Het Nieuwe
I lit boekt 52 miljoen
order uit Rusland
e ii rota x
1.111 22
t
f
I
too.
J
RENAULT
centrum
I
I
MONZA
KOSTER n.v.
KOOPJES
let op! 5
i Bruids-en
^Gelegenheids^
t japonnen i
5
SS
TV. DEFECT
5 SCHOOLSCHAAK-
5 EN DAMTOERNOOI
donderdag
5 avond
PAGINA'S
VOL
JS
KOOPAVOND
Verschijnt woensdag en vrijdag in Schiedam, Kethel en Oud-Mathenesse (Rotterdam)
Randstad-edities verschijnen in Delft, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Rijswijk, het Westland en in Rotterdam (10 edities) in een totale oplage van 313.500 ex.
PIJPENLEGGER.
VERDERE SPECIALE
UITRUSTING
DE
PIJPBEKLEDINGSFABRIEK
si
MODEHUIS
AUTORADIO
automateriaal
BEL RADIO ACTIEF
GASHAARDEN 71
20 °Jo KORTING
De Geus
Uitdenbogerd n.v.
TEL. 707777
miwvj/r, ^jiniii>v
^rA\x\irjit>
VANDAAG
WEER IN UW BLAD
18e JAARGANG
WOENSDAG 13 OKTOBER 1971
Stadsblad
Correspondentie: Postbus 257, Schiedam. Kantoor: Broersvest 125 (C. J. van der Klink) Schiedam, tel. 010-26 73 68 en 26 39 39 Inzendtermijr
advertenties: dinsdag en donderdag tot 6 uur 's avonds. Eindredaktie: P. J. Hovingh, postbus 167, Delft, telefoon 01730-24646 Centrale ad
ministratie Randstad-edities: Postbus 167 (Koornmarkt 34) Delft, tel. 01730-23627*
OPLAGE
34.600 ex.
ör;
De goede zakenrelaties van IHC
Holland met de USSR dateren al van
ver voor de Tweede Wereldoorlog.
Maar ook daarna werd veel groot,
voornamelijk b a ggermaterieel aan
Rusland geleverd. Toen IHC Holland
zich daarnaast ging specialiseren in
het ontwerpen en bouwen van
materieel voor de olie-industrie op
zee, bestond daarvoor eveneens in
Rusland grote belangstelling. Het
eerste hefeiland waarmee men op
zee naar olie kan boren werd in
1969 Rusland binnengesleept. De
„Chazar" was in Schiedam gebouwd
bij IHC Gusto.
Op 24 augustus 1970 bezocht de
eerste vice-minister voor de olie
industrie van de USSR, de heer S. A.
Orudjev, opnieuw Schiedam. Hij
legde er het probleem voor hoe de
grote gasvoorraden, die zich bevin
den bij Cheleken aan de oostkust
van de Kaspische Zee, naar Baku
getransporteerd zouden kunnen
worden.
Transport door pijpleidingen via een
omweg door de uitgestrekte moeras
sige kustgebieden was economisch
niet mogelijk. Een andere oplossing
zou zijn om een pijpleiding dwars
door de Kaspische Zee te leggen in
waterdiepten tot 200 m. Met be
staande pijpenleggers kan maximaal
een diepte van 90 m. worden bereikt
voor leidingen van de hier gewenste
diameter. De ingenieurs van IHC
Gusto en R. J. Brown (eveneens een
dochteronderneming van IHC) heb
ben zich in dit probleem verdiept en
de Russen een oplossing aangebo
den. Zij ontwierpen een werkschip
dat deze pijpleidingen kan leggen in
een waterdiepte tot ongeveer 200
m., meer dan een verdubbeling van
de huidige capaciteit. Met deze
pijpenlegger, die in 1973 geleverd
zal worden, zullen drie pijpleidingen
van elk 250 km. lengte worden
gelegd. De Russische industrie is in
staat haar eigen pijpen te fabriceren.
Het is echter nog niet mogelijk deze
daar zodanig te prepareren dat zij
geschikt zijn om in zee gelegd te
worden. Daarom ontwierp R. J.
Brown Associates een complete
pijpbekledingsfabriek. Met de op
dracht voor de pijpenlegger en de
pijpbekledingsfabriek is in totaal een
bedrag van 52 miljoen gulden
gemoeid.
IHC Gusto te Schiedam zal de
pijpenlegger bouwen. Het is een
speciaal ontworpen werkschip', dat
in staat is de zware pijpleiding op de
vooraf vastgestelde plaats op de
zeebodem te laten afzinken.
De hoofdafmetingen zijn: lengte
107 meter, breedte 24 meter, holte
7 meter.
De pijpen die in de pijpbekledings
fabriek voorbewerkt zijn, worden op
de pijpenlegger aan elkaar gelast. De
pijpenlegger is hiertoe uitgerust met
een automatische pijpenaanvoer-
installatie, vijf lasplaatsen, een rönt-
genstation (om de lassen te contro
leren) en een bekledingsafdeling,
waar de stukken pijp op de lasvlak-
ken ook worden voorzien van de
bekledingslagen waarmee de rest van
de pijp is bekleed.
Aan de achterzijde van het ponton is
een scharnierende geleidebaan van
plm. 100 m. lengte bevestigd (een
„stinger").
