PORSCHE 928
Nieuw van Datsun
ALFA ROMEO
GIULIETTA 1,6
B
m
De nieuwe Giulietta is echter een meer
dan waardige opvolger van de Giulia
geworden en dat merkt men eigenlijk
pas goed, wanneer men de wagen een
flink aantal kilometers heeft kunnen
rijden, We hebben ruim twee maanden
en zo'n 4000 km, de nieuwe Giulietta
onder handen gehad en het was
waarlijk een hoogst plezierige testpe
riode.
Het bezit van de auto, ver voor de in
troductiedatum in Nederland, bezorg
de ons ook het plezier van veel belang
stellenden, iets wat toch niet altijd bij
iedere nieuwe auto het geval is. Wel
licht dat de naam Alfa Romeo de inte
resse vergrootte, wellicht ook dat me
nige passant stil hield om met gefron
ste wenkbrauwen de nieuwe vorm van
de carrosserie te bekijken. Die nieuwe
Giulietta is namelijk een typische af
stammeling van de jonge generatie van
aërodynamische vormgevers. Het ui
terlijk verraadt een windtunnel wig-
vorm met een wat afgeknotte hoge
achterkant, die misschien niet bij
iedereen in de smaak valt. Op het
achtersteven, de kofferdeksel, is bo
vendien geprononceerd een spoiler
aangebracht, die de typische vormge
ving nog eens accentueert. Van voren is
de wagen echter op en top Alfa Romeo
met een vlotte, sportieve lijn, die ook
doorloopt tot voorbij de portieren.
Het is een vierdeurs wagen, met ruim
plaats voor vier volwassen personen.
Achterpassagiers kunnen gemakkelijk
instappen en hebben beslist niet te kla
gen over onvoldoende hoofd- of been
ruimte. Het gehele interieur is opval
lend netjes afgewerkt, met keurige be
kleding van stoelen en achterbank, een
goede vloerbedekking, hoofdsteunen
op voorstoelen, die behalve goed instel
baar zijn, bovendien uitstekend zitten
met een voortreffelijke zijdelingse
steun. Trouwens, de bestuurder kan
zich geheel optimaal nestelen achter
het stuur dat in hoogte verstelbaar is,
dat naar onze mening ideale afmetin
gen heeft qua omvang en dikte en
daardoor bijzonder prettig in de hand
ligt. In de vormgeving van het dash
board van de nieuwe Giulietta moet de
echte Alfa-rijder echter wat teleurge
steld zijn. Het bestaat slechts uit één
rechthoekig instrumentenpaneel met
klokken (km.-teller en toerenteller) en
meters die over het algemeen moeilijk
afleesbaar zijn.
Het verwarmingssysteem, met bedie
ningshandels centraal op het dash
board, werkt uitstekend, het ventila
tiesysteem voor frisse lucht zou beter
doseerbaar moeten zijn.
Een aardige vondst is een digitaal
klokje boven de spiegel, goed aflees
baar óók voor achterpassagiers.
MOTOR EN PRESTATIES
De nieuwe Giulietta wordt af fabriek
geleverd met een 1,3 en een I liter
motor. In ons land komt de wagen ech
ter alleen met de grote motor op de
markt. Die 1570 cc is een oude ver
trouwde krachtbron, ontwikkeld en
beproefd in de Alfa raccrij. Het is een
te maken moet uit het bovenstaande
duidelijk zijn geworden. Belangrijk is
echter ook, hoe de carrosserie zich ge
durende de gebruiksperiode zal gaan
houden. Want wat dat laatste betreft
heeft Alfa Romeo een aliesbehalve
goede naam gekregen. De jarenlange
ellende met de roestvorming bij dc Alfa
Sud heeft het image van deze Italiaan
se staatsfabriek uiteraard flink ge
schaad.
Maar het ziet er naar uit de dat de Ita
lianen toch iets geleerd hebben van alle
kritiek. Alfa besteedt momenteel bij
zonder veel aandacht aan het lakwerk,,
zorgt ook voor een degelijke voorbe
handeling van het plaatwerk en laat al
le holle ruimten al af fabriek inspuiten
met anti-roestmiddel.
