke voorlichting heb
ben de Stichting Recreatie, VVN en
de verkeerspolitie de laatste jaren
een veel grotere spreiding bereikt
dan vroeger het geval was. Een paar
jaar terug nog was het vaste prik, dat
de wegen op zaterdagochtend rond
tiegangers zich naar het zuiden
haasten.
Dit geldt met name voor de Duitse
„Autobahnen", die komende zomer,
zo verwacht de politie daar, niet
minder dan 35 miljoen autotoeristen
te verwerken zullen krijgen. Dat dit
tot stagnaties zal lijden staat nu al
vast. Vandaar, dat de verkeerspolitie
nu al adviseert deze wegen op
bepaalde dagen te mijden en de
secundaire wegen te nemen. Die
dagen zijn voor het uitgaande
verkeer - 1, 2 en 3 juli, 15, 16, 17
en 18 juli en 29, 30 en 31 juli. Voor
het terugkerend verkeer wordt ge
bruik van de snelwegen afgeraden op
13, 14 en 15 augustus, 20, 21 en 22
augustus en 24 en 25 augustus.
Wie het op die dagen toch wil
proberen, kan de politie alleen maar
ernstige vertragingen in het vooruit
zicht stellen. En ongelukken. Want
door de enorme drukte doen deze
zich hier veel meer voor dan elders
op de doorgaande routes.
De ANWB wijst in dit verband
vooral op de wegen Arnhem-Bazel
en Neurenberg-Miinchen, snelwegen,
die op de alarmcentrale als de
traditionele „bloedbanen" worden
aangemerkt.
- Wees zeer voorzichtig met in
halen. Blijf, wanneer u geen snelle
auto hebt, liever op de rechterbaan.
Houdt afstand. Bijna de helft van
het aantal ongelukken wordt veroor
zaakt doordat men te dicht op
elkaar rijdt.
Andere landen wijzen in het kader
van de internationale actie - even
eens op gevaren en geven tips voor
een veilige en snelle doorstroming.
België bijvoorbeeld wijst er met
nadruk op, dat met ingang van 1 juli
op alle wegen (met uitzondering van
de snelwegen) een maximumsnel
heid van 90 km geldt. Overtreders
worden streng gestraft (in beslag
name van het voertuig behoort niet
tot de onmogelijkheden).
Doorgaande vakantiegangers zullen
daar echter weinig mee te maken
hebben, want sinds de autosnelweg
van Antwerpen via Gent naar de
Franse grens gereed is, komt men
nog maar nauwelijks op secundaire
wegen.
Datzelfde geldt voor Frankrijk, waar
deze zomer over het hele traject van
Lille naar Marseille gebruik kan
worden gemaakt van de snelwegen
(wat overigens wel ruim 30 gulden
aan tolgeld kost). De route kent
slechts één knelpunt: Parijs. Maar
wie op de rondweg om de stad goed
op de borden let komt ook daar wel
overheen.
Oostenrijk maant toeristen tot niet
te snel rijden. Een Weense politie-
inspecteur: „Wij hebben de ervaring,
dat de meeste vakantiegangers de
gevaren, die het rijden in de bergen
met zich brengt, nauwelijks kennen.
Ze rijden veel te snel. Dat is er ook
de oorzaak van, dat op de drukke
weg Kufstein—Innsbruck de helft
van het aantal ongelukken 's zomers
door buitenlanders wordt gemaakt.
Wat de zuidelijke landen betreft,
wijzen de verkeersbonden vooral op
de gevaren in Spanje en Joegoslavië.
Landen, waar snelwegen nog niet
bekend zijn. Spanje heeft er wel een
ten noorden van Barcelona, maar
deze is maar 30 km lang. De rest van
het wegennet bestaat uit eenbaans-
routes, die veelal zeer druk zijn.
