Winterseizoen vaak schadeseizoen voor automobilisten
Smeerders
En passant even een Mazda gekiekt, allemaal deuken aan
de bestuurderskant.
Uiteindelijk komt ook dit weer allemaal mooi strak.
Uiteindelijk komt ook de achterzijde weer in orde, nieuw
plaatwerk ingelast, de deksel uitgedeukt en in vorm gebracht,
de naden worden netjes bijgeschuurd en dan is daarna
maar weinig plamuur nodig.
Voor het opnieuw richten van de wagen is richtapparatuur onontbeerlijk.
Het is na zo'n slechte zomer een anticlimax om te stellen
dat het winterseizoen er weer aankomt. Je zou kunnen
zeggen dat het hele jaar haast op een winter, dan toch
zeker op- herfst lijkt, maar we kunen er niet onder uit,
de winter komt er toch weer aan. En er zal toch wel een
verschil te constateren zijn, want de winter brengt andere
omstandigheden met zich mee dan de overige jaargetijden.
Zo kan het in een winter sneeuwen en vriezen of bijvoor
beeld een flinke portie mist geven en dat zijn zaken die
het wegverkeer niet welgevallig zijn. Vandaar dat er dan
ook aardig wat schade ontstaat in dat seizoen.
De achterzijde van de BMW heeft een lelijke optater gehad
en is geheel ontwricht, een paar klappen en dichtsmeren
is geen vakwerk.
Spuiten
Tekst en foto's:
Leo de Ruiter
Vakwerk
De meeste autoschade
is plaatwerkschade
te komen, een goede plaatwerker
is vaak een heel probleem. Feeling
voor het vak spreekt hier beslist een
woordje mee, men moet het in de
vingers hebben, men moet echt we
ten wat men met het materiaal kan
doen. De heer Notenboom prijst zich
gelukkig met een zeer goede plaat
werker, die anderen weer opleidt.
Hij vertelt ook eerlijk dat hij er lang
wat en misschien wel te veel kaf
onder het koren.
,,Het is juist datgene wat de klant
niet weet. De klant ziet het eindpro-
dukt en dan is de kleur, het mooi
glimmend gespoten het belangrijk
ste. Pas als het ook uitwendig knoei
werk is, ziet hij er wat van, bijvoor-
naar heeft moeten zoeken en dat
er vroeger ook nogal eens iets over
moest en hij zelf constant moest
bijspringen. Op het plaatwerk komt
het in grote mate dan ook aan zegt
hij, althans als je van gedegen vak
werk uitgaat, want er is beslist heel
beeld als het plaatwerk zo slecht
uitgedeukt of geplamuurd is dat je
al op grote afstand golfbewegingen
ziet, maar normaal ziet hij bij het
halen weinig van wat er in de
plaatwerkerij is gebeurd", aldus de
heer Noteboom. hij wil graag ver-
Voor de auto's betekent dat hoofd
zakelijk plaatschade, maar dat kan
toch nog een behoorlijke averij zijn.
vakopleidingen, zodat je er zeker
vanuit kunt gaan dat in een „Foc-
vanzelf gedemonteerd moet worden,
later gemonteerd, onderdelen moe
ten worden hersteld, vernieuwd enz.
In de plaatwerkerij geschied ook de
afwerking, dus het plamuren schu
ren enz., maar dan komt toch de
spuiterij aan de beurt. Het spuiten
is vanzelf zeer belangrijk, vaak het
belangrijkst voor de klant. Want de
klant brengt in feite een beschadig
de auto, soms bijna een wrak, wat
hij later komt halen moet weer een
pico-bello auto zijn en wat er dan
allemaal aan „geplaatwerkt" is dat
kan hij niet exact nagaan, maar als
er bijvoorbeeld kleurverschil is op
getreden, dan ziet hij dat wel direct
dus de spuiterij is zeker zo belang
rijk.
Wij zijn eens op bezoek gegaan bij
een autoschadespecialist en wel de
fa. Noteboom te Strijen. Het is een
vrij nieuw bedrijf op een nieuw
industrieterrein in Strijen. Ervaring
hebben zij echter al sinds vele jaren
en omdat zij zich geheel hebben
gespecialiseerd op schadegebied en
aangesloten zijn bij de grote organi
saties zoals de Focwa, de UEC en
AIRC, wat de klant een zekere
garantie geeft, omdat er ook een
geschillencommissie is e.d., het is
dus duidelijk te vergelijken met de
Bovag onder de garagebedrijven.
Veel belangrijker is nog dat de
Focwa borg staat voor gedegen
Ten eerste willen wij nog eens pre
cies weten wat nu een autoschades
pecialist doet. Al gauw kwamen op
ons eigen voorbeeld uit, wat we ook
boven in de inleiding vermelden.
Het is alle schade aan de auto,
althans wat dus veroorzaakt is door
ongevallen, aanrijdingen, invloeden
van buiten af enz.
In het schadebedrijf moet deze scha
de dan hersteld worden, het betreft
hier vaak plaatschade, dus de plaat
werkerij komt eerst aan de beurt,
maar het zal duidelijk zijn dat er
ding niet zo lang hoeft te duren,
het spuiten krijgt men wel gemakke
lijk onder de knie. Anders is het
met kleur maken, een goede kleur-
maker is met een kaarsje te vinden.
Het zal duidelijk zijn uit het boven
staande dat kleurmaken noodzake
lijk is wil je het althans goed doen.
Een autokleur „verkleurt" na ver
loop van tijd en de pot fabriekslak
of menig andere merklak verschilt
dan van kleur. Overigens gaat een
goede spuiterij altijd van zelfge
maakte kleuren uit, men gebruikt
dan nooit kant en klare bussen lak.
Maar om op het plaatwerk terug
Een auto van voor tot achter in
elkaar is uiteindelijk ook plaat
schade en zelfs ontzette rijgedeel-
ten zgn. in elkaar gedrukte voor
een achtertreinen, behoren ook tot
het werk van de autoschadespecia
list. En natuurlijk een wat naar
achter geschoven motor of een ra-
diateur door de vin, vernielde voor
en achterlichten, verbrijzelde rui
ten enz. het valt allemaal onder de
autoschade. Niet thuis behoren de
normale motorreparaties, vervan
gen van koppelingsplaten, stellen
van kleppen enz., maar dat spreekt
natuurlijk vanzelf.
wa" bedrijf vakmensen aan het
werk zijn, mensen di^verstand heb
ben van schade. Vandaar ook ons
gesprek.
Toch, zo vertelt de heer Noteboom,
eigenaar van het bedrijf, dat goede
plaatwerkers veel moeilijker te krij
gen zijn dan spuiters. Vakmensen
voor de spuiterij zijn er tot op heden
nog voldoende, terwijl ook de oplei-
