Uitbreiding met
Citroën vernieuwd
de GS serie
Nieuws bij de
Renault 5 modellen
Autoverkopen Ie halfjaar 1979
nagenoeg gelijk gebleven
Chrysler-Simca heet
voortaan Talbot
Kaam Talbot praktisch enige
verandering bij Chrysler-Simca
Door: Leo de Ruiter
Gedurende de eerste helft
van 1979 heeft de verkoop
van nieuwe personen- en
wel gelijk niveau gelegen als
in dezelfde maanden van
1978.
Vanaf 10 juli 1979 heeft
Chrysler Europa een nieuwe
naam: Talbot.
UMWWi
AUTO-TIPS
Citroen kondigt voor het model
jaar 1980 de volgende verande
ringen aan in het leveringspro
gramma van de succesvolle GS-
serie.
De G Spécial (voorzien van 1130
cm3 motor) blijft in de huidige uit
voeringen, zowel Berline als
Break, deel uitmaken van het
nieuwe leveringsprogramma. De
GSX (sportieve versie met 1130
cm3 motor) zal echter vervallen.
Drie nieuwe modellen in de uit
voering GSA, zullen met een
krachtiger 1300 cm3 motor en een
gewijzigde carrosserie-uitvoering
het GS-programma uitbreiden.
Het gaat hier om de GS Club, Pal-
las en GS X3 De wijzigingen aan
de carrosserie zijn dusdanig dat de
auto's een nieuw uiterlijk hebben
gekregen. De achterklep van de
bagageruimte is vervangen door
een vijfde deur, welke voorzien is
van een vergrote achterruit..
Voorts zijn de bumpers groter en
zwaarder uitgevoerd.
Naar keuze kan de GSA Club of
Pallas geleverd worden met een 4-
snellingsbak of een half-automati-
sche bak met 3 versnellingen. Als
extra kan men de Pallas-uitvoe-
ring ook met een 5-versnelling-
sbak verkrijgen. Een speciale 5-
bak wordt standaard in de sportie
ve GSA X3 geleverd.
Alle nieuwe GSA modellen zijn
uitgerust met een 1300 cm3 motor
van Citroën die een vermogen van
47 kw (65 din pk) levert.
Ook de Break combinatiewagen
maakt deel uit van de levering
smogelijkheden binnen het nieuwe
GSA gamma, dat begin 1980 in
Nederland leverbaar zal zijn.
IIIIIIIIIIIIIMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Zowel in Frankrijk als in het
buitenland heeft de Renault 5
bewezen een succesvol product
te zijn van de Régie Renault.
Met een totaalproductie van
meer dan 2.500.000 automobie
len, waarvan er 1.335.000 buiten
Frankrijk werden verkocht, be
zet deze Renault de derde plaats
in het wereldklassement. Zeven
jaar na de lancering van het eer
ste type Renault 5 komt Re
nault nu met een aantal opmer
kelijke veranderingen:
Vernieuwing van het interieur
bij alle Renault 5 modellen en ver
beteringen aan geluidsniveau, be
sturing en benzineverbruik.
Montage van een grotere en zui
niger 1108 cm3 motor voor de Re
nault 5 TL en 5 Bestel.
Wijziging aan de 1289 cm3 motor
in de Renault 5 GTL door verla
ging in de compressieverhouding
tot 8,2:1 (geschikt voor normale
benzine). Restyling:
™,1—Alle Renault 5
Uitbreiding van het Renault 5
gamma met een 5-deurs versie.
Dit is in het kort het nieuws over
de Renault 5 modellenlijn voorjiet
modeljaar 1980, waarvoor 3 juli a.s.
als publicatiedatum is vastgesteld
voor alle landen in Europa.
- 13.002; w.v. Allegro, Marina,
Maxi, Princess - 3.076 - 5.127; Mini
- 3.958 - 5.789; Triumph - 367 - 575;
Jagquar, Daimler - 297 - 363; Ro-
combinatie-auto's op een vrij- ver i.049 - 964; Landrover, Rran-
25.033 - 24.055; Polski Fiat - 123 -
230; Porsche - 188 - 125; Renault -
29.874 - 27.373; Saab - 2.280 - 1.822;
Skoda - 444 - 654; Subaru - 307 -
722; Toyota - 15.528 - 18.195; Volk
swagen totaal - 30.030 - 28.436; w.v.
Audi - 4.597 - 4.981; Volkswagen -
25.433 - 23.455; Volvo - 15.788 -
De Chrysler Simca modellen ne
men de naam Talbot Simca aan; de
Matra Simca modellen nemen de
nemen de naam Talbot Matra aan.