Aangenomen mag dus worden, dat het
roest probleem van Alfa definitief tot
het verleden behoort, getuige ook de
jongste beslissing van de fabriek om
voor de Sud de garantietermijn tot
twee jaar te verlengen. De nieuwe Giu
lietta behoudt voorlopig z'n jaargaran
tie ongeacht het aantal verreden km's,
maar nieuw is wel een verlengde servi
ceperiode: sinds kort hoeven Alfa's nog
maar eens om de 20.000 km naar de
werkplaats voor een periode onder
houdsbeurt. Daartussendoor moet nog
wel ieder 10,000 km de motorolie wor
den ververst.
Alfa Romeo Giulietta 1,6:/ 18,990,
Afleverings kosten: 395,
Importeur: Alfa Romeo Nederland
B.V.,
Kabelweg 100 - Amsterdam,
F.r is hier en daar in de pers nogal wat
kritiek geuit op het feit, dat de uit
50 man bestaande internationale
jury van de Auto van het Jaar verkie
zing zo'n exclusieveen dure auto als de
Porche 928 gekozen heeft tot Auto van
het Jaar 1977/78.
Terecht werd opgemerkt, dat zo'n
sportwagen met een prijs van DM
50.000 (in ons land 80.000,al
wordt die dan in serie-productie ver
vaardigd, te ver van de gewone man af
staat en dat daardoor de eretitel dit
jaar weinig geloofwaardig overkomt.
Immers, wanneer de normen .value
for money" zo lichtvaardig worden ge
hanteerd, dan kan in de toekomst
iedere dure, exclusieve wagen, mits er
5000 van gemaakt worden, al bij voor
baat hoge ogen gooien bij de Auto van
het Jaar verkiezing.
Toch ligt de situatie niet helemaal zo.
als hier en daar in publicaties'wordt
gesuggereerd. Natuurlijk geeft de ge
middelde automobilist er meer aan,
w anneer een Fiat 127, een VW-Golf of
een Simca 1307 door een jury wordt
uitgekozen als beste nieuw-product van
het afgelopen jaar. omdat dit een zeke
re mate van vertrouwen geeft, maar
w anneer er in een jaar van weinig op
vallend nieuws, van originele ideen en
technieken de beoordeling op de tech
nische aspecten van een nieuwe auto
hoger worden gewaardeerd dan de fac
tor ..prijsstelling", dan kan een situatie
ontstaan als ditmaal is voorgekomen
bij de verkiezing van de Porsche 928.
Want voor alles dient gezegd te wor
den, dat deze wagen dankzij z'n revo
lutionaire technieken, z'n totaal nieu
we conceptie en z'n hoge mate van ori
ginaliteit dit jaar met kop en schouders
uitstak boven de mededingers. 1977
was wat dat betreft met een nieuwe Re-
kord, een Granada, een Simca Ran
cho, een Mitsubishi Sigma of een Dat-
sum 160, om er maar enkelen te noe
men. bepaald geen rijk jaar.
Wie zich interesseert in de moderne
techniek van de hedendaagse automo-
bïelbouw zou er goed aan doen de ge
hele conceptie van de nieuwe Porsche
928 eens goed door te nemen. De con
structie van de wielophanging met een
uiterst ingewikkelde geometrie voor
toespoor en uitspoor van vóór- en
achterwielen is zó doordacht en tech
nisch verfijnd dat het bepaald een re
volutie is op het gebied van onderstel
constructies. Ook de 4,5 liter V8 motor
is een straaltje van moderne techniek
met bijzondere prestaties. Voegt men
daar dan nog aan toe. dat een groot ge
deelte van de carrosserie van allumi-
nium is vervaardigd, dat Porsche de
928 beschouwt als een auto met.een le
vensduur van minimaal 20 jaar, dan
valt het wellicht te begrijpen, dat zo'n
product zeer kostbaar moet zijn. Maar
de happy few" die zich deze wagen
kunnen permiteren zullen er zeer veel
genoegen mee beleven.
zeer moderne, alluminium motor met
twee bovenliggende nokkenkassen. die
constructief gezien jaren geleden z'n
tijd al ver vooruit was en inmiddels be
wezen heeft zeer snel en oer betrouw
baar te zijn. Alfa-ingenieurs hebben er
dan ook verstandig aan gedaan in die,
van voor tot achter geheel nieuwe Giu
lietta. die voortreffelijke 1,6 motor te
handhaven.
