Bouwen voor toekomst
Druk op de knop voor groen licht
WILT U WAT WETEN?
Hoofdriool komt
in Nieuwland
op het kruispunt
in de
Churchillweg
TUBEROVA-ONDERZOEK
IN ZUID
Zit u met een vraag of probleem op gemeentelijk gebied waar
u geen antwoord op weet En wilt u toch wei graag weten hoe
't zit
De voorlichtingsambtenaar kan u op weg helpen. Vul deze bon
in. Wij antwoorden u in een artikel op deze pagina's, of anders
per brief.
NAAM
ADRES
UW VRAAG
Opsturen aan: Voorlichtingsambtenaar, Stadhuis Schiedam
Gebruik alleen plastic
vuilniszakken met het
KOMO-keur
Verkeersongevallen
HET NIEUWE STADSBLAD - PAG 21 - WOENSDAG 24 JANUARI 1973
In Nieuwland zal volgens plan in februari
begonnen worden met de aanleg van het
nieuwe hoofdriool. We waarschuwen maar
vast, opdat de bewoners vast rekening
kunnen houden met het ongerief dat de
uitvoering onvermijdelijk zal geven. Zoals de
bewoners van Groenoord het vorig jaar
hebben ondervonden.
De „bouwtrein" van zware graaf- en andere
machines is nu in Bijdorp bezig. Dit houdt in
dat de Schiedamseweg tijdelijk voor het
motorverkeer afgesloten zal moeten worden;
enkele voorzieningen worden getroffen om
Bijdorp zo goed mogelijk toegankelijk te
houden. Onder de spoorbaan Schiedam-
Vlaardingen zijn de gigantische buizen reeds
door de dijk heen geperst.
In Nieuwland zal de rioolbuis even ten
oosten van de Nieuwe Damlaan worden
gelegd, de Burg. van Haarenlaan kruisen en
dan naar het westen afbuigen. De buis zal in
het midden van de Nieuwe Damlaan komen
te liggen, tot aan het kruispunt met de Burg.
Honnerlage Gretelaan. Daar komt de aanslui
ting op het bestaande rioolgemaal Nieuw
land. Dit is een afwijking van het aanvanke
lijke plan om het riool door de Loeffstraat te
leiden, wat erg ongeriefelijk zou zijn voor de
bewoners van die straat.
Het betekent wel dat eerst de Burg. van
Haarenlaan en later de Nieuwe Damlaan
tijdelijk voor het verkeer gesloten moeten
worden. Het verkeer zal dan omgeleid
worden; in studie is, hoe dat het best kan
gebeuren. U hoort er nog meer over.
Na de wijken Groenoord en Nieuwland is,
sinds vorige week, Schiedam-Zuid aan dé
beurt voor het bevolkingsonderzoek door
Tuberova. Het bureau is daarvoor gevestigd
in het wijklokaal van de Bethelkerk (ingang
aan de Nieuwe Maasstraat) en is geopend op
maandag, woensdag en donderdag van 2 tot
5 uur 's middags en van 6.30 tot 9 uur
's avonds; op dinsdag en vrijdag zijn de
openingstijden van 9.30 tot 12 uur 's mor
gens en van 2 tot 5 uur 's middags.
De voor het onderzoek in aanmerking
komende personen hebben persoonlijk een
oproepkaart ontvangen. Men wordt verzocht
zich zoveel mogelijk te houden aan de op de
kaart vermelde tijden, dit vermijdt onnodig
lang wachten.
Op woensdag 31 januari eindigt het onder
zoek in Zuid om op vrijdag 2 februari
voortgezet te worden in de z.g. Finse school
aan de Dr. Zamenhofstraat, dan bedoeld
voor de bewoners in de stadsdelen Oost en
Centrum.
De plastic vuilniszak, als enige toegelaten
middel om het huisvuil aan de ophaaldienst
van de gemeente reiniging mee te geven,
blijkt volledig geaccepteerd te zijn door het
publiek. De metalen vuilnisemmer is uit het
straatbeeld verdwenen. Als er nog een
emmer op de stoeprand wordt gezet is dit
het teken dat de ophalers de emmer kunnen
meenemen, omdat men verder geen prijs
stelt op het bezit. Aan de andere kant
komen er wel eens mensen aan de
Buitenhavenweg vragen om een emmer,
meestal om deze te gebruiken als standaard
voor de vuilniszak.
