Wereld
op
Wielen
CHRYSLER SIMCA HORIZON GLS:
Fiat brengt
diesel
uitvoeringen
van de
131 en 132
wmmmmm
FRED v/d VLUGT
opvolger van de 1100 biedt meermaar is ook prijziger
RIJ-
EIGENSCHAPPEN
VORMGEVING EN
UITVOERING
MOTOR EN
PRESTATIES
HET NIEUWE STADSBLAD - PAGINA 31 - WOENSDAG 24 MEI 1978
O
dwarsgeplaatste draagarmen met
in de lengterichting torsiestaven,
schroefveren in ingebouwde teles-
copische schokdempers, maar twee
dwarsgeplaatste draagarmen met
in de lengterichting torsiestaven.
Achteraan wel onafhankelijke wiel
ophanging met hoge schroefveren
en opmerkelijk lange telescopische
schokdempers.
Een konstrüktie, die voor een flinke
wieluitslag zorgt, daardoor ook ver
antwoordelijk is voor de wat zachte
vering, maar waarbij korte hobbels
en wegoneffenheden weer voortref
felijk worden opgevangen, hetgeen
het komfort voor de inzittenden ten
goede komt.
De Horizon heeft uitstekende rem
men. Vooraan zitten schijven, ach
teraan trommels, het systeem is
standaard voorzien van een servo-
rembekrachtiger en een remdruk-
verdeler op de achteras. De koi,
struktie zorgt ervoor dat bij een pa
niekstop de remkracht op voor- en
achterwielen evenredig verdeeld
wordt en dat blokkeren slechts op
het laatste moment plaatsvindt. Ge-'
zegd moet worden dat het rempe
daal wel wat lastig te doseren is,'
waardoor remmen tegen blokkeren'
aan een kwestie van even oefenen
en wennen is.
Wat het algehele rij-comfort be
treft, dient tenslottenog opgemerkt
te worden dat de nieuwe Horizon
een vlotte starter is, dankzij het feit
dat de wagen (als eerste auto in
deze klasse) is voorzien van een
transistor ontsteking met een
stroomverdeler zonder kontakt-
punten. Het systeem verhoogt de
spanning bij het starten met bijna
de helft en is nauwelijks vocht-
gevoelig.
Geen problemen dus in ons natte en
soms koude klimaat met de Hori
zon, alhoewel de berijder zal op
merken dat de wagen geruime tijd
met de handchoke uit gereden moet
worden, voordat de motor op tem
peratuur is.
Samenvattend kunnen we stellen
dat de nieuwe Horizon beslist een
aantrekkelijke aanbieding is in z'n
klasse, hetgeen in het bijzonder
voor de GLS geldt, maar dat de
nieuweling toch ook weer niet een
uitschieter is.
Chrysler/Simca Horizon
LS 13.995,—
GL 14.600,—
GLS 15.700,—
Importeur:
Chrysler Nederland N. V.
Breevaartstraat 12
3044 AH Rotterdam
De 131-2000 heeft een top van 140
km/uur, de 132-2000 van 135 km/uur
en de 132-2500 van 150 km/uur.
De laatste versie heeft een vijfvers
nellingsbak!
Uiterlijk zijn de diesels van Fiat al
leen te herkennen aan de type-aan
duidingen en een bult in de motor
kap. Die bult was noodzakelijk
omdat de dieselmotor hoger is dan
de benzinemotor.
De GLS is naar onze mening veruit
de aantrekkelijkste van de nieuwe
serie, niet alleen omdat die uitvoe
ring bijna alle extra's standaard
bezit (met uitzondering van de wis-
was installatie op de koplampen),
maar vooral omdat de tamelijk
zware (975 kg) Horizon eenvoudig
een 1300 motor vraagt voor z'n
prestaties. Dat de topsnelheid van
de GLS (152 km/uur) ruim 10 km
hoger ligt dan van de 1100 versies is
niet eens zo belangrijk, maar de
GLS combineert een pittige accele
ratie (0 tot 100 km/uur in 14,2 sec.)
met een vlotte gemiddelde rijstijl,
waarbij veel minder geschakeld
hoeft te worden dan in de LS en GL
versies, die in feite uitgesproken lui
zijn.
Daarbij komt dat de 1294 cc GLS
motor evenals bij de oude 1100
modellen dwars voorin geplaatst
onder een hoek van 41 gr. naar ach
teren met aandrijving op de voor
wielen een stuk spaarzamer met
de brandstof omspringt dan de klei
nere broertjes. We noteerden een
verbruik bij 80 km/uur van 1 op
16,1 bij 120 km/uur van 1 op 11,6 en
in stadsverkeer 1 op 10,4, terwijl het
totaal testgemiddelde lag op 1 op
11,2. Ter vergelijking: het gemid
deld verbruik bij een eerder geteste
GL (1118 cc) bedroeg 1 op 1(1,8.