Met een hoog specifiek vermogen van
109 PK (80,1 KW) bij 5600 t/m en een
gunstig koppel van 14,5 kgm/4300 t/m
toont die motor niet alleen dat het een
pittig raspaardje is. dat echt wel wil
sprinten, maar met tevens bijzonder
veel souplesse en trekkracht op lagen
toeren.
t
Wie een beetje sportief wil rijden en
dat zal de doorsnee Alfa rijder wel wil
len. komt dankzij die 1,6 liter motor in
de Giulietta best aan z'n trekken. De
bestuurder moet dan echter ook goed
gebruik maken van de mogelijkheden
van de vijfversnellingsbak met z'n pri
ma overbrengingsverhoudingen.
Alleen jammer dat eerste en tweede
versnelling wat stug en traag schake
len, maar dat komt door de nieuwe fi
losofie van Alfa om vanwege een betere
gewicht verdeling de motor vóórin te
plaatsen en de versnellingsbak hele
maal acheraan, één geheel vormend
met het differentieel. De schakelweg
wordt daardoor uiteraard heel wat lan
ger dan bij een pookje, dat op de vloer
rechtstreeks de bak bedient. Het is
trouwens nog de vraag, of zo'n 50/50
gewichtsverdeling wel zoveel voordelen
biedt, omdat die verhouding weer on-
middelijk verstoord wordt, wanneer
één of twee inzittenden voorin plaats
nemen.
Zoals gezegd, de prestaties van de Giu
lietta motor zijn zonder meer uitste
kend: in zo'n 12,5.seconden acceleert
de 1070 kg wegende wagen van stil
stand naar 100 km per uur en de tops-
Eijne comfortabele 4 persoonsauto met bijzondere prestaties.
Maar bij een pittige rijstijl en felle ac
celeratie zaken waartoe de Alfa
ontegenzeggelijk uitnodigt loopt het
verbruik al snel op tot I op 8, hetgeen
vooral in het stadsverkeer voorkomt.
Het gemiddeld brandstofverbruik tij
dens onze testperiode bedroeg 1 op 9.8.
maar dit cijfer kan sterk variëren naar
gelang de bestuurder driftiger of be
daarder het gaspedaal bespeeldt.
WELLIGGING EN COMFORT
Bij topprestaties hoort natuurlijk een
optimale wegligging en wat dat betreft
niets dan lof voor deze Alfa. De wagen
stuurt bijzonder prettig, is ook op hoge
snelheid zeer exact door de bochten te
rijden en behoudt daarbij een opval
lend neutraal stuurkarakter. En ook in
korte bochten, bij een zogennaamde
slalomproef. blijkt de nieuwe Giulietta
uiterst handelbaar, uiterst gemakkelijk
te manoeuvreren te zijn.
Alfa heeft bijzonder veel aandacht be
steed aan het onderstel. Aan de voor
zijde van de nieuwe Giulietta onafhan
kelijke wielophanging met torsiestaat-
vering en telescopische schokdempers,
achteraan een de Dion-as met schroef-
vcren en eveneens telescopische schok
dempers. Het veringscomfort ligt daar
mee op een zeer hoog peil. terwijl de
schokdempers bij korte wegoneffenhe-
den hun werk uitstekend doen.
Het spreekt haast vanzelf dat Alfa op
deze wagen rondom schijfremmen
heeft gemonteerd, aangevuld met een
sérvo rembekrachtiger en remkrach-
tregelaar op de achterremmen. De pe-
daaldruk is licht, de remmen zijn uit
stekend doseerbaar en de remweg is bij
een paniekstop kaarsrecht en kort.
ANTI-ROEST PROTEKTIE
Dat Alfa geprobeerd heeft van de nieu
we Giulietta technisch iets bijzonders
nelheid ligt op 175 echte kilometers per
uur. Meest opmerkelijk aspect hierbij
is. dat die motorafhankelijk van de
rijomstandigheden en rijstijl aan die
prestaties nog een bijzonder zuinig
brandstof verbruik kan koppelen. In
de vijfde versnelling (de overdrive) kan
men bij 120 km/uur zelfs nog 1 op 12,6
halen; bij 100 km/uur ligt het verbruik
nog zuiniger, nl. 1 op 15.1!
