Riool-„bouwtrein" door Kethel-Oost
Afwerking van het kruispunt
van de Nieuwe Damlaan
Oranje papierbakken
Schoolschaak- en
damtoernooi
Bad Groenoord trok
322.703 bezoekers
OPEN DAG VAN DE
KUNSTKLAS
Overlast
HET NIEUWE STADSBLAD PAG. 11 WOENSDAG 26 SEPTEMBER 1973
Een nieuw model papierbak is in het
Schiedamse straatbeeld verschenen. Lekker
fel-oranje van kleur, uitnodigend om er
gebruik van te maken. Alsjeblieft, doe het
dan ook!
Voorlopig prijken ze nog maar bij het
Koemarktplein, maar het is de bedoeling dat
ze geleidelijk aan ook elders de oude,
geel-kleurlge bakken gaan vervangen, wan
neer die versleten zijn.
In het Stedelijk Museum Schiedam, Hoog
straat 112, wordt op zaterdag 29 september
a.s. een „open dag van de Kunstklas"
gehouden. Een ieder is welkom tussen 10 en
13 uur en tussen 14 en 16 uur.
Wanneer men binnen komt lopen kan men
een kunstklas in actie zien en een tentoon
stellinkje van werken van de kunstklasleden
bekijken, maar ook praten met het kunst-
klasteam, zijnde de beeldende kunstenaars
Joop van Meel, Friedel Dalhuisen, Harry
Boom en Diet Wiegman. Uiteraard kan men
informatie krijgen en zich als deelnemer
aanmelden. Formulieren zijn aan de mu-
seum-balie'verkrijgbaar.
De Centrale Schoolsport
commissie organiseert in de
komende herfstvakantie
weer de schoolschaak- en
schooldam-toernooien, waar
voor in voorgaande jaren veel
belangstelling is geweest.
Het schaaktoernooi wordt
op dinsdag 16 en woensdag
17 oktober in de Scholen
gemeenschap Spieringshoek en het damtoer
nooi op donderdag 18 en vrijdag 19 oktober
in de Scholengemeenschao Nieuwelant ge
houden. Aanmelding geschiedt via de scho
len.
Medio oktober zal ook de schoolschaak-
kompetitie van start gaan. Daarbij bekampen
ploegen van de Schiedamse scholen elkaar in
kompetitieverband. De kampioensploeg van
Schiedam wordt afgevaardigd naar de regio
nale kampioenschappen, met de kans in de
landelijke kompetitie terecht te komen.
Het openluchtbad Groenoord heeft, gere
kend vanaf de opening medio april tot en
met de sluitingsdag zondag 16 september jl.
in totaal 322.703 bezoekers getrokken.
Vorig jaar bedroeg dit aantal 258.425
bezoekers, zodat uiteindelijk van een redelijk
goed zwemseizoen mag worden gesproken.
De minder goede weersomstandigheden
gedurende de eerste maanden na de opening
heeft vele mensen ervan weerhouden om Bad
Groenoord te bezoeken; hetgeen ook de
weerslag heeft gevonden in een geringer
aantal abonnementen.
Vermeldenswaard is dat de Keuringsdienst
van Water, die het badwater gedurende het
gehele seizoen heeft onderzocht, zowel van
het diepe bad als van het ondiepe, het
zwemwater de beoordeling heeft gegeven van
„uitmuntend".
De enorm-grote, zware en daarom stevig
gefundeerde hoofdrioolleiding, lopende van
Woudhoek naar het rioolgemaal Nieuwland
aan de Burg. Honnerlage Gretelaan, zit nu
veilig in de grond opgeborgen. Afgezien van
de nog aan te leggen zijtak naar Kethel-Oost,
is dit omvangrijke en kostbare werk vrijwel
voltooid. Wat echter nog rest is de afwerking
en dan bedoelen we meer in het bijzonder de
herbestrating van het kruispunt Nieuwe
Damlaan-Burg. Honnerlage Gretelaan; een
werk waar nog enkele weken mee gemoeid
zullen zijn.
