gemeente informatie
Woudhoek-Noord:
eengezinswoningen en
gestapelde laagbouw
(max. 5 lagen)
f
Langzaam en
snel verkeer
op gescheiden
banen
Woningbouw kan starten met
een deelplan voor 304 huizen
Voor recreatie nieuw standspark
waarbij sportvoorzieningen
Ter F?;
HET NIEUWE STADSBLAD - PAGINA 57 WOENSDAG 23 NOVEMBER 1977
1 'r a 1 J V A
'A3 r>
Het wonen wordt de belangrijkste functie in
Wondhoek-Noord. By de woningbouw is men
er vanuit gegaan dat Woudhoek-Zuid en -
Noord tezamen een totale woonwijk Woudhoek
zullen opleveren. Maar er is ook rekening mee
gehouden dat Woudhoek-Noord de overgang
zal gaan vormen van de stadsbebouwing naar
het open gebied van Midden-Delfland: in het
centrumgebied (bij de verlengde Van Dalsum-
laan; zie kaart) komt overwegend gestapelde
bouw, terwijl de hoogte naar de randen geleide
lijk afloopt in overwegend laagbouw. Nergens
hoger dan S lagen of 18 meter.
Maar deze geplande woningbouw moet ook een
duidelijke rol spelen in het woningbeleid voor
geheel Schiedam. Daarom zijn de volgende be
leidslijnen opgesteld.
1. de woningbouw moet afgestemd zijn op het
in standhouden van een evenwichtige bevol
kingsopbouw in heel Schiedam (die dreigt nl.
ontwricht te raken).
2. Het scheppen van voldoende en geschikte
woonmogelijkheden voor alle bevolkingscate
gorieën; ook voor alleenstaanden, bejaarden,
gehandicapten, tweepersoonshuishoudens, bui
tenlandse werknemers en onvolledige gezinnen.
3. Het bevorderen van de doorstroming van wo
ningen in heel Schiedam.
4. Het scheppen van voldoende woningvoor
raad, zowel wat aantal als wat verscheidenheid
van woontypen betreft, hetgeen noodzakelijk is
■VA::
DUBBEL GRONOGEBRU»
:y.:
OAEMBAAR OROCN
GESTAPELDE LAAGBOUW DUBBEL
voor de stadsvernieuwing in andere delen van
de stad.
Wat de bouwvorm betreft, heeft Schiedam in
vergelijking met andere steden wel erg veel flats
(meergezinshuizen). Dit geeft beperkingen bij
de huisvestingsmogelijkheden, aangezien een
meerderheid eengezinswoningen wfl. Bij het
woningbehoefte-onderzoek van Rijnmond in
1975 bleek dat 67% van de Schiedammers die
willen verhuizen, een eengezinswoning verkiest.
Bij een nader onderzoek is echter gebleken dat
deze voorkeur niet zozeer het woningtype be
treft, als wel de eigenschappen die men een
eengezinswoning toedenkt: groot, goed van
kwaliteit en indeling, met een tuin en goede
omgeving, geen bovenburen, gemakkelijk con
tact met de begane grond.
Maar deze eigenschappen kan men ook vinden
in de zgn. „gestapelde laagbouw" in meerge
zinshuizen, die dan niet meer dan 5 bouwlagen
mag hebben. De grotere woningen moeten dan
een privé buitenruimte van minstens 8 m2 heb
ben, terwijl ze direct vanaf de straat bereikbaar
moeten zijn.
Voor Woudhoek-Noord wordt daarom uitge
gaan van 65-70% woningen als eengezinshuis
en 30-35% als gestapelde laagbouw in meerge
zinshuizen. Daarbij wordt er naar gestreefd dat
minstens 75% van de woningen een tuin zal
krijgen, of minstens een terras of patio.
VARIATIE
Wat de woninggrootte betreft wil men, mede
ter bevordering van de doorstroming, een cor
rectie aanbrengen in de bouwvorm van
Schiedam-Noord, waar immers de 4-kamerflat
overheerst Daarom streeft men voor de verde
ling naar woninggrootte in Woudhoek-Noord
naar: 1 2 met één kamer; 2 a 5 met 2 ka
mers; 15 k 20 met 3 kamers; 20 25 met 4
kamers; 45 tt 50 met 5 kamers en 10 met 6
kamers.