Het weggedrag van de nieuwe Hori
zon is zonder meer uitstekend. De
wagen is als een echte voorwiel-
aandrijver een tikkeltje onder-
stuurd, wil in extreme situaties best
met de neus de buitenzijde van de
bocht opzoeken, maar is eenvoudig
te corrigeren. De auto heeft zonder
meer een veilige en goede wegvast-
heid.
De besturing is tamelijk indirect,
maar wel erg exact, met gevolg dat
een speelse handelbaarheid in
korte bochten, die van zo'n in feite
compacte auto toch verwacht zou
worden, plaats heeft gemaakt voor
een wat bezadigd stuurkarakter,
waarbij vooral de bediening op lage
snelheden, zoals bij parkeren, licht
en gemakkelijk is.
De vering van de Horizon is naar
onze smaak wat te zacht, wat te
week, hoewel vele automobilisten
dat gevoel wel comfortabel vinden.
Simca-ingenieurs hebben een heel
eigen opvatting over de constructie
van het onderstel. Geen McPhers-
son vering aan de voorzijde met
schroefveren in ingebouwde teles
copische schokdempers, maar twee
De Fiat 131 krijgt de 44 KW (60 PK)
sterke tweeliter dieselmotor voorin.
De 132 wordt geleverd met zowel de
tweeliter als de 53 KW (72 PK) ster
ke 2,5 liter motor. In sommige lan
den zal ook de 131 met de grote
motor verkrijgbaar zijn.
In Nederland komen de nieuwe
Fiats eind september op de markt.
Naar verwachting zal de goedkoop
ste uitvoering, de 131, rond 17 mille
gaan kosten terwijl de duurste ver
sie, de 132-2500 rond de 23 mille
moet gaan opbrengen.
Fiat heeft zeer veel aandacht beste
ed aan de geluidsisolatie van de wa
gens. Verder is de uitvoering con
form die van de vergelijkbare ben
zinewagens. Alleen in prestaties
blijven de diesels uiteraard achter.
Met is alweer tien jaar geleden dat
Simca met de inmiddels over
bekende en populair geworden
1100 op de markt kwam. De intro
ductie van dit model in de herfst
van 1968 betekende een totale om
mekeer bij deze Frans/Amerikaan
se fabriek.
Voor het eerst lanceerde men een
voorwielaangedreven wagen, waar
bij de motor dwars voorin was ge
plaatst en versnellingsbak en diffe
rentieel een geheel uitmaakten met
die motor. Zonder meer een-revolu
tionaire ontwikkeling in die dagen.
Bovendien werd de wagen ook nog
geprezen om z'n opvallend veel bin
nenruimte en z'n bijzondere presta
ties, want het was zeker een snelle
en goed handelbare auto.
In de tien jaar die verstreken werd
de 1100 de bestseller van de fa
briek, kwamen er talloze varianten
op de markt, o.a. met een 1300 cc
motor naast de 1118 krachtbron,
maar stond natuurlijk ook de con
currentie niet stil.
De techniek van voorwielaandrij
ving, van wielophanging en onder
stelconstructie verbeterde, vormge
ving en uitvoering van nieuwe mo
dellen die op de markt kwamen
werden gemodernisererd en Sima
Chrysler's 1100 serie was nodig aan
vervanging toe.
Begin dit jaar introduceerde Sim-
ca/Chrysler z'n nieuwste troef in de
middenklasse, de Horizon. Lever
baar in drie uitvoeringen, een LS
en GL met de 1118 cc motor en een
GLS met een 1294 cc motor. Hoewel
de fabriek met grote stelligheid ver
kondigde, dat de nieuwe Horizon
een model tussen de 1100 en de gro
tere 1307/1308 serie zou worden,
was de keuze van motoren een dui
delijke indicatie, dat het om de op
volger van de 1100 ging. Weliswaar
blijft die 1100 nog enige tijd in pro
ductie, maar dat is alleen maar
prettig voor die grote groep poten
tiële 1100-rijders, voor wie de 2000
tot 3000 gulden meerprijs van de
Horizon net eén stapje teveel is.
