Wereld
op
Wielen
Andere VW-nieuws 1978
Saab
perfectioneert
verder
FRED v/d VLUGT
HET NIEUWE STADSBLAD PAGINA 15 VRIJDAG 11 NOVEMBER 1977
VW-Scirocco: nieuw front
De carrosserie van de VW-Scirocco is
qua vorm en stijl onveranderd geble
ven, maar toch heeft deze sportcoupé
voor 1978 een ander gezicht gekregen
door een aantal wijzigingen aan de
voorzijde.
Een nieuwe grill met om de zijkanten
gebogen grote knipperlichten, sierlijs
ten en nieuwe met kunststof omman-
telde bumpers accentueren nu de
neus van de wagen. Een matzwart
gespoten nieuwe buitenspiegel is van
af de L-modellen thans van binnenaf
instelbaar.
Ook technisch heeft de Scirocco een
aantal veranderingen ondergaan. Zo
Volkswagen heeft op zeer knappe
wijze door het front en de achterkant
van de Passat te wijzigen, de lucht-
weerstand van deze wagen aanzienlijk
naar beneden gehaald. Dit is merk
baar in het brandstofverbruik dat
zeker vijf procent lager ligt dan bij
het oude model.
De neus van de Passat verloop nu
aanzienlijk minder hoekig. Aan de
achterzijde valt de laag uitgesneden
kofferklep respectievelijk vijfde deur
op, waardoor het inladen van bagage
veel eenvoudiger is geworden. Het
interieur is ondermeer verfraaid door
een compleet nieuw dashboard waar
in de waarschuwingslichtjes zijn ver
vangen door lichtgevende diodes. De
laatste zijn aanzienlijk betrouwbaar
der.
Door de geringere luchtweerstand is
ook het prestatieniveau van de nieuw
Passat verder omhoog gegaan. Verbe
teringen aan de achteras hebben het
weggedrag verder geperfectioneerd.
Saab is er de fabriek niet naar om
jaarlijks veel aan haar wagens te
veranderen. Integendeel, door een
model lang te houden en er ieder
jaar wat aan te verbeteren, tracht
Saab tot kwalitatief uitstekende
auto's te komen.
Uiterlijk zijn de modellen van 1978
al helemaal niet van de huidige
typen te onderscheiden, maar on
derhuids is er toch weer het een en
ander gebeurd. Zo hebben de mo
toren van de 99's nu een automa
tisch bediende klep die de voor
verwarming van de carburateur re
gelt. De schakelpook van de hand-
geschakelde modellen is gewijzigd
en de automaten hebben standaard
een oliekoeler gekregen. De nieuwe
hoofdremcilinder heeft een waar
schuwingssysteem om de bestuurder
attent te maken op een te laag
remvloeistofniveau. In het interieur
van de wagens zijn kleine verande-
eringen uitgevoerd die ondermeer
het uitzicht verbeteren. Voorts is
een aantal tijpen niet meer lever
baar en zijn andere tijpen voor de
oude modellen in de plaats geko
men. Een kwestie van type-aandui
dingen dus.
De Saab 95/96 in feite de eerste
wagen die Saab ooit bouwde
heeft voor het nieuwe jaar de stoe
len uit de 99 gekregen. Verder zijn
de parkeerlichten vergroot en kreeg
de kofferdeksel-handgreep de vorm
van een spoiler. En zo gaat dit
beroemde wagentje zo ongeveer zijn
dertigste jaar in...
is bijvoorbeeld de ophanging van de
veerpoten en de dwarstriangels voor
de achtervering verbeterd en is de
geluids- en trillingsdemping van de
stuurinrichtingen veranderd.
VW-Scirocco's paradepaardjes, de
GTI en GLI met de snelle 110 pk
motor hebben voor 1978 een sterkere
rembekrachtiger gekregen.
De Polo: nieuwe achteras.
Alle VW Polo-modellen voor het ko
mend jaar hebben een nieuwe V-
vormige achteras gekregen die een
vergrote stabiliteit en een betere weg-
ligging garanderen.
De 1.1 liter motor is in het nieuwe
modellen programma vervangen door
een 1.3 liter krachtbron, die 60 pk
levert. Deze motor, die op normale
benzine loopt, wordt geleverd op de
GLS modellen. De andere Polo-typen,
de N, L, S en LS blijven normaal
leverbaar met de 40 en 50 pk moto
ren.
VW-Golf: nieuwe motor
Uiterlijk is de Golf voor 1978 onge
wijzigd gebleven, maar de fabriek
heeft wel aan het reeds uitgebreide
gamma van tijpen een nieuwe keuze
toegevoegd: een 1.5 liter S motor met
een vermogen van 70 pk. Op de Golf
N, L en GL blijft gewoon de 50 pk
krachtbron leverbaar.
De succesvolle Golf-Diesel uitvoering
is in het nieuwe programma voorzien
van een rembekrachtiger.
