MERCEDES COUPE
Kom 'm bekijken,
SHOW
FORD FIES1A
UIT'N GOEDE STAL
TECHNISCHE
BIJZONDERHEDEN
Ti
m?-.'
SHOWROOM:
WESTERKADE 14-16 - SCHIE DAM
FORD FIESTA
AUTOMIJ.
GELEVERD DOOR:
(BETER KAN NIET)
r~' -J W
Sr
VANAF HEDEN BENT U
VAN HARTE WELKOMOP
ONZE FEESTELIJKE
FIESTA INTRODUKTIE
SHOW WAAR U OP
FEESTELIJKE WIJZE
KUNT KENNISMAKEN
MET DEZE NIEUWE TELG
UIT HET 'GESLACHT'
FORD.
Voorts tonen wij u de gehele lijn van Ford produkten.
Snellere levering van de succesvolle FORD-TAUNUS is
thans mogelijk.
ONS ADRES IN VLAARDINGEN IS SOENDALAAN 30
HET NIEUWE STADSBLAD - PAGINA 17 - WOENSDAG 1 SEPTEMBER 1976
De nieuwe kleine Ford FIESTA
De nieuwe Ford Fiesta, waarschijnlijk
de meest besproken auto van 1976 in
Europa, zal officieel op 3 september
in Nederland worden geïntroduceerd.
Op die datum begint trouwens ook
de verkoop in de andere Europese
landen, met uitzondering van Enge
land, waar Ford's nieuwe troef in de
kleine klasse pas begin volgend jaar
,op de markt komt. Met die
internationale introduktie van de
Fiesta sluit Ford de eerste fase af van
het grootste project dat ooit in één
keer door een automobielfabrikant is
ondernomen.
Dë ontwikkeling en research, de
bouw van een nieuwe fabriek in de
Spaanse stad Valencia en de uitbrei
ding van de productielijnen in de
bestaande fabrieken in Keulen,
Saarlois en Dagenham vergden een
investering van ruim 2 miljard
gulden!
Eén van de redenen voor die
ongekend hoge geldinjectie was het
feit dat die nieuwe kleine Ford
-waaraan vier jaar is gewerkt- geen
vervanger werd van één van de
bestaande modellen, maar een geheel
nieuw project was. Voor het eerst
namelijk zou Ford in de kleine klasse
de concurrentie aangaan met wagens
als de Fiat 127, de Volkswagen Polo,
de Renault 5, de Honda Civic en de
Mini's.
Begrijpelijk dan ook, dat Ford zich
niet alleen terdege op de technische
conceptie van die nieuwe kleine
wagen wierp, maar ook een intensief
marktonderzoek instelde naar de
wensen en gewoonten van het grote
publiek dat nog steeds de voorkeur
geeft aan die kleine auto.
Het resultaat mag er zijn. De nieuwe
Fiesta is een bijzonder aantrekkelijke
auto, opmerkelijk ruim van binnen,
met veel glasoppervlak en technisch
zeer doordacht, met een groot aantal
veiligheidsvoorzieningen.
De Fiesta is een wagen met
voorwielaandrijving geworden en
heeft een drie-deurs carrosserie ge
kregen. Dat wil zeggen, dat aan de
achterzijde de modetrend van een
wijd openslaande achterklep is ge
volgd. De auto zal in vier verschillen
de modellen op de markt komen, een
basis Fiesta, die net 10.000,- gaat
kosten (inclusief de nieuwe BTW-
verhoging), de Fiesta L die wat
luxueuser van binnen is uitgevoerd,
de Fiesta S met een krachtiger motor
voor de sportievere automobilisten en
tenslotte het paradepaardje de Fiesta
Ghia, voorzien van talloze extra's, een
fineerhouten instrumentenpaneel, ge
legeerd metalen wielen en een
speciale binnenbekleding.
Alle modellen zullen uitgerust zijn
met gelaagd veiligheidsglas en oprol-
gordels, veiligheidsaspecten die uniek
zijn voor een auto in deze klasse.
ford Fiesta
De Fiesta zal leverbaar zijn met twee
motoret), één van 957 cc met een
vermogen van 45 DIN PK en één van
1117 cc, die 53 DIN PK heeft.
De motoren zijn afgeleid van de
Escort motor, ter behoud van de
gevestigde betrouwbaarheid en aan
gepast aan de economische eisen die
van een kleine wagen verwacht
mogen worden. Dat betekent dus in
de eerste plaats een grote zuinigheid,
waarvoor ondermeer een nieuwe eigen
Ford carburator werd ontwikkeld.
