Vakontie-aktie van VVN:
„Rij bedacht op de E 8"
Jubilarissen bij
de gemeente
3
KLAPBAND EN
ZIJN GEVOLGEN
Je ziet 't
bijna dagelijks
en toch....
Geen vergadering
commissie S.O.
HET NIEUWE STADSBLAD - PAG. 36 - WOENSDAG 14 JUNI 197?
FMMOITi
Verhoudingsgewijs komen op auto
snelwegen minder ongelukken voor
dan op alle andere wegen.
Technische maatregelen zoals on-
gelijkvloerse kruisingen, gescheiden
rijbanen en middenbermbeveili
gingen hebben er ongetwijfeld toe
bijgedragen dat het aantal onge
vallen op autosnelwegen een derde
tot de helft -draagt van het aantal
ongelukken op alle andere wegen.
Dat er desondanks sprake is van
sterk toenemende ongevalskansen,
is een gevolg van het feit, dat op de
autosnelwegen met steeds hogere
snelheden wordt gereden, een
verschijnsel dat zich vooral open
baart bij de jonge onervaren
rijders.
Ruwweg 85.000 van deze jongeren
in de leeftijd van 18 en 19 jaar
slagen jaaiiijks voor hun rij
examen; het is deze ongevalsvat-
bare groep, die met weinig rij
ervaring en gering verkeersinzicht
in de verleiding komt excessief
hard te rijden op wegen, die
daartoe door hun aanleg als het
ware uitnodigen.
Volgens CBS-cijfers is 29 pet. van
de automobilisten, die in 1969 bij
een dodelijk verkeersongeluk be
trokken werden, jonger dan 25
jaar; als één van de hoofdoorzaken
wordt het rijden met te hoge
snelheid genoemd.
Als op 1 juli de eerste grote
vakantie-uittocht begint, dreigen
drie categorieën automobilisten
elkaar letterlijk en figuurlijk in de
wielen te rijden:
le. de snelle onervaren rijders
(veelal overmoedige jongeren);
2e. de snelle ervaren rijders (risico-
bewuste automobilisten met hoge
j aark ilom e t rages)
3e. de rustig-aan-rijders, deels er
varen, deels onervaren (de door
snee vakantieganger).
De ervaring heeft geleerd dat de
tweede categorie, die van de snelle
ervaren rijders, de krachtproef op
onze wegen met minimale schade
zal doorstaan. Zij zitten „ge
bakken" in hun auto, verstaan de
kunst om hun voertuig in allerlei
omstandigheden te beheersen en
weten snel en afdoende te reageren
op kritieke en onverwachte situa
ties. De harde klappen vallen bij de
onervarenen, die de feeling missen
om afstand te houden, die beoor
delingsfouten maken bij het in
halen, die bij een plotselinge
stortbui in een slip terechtkomen,
die bij het invoegen een misreke
ning maken. De combinatie snel
heid en onervarenheid leidt op
autosnelwegen tot fatale onge
lukken met bijna altijd meerdere
doden en meerdere gewonden.
Dat enige bezorgdheid over on
veilig gedrag op onze autosnel
wegen niet misplaatst is, blijkt uit
recente ongevallencijfers op de
Duitse Autobahnen: het aantal
ongelukken nam in 1971 toe met
7,8 pet., terwijl het aantal doden
zelfs met 10 pet. steeg (1.040
doden, 28.000 gewonden).
Het zijn cijfers die een waarschu
wing inhouden om van autosnel
wegen geen auto-racewegen te
maken. Het zijn cijfers die ons op
het hart binden met aangepaste
snelheden te rijden, al naar gelang
de intensiteit van het verkeer.
Een tweede aspect dat na de
„Zwarte-Zes"-actie van enige jaren
geleden opnieuw de aandacht
vraagt is het invoegen, een tech
niek waarbij naar de mening van de
Algemene Verkeersdienst van de
Rijkspolitie in toenemende mate
gevaarlijke fouten worden ge
maakt.
Advies van VVN: maak zodanig
snelheid op de invoegstrook, dat u
zich op gelijke snelheid en in
vloeiende üjn tussen het andere
verkeer kunt mengen; is invoegen
aan het einde van die strook niet
mogelijk, rij dan door op de
vluchtstrook en verlaat die zodra
er ruimte is op de rechter rijstrook
van de snelweg.
De start van de vakantie-verkeers-
actie van VVN valt samen met de
openstelling van de E 8, een
snelweg, die voert door één van de
mooiste natuurgebieden van ons
land.
Motto voor het weggedrag op de
E 8 zou kunnen zijn: „Rij bedacht
op de E 8" of „Houd uw aandacht
op het stuur en niet bij de natuur",
omdat het landschapsschoon op en
langs deze nieuwe weg sterk
afleidend kan werken.
De preventieve taak die VVN in
het verkeer heeft is aanleiding
geweest een instructieve folder
samen te stellen, die in een oplage
van enige honderdduizenden exem
plaren onder de bevolking rond de
E 8 zal worden verspreid.
