Nederland-
Caravanland nr. 1
in hoogeveen staat
nedertands grootste
en modernste
kampeertvagenfabriek
TOER-EN STACARAVANS
KIP KAMPEERWAGENS N.V.
Caravan-RAI: van zaterdag a.s. 26 jan. - 6 febr.
MET VEEL
NIEUWS
NOVITEITEN
Postbus 89 Hoogeveen
Een dochteronderneming van Boise Cascade U.S.A.
Nederland heeft per hoofd van
de bevolking de meeste cara
vans van heel Europa. Na de
hausse in de verkopen van vorig
jaar, toen niet minder dan
37000 huizen op wielen wer
den verkocht, is het totaal op
157.000 gekomen, waarmee
ons land het caravanland, per
definitie, Engeland, verhou
dingsgewijs royaal is voorbij
gestreefd.
STACARAVANS
ALS TWEEDE HUIS
VOOR f 145.000,-
VOOR ELKE BEURS
VERSCHUIVING
H£t gebied VAN REKBE^1
Diezelfde verschuiving naar hogere
prijzen, valt dit jaar ook te consta
teren in de sector van de stacara
vans. De meest voorkomende prijs
klasse blijkt dit jaar die van 9000 tot
10.000 gulden: 11,7 procent van
alle modellen valt daarin nu. Vorig
jaar was de meest populaire klasse
die van 8000 tot 9000 (16,6
procent). Opmerkelijk is het grote
aantal modellen met prijzen boven
de 20.000 gulden.
Bijna 21 procent van de stacaravans
valt in deze groep, tegen 14,2
procent vorig jaar. Maar ook in deze
sector geldt, dat er aanbod is voor
alle beurzen. De goedkoopste dit
maal: een Rinel 540 voor 6000
gulden. Wél wat anders, uiteraard,
dan de Wagmonthan Combi 1800
van 145.000 gulden. Maar dat mag
dan ook wel voor dat prijsverschil...
Nieuws in de caravansector, nieuws
ook in de bloeiende branche van de
accessoires. Waar caravanners elk
jaar meer luxe en meer comfort
vragen, hoeft dat niet te verwonde
ren. Ook ditmaal geldt weer, dat
men het zo duur en comfortabel kan
maken als men maar wil.
Een greep uit de lange reeks van
noviteiten:
te noteren valt een groeiende
belangstelling voor de elektrische
waterpompen (in veel gevallen reeds
als standaard in de caravan gele
verd). Nieuw is een waterpomp (van
Karvan), waarin'een schakelaar is
Caravanbouwers in binnen- en bui
tenland noemen dat uiteraard
een verheugende ontwikkeling, te
meer omdat die groei zich zo snel
voltrekt: tien jaar geleden had ons
land nog maar 15.600 caravans.
De weerspiegeling van die groeiende
populariteit van de mobiele vakan
tiewoning toont de komende Cara-
van-RAI (van 29 januari tot en met
6 februari in Amsterdam), want
groter dan ooit te voren is het aantal
nieuwe modellen ditmaal. En hoe
wel de commercie voor dit jaar
onder druk van de economische
recessie niet eenzelfde onstuimige
hausse als vorig jaar verwacht,
rekent men toch wel op een forse
stijging. Caravan-importeur Frans de
Witte: „We zitten duidelijk in de
lift. De caravan is in Nederland
populair geworden. De groei van het
park is nog lang niet ten einde
Opvallend op deze tentoonstelling -
ook in het buitenland een beurs van
aanzien - is het toenemend aandeel
van de sta-caravan in het totale
expositie-pakket. Van de 466 ten
toongestelde typen zijn er 136
wagens, die uitsluitend geschikt zijn
voor een vaste staanplaats (tegen
297 toercaravans en 33 typen tent
en vouwwagens). Deze verhouding
houdt gelijke tred met de ontwikke
ling in de verkopen: het vorig jaar
vormden de sta-caravans een kwart
van alle verkopen (in 1968 nog maar
15 procent).