VORMGEVING EN UITVOERING
Als opvolger van de 140 J heeft Datsun
in Nederland dezer dagen de Violet op
de markt gebracht, een vernieuwde
middenklasse auto in sedan en coupé
uitvoering. De viprdeurs sedan is mo
derner en strakker dan z'n voorganger,
maar bepaald niet revolutionair van
vormgeving. Het gehele uiterlijk en ook
de nieuwe matzwarte grille met de
dubbele koplampen blijven onmisken
baar de Japanse afkomst verraden: een
functionele, practische auto, qua
smaak meer afgestemd op het Ameri
kaanse en Japanse koperspubliek dan
op het Europese. En wat dat laatste
betreft zullen we dus tot het najaar
1978 moeten wachten voordat de nieu
we Sunny als eerste Datsun met een
echte ..European look" op de markt
komt. In tegenstelling tot z'n voorgan-
duitvoering, waaronder: getint veilig
heidsglas rondom, een geslaagde voor
ruit. hoofdsteunen, volledig verstelbare
rugleuningen van de voorstoelen,
handgrepen voor de passagiers, af
sluitbaar handschoenkastje, electri-
sche- ruitensproeier met wis-installatie,
twee achteruitrijlampen, afsluitbare
tankdop en veiligheidsgordels met rol-
automaat. Zaken, die bij Europese
auto's meestal alleen op de duurdere
merken wordt aangetroffen. In dit licht
is de prijs van de nieuwe Violet uiterst
concurrerend: de vierdeurs sedan gaat
14.990,kosten, de coupé-uitvoe
ring 16.990.Dat laatste model
heeft nog als extra's een toerenteller,
een vijf-versnellingsbak, een derde
deur. speciale wieldoppen en een mo
tor met dubbele carburateurs.
ger zal de Violet (Datsun is afgestapt
van type-nummers en gaat weer namen
gebruiken) uitsluitend met een 1600 cc
motor worden geleverd. De 1428 cc is
dus op deze serie'vervallen. Die 1.6 li
ter is een oude bekende en heeft ook in
de 140 J als krachtbron gefungeerd. De
motor levert 80 DIN PK (58,8 Kw) bij
6000 omw. per minuut en is in de 1000
kg. wegende wagen goed vooreen tops
nelheid van rond de 165 km/uur. De
belangrijkste verbeteringen aan de
nieuwe wagen vindt men in het inte
rieur. dat aanmerkelijk ruimer is ge
worden. Door het reehttrekkéh van de
daklijn hebben achterpassagiers meer
hoofdruimte gekregen. Dc nieuwe car
rosserie zorgde ook voor 70 mm meer
interieur breedte en 20 mm meer leng
te. Het nieuwe dashboard ziet er keurig
uit, is strak van opzet en overzichtelijk.
De schakelaar voor verlichting en rui
tenwisser zijn bij het nieuwe model
rond de stuurkolom geplaatst, lot de
standaarduitrusting behoort een radio
met FM. die keurig midden in het
dashboard een plaats heeft gevonden,
evenals een ..kwarts" klokje. Over ex
tra's en accessoires heeft de Violet-ko-
pen trouwens niets te klagen. Als van
ouds heeft ook deze Japanse auto een
keur van voorzieningen in standaar-
Alfa Romeo is steeds meer op weg om van fabrikant van min of meer exclusieve
auto's uit te groeien tot leverancier van verfijnde automobielen voor een grotere
groep rijders dan uitsluitend die pure liefhebbers, die in het verleden alleen in dit
Italiaanse automerk het genot van exclusief en sportief autorijden terugvonden.
Die modellenpolitiek begon al in 1971 met de introductie van de Alfa Sud, werd
een jaar later aangevuld met de lancering van de Alfetta en is recentelijk weer
duidelijk naar voren gekomen bii l >p de markt brengen van de nieuwe Alfa
Romeo Giulietta.
Met die nieuwe Giulietta heeft Alfa een grote stap genomen, want de wagen komt
als opvolger van een model dat bijna twintig jaar ononderbroken en praktisch on
gewijzigd in produktie is geweest: de Giulia Super, oorspronkelijk ook Giulietta
genaamd. Een wagen, die bij de echte Alfa rijders, ondanks enkele tekortkomin
gen, een grote populariteit heeft genoten en die velen wellicht dan ook node zien
verdwijnen.