„Thurlede" heeft de singel, waar de
recreatiezaal van het tehuis als het ware
gedeeltelijk overheen „hangt" de definitieve
vorm gekregen en vormt nu één geheel met
de singel langs de hele Burg. Honnerlage
Gretelaan. Ook met de singel bij de Chr.
Technische school, want onder de Nieuwe
Damlaan is een verbindende buis gelegd. Zo
komt ook het aardige voetbruggetje bij de
Magnalia Dei'-kerk beter tot zijn recht. De
aankleding met groen komt nog.
ue Nieuwe Damlaan tussen Burg. Honner
lage Gretelaan en Burg. van Haarenlaan heeft
een nieuw profiel gekregen en is daardoor
veiliger geworden, zeker op het lastige
kruispunt met de Mgr. Nolenslaan. Een
middenberm scheidt nu het rijverkeer in
beide richtingen. Op de secundaire zgn.
,,vent"-wegen is bij deze kruising het
motorverkeer gescheiden van fietsers en
bromfietsers.
De auto's moeten nu vóór het kruispunt
weer de hoofdrijbaan oprijden en fietsers en
bromfietsers krijgen een veilig eigen pad.
Waarbij ze overigens voorrang blijven houden
op het motorverkeer op de Mgr. Nolenslaan.
Het zal even wennen zijn wanneer de Nieuwe
Damlaan weer voor alle verkeer zal zijn
vrijgegeven, maar de verwachting is toch wel
dat de nieuwe toestand een verbetering zal
geven.
„Het deel van de Nieuwe Damlaan ten
noorden van dit kruispunt heeft na het
leggen van de rioolbuis uiteraard een nieuwe
bestrating gekregen, waaraan overigens ook
een nieuwe profilering is gekoppeld. Doch
ook ten zuiden van het kruispunt zal de
Nieuwe Damlaan voor een deel" aangepast
worden aan de nieuwe situatie. Immers, het
ligt in de bedoeling dat dit kruispunt
voorzien zal worden van een verkeerslicht
installatie en dat vraagt een wijziging van het
wegdek. In verband daarmee is de Nieuwe
Damlaan bij de Vlaardingerdijk voor het
verkeer afgesloten.
De volgende stap is de herbestrating met
her-profilering van de Burg. Honnerlage
Gretelaan op het kruispunt en wel vanaf het
dienstencentrum „De 4 Molens" tot aan de
Damlaan (naast het garagebedrijf). Hiervoor
zal de Burg. Honnerlage Gretelaan voor het
verkeer afgesloten moeten worden. Wannéér
dat zal gebeuren, zal nog nader bericht
worden. Gehoopt wordt dat het hele werk
over een maand gereed zal zijn. Maar dit
onder voorbehoud gezegd, want men is
afhankelijk van de weersomstandigheden en
die zijn in dit jaargetijde zeer wisselvallig.
Overigens heeft de omgeving van het De kortgeleden gegraven maar nog niet afgewerkte singel langs de Burg. Honnerlage Gretelaan,
kruispunt reeds een belangrijke verbetering waar het bejaardencentrum „Thurlede" voor een deel overheen „hangt". Wanneer alles gereed is
ondergaan. Naast het bejaardencentrum en ook het groen is aangebracht zal het een bijzonder leuk punt zijn in Nieuwland.
Op het met zand opgehoogde bouwterrein
tussen Koekoekslaan, de voormalige Polder
vaart en de buiten gebruik gestelde Kerklaan,
waar in de komende jaren de nieuwe
woonbuurt Kethel-Oost zal verrijzen, staat
momenteel een torenhoge Franki-stelling
driftig te hameren. Een teken dat de in
Schiedam-Noord vermaarde „bouwtrein"
van de Aanneming Mij. Visser en Smit N.V.
te Papendrecht weer zal gaan rijden voor het
leggen van een stuk rioolleiding. Ditmaal
voor het verlengen van een zijtak van het
hoofdriool en wel het deel tussen het
rioolgemaal „Kethel" aan de Schiedamseweg
(waar in januari 1972 het hele grote
rioleringsproject is gestart) naar en door
Kethel-Oost tot een punt nabij de Kerklaan.