Van het woningbestand moet ca. 5% bejaar
denwoning zijn met 2 of 3 kamers, waarvan
60% nabij het winkelcentrum moet liggen.
Voor Invaliden is uitgegaan van 3 aangepaste
woningen per 100 woningen, met voorkeur 4- en
5-kamerwoningen; liefst op de begane grond en
goed bereikbaar, ook per auto.
Dan de vraag: verkopen of verhuren. Het
woningbehoefte-onderzoek van Rijnmond leidt
tot de aanbeveling in Schiedam minstens 25%
koopwoningen te realiseren. Er zijn echter mo
tieven om dit percentage voor Woudhoek-
Noord hoger te stellen. Immers, in het hele
Schiedamse woningbestand zijn er relatief wei
nig koopwoningen, terwijl er ook in Woudhoek-
Zuid maar 28 (3%) vrije sector-koopwoningen
zijn tegen 885 (97%) woningwethuurwoningen.
Daarom is voor Woudhoek-Noord gekozen voor
40% woningwetwoningen (waaronder 5% „be
schutte" eigen woningen met extra subsidie
voor de minder draagkrachtigen), 50% premie
woningen (in beginsel koopwoningen) en 10%
koopwoningen in de vrije sector. In deze drie
categorieën wordt zoveel mogelijk de verschei
denheid naar grootte en bouwvorm toegepast.
Gezien het streven naar een goed woonmilieu
en gelet op de gewenste differentiatie naar
bouwvorm, grootte, bijzondere functie en fi-
nancieringsvorm, wordt gedacht aan een be
bouwingsdichtheid van 45 k 50 woningen per
ha, wat neer komt op 1.700 1.900 woningen in
Woudhoek-Noord. Met de ca. 900 woningen in
Woudhoek-Zuid mee, krijgt de hele wijk
Woudhoek rond 2.700 woningen, voor ongeveer
8.000 inwoners.
Woudhoek-Noord zal volgens het plan voor het
autoverkeer ontsloten worden in de eerste
plaats via de (eventueel nog aan te leggen)
Rijksweg 19, met een parallelweg gelegen in het
tracé. Indien de Rijksweg niet wordt aangelegd
is gedacht aan een wijkontsluitingsweg daar ter
plaatse. Dit is van belang om het snelverkeer
buiten de bebouwing te houden. Verder is de
wijk bereikbaar via de Van Dalsumlaan en
vanuit het oosten door een verbindingsweg met
Spaland.
De verkeersstructuur in de wijk zelf is gebas-
seerd op en hoofdroute voor het autoverkeer
(een verzamelweg) en een stelsel van hoofdrou
tes voor voetgangers en (brom-)fietsers. In ver
band met de veiligheid zal een aantal kruisin
gen van deze hoofdroutes ongelijkvloers worden
aangelegd. Wanneer Woudhoek-Noord geheel
is gerealiseerd, is de verwachting dat in het
spitsuur 400 tot 900 auto's over de wijkverza-
melweg zullen rijden, die dan hoofdzakelijk wel
uit de wijk zelf komen. Dit maakt dat volstaan
kan worden met een wijkverzamelweg van één
baan met twee rijstroken. Voor het autoverkeer
komen zo beschikbaar:
1. de wijkverzamelweg, niet gecombineerd met
fiets- en voetpaden;
2. buurstraten met trottoirs, waarop wel lang
zaam verkeer komt;
3. woonstraten, uitgevoerd als woonoord.