De fabrieken in Frankrijk, Vere
nigd Koninkrijk en Spanje produ
ceren voortaan Talbot-auto's; de
7.000 Chryslerverkooppunten Eu
ropa veranderen in Talbotver-
kooppunten. Op het gebied van
vrachtwagens verandert er niets.
Deze beslissing onderstreept de
vastberadenheid van P.S.A. om de
oude filialen van Chrysler in Eu
ropa te handhaven als zelfstandige
tak met zijn eigen dealernet en
een eigen gamma van producten.
Het is vanzelfsprekend dat een
naam van een Amerikaanse con
structeur niet lang meer in Europa
gehandhaafd kon worden. Boven
dien gaf het handhaven aan de
status-quo aanleiding tot specula
ties over de zelfstandigheid van
het merk, zijn dealernet en zijn
producten ten opzichte van Peuge
ot en Citroën. De noodzaak van
een nieuw beleid ten aanzien van
identiteit, bedoeld om het dealer
net te motiveren en om het ver
trouwen van de klantenkring te
behouden is vanaf het begin van
de studieperiode, die in januari
1979 begon, duidelijk naar voren
gekomen. De nieuwe tak van de
P.S.A.-groep heeft een Europese
taak en een Europese bouw, ont
staan uit de hergroepering van
Simca, Rootes en Barreiros. Het
had een echte, Europese en unieke
naam nodig voor alle produktie-
plaatsen en verkooppunten van
haar modellen, waar die zich ook
mogen bevinden.
ge rover - 220 - 166; Innocenti -
839 - --; Mazda - 11.944 - 13.827;
Mercedes-Benz -> 6.857 - 4.523; Mit-
In totaal werd er voor 355.801 subishi - 9.557 - 8.847; Pe^eot^_1^4^;^astava_390_267
nieuwe wagens een kenteken af
gegeven tegen 353.989 (+0,5%) in
de periode januari tot en met
juni 1978. Er zijn wel een aantal
verschuivingen te constateren
bij de diverse merken.
Sterk achteruit gingen o.a. Alfa
Romeo (globaal - 20%), Simca-
Chrysler (-30%), Leyland (-30%),
verder zakten BMW (-12%), Ci
troën (-8%), Honda (-15%), Mazda
(-15%) en Toyota (-15%). Extreme
percentages komen voor bij Polski
Fiat en Subaru (-50%), maar hier
gaat het oni kleine aantallen. Pro
centueel geldt dat vanzelf ook
voor de extreme stijgingen bij bijv.
Dacia, Daihatsu, Hyundai en Por
sche, de eerste drie verkochten in
1978 nauuwelijks auto's, zij waren
pas of in het geheel nog niet op de
markt. Porsche steeg daarentegen
ook met zo'n 50%, in praktijk is dat
van 125 naar 188 auto's, overigens
toch bijzonder mooi voor een der
gelijke sportauto. Maar grote stij
gingen zien we toch ook bij Merce
des van 4523 naar 6857 50%),
Datsun 35%), Lada (+40%), Saab
20%) en Volvo 25%). Mooie
stijgingen ook voor General Mo
tors 10% maar dat zijn dan wel
ruim 5000 auto's), Mitsubishi
(+8%), Peugot (+5%) Renault
10%) en VW (+8%).
De exacte cijfers van verkopen
van personen- en combinatie-au
to's over het eerste halfjaar 1979
(RAI-kentekenregistratie) zijn,
achtereenvolgens merk, verkoop
cijfers 1979 en verkoopcijfers 1978:
Alfa Romeo - 4.558 - 5 347; Ameri
can Motors - 155 - 152; BMW -
7.092 - 8.168; Chrysler totaal -
16.394 - 22.437; w.v. Chrysler V.S. -
126 - 159; Simca - 14.066 - 21.223;
Chrysler U.K. - 2.149 - 1.042; Ci
troën - 17.948 - 19.644; Dacia - 34 -
22; Daihatsu - 1.352 - 119; Datsun
15.657 - 11.747; Fiat (incl. Auto-
bianchi, Lancia en Seat) - 17.655 -
19.003; Ford totaal - 40.112 - 41.663;
w.v. Ford Europa - 38.761 - 41.327;
General Motors totaal - 58.903 -
53.740; w.v. G. M. V. S. - 2.692 -
1.491; Opel - 54.446 - 49.537; Vaux-
hall - 1.536 - 2.531; Honda - 11.465
- 13.489; Hyundai - 479 Lada -
5.233 - 3.748; Leyland totaal - 9.884
modellen hebben
een restyling ondergaan, met als
belangrijkste verandering:
een gemoderniseerd dashboard
en stuurwiel
van binnenuit afsluitbare voor
portieren
opbergvak rond console bij de
versnellingspook
verbeterde bediening van ven
tilatie- en verwarmingssysteem
binnenverlichting nu zowel
linlö als rechts
contactslot rechts van stuurko-
lom geplaatst
gewijzigde interieurbekleding
verbeterde voorstoelen en ach
terbank (verhoogde rugleuning)
hoofdsteunen of de mogelijheid
deze te installeren
vernieuwde bekleding zijpaneel
achter bij de 3-deurs modellen
achterbumper 1,5 cm. naar ach
teren verplaatst
grotere buitenspiegel.
