Zevenmaster in windsurfwedstrijd
Kompas
laten
compen
seren
electriciteit
waar u
maar wilt
Opbouw
stootwil
RCA
Dolphin
nu
ook
met
reductie
Robin generator:
Randstadedities, wekelijks
in 700.000brievenbussen
v_
HET NIEUWE STADSBLAD - PAGINA 56 WOENSDAG 27 SEPTEMBER 1978
Het windsurfen, begin van de jaren
zeventig uit Amerika overgewaaid
naar Europa in het algemeen en Ne
derland in het bijzonder, is enorm
populair geworden. Het aantal deel
nemers aan deze betrekkelijk goed
kope sport (voor een dikke duizend
gulden kom je wat betreft de zeil
plank al een heel eind) neemt snel
toe en er komen ook allerlei varian
ten van windsurfen. Een van die va
rianten is het varen met planken
met meer dan één mast. Bekend en
erkend in sommige wedstrijden is al
het tandemzeilen, maar ook het va
ren met meer dan twee masten en
dus meer dan twee personen komt
al voor.
Zondag 27 augustus organiseert de
zeilschool „De Westeinder" een
groots windsurfspectacel waarbij
onder meer een wedstrijd voor
meermasters op het programma
staat. In die wedstrijd komen deel
nemers met zeilplanken met twee of
meer masten tegen elkaar uit. De
grootste inzender is tot op heden een
zevenmaster. De snelheid van de
meermasters is in principe hoger
naarmate er meer masten op de
plank staan. De wendbaarheid
neemt echter sterk af, zodat zeker
niet op de voorhand duidelijk is wie
uiteindelijk zal gaan winnen. Ook
speelt het weer natuurlijk een
enorme rol.
Een tweede speciaal evenement zon
dag de 27 ste augustus op de Wes
teinder plassen bij Aalsmeer is de
estafette-race voor paren. Daarbij
dient een korte baan te worden afge
legd, waarna een vlaggetje moet
worden overgegeven aan de partner
die op zijn of haar beurt dezelfde
baan zeilt. Dit alles net zo lang tot
anderhalf uur is verstreken. De
ploeg die de meeste baantjes heeft
gezeild is dan uiteraard winnaar.
Wanneer het weer, waar dit soort
evenementen toch wel sterk van af
hankelijk is, enigszins meewerkt,
kan het een enorm gebeuren wor
den, dat ook de toeschouwer veel
plezier bezorgt.
Zeker op groter water is een kom
pas het eerst vereiste navigatie-mid-
del. Wie echter een kompas in de
winkel haalt en het op zijn schip
monteert, kan ontdekken dat het
kompas grote afwijkingen vertoont.
Het kompas dient te worden gecom
penseerd. Dit compenseren, het stel
len van het kompas, is het werk van
vakmensen die zijn aangeslotén bij
nautische instituten of onder toe
zicht daarvan staan. Het tarief voor
het stellen van een kompas bedraagt
147,50 inclusief BTW. Gesteld dat
uw schip korter is dan 35 meter.
De firma Van Veen in Amsterdam
bekend onder mee van de be
roemde Van Veen Kreidler motor
fietsen waarmee diverse wereld
kampioenschappen in de 50 cc
klasse zijn behaald importeert uit
Japan de Robin generatoren. Deze
gemakkelijk naar het karwei mee te
nemen generatoren een product
van het gigantische Fuji-concern
worden geleverd in een groot aantal
uitvoeringen. De meest Robin's heb
ben een viertact benzinemotor,
maar er is ook een diesel leverbaar.
De Robin generatoren zijn compact
in een frame ingebouwd, zodat ze
enerzijds stevig staan en anderzijds
beschermd en veilig zijn. Het klein
ste exemplaar heeft een gewicht van
slechts 38 kg. geheel compleet. Deze
uitvoering is geschikt voor gelijk
stroom: 12, 24, of 36 volt. Ook be
staat een dergelijke kleine utvoering
voor 220 Volt wisselstroom. Het uit
gangsvermogen ligt rond e de 1000
watt. Deze Robin RGLOC kan naast
220 volt wisselstroom ook gelijk
stroom leveren en wel 12 Volt/8
Amp.
De grotere Robin's zijn onder meer
ook geschikt voor het leveren van
380 volt krachtstroom. Deze machi
nes, met gewichten tot 350 kg. toe,
Stootwillen bestaan in alle soorten
en maten. Maar een stootwil die je
zelf naar eigen inzicht groter of klei
ner kan maken, dat is nieuw. En
goed nieuws ook, want in een aantal
gevallen voldoen de stootwillen die
aan boord zijn net niet helemaal of
helemaal niet en dan is het ver
schrikkelijk gemakkelijk wanneer
je snel even je eigen opbouw-stoot-
wil naar maat kan maken.
De opbouw-stootwil wordt in Neder
land op de markt gebracht door Du-
tilh in Rotterdam (010-133362). Deze
stootwil bestaat uit kunststof schij
ven en ballen die om en om aan een
lijn worden geregen.
Voor de eerste bal wordt een achter
knoopje in de lijn gelegd dat er voor
zorgt dat de bal niet van zijn plaats
kan. Na de laatste schijf volgt dan
weer een achtknoop.