Opmerkelijk is ook dat het oude euvel van
het aanbieden van afval in dozen, kratten,
pakken of zelfs onverpakt, duidelijk is
afgenomen. De plastic is dan ook veel
makkelijker hanteerbaar om het vuil in weg
te bergen dan de stugge emmers.
Een bezwaar is dat er nog steeds plastic
zakken worden gebruikt, die niet zijn
voorzien van een KOMO-keur. Zakken dus
van een mindere kwaliteit, afwijkend in
formaat en kleur, die makkelijk scheuren en
ook andere bezwaren hebben. De ophalers
mogen deze zakken laten staan en dat doen
ze ook. Gebruik daarom de goedgekeurde
plastic vuilniszak met het KOMO-merk.
In de maand december hadden in Schiedam
177 verkeersongevallen plaats. Daarbij vielen
twee doden te betreuren. Vijf personen
werden zwaar en 32 personen licht gewond,
waaronder 5 kinderen beneden de 15 jaar.
In 28 gevallen was er sprake van zware en in
138 gevallen van lichte schade; slechts in elf
gevallen was er geen schade. Bij de
aanrijdingen waren betrokken 233 personen
auto's, 30 vrachtauto's, 27 bromfietsen, 14
fietsers en 12 voetgangers.
De meest voorkomende oorzaken waren: 31
gevallen geen voorrang verleend, 27 gevallen
onoplettendheid, 16 gevallen te dicht volgen,
10 gevallen onvoorzichtig achteruit rijden en
4 gevallen slippen.
Wie werkt voor de toe-
komst zal licht in botsing CBv WilG©
komen met hen, die zich
richten op het heden en U Wfitfif)
daar tevreden mee zijn.
De planologen en stede
bouwkundigen die tot taak hebben gekregen
een geheel nieuwe stadswijk te ontwerpen
(zoals in Schiedam-Noord) moeten dit doen
met de wetenschap dat hun ontwerp
minstens vijftig jaar, liefst honderd en zo
mogelijk nog langer stand zal kunnen
houden. Het is een onmogelijke zaak om een
afgerond en verantwoord ontwerp te maken,
wanneer tevens geëist wordt dat alles wat
aanwezig is aan bouwsels gehandhaafd blijft.
Alleen wat echt belangrijk is en wat
behouden dient te blijven kan eventueel in
het ontwerp worden ingepast. Wat dan weer
vaak speciale voorzieningen vraagt.
Maar veel dat in het verleden is gebouweten
het nu nog steeds zo goed doet, omdat er
sfeer en gezelligheid in zit, zal toch geofferd
moeten worden. Eenvoudig omdat het over
tien, vijftien jaar vervallen zal zijn. Het zal
vaak niet verantwoord zijn, met het oog op
de toekomst, om daar al te veel rekening
mee te houden. Vergeet niet, stadsuitbrei
ding betekent óók en in de eerste plaats
ophoging van het terrein, van drainage en
riolering, van straataanleg, het leggen van
kabels en leidingen en tenslotte de bouw van
woningen, winkels, scholen, enzovoort. Dit
vereist een zeer ingewikkelde planning, die
nog heel veel moeilijker wordt wanneer ook
nog rekening gehouden moet worden met de
aanwezigheid van oude woningen, boerde
rijen, laantjes, enz.
Dit probleem speelt ook in Kethel. Nu de
wijk Groenoord in grote lijnen afgerond is en
de eerste bewoners zich in het snel groeiende
Woudhoek hebben gevestigd, nu wordt het
zaak dat de gehele stedelijke uitbreiding van
Schiedam in het noorden een eigen centrum
krijgt. Daarvoor is ontworpen het winkel
centrum aan de Zwaluwlaan, met daaraan
annex de wijkvoorzieningen.
Nu is de stedebouwkundige er in zijn
ontwerp steeds vanuit gegaan dat de oude
dorpskern van Kethel (de vermaarde vijf
sprong van wegen met aanliggende bebou
wing) en bovendien de Dorpskerk gehand
haafd dienen te blijven en zelfs verbeterd.
Om echter te voorkomen dat de dorpskern
als een soort historisch monument buiten
spel wordt gezet, heeft de stedebouwkundige
de goede gedachte gehad tussen het nieuwe
centrum en de oude kern een duidelijke
band te leggen. Dit geschiedt niet alleen via
de bestaande winkelgalerij aan de Schie
damseweg, maar ook via een aangepaste
bebouwing met veel groen aan de overkant
van de (te wijzigen) Schiedamseweg.
