Op de Flevohof
ZEEMAN'S
SLEUTEL
DIENST
ZEEMAN
Broersvest 50-52, Schiedam
Telefoon 267594
Lichtdimmers
Dubbele spot
Inbouwspots
lange kerkstraat 66
l tel.: 268570 A
HET NIEUWE STADSBLAD - PAGINA 31 - WOENSDAG 29 NOVEMBER 1978
De Fi^ie van Jan Wandelaar op alle formaten.
LIPS- EN AUTOSLEUTELS
KLAAR TERWIJL U WACHT!
vijftig modellen van het schip, goed
voor vele uurtjes vrije tijd, zijn er een
goed voorbeeld van.
drijfstang". De échte modelbouwer
maakte alles voor z'n modelletje zelf,
kopen Staat niet in z'n woordenboek,
bovendien kost dat geld en geld uitge
ven kan nooitzo'n voldoening geven als
het maken van z'n kriegelboldertje
voor het achterdek of op de bak.
De restaurateurs van de echte Furie
doen ook alles zelf. Een enorm aantal
uren is er al in gaan zitten, maar dat
hindert niet. Iedere zaterdag is er een
ploeg enthousiaste vrijwilligers op de
scheepswerf van De Haas in Maassluis
bezig met het schip. En wie zelf niet zo
handig is, kan de stichting Hollands
Glorie, de eigenaar van het schip, steu
nen als donateur, of door het kopen
van een certificaat van honderd, twee
honderdvijftig, vijfhonderd of duizend
gulden. Het gironummer van de stich
ting is 507075. (Stichting Hollands
Glorie, Maassluis). Op de Flevohof
blijkt zonneklaar dat Nederland mee
leeft met de Furie. De tweehonderd-
Volop geKleurde
lampen voor lichtorgels.
Tot 400 Watt.
inbouw 22,50
opbouw 29,50
met moer, stekker
en reflektors
22,50
Zolang de
voorraad strekt.
met bruine rand 10,50
in wit vanaf 7,50
Vierkant in wit,bruin en zwart
16,90
Draaibaar in wit en zwart
21,50
Tweehonderd
Nederland bouwde massaal de Furie na.
De uren dat men voor het TV-toestel
had gezeten om de film te zien, moes
ten als het ware worden ingehaald door
met de handen bezig te zijn en iets ma
ken. Wat zou het anders kunnen zijn
dan de hoofdrolspeelster?
Natuurlijk.de sleepboot „Furie". Gea
nimeerd door de Ned. Ver. van Model
bouwers begon een grote groep met het
bouwen van de sleepboot.
Men zag de mensen niet foeteren als
iets tegenzat. U hoorde de vrouwen van
al die bezige mannen niet voor de vier
de keer zeggen dat de koffie koud werd
of dat er weer lijm of verf op het tafel
kleed zat. Toch wisten we dat ze bezig
waren, al die mannen, met hun hele
kleine windhappertjes of ankerwinch-
jes of stoomfluitjes, want alles moest
erop!
We wisten dat ze bezig waren want ze
kwamen wel eens naar de haven van
Maassluis om te kijken, te meten op de
echte „Furie" of wat foto's te maken
van de kleine dingen die niet op de te
kening stonden.
Zo was men de hele zomer bezig met
een stukje „Hollands Glorie" van 60
cm. lang. Op dezelfde tijd en met de
zelfde enthousiasme werd gewerkt aan
een stukje „Hollands Glorie" van 3700
cm. lang, de échte „Furie" want de
hoofdrolspeelster is niet dood, die kan
en mag niet dood. Haar rol begint pas
als ze dadelijk weer netjes is aange
kleed, als ze een flinke rammeling
heeft gehad van een stel grote kerels
met bikhamers en schrappers en als
haar mooie grote bolders eens lekker
gebikt zijn en haar stoommachine weer
is opgeknapt.
Zo is een grote groep mensen bezig met
de „Furie" de echl£ én het modelletje
ervan. We waren allemaal bezig met
hetzelfde, onze verbondenheid met de
stoomsleepboot laten blijken en dat is
gebleken.
In de Flevopolder waar eens water
stroomde, liggen ze op het droge, op 30
meter lange tafels, bij elkaar zo'n 300
meter lange file van Furietjes ze waren
daar gebracht uit het hele land, door
allemaal Furieliefhebbers of Hollands
Glorieliefhebbers, zoals u wilt.
Een imposant gezicht, die 500 mastjes
en die sloepjes in de davits van 3 cm.
hoog. Een even imposant aantal uren
zit daar in.
En dat enorm aantal uren is wel goed
besteed, prachtige exemplaren zijn er
bij, niet één was gelijk, toch allemaal
bijna de echte „Furie" en wél allemaal
de Nederlandse vlag in de mast.
De Furie's werden beoordeeld, de eige
naar van de gladste boot kreeg een be
loning, maar alle anderen, die ook met
Onafzienbare rijen modelschepen.
vijftig
sleepboten
trekken de
hun grote vingers die patrijspoortjes
van 3 millimeter zaten te „prutsen" en
een hele avond bezig waren met dat
stoomfluitje, gingen ook voldaan naar
huis. Ze waren allemaal trots op hun
werkstuk wat gezien mag worden als
een stukje geschiedenis, dat zichtbaar
gemaakt is door hun model van de
„Furie".
Gelukkig dat voor al die niet-model-
makers de echte Furie er nog is. Voor
al die mensen heeft die echte dezelfde
functie als zo'n model, een stuk ge
schiedenis, al of niet goed verfilmd of
naverteld, bewaren voor later. Tast
baar voor iederéén die wil weten hoe
het vroeger precies was op zo'n oude
stoomsleper.
De modelletjes zijn klaar, de echte nog
niet, daar wordt nog hard aan gewerkt,
dat is geen priegelwerk. Het poetsen
van de stookplaat en om even tech
nisch te worden: „We nemen nog een
loodje van het lager van de hoge-druk
aandacht
Op de Flevohof bleek weer eens duidelijk dat een grote groep mensen in Ne
derland zich betrokken voelt bij de zeevaart, in het bijzonder de zeesleepvaart.
Het begon allemaal met de verfilming van het beroemde boek van Jan de Hartog
„Hollands Glorie". Die film deed veel mensen, al of niet bekend met de zeesleep
vaart, toch weer terugdenken aan de tijd van de stoomsleepboot, lange reizen, he
te vuren, weinig comfort en even weinig vers voedsel.
We zagen weer eens hoe de Nederlandse zeesleepvaart werd groot gemaakt. Niet-
kenners zagen de film en wisten het toen weer. Kenners van de zeesleepvaart wis
ten hetal en vertaalden de film naar hun eigen ervaring.
Niet altijd werd immers over de reling gekakt in de haven, of met de borrelfles ge
zwaaid. Enfin, toen de filmserie was afgelopen begon voor een grote groep men
sen het werk eigenlijk pas.