Voor het parkeren in de wijk is rekening ge
houden met 1,2 parkeerplaats per woning; bij
de verdeling van de parkeerplaatsen is rekening
gehouden met de verschillen in bouwvorm. Het
langzame verkeer (voetgangers, fietsers en
bromfietsers) krijgt speciale aandacht. Daar de
Woudweg in het noorden en de Harreweg in
oosten in principe alleen bedoeld zijn voor
voetgangers/(brom-)fietsers (en voor
bestemmings-autoverkeer) en er bovendien af
zonderlijke voet- en fietspaden komen naar
Woudhoek-Zuid en naar Vlaardingen (een tun
nel onder de Rijksweg 19), zal het langzame
verkeer de wijk zonder hinder kunnen binnen
komen of verlaten. In de wijk zelf komen afge
scheiden hoofdroutes voor het langzame ver
keer, ondermeer gericht op het voorzieningen-
centrum. Eén van deze routes loopt langs een
waterpartij en is de belangrijkste verbinding
met Woudhoek-Zuid. Gezien de grotere
snelheid en daardoor de onveiligheid en de ge
luidshinder, krijgen de bromfietsers eigen rou
tes en wel één noord-zuid en de ander oost-west.
Gelijk met het Bestemmingsplan Woudhoek-
Noord is by de gemeenteraad ook ingediend
een voorstel om zo spoedig mogelijk over te
gaan tot woningbouw in dat gebied. Het bouw
plan is reeds voorbereid en draagt de aandui
ding „deelplan IA".
Het omvat 282 huurwoningen in de woningwet-
sektor, die door de gemeente gebouwd zullen
worden en later overgedragen aan een woning
bouwvereniging en 22 koopwoningen, door de
/N.V. Bouwfonds Nederlandse Gemeenten te
bouwen volgens de regeling „Beschut eigen
wonlngbezit", hetgeen betekent dat ze bedoeld
zyn voor minder draagkrachtigen en dat er een
extra subsidie voor komt. Indien dit bouwplan
IA door de raad wordt goedgekeurd, kan daar
mee de woningbouw in Woudhoek-Noord
daadwerkelijk beginnen.
Het terrein voor dit deelplan IA is 5,2 ha. groot
en ligt in het zuid-oosten van Woudhoek-
Noord, ruwweg gezegd ten noorden van het
Faassenplein en ten oosten van de verlengde
Van Dalsumlaan. Via een voetbrug over de ver
lengde Van Dalsumlaan komt men direkt in
het geplande winkel- en scholencentrum.
In het complex van totaal 304 woningen komen
204 eengezinswoningen met tuin of balkon in
laagbouw en er zijn 100 meergezinswoningen
(waarmee bedoeld wordt gestapelde laagbouw
en niet hoger dan 5 lagen) die nabij de Van
Dalsumlaan zijn gelegen. De boven gelegen wo
ningen in deze meergezinshuizen hebben de
huisdeur op een hoger gelegen zg. „ga
lerijstraat", die via een hellingbaan en trappen
met de begane grond is verbonden met een di-
rekte aansluiting op de voetgangersbrug.
18 woningen 3 kamers plus een dakterras en 6
woningen 4 kamers. In de onderbouw van deze
meergezinshuizen is rekening gehouden met
een ruimte van 180 m2 voor sociaal-culturele
aktiviteiten.
In het complex komen in totaal 388 parkeer
plaatsen en wel 196 carports bij diverse wo
ningen, 84 parkeerplaatsen op eigen erf dicht
bij de woning en nog 108 plaatsen in het open
bare gebied. Bij de indeling van de woonomge
ving is het uitgangspunt geweest het mengen
van de verschillende funkties binnen de woon
straten of woonerven.
In het plan komt 0,9 ha. groen, waarin speel-
voorzieningen. Ten zuiden van het complex
komt een groter groengebied met o.m. een
trapveldje.
Met de uitvoering van het Bestemmingsplan
voor Woudhoek-Noord zal Schiedam een niet
onaanzienlijke uitbreiding krygen van het
areaal stadsparken. Het uitgangspunt is nJ. dat
er per bewoner 80 m2 stadspark voor passief-
gerichte recreatieve doeleinden nodig is. Voor
een stad als Schiedam komt dat uit op ca. 64
ha. stadspark, doch er is maar 47 ha. aanwezig.
Het tekort van 17 ha. stadspark wil men nu
GROEN EN WATER
'•-'■".s" GROENINDRMGINGEN V
L^vu GROEN ELEMENT
WATERGANGEN
gaan realiseren in Woudhoek-Noord.