Want natuurlijk gaat een moderne
re opvolger met verbeterde technie
ken en groter comfort meer kosten,
dan een auto, die al tien jaar in pro
ductie is en waarvan de ontwikke
lingskosten al lang door de fabriek
zijn afgeschreven. Of de huidige
prijstelling van de nieuwe Horizon,
13.995,voor de standaard LS,
14.600,voor de luxere GL en
15.700,voor de GLS met de 1300
cc motor, niet iets te hoog gegrepen
is in verhouding tot wat de concur
rentie in dezelfde klasse te bieden
heeft, zullen de aanstaande consu
ment en de toekomst uitwijzen.
Voorop staat in ieder geval, dat de
klant bij een keuze van het GLS-
model een aantrekkelijke, ruime,
handzame en luxieus uitgevoerde
auto koopt, die dankzij de 1300 cc
motor niet alleen tot goede presta
ties komt, maar ook economischer
in het gebruik is, dan de goedko
pere - veel minder luxueus en com
pleet uitgeruste - versies met de
1118 cc motor.
De nieuwe Horizon is uitsluitend le
verbaar in 5-deurs uitvoering, dat
wil zeggen met vier portieren en
een wijd openslaande achterklep.
De wagen heeft een aantrekkelijk,
maar beslist niet origineel uiterlijk,
gezien de grote overeenkomst met
een VW Golf, een Ford Fiesta of
een Renault 14. Hoe groot de in
breng van een eigen team ontwer
pers bij de ontwikkeling van zo'n
nieuw model ook is, het zijn van
daag aan de dag de computers, die
de vormgeving voor een groot deel
bepalen en daarom ook schuldig
zijn aan een soort uniforme visuali
sering van de huidige auto.
De eigen identiteit van een nieuwe
auto vindt men dan ook meer in de
ruimte, het comfort en de presta
ties.
Wat de ruimte betreft, biedt de Ho
rizon aan reislustigen zeker een
flinke hoeveelheid plaats voor de
bagage. Het normale koffercom
partiment heeft een inhoud van 480
dm3 en wie meer ruimte nodig
heeft, kan op uiterst eenvoudige
wijze de rugleuning van de ach
terbank neerklappen (voor het
eerst een constructie die werkelijk
gemakkelijk te bedienen is), waar
door niet minder dan 1200 dm3 laad
ruimte ter beschikking komt, mede
omdat het reservewiel een handige
plaats onder de vloer heeft gekre
gen.
Sima/Chrysler noemt de nieuwe
Horizon een vijfpersooms wagen,
maar dat is wat overdreven, want
zelfs twee achterpassagiers komen
er wat beenruimte betreft maar be-
kaaid af. i
Het interieur is overigens keurig
netjes afgewerkt met een nette stof
fen bekleding op de zitplaatsen en1
een tapijt op de vloer, de zit achter
het stuur is zonder meer uitstekend.
Brede voorstoelen die een goede zij
delingse steun geven en ook goed
instelbaar zijn. Het dashboard is
naar onze smaak wel wat erg een
voudig gehouden en doet wat goed
koop aan tegenover de verdere af
werking van het interieur.
De GLS heeft dan wel een aardig
digitaal klokje, maar de klokken
die recht voor de bestuurder zijn
geplaatst, doen wat simpel aan en
zijn bovendien zeer onnauwkeurig
in de metingen. Dat geldt zowel
voor de snelheidsmeter als tempe
ratuur- en brandstofmeter en is
zeker niet incidenteel per auto het
geval, daar wij het euvel bij vier
verschillende wagens konden cons
tateren.
Bij het verwarmings- en ventila
tiesysteem is de doorstroming van
frisse lucht voldoende, maar heeft
de kachel o.i. bij flinke koude wat
te weinig capaciteit. Op het dash
board is ook een apart bediening
paneel geplaatst voor de schake
laars van achterruitverwarming,
mjst-achterUcht, knipperlicht in
stallatie, enz. Interessant extra is
een controlelicht voor remvloeistof
en slijtage van de remvoering.
Aardig voor een auto in deze prijs
klasse is een buitenspiegel die van
binnenuit instelbaar is.
De voornaamste bedieningshandles
zitten, zoals het tegenwoordig
hoort, rond de stuurkolom.
Zoals gezegd wordt de Horizon ge
leverd in drie uitvoeringen, waarbij
de twee goedkopere versies voor
zien zijn van de 1188 cc motor uit de
oude 1100 en alleen de GLS on
derwerp van deze rij-impressie
een 1294 cc krachtbron heeft mee
gekregen.
Fiat heeft tijdens de autotentoons
telling van Turijn een tweetal die
selmotoren voor gebruik in perso
nenwagens geintroduceerd.
Het gaat om moderne viercilinder
machines met een bovenliggende
nokkenas en inhouden van twee-
respectievelijk 2,5 liter. De motoren
zullen worden gebruikt in de 131
Mirafiori en in de 132.