Joegoslavië heeft zijn „Autoput",
die via Zagreb en Belgrado de
noordelijke en zuidelijke grens ver
bindt. Maar ook deze hoofdweg
heeft maar op een zeer beperkt
gedeelte gescheiden rijbanen. De rest
bestaat uit een weliswaar brede,
maar nogal gehavende weg. De weg
langs de kust is, wat het wegdek
Een paar andere, algemene, tips:
Zorg ervoor een internationale
reis- en kredietbrief van de ANWB
op zak te hebben (f 15,—). Welis
waar krijgt men daarvoor meer
faciliteiten op papier dan in werke
lijkheid (wie met de betalings
coupons voor reparaties wil betalen,
vindt maar weinig garages, die deze
accepteren), maar alleen al het
voordeel, dat men bij ernstige pech
gratis naar huis wordt gesleept (vorig
jaar waren dat 2500 toeristen) is die
f 15,- meer dan waard. Daarnaast is
er het voordeel, dat men bij pech
langs de autoweg de eerste vijftig
gulden van de sleepkosten naar de
dichtstbijzijnde garage later op de
ANWB kan verhalen.
- Neem gereedschap en onderdelen
mee om kleinere mankementen zelf
te kunnen verhelpen. Gereedschap:
krik met slinger, kruissleutel, grote
schroevedraaier, middelgrote schroe-
vedraaier, fitting-schroevedraaier,
ster-schroevedraaier, verstelbare
sleutel „8", combinatietang en bou
giesleutel. Onderdelenventilator-
riem, set kontaktpunten, conden
sator, bougies, stel koolborstels voor
dynamo, doosje zekeringen, set
reservelampen. Gaat men naar lan
den, waar weinig service kan worden
verwacht, dan kan men dit pakket
aanvullen met een set waterslangen,
een rotor voor de stroomverdeler en
een verdelerkap.
- Sluit bij rijden in file de
ventilator: men krijgt er meer
koolmonoxyde door naar binnen
dan frisse lucht...
- Rijdt, wanneer er kinderen in de
auto zijn, gelijkmatig. Trek niet te
snel op. rem niet abrupt en neem de
bochten langzaamdaarmee heeft
men meer kans hinderlijke wagen
ziekte te voorkomen.
jA V - -
Inhalen op drukke snelwegen kan
levensgevaarlijk zijn...
Alleen daarmee bereikt men, dat
men weer fit achter het stuur kan
gaan zitten. Wil men persé toch wat
eten, neem dan licht verteerbare
maaltijden. Zware schotels zijn al
leen maar slaap verwekkend.
Goedbedoelde adviezen, gericht aan
het adres van die drie miljoen die
deze maanden weer van start gaan.
Het eerste deel daarvan is inmiddels
op 26 juni al vertrokken. De
rest heeft de rit nog voor de boeg. In
nog twee grote stromen zullen zij de
tien uur overal overvol waren, met
als gevolg daarvan vaak kilometers
lange files. Dat is nu enigszins
veranderd. Velen vertrekken al vrij
dagavond en een niet onaanzienlijke
groep kiest de zaterdagmiddag voor
het vertrek.
Deze spreiding - op eigen initiatief
blijkt echter nog steeds weinig
effect te hebben op de situatie op de
buitenlandse wegen, waar behalve de
Nederlandse verkeersstroom ook de
karavanen van buitenlandse vakan-
Andere tips van de Duitse verkeers
politie:
Vraag bij het eerste benzinesta
tion de gratis folder „Ferien '71",
waarin een overzicht wordt gegeven
van de drukste „Autobahnen" en
waarin men tevens de adressen
vindt, waar men moet zijn bij pech
onderweg. Ook wordt erin aange
geven op welke dagen men het
minste last heeft van het vracht
verkeer (meestal op zaterdag en
zondag).
Rijdt niet te langzaam, pas u aan
bij de snelheid van de stroom. Te
langzaam rijden is vaak gevaarlijker
dan te snel.
betreft beter (asfalt), maar mist de
vooral langs diepe afgronden nood
zakelijke vangrails. Oppassen is dus
ook hier het devies!