Deze „stinger" zorgt er voor dat de
pijpleiding onder een bepaalde hoek
naar de zeebodem wordt geleid.
De pijpenlegger is uitgerust met
twee „stingers": één voor waterdiep
ten tot 60 m. en één voor
waterdiepten van 60 tot 195 meter.
Acht grote ankerlieren, elk met een
maximum trekkracht van 90 ton
zorgen voor de voortbeweging van
de pijpenlegger, die onder gunstige
werkomstandigheden 72 meter pijp
leiding per uur kan leggen. Een
speciale kleminstallatie voorkomt
dat de pijpleiding ongecontroleerd
het water in glijdt.
Het leggen van de pijpen begint aan
de kust en men gaat met' de
pijpenlegger steeds verder de zee in,
tot men aan het punt komt, waar de
pijpleiding aan een boor- of produk-
tieplatform bevestigd wordt. Vijf
zware „davits" die aan de langszijde
van het ponton zijn geplaatst, hijsen
het laatste gedeelte van de pijplei
ding van het ponton. Aan het
uiteinde van de pijpleiding wordt
dan een kniestuk geplaatst, waarop
men verticaal weer pijpen last. Zo
kan men de pijpleiding steeds verder
naar de zeebodem laten zakken. Dit
gaat zo door totdat de laatste
verticale aangetaste pijp boven water
uitsteekt en het horizontale gedeelte
van de pijpleiding op de zeebodem
rust.
Het verticale gedeelte van de pijplei
ding wordt dan aangesloten op het
boor- of produktieplatform. Deze
werkmethode voorkomt, dat er
zeewater in de pijpleiding stroomt.
De pijpenlegger is uitgerust met een
complete duikerinstallatie. Een rij
dende, met rupsbanden uitgevoerde
kraan met een hijsvermogen van 100
ton transporteert de geprefabriceer
de pijpstukken van de voorraad
plaatsen op het dek naar de
automatische pijpenaanvoerinstal-
latie van de lasstations. De pijpen
legger heeft een accommodatie voor
80 personen.
Boven het dekhuis is een cabine
gesitueerd waar alle werkzaamheden
centraal kunnen worden gecontro
leerd en bediend via monitors en
afstandsbedieningsapparatuur.
Een bijzonderheid, zowel bij con
structie als transport, is het feit dat
het ponton in twee gedeeltes wordt
gebouwd. De delen worden eerst in
Holland samengevoegd, waarna het
geheel wordt beproefd. Dan gaat de
pijpenlegger weer in twee pontons
uiteen om zo via Leningrad en over
de Wolga naar de Kaspische Zee
gesleept te worden.
R. J. Brown Associates, een
onderneming waarvan IHC Holland
het merendeel der aandelen bezit,
zal zorgdragen voor de bouw van de
pijpbekledingsfabriek, die reeds in
1972 opgeleverd zal worden.
De pijpbekledingsfabriek voorziet de
grote pijpleidingen van een dikke
betonlaag. De pijpen die van deze
bekleding worden voorzien hebben
een gemiddelde lengte van 12 meter
en een diameter variërend van 200
mm. tot 800 mm.
De bekleding is noodzakelijk om de
pijpen een bepaald gewicht te geven,
waardoor zij in zee afgezonken
kunnen worden.
exclusieve cocktail-
en partykleding.
1
BROERSVEST 111
SCHIEDAM
TEL.: 267416
incl. Luidspreker - Antenne
Montage-set
ontstorings-
materiaal, past
in alle auto
types, 6 of 12
volt, normaatl
159,
aJleenlaiLMxjn^a^excL^B/rA^
JODIUM
SCHIJN
WERPERS,
incl. lamp, q -j b
alleen bij Monza M-rw.l 3
Het domein van iedere
auto-bezitter
Parkweg 106 - Schiedam
tussen Mgr. Nolenslaan en
Burg. van Haarenlaan
Telefoon 702832
Donderdagavond koopavond
Telefoon 15 16 04 of na 6 uur:
37 47 21; 01899 - 5874 of 01899-
5030.
Rotterdamsedijk 2
Alle merken "Alle modellen
Ook GEVELVERWARMING
GASFORNUIZEN.
Aanleg geschiedt door erken
de gasfitters
Ben. Oostzeedijk - 105 Rotter
dam - telefoon 010128902.
f In de komende herfstvakantie orga-
d niseert bureau Sportzaken van de
N gemeente Schiedam wederom het
schoolschaak- en schooldamtoer-
nooi. Het schaaktoernooi wordt
gehouden op maandag 18 en dinsdag
19 oktober in de aula van de
u scholengemeenschap Spieringshoek.
ïj Het dam toernooi wordt gehouden
op woensdag 20 en donderdag 21
oktober in de aula van de Scholen
gemeenschap Nieuwelant. Beide
toernooien beginnen 's morgens om
negen uur.
A 71/707
- j
voortaan zijn wij oo f»
tot 9 uur gt-noeno
SCHOOLM1KRO
In sporthal Margriet wordt op
maandag 18 en dinsdag 19 oktober
een School-mikrokorfbal toernooi
gehouden. Op maandag voor de
lagere schooljeugd en op dinsdag
voor de leerlingen van het voort
gezet onderwijs.