Een tendens, die er duidelijk op
wijst, dat een toenemend aantal
caravanners hun huis op wielen niet
alleen beschouwt als een rijdende
vakantiebeweging, maar ook en
vooral als een tweede huis, dat in
de weekends een voordelige moge
lijkheid biedt voor recreatie in de
natuur.
De CBS-cijfers illustreren dat even
eens: uit een in 1969 gehouden
onderzoek bleek, dat zeker 10
procent van de caravan-bezitters niet
beschikt over een auto. Wat bete
kent, dat ruim 15.000 caravanners
hun huisje in ieder geval statisch
gebruiken. In werkelijkheid ligt dit
percentage nog aanzienlijk hoger
omdat zeer veel caravanners hun
rijdend „home" zowel voor de
vakantietrektocht als voor de week
ends buiten het seizoen gebruiken.
De industrie heeft zich bij deze
ontwikkeling aangepast. Dat blijkt
niet alleen uit het grote aantal
sta-caravans op de expositie, óók uit
het comfort, dat de bouwers hun
produkten hebben meegegeven.
Wie anno 1972 een caravan koopt, is
er vrijwel altijd van verzekerd, dat
hij een huis krijgt, dat in veel
gemakken voorziet. Comfort waar
voor men overigens dikwijls wél dik
moet betalen.
Wie zijn oog laat vallen op de meest
luxueuse caravan (zeg maar bunga
low-afmetingen: 18 bij 7 meter)
moet daarvoor ongeveer 145.000
gulden betalen. En hoewel de
meeste andere sta-caravans aanzien
lijk goedkoper zijn, vergen zij toch
nog steeds niet onaanzienlijke uit
gaven.
Wat overigens niet wegneemt, dat
caravannen eigenlijk binnen bereik is
van elke beurs. Want ook ditmaal is
het aanbod vrij gevarieerd. Voor de
trekker, die niet te veel eisen aan
zijn mobiele woning stelt is er al een
caravan van 2600 gulden (in de
Adria-serie) en een vouwwagen
wordt al aangeboden voor minder
dan 2000 gulden (Combi Camp).
Tussen die 2000 en 145.000 gulden
ligt het hele, brede, scala van
mogelijkheden op deze Caravan-
RAI. Voor het geld hoeft vrijwel
niemand zich comfort op vakantie
te ontzeggen.
Toch: ondanks de pogingen van de
industrie om de trekkers met be
perkte beurzen óók aan hun trekken
te laten komen, blijkt er onder de
caravanners de laatste jaren een
duidelijke verschuiving naar de ho
gere prijsklassen merkbaar. Ook de
overzichten van het tentoongestelde
illustreren dat. Kostte in 1970 nog
60 procent van de toermodellen
minder dan 7000 gulden, in 1971
daalde dat percentage naar 43 en dit
jaar bedraagt het 38. De prijsklasse
van 6000 tot 7000 gulden is thans
met bijna 14 procent het sterkst
vertegenwoordigd. De voorafgaande
vier jaren was dat steeds de klasse
van 5000 tot 6000 gulden. Behalve
door het verlangen naar meer ruimte
en comfort van het publiek, wordt
deze verschuiving voor een belang
rijk deel ook veroorzaakt door de
vermindering van het aantal kleine
modellen door de producenten.
Over de gehele linie nemen lengte en
breedte van de opbouw toe, hetgeen
uiteraard kostenverhogend werkt.
Andere prijsverhogende factoren
zijn standaarduitvoering met dub
bele ramen, koelkast en verwarming,
elektrische waterpompen en betere
verlichting.
Een andere factor: de uitrusting van
diverse caravans met een achteruit-
rij-automatiek (aangebracht in de
wielen), die voorkomt, dat de wagen
bij het terugrijden hort of stoot.