Brandstofbesparing is echter ook
verkregen door een uitgekiende
aërodynamische carrosserie. Het is
wel interessant te melden, dat de
Ford ontwerpers aan de hand van
uitgebreide windtunnelproeven meer
dan 250 detail-wijzigingen aan de
carrosserie aanbrachten voordat de
Fiesta zijn definitieve lijn kreeg.
De motor is dwars voorin geplaatst
en is gemakkelijk voor onderhoud
bereikbaar, evenals trouwens koppe
ling en versnellingsbak.
Ford heeft bij de hele Fiesta
bijzonder veel aandacht besteed aan
onderhoudskosten besparende tech
nieken. Zo hoeft bijvoorbeeld de
versnellingsbak nooit meer van olie
ververst te worden en zorgt een
electromagneetje in de bak dat
metaaldeeltjes automatisch worden
verwijderd. De koppeling is zelfrege-
lend en hoeft nimmer meer te worden
bijgesteld, de remmen zijn eveneens
zelfregelend en ook de wiellagers
behoeven geen onderhoud meer. De
gehele wielophanging en de stuur
inrichting zijn voor de gehele
levensduur van de auto gesmeerd, de
uitlaat bestaat uit één stuk, opgehan
gen in een aantal rubber klemmen en
kan eventueel in een wip vervangen
worden.
Mercedes Benz gaat volgend voorjaar
de opvolgers van> de huidige 'kleine'
Coupé's op de markt brengen. De
wagens, leverbaar met 250 en 280
carburateursmotor en 280 inspuiter,
zullen tijdens de autotentoonstelling
van Genève worden geïntroduceerd.
Van de huidige Coupé s, afgeleid van
de 'kleine' Mercedes, zijn inmiddels
66.000 exemplaren gebouwd. De
produktie van dit model loopt eind
van het jaar af. De SL-ntodellen
blijven uiteraard normaal in produk
tie.
Ford claimt de onderhouds- en
reparatiekosten met bijna de helft te
hebben verminderd aan deze nieuwe
Fiesta.
Het is begrijpelijk dat een fabriek die
zo'n immense investering in een
nieuwe wagen steekt het accent wel
moet leggen op economie en betrouw
baarheid. Immers daarvan hangt in
grote mate het verkoopsucces af en
Ford moet heel wat Fiesta's verkopen
om uit de kosten te komen.
Men heeft wat dat betreft dan ook
een planning opgezet, die een
jaarlijkse verkoop op de wereldmarkt
omhelst van niet minder dan 500.000
auto's!
De voorbereidingen voor deze mam
moet-productie waren ongelofelijk
grondig. Niet minder dan 216
proefmotoren werden intensief getest.
Met 35 prototypen van de Fiesta
werden in de voorbereidingsperiode
1,5 miljoen testkilometers afgelegd.
In totaal werden door ontwerpers en
ingenieurs volgens Ford 2 miljoen
manuren aan de ontwikkeling van de
Fiesta besteed.
Voor de direkt geïnteresseerden tot
slot nog een aantal technische
gegevens:
De fabriek geeft voor de 957 cc
motor een topsnelheid op van 137
km/uur, voor de 1117 cc een van 142
km/uur. Het gemiddeld brandstof
verbruik ligt voor deze motoren op
resp. 1 op 13,5 en 1 op 12.
De Fiesta heeft op de voorwielen
schijfremmen, achter trommelrem-
men. Lengte: 3 m 56, breedte 1 m 57,
rijklaar gewicht 700 kg.
De inhoud van de bagageruimte is
rond 200 liter, met weggeklapte
achterbank 1205 liter.
De wagen is standaard uitgerust met
staalgordel radiaalbanden, maat 135
SR - 12.
de nieuwe Fora Fiesta
Hij staat bij ons klaar, de nieuwe Ford Fiesta.
Kompakt, maar net zo veilig en betrouwbaar als
iedere andere Ford.
Veilig door z'n voortreffelijke voorwiel
aandrijving en z'n stalen kooikonstruktie
Betrouwbaar door z'n nieuwste technische
vindingen en de sterke, krachtige motoren.
Daarnaast is de Fiesta nog erg voordelig irv
onderhoud en benzineverbruik. Met één liter
maakt u al gauw een proefrit van 14 kilometer.
Morgen bijvoorbeeld.
Vanaf f 10.900.-incl. B.T.W.
Iklaar voor de weg)
vink&co