Het merendeel van dit parkgebied is gedacht in
het niet opgespoten gebied dat begrensd wordt
door de Woudweg en de Harreweg, ten noorden
dus van de gedachte bebouwing van
Woudhoek-Noord. Dit is, wat men noemt, een
„grootschalig" groenelement met diverse re
creatieve voorzieningen als fiets- en ruiterpa
den, lig- en speelweiden, wandelgebied met een
enkele horecavestiging en verder veel beplan
tingen en waterpartijen, eventueel met visgele-
genheid.
Dit stadspark vormt dan de zo zeer gewenste
landschappelijke overgang naar het open ge
bied van Midden-Delfland. Dit park krijgt een
„groene" verbinding langs de verkeers-luwe
Harreweg naar het nu in aanleg zijnde park 1
Kethel en verder naar het Prinses Beatrixpark.
Een uitloper van dit park, tussen de woonwijk
en het tracé voor de Rijksweg 19, is bestemd
voor sportdoeleinden en actieve recreatie. Dit is
gedaan omdat het verkeerslawaai van de Rijks
weg minder hinderlijk is voor sporters en trim
mers dan voor woners.
Voor de buitensporten wordt rekening gehou
den met een uitbreiding met zes sportvelden
met bijbehorende voorzieningen en trainings
mogelijkheden, totaal 8 ha. Voor de aanleg van
zes tennisbanen met voorzieningen is één ha.
gereserveerd en voor de binnensport zal nog één
OPENBAAR VERVOER
Er is naar gestreefd een belangrijk deel van het
personenverkeer af te wikkelen met het op
enbaar vervoer. Voor het railvervoer is een spe
ciale strook gereserveerd tussen Woudhoek-
Zuid en -Noord, waarbij een halte is gedacht in
het centrumgebied. Over de wijkverzamelweg
komt een buslijn te lopen, indien enigszins mo
gelijk op een afzonderlijke busbaan. Deze bus
lijn zal eventueel verbinding geven met het mo
gelijk later te realiseren spoorwegstation Kethel
in de spoorlijn Schiedam-Delft. De halten van
bus en openbaar railvervoer zullen vanuit vrij
wel alle delen van Woudhoek binnen 500 meter
bereikbaar zijn.
ha. nodig zijn. De bebouwde oppervlakte mag
daarbij niet meer dan 0,4 ha. bedragen.
In het bebouwde deel van de wijk komen uiter
aard ook groenvoorzieningen. Zo is er centraal
in de wijk een wijkpark van enig formaat ge
dacht, met uitlopers in twee richtingen. Eén
langs een singel en de ander naar het wijkcen
trum. In het park zelf komt ruime speelgele-
genheid voor kinderen van alle leeftijdsgroe
pen, een wat grotere waterpartij met visgele-
genheid, beperkte voorzieningen voor de re
creatieve sport en dit alles gevat in een geva
rieerde beplanting met ook kijk- of siergroen.
Daarnaast komt er ook buurtgroen, verspreid
over de wijk. Voor de helft is dit buurtgroen ge
dacht in' grotere eenheden van tenminste 0,5
ha., waarin naast speelgelegenheid ook trap
veldjes komen. Voor blokgroen, als ^linen,
aankledingsgroen en beperkte speelgelegenheid
voor jonge kinderen dicht bij de woningen, is 4
m2 per inwoner gereserveerd.
Het complex omvat 15 verschillende typen wo
ningen in 5 grootte-categorieën. We geven de
variatie als volgt aan:
128 eengezinswoningen krijgen een tuin; het
zijn 18 woningen met 3 kamers, 46 met 4 ka
mers en 64 met 5 kamers.
76 eengezinswoningen hebben een balkon en
meestal een ingang op de begane grond. Het
zijn 54 woningen met 3 kamers, 6 met 4 kamers
en 2 woningen met 4 kamers en een tuin; bo
vendien 6 galerijwoningen met 3 kamers en 8
galerijwoningen met 4 kamers.
Van de 100 meergezinswoningen krijgen 36 wo
ningen met 4 kamers van het type maisonnette
een tuin en de ingang op de begane grond. Van
de boven aan de galerijstraat gelegen woningen
hebben 24 1 A 2 kamers, 16 woningen 3 kamers,