De opbouwstootwii.kan zowel verti
caal als horizontaal worden ge
bruikt. In het laatste geval is de
stootwil vooral nuttig bij het schut
ten in een sluis of wanneer er getij-
deverschillen bestaan. Het schip kan
dan langs de wand omhoog gaan
waarbij de schijven als bescher
mende rollen fungeren. Ook is het
mogelijk de opbouw-stootwil rond
de boeg van het schip te monteren.
Nieuw!
Coast g
Redlijn
LANKHORST TOUWFABRIEKEN B V. - SNEEK - TELEFOON 05150-12345
In de eerste plaats nuttig voor de
watersporter maar ook heel goed ge
schikt voor gebruik in noodgevallen
door automobilisten is de handige
en steeds weer bruikbare redlijn die
Lankhorst Touwfabrieken uit Sneek
op de markt brengt. De redlijn be
staat uit een dertig meter lange lijn
die in een zak zit opgeschoten. De
zak is gemakkelijk onderhands ver
weg te werpen. De lijn komt er dan
automatisch uit.
De redlijn is uiteraard bedoeld voor
het redden van drenkelingen, maar
kan ook voor andere doeleinden
worden gebruikt. Bij grotere jach
ten bij voorbeeld kan er een zware
sleeptros mee worden overgebracht.
In zo n geval wordt eerst de redlijn.
bij voorbeeld naar iemand op de
wal, gegooid waarna met behulp
van de redlijn de zware sleeptros of
het dikke landvast kan worden over
getrokken. De Coastguard redlijn
drijft op het water, zodat wanneer
niet direct de drenkeling wordt „ge
raakt", deze de redlijn toch kan op
pikken. Na gébruik wordt de redlijn
gewoon weer opgeschoten in de bij
behorende zak.
De zak wordt vervolgens afgestoten
en de lijn is weer voor gebruik ge
reed. Kortom, de Coastguard redlijn
is een veiligheidsaccessoires dat ze
ker op iedere boot thuishoort en ei
genlijk ook in iedere auto. En in ie
der geval auto's die geregeld langs
grachten parkeren.
zijn uiteraard niet zozeer bedoeld
voor de watersporter die onafhanke
lijk van een walaansluiting aan zijn
boot wil kunnen werken met eletri-
sche gereedschap maar veeleer voor
de professional met zwaar gereed
schap. Inlichtingen over de com
plete reeks Robin generatoren wor
den verstrekt door de importeur
(020-845555).
Al jarenlang is de kleine en slechts
40 kg zware RCA Dolphin tweetakt
binnenboordmotor een populaire
machine voor inbouw in niet te
grote zeiljachten. Het motortje heeft
twee cilinders en kan beide kanten
opdraaien, zodat een keerkoppeling
niet nodig is. Het vermogen van de
RCA Dolphin bedraagt 12 pk. Het
motortje meet 350 cc en draait maxi
maal 3000 toeren.
Dit laatste, dat vrij hoge toerental en
het feit dat de Dolphin geen reductie
heeft, maakt het motortje minder
geschikt voor zware jachten. Daarin
heeft de fabriek nu voorzien door
naast de normale RCA Dolphin een
versie op de markt te brengen die
een reductiekast heeft. De overbren
gingsverhouding van de reductie be
draagt 2:1, zodat het schroefastoe
rental wordt teruggebracht tot ma
ximaal 1500 toeren. Hierdoor is het
mogelijk een grotere drieblads
schroef te gebruiken waarvan het
rendement gunstiger ligt dan van de
normaal gebruikte tweeblads
schroef.
Bovendien is het gebruik van zo'n
grotere „werkschroef" mogelijk
doordat het draaimoment van de
motor - dat uiteindelijk een maatstaf
is voor de stuwkracht van de
schroef - door de 2:1 reductie wordt
verdubbeld.
'De reductie maakt de RCA Dolphin
opeens hoogst geschikt voer wat
grotere jachten. Bij zeiljachten
wordt een vermogen van drie pk per
ton waterverplaatsing algemeen als
voldoende beschouwd, zodat kan
worden gesteld dat de Dolphin nu
geschikt is voor zeiljachten met een
waterverplaatsing van vier ton. In
de polyester scherpjaehten praat je
dan gauw over schepen met een
lengte van rond de negen meter.
Komt RCA Dolphin eerst na jaren
met een reductie uit, de firma is niet
altijd de laatste. Rond 20 jaar gele
den verscheen RCA namelijk met de
eerste Dolphin en die was uitge
voerd als Sail-Drive! Eerst vele ja
ren later werd de Sail-Drive, waar
bij motor en schroefasinstallatie
compact zijn samengebouwd en de
schroef vrijwel recht onder de mo
tor in het water steekt, populair van
wege de geweldig gemakkelijke in
bouw, vooral in polyester schepen.
Bij de oude, inmiddels naar het mu
seum Sail-Drive van RCA stond de
motor rechtop in het schip en stak
de schroefas direct door de bodem
naar buiten. Via een haakse over
brenging werd de schroef aangedre-