De consequentie is dan wel dat een deel van
de bebouwing aan de Schiedamseweg ge
offerd zal moeten worden. Dat is aan de ene
kant wel jammer, want het zijn oude, maar
nog bruikbare woningen, die het nu nog best
doen. Vandaar dat velen het verdwijnen
zullen betreuren. Aan de andere kant is het
wel zeker dat die woningen in de toekomst
niet meer zullen passen in de dan gereali
seerde uitbreidingen.
Er is nog een andere onprettige consequen
tie. Wanneer de bestemmingsplannen zijn
goedgekeurd en ook besloten is tot uitvoe
ring van de plannen, rrioet de gemeente de
percelen en ook de woningen in het
betrokken gebied aankopen. In het ene geval
gaat de verwerving sneller dan in 't andere,
zodat een ruime marge aangehouden moet
worden. De gemeente wil graag de woningen
en de percelen zo lang als mogelijk is in
gebruik laten, juist om de zo onooglijke
blindering en het daarmee gepaard gaande
verval tegen te gaan.
Doch op een gegeven moment zal het er toch
van moeten komen. Wanneer de bewoner het
pand heeft verlaten, zal het meestal niet
meer doenlijk zijn om het voor (zeer) korte
tijd nog te verhuren. Dan volgt blinderingen
daarna afbraak. Het is echter veel te riskant
om hiermee te wachten tot op het laatste
moment voor de bouw begint, omdat er
anders kans is op stagnatie. Wat hoge
extra-kosten geeft.
Dat is de reden dat terwijl er nog niet
begonnen is met de bouw van het winkel
centrum, er nu reeds te amoveren woningen
zijn geblindeerd en dat er ook boerderijen en
woningen zijn gesloopt. De verklaring ook
waarom het kale terrein aan de Zwaluwlaan
tot en met de Schiedamseweg steeds qroter
wordt.
Op het kruispunt Churchillweg-Laan van
Bol'Es/Pr. Beatrixlaan, tijdens de spitsuren
bijzonder druk doch daar tussendoor aan
zienlijk minder, zijn de verkeerslichten
„verkeers-afhankelijk" gemaakt. Als eerste
vaste installatie in Schiedam. Dit bevordert
een snelle doorstroming van het sterk
éénzijdig gerichte verkeer en beperkt de
vorming van lange files auto's.
De opzet van dit geheel automatisch
werkende apparaat is dat op de banen waar
wel verkeer is zolang mogelijk groen licht
wordt gegeven, welke extra-tijd wordt
afgenomen van de verkeersstroken waar géén
verkeer op aanwezig is. Dit is dan de grote
tegenstelling met de normale automatische
verkeerslichtinstallaties, waar gewoon een
tijds-cyclus wordt afgewerkt, waarbij men
vaak moet wachten op weggebruikers uit de
andere richtingen ook als die er niet zijn.
Doch het houdt wel in dat de verkeers
deelnemer de aanwezigheid moet kenbaar
maken. Voor de auto's gebeurt dat auto
matisch, namelijk via „drempels" in het
wegdek van alle rijbanen aangebracht. Voor
de fietsers en voetgangers echter gebeurt dat
niet automatisch: zij moeten een knop
indrukken. Doen zij dat niet, dan krijgen zij
geen groen licht om over te steken! De
knop is voor de voetgangers aangebracht op
de paal onder de verkeerslichten zelf, met
een geel bord waarop aangegeven hoe men
drukken moet. Voor de fietsers is de knop
(eveneens met een geel aanwijzingsbord)
geplaatst op een paaltje dicht bij het
fietspad.
Om misverstand te voorkomen: het drukken
op de knop betekent niet, dat je direct groen
licht krijgt. Men moet even wachten tot men
in het lopende tijdsschema aan de beurt is.
Maar zonder druk op de knop word je
gewoon overgeslagen.
Juist op dit kruispunt met het typische
„slaapwijk"-verkeer ('s morgens de grote
stroom van Groenoord naar het centrum,
's avonds in tegengestelde richting) mag men
van de verkeers-afhankelijke werking van de
installatie een goed effect verwachten op de
snelle doorstroming van het motorverkeer.
Drukken op de knop om groen lich t te krijgen! Voor voetgangers en fietsers is dat noodzakelijk
op het kruispunt Churchillweg-Laan van Bol'Es, anders kunnen zij niet oversteken.