Enige adviezen uit deze folder:
rijd bij de nadering van afritten
vooral de eerste tijd niet te snel
zodat u tijdig richting kunt kiezen;
mocht u verkeerd gereden zijn,
stop dan nooit maar rijd door tot
de eerst^lgende afslag om terug te
rijden en het daarna rustig nog
eens te proberen;
rem niet af op de rijbaan, maar
gebruik daarvoor de uitwijkstroken
zodat u met aangepaste snelheid
kunt uitvoegen.
Televisie- en radiospots comple
teren de veilig-uit, veilig-thuis-actie
van VVN.
Hoe bitter noodzakelijk deze actie
is, blijkt uit het feit dat in de
vakantiemaanden juni, juli en
augustus van vorig jaar 869 doden
en 20.245 gewonden vielen in het
verkeer. Dat betekent een voetbal
stadion vol verkeersslachtoffers.
Met automobilisten. Maar ook met
kinderen, die in een onbedacht
moment plotseling overstaken. Met
bejaarden, die wel eens aarzelen in
het verkeer. Met fietsers en brom
fietsers. Het zijn deze slechtst
beschermde verkeersdeelnemers
waarvoor VVN extra aandacht
vraagt.
In de dorpen en op de provinciale
wegen rond de E 8, in de recrea
tie-gebieden van het gehele land.
De heer H. Koopman, opzichter bij
de afdeling Riolering en Bestrating
van de dienst van Gemeentewerken
Schiedam, vierde op 9 juni het feit
dat hij 25 jaar in overheidsdienst is.
Hij is vrijdagmiddag tijdens een
bijeenkomst in de aula van de dienst
van Gemeentewerken gehuldigd
voor dit jubileum.
De heer Koopman, die op 3 maart
1926 te Texel geboren is en thans
woont aan de De Wildestraat 6 te
Schiedam, kwam na zijn militaire
dienst in januari 1949 in dienst bij
Gemeentewerken. Aanvankelijk als
grondwerker, later als voonnan-
rioolwerker (januari 1960), werk
meester (januari 1967) en is sinds 1
januari 1972 opzichter.
De openbare vergadering van de
Commissie Stadsontwikkeling en
Stadsuitbreiding, die aanvankelijk
voorlopig was vastgesteld voor 19
juni a.s. zal geen doorgang vinden
wegens het ontbreken van vol
doende onderwerpen ter behande
ling.
Op de Rijksweg reed de 31-jarige
inspecteur L.N.B. uit Schiedam. Hij
kreeg een klapband en verloor
daarbij de macht over het stuur. De
auto werd zwaar beschadigd. De
bestuurder kwam er zonder kleer
scheuren af...
Hoe is het met uw banden.
Uw boegies.
Uw accu.
Uw stuurinrichting.
Uw handrem.
En vooral uw remmen?
Gaat u een dagje naar tante
Mien op de Veluwe dan is het
ook riskant om te rijden met
een niet helemaal perfekte
auto, maar als u een beetje
geluk hebt, komt u veilig thuis.
Omdat de afstand niet zo veel
van uw auto vergt, dat u er
honderden en nog eens hon
derden kilometers achter elkaar
tegen hoeft te kunnen.
Maar gaat u, misschien deze
maand al of een paar weken
daarna een paar duizend kilo
meter achter het stuur zitten,
kijk dan hoeft u er helemaal
niet vreemd van op te zien als
er van uw kar en van uzelf
dergelijke foto's gemaakt moe
ten worden, 't Is een opname
van een ongeluk, dat dezer
dagen plaats had op een rijks
weg onder Delft en dat onze
juist passerende fotograaf voor
z'n lens kreeg. Nog niet een
zo'n dramatisch ongeluk en 't
hoeft ook helemaal niet te zijn,
dat et aan die Renault 4 iets
mankeerde. Maar een ongeval
ligt in een verdraaid klein
hoekjeiedt een, die met een
niet safe wagen op stap gaat
maakt van dat kleine hoekje
een zaak van soms leven of
dood.
De slachtoffers op deze foto
kunnen het gelukkig nog na
vertellen, al moest er het nodige
verband aan te pas komen als
een cste hulpmiddel bij zo'n
gebet: enis. Gewonden naar
huis f een ziekenhuis), scher
ven .ggeveegd, auto wegge
sleept en iedereen rijdt weer
langs en over dat stuk weg of er
niets gebeurd is. Dat is nu
eenmaal de verkeerspraktijk van
alle dag.
Maar wees zuinig op uzelf en
op he die in uw wagen zitten,
ook of juist als het straks weer
vakantietijd is. Zorg primair
voor een goed onderhouden
wagen, ga niet vermoeid op reis
en bereid u degelijk voor, ook
en vooral als uw kinderen mee
gaan. Want lastige kinderen
onderweg kunnen nét voor die
afleiding van de man of de
vrouw achter het stuur zorgen,
die u op een drukke autobahn
of autostrada net niet hebben
kunt.
Elk jaar weer wordt hier nog al
wat over gezegd en geschreven.
Een gewaarschuwd mens telt
echter voor twee en vandaar
nog enkele behartigenswaardige
adviezen van het Verbond van
Veilig Verkeer hieronder.