Vergeleken met de rijkwaliteiten van
veel oudere caravans is dit een
Vakantievieren in de vrije na
tuur: waarmee kan dat beter
dan met een caravan. Op de
foto het interieur van de
nieuwe Lovely van de Franse
fabriek Sterckeman, een van de
middenklassers van net onder
de 9000 gulden.
komen van gaskousjes met schroet-
fitting en ontsteking door een vonk
(de kans op beschadiging is daardoor
kleiner geworden).
Op het gebied van de koelkasten
is de Sanette nieuw. Dit type
scharniert naar voren, waardoor de
inhoud van boven af toegankelijk is.
Gering koudeverlies is het voordeel
van dit systeem.
De vorig jaar geintroduceerde
chemische toiletten met water-spoe
ling worden thans door verscheidene
fabrikanten vervaardigd. Hoewel de
prijs belangrijk hoger is dan die van
de tot dusver gebruikte chemische
toiletten, zijn de voordelen zo groot,
dat velen over het prijsverschil
zullen heenstappen. Onder de nieu
we modellen bevinden zich enkele
waarbij de toiletinhoud door een
pomp wordt verwijderd.
In de verwarmingssector zijn
noviteiten de Trumatic S 5000 met
een maximum-capaciteit van
5000 Kcal/u (verbruik regelbaar van
80 tot 500 gram propaan per uur),
de Warstein-oliekachel 12/3000, een
aantal high-life gaskachels en de
Atag-gasverw arming.
gemonteerd, die in werking treedt
als de kraan wordt opengedraaid.
In de verlichtingssector valt een
toenemend gebruik van fluroriscen-
tielampen op. Voordeel ervan is, dat
ze zuinig in het gebruik zijn en een
groot lichtgevend vermogen hebben.
Bij de gaslampen zijn verbeteringen
verkregen door het beschikbaar
Dit alles is maar een greep. Er staat
méér geëxposeerd op de 25.000
meter tentoonstellingsruimte, dat
begrijpt u wel. Ook op het gebied
van vouwwagens en kampeerauto's.
Wat dat laatste betreft: al voor 3000
gulden heeft men een complete
kampeerinbouwset voor een Volks
wagenbusje. Waaruit moge blijken,
dat er ook ditmaal weer voor elke
beurs wat is. Wie comfortabel op
vakantie wil met zijn eigen huis bij
zich kan, zo blijkt op deze Caravan-
RAI, alle kanten uit. Mogelijkheden
zijn er voor iedereen.
duidelijke verbetering.
Ook KIP Kampeerwagens N.V.
komt met noviteiten in het eigen
„wagenpark". Op de foto een
verkleinde versie van de KIP
800 S stacaravan. Door de breedte
van 2.50 meter en een opbouw-
lengte van 6.60 meter behoudt het
interieur van deze 660 S de grote
leefruimte en het extra comfort,
die zo kenmerkend zijn voor grote
stacaravans. Men vindt hier het
extra comfort van een volwaardige
stacaravan in deze wagen met
ongeveer de afmetingen van een
toercaravan, een ontwerp waarvan
dit bedrijf de grootste verwach
tingen heeft. Voor vier personen
laat deze stacaravan aan woon
comfort weinig te wensen over,
met een uitgekiende indeling,
waardoor een maximum aan leef
ruimte is ontstaan, zoals ruimte
voor een hal, een kleine hoek-
keuken, een afzonderlijke eet-
ruimte. die ook als aparte kinder
slaapkamer kan worden gebruikt.
Voorts een toiletruimte en niet te
vergeten: een woonruimte met
grote veranda-deuren.
Overigens een willekeurig voor
beeld uit velen. Een bezoek aan de
caravan-RAI zal kunnen leren dat
de caravankip vele kuikens heeft
uitgebroed. Vogels van diverse
pluimage en fabrieken komt u in
Amsterdam tegen en dat is dan
ook de grote charme van deze
show met 114 stands en z'n 90
merken uit 13 verschillende lan
den...