Totaal ca. 600 meter lang.
Men zal zich de werkwijze van de „bouw
trein" nog wel herinneren. Voorop gaat de
bedoelde Franki-stelling, die als een „loco
motief" het spoor legt voor de trein. Met de
op eigen kracht voorthuppelende toren
worden om de zes meter twee heipalen
geslagen (of juister: gegoten volgens het
Franki-systeem), in totaal 210 palen met een
lengte van 3.500 meter.
Dan volgt de grote rijdende kraan met het
ingenieuse apparaat waarmee pneumatisch
twee stalen damwanden op een afstand van
ongeveer 5 meter van elkaar de grond in
worden getrild, welke wanden met stempel-
ramen op de juiste afstand worden gehou
den. Dieprijkende graafmachines halen de
grond tussen de wanden weg, welke grond
overigens meteen wordt gebruikt om aan het
einde van de trein de gegraven sleuf weer te
dichten. Op de bodem van de diepe sleuf
wordt tussen de palen zand gestort, als
tegenbelasting tegen de druk van de
waterrijke bodem en tevens als filter
waardoor het veen wél wordt tegengehou
den, doch het water niet, dat dan kan
worden weggepompt. Op de „gesnelde"
Situatieschets van het tracé (in dikke
bloklijn aangegeven) van de nog te
leggen zijtak van het hoofdriool.
koppen van heipalen komen de zware
betonnen kespen, waarop uiteindelijk de
rioolbuizen zullen rusten.
Dit zijn pijpen van zes meter lang, met een
doorsnede van 100 cm. en een gewicht van
4,3 ton. Enkele buizen zijn wat minder
groot. Deze buizen worden met moffen in
elkaar geschoven en met rubber ringen
afgedicht en op de kespen vastgezet. Dan
kan de sleuf weer dicht en de damwanden
getrokken.
Dit riool komt te liggen in het tracé van de
toekomstige, maar na de Koekoekslaan
gekruist te hebben, ook van de bestaande
Zwaluwlaan.
Het tracé loopt tot aan de brug over de
Meeuwensingel, buigt dan naar links af, over
het reeds eerder gedempte deel van de singel
en loopt zo verder naar het rioolgemaal. Dit
betekent, helaas, dat de bewoners van
Zwaluwlaan, Meeuwensingel maar ook van
de zijstraten hinder zullen gaan ondervinden
van het werk.
Er is nog gezocht naar een ander tracé buiten
de bebouwing om, doch de slechte bodem
staat dit niet toe. De grote hoeveelheden
zand op het bouwterrein opgebracht (en nog
te storten) oefenen een te zware zijdelingse
druk om de paalfundering uit. Bovendien
zou de riolering excentrisch komen te liggen
wat weer problemen geeft met de aanslui
tingen van de bestaande niet-onderheide
riolering op de nieuwe wel-onderheide
hoofdrioolleiding. Het is ook vanwege deze
bodemgesteldheid dat de singel zo lang van
te voren gedempt is.
Het is nu nog niet te zeggen wanneer de
bouwtrein voor het graven van de sleuf in de
bestaande Zwaluwlaan zal komen en dan
problemen zal geven. De omwonenden
krijgen daarover tijdig bericht. Er zal voor
gezorgd worden dat er toch verkeer mogelijk
blijft tussen de door de sleuf gescheiden
delen van de „vogelbuurt". Ook zal er een
noodweg komen over de gedempte singel als
verbinding tussen de Meeuwensingel en de
Leeuweriksingel.
Na afloop van het werk wordt de singel weer
in de oude staat gebracht. De voetbrug over
de singel wordt tijdelijk verwijderd, doch na
afloop weer hersteld.
Als gebruikelijk zal de hoge Franki-stelling
eerder en sneller over het uitgestippelde
tracé trekken. Dit geeft wel enige hinder,
doch niet zoveel dat de wegen daarvoor
afgesloten worden.