Veel aandacht werd geschonken
aan het verbeteren van het ge
luidsniveau van de Renault 5.
Door veranderingen aan te bren
gen in de transmissie en de isolatie
van de carrosserie is Renault erin
geslaagd het geluidsniveau tijdens
het rijden aanzienlijk te verlagen.
Renault 5 TL en Renault 5 Be
stel
Deze uitvoeringen hebben een
grotere en zuinige 1108 cm3 motor
gekregen gekoppeld aan de trans
missie uit de Renault 5 GTL.
Ten opzichte van de Renault 5 TL
modeljaar 1979, geeft deze motor
een verbetering van het benzine
verbruik met 30% bij stadsverkeer
en 20% op de grote weg.
Specificatie: Compressieverhou
ding: 9,5:1 (superbenzine); max.
vermogen: 32,5 kW (ISO) bij 4400
t/min.; max. koppel: 8,4 DaNm
(ISO) bij 2000 t/min.; benzinever-
bruik: bij constant 90 km/uur 1 op
20,4, bij constant 120 km/uur 1 op
14,7.
Renault 5 GTL
De voorstoelen kregen een verbe
terde zitting en verhoogde rugleu
ning met zijdelingse steun (een
kuipachtige vorm). De Renault 5
GTL werd voorts uitgerust met
een extra klokje, schildbumpers en
zijbeschermpanelen in antraciet-
grijs uitgevoerd.
De compressieverhouding is terug
gebracht naar 8,2:1, waardoor de
Renault 5 GTL geschikt is ge
maakt voor het gebruik van nor
male benzine.
Specificatie: cilinderinhoud: 1289
cm3., max. vermogen: 32,5 kW
(ISO) bij 5000 t/min., max. koppel:
9,1 DaNm (ISO) bij 2000 t/min.
Renault 5 - 5 deuren
De 5-deursuitvoering is in drie
versies leverbaar: de Renault 5, 5
TL en 5 GTL. Dit model wordt
eind juli/begin augustus op de Ne-
derlandsche markt gebracht om
aan de grote en nog toenemende
vraag tegemoet te komen die ont
staan is nu de Renault 6 door de
fabriek uit productie is genomen.
Op de 5-deurs modellen blijft de
wielbasis en de totale lengte van
de wagen gelijk aan 4e 3-deurs
versie.
De meerprijs van een 5-deursuit
voering zal omstreeks 750,- (incl.
BTW) bedragen.
Voor 1980 verandert er niet veel
bij Chrysler-Simca, eigenlijk is
de naamsverandering in Talbot
de grootste verandering. De mo
dellen blijven nagenoeg gelijk,
zelfs de oude 1100 blijft nog op
de markt. Ook de 2 liter zal nog
niet worden vernieuwd, de nieu
we standaard Franse 2 liter-mo
tor (komt in Citroën, Peugeot
e.d., zit al in Renault) komt nog
niet in de 2 liter.
Onder de nieuwe merknaam Tal
bot ziet het gamma voor 1980 er
als volgt uit: Talbot Simca 1100,
Talbot Simca Horizon, Talbot Sim
ca 2 Litres, Talbot Matra Rancho,
Talbot Matra Bagheera. Talbot
Simca Sunbeam, Talbot Avenger,
Talbot Simca 1307/08/09.
Een Rancho-familie
Om aan de verwachtingen van de
Rancho-liefhebbers tegemoet te
komen, bestaat de Rancho-familie
1980 uit 3 versies met de 1442 cc-
motor, maar met verschillende uit
rustingsniveaus:
- de „basis"-Rancho;
- de Rancho X „luxe uitvoering";
- de Rancho Grand Raid, uitgerust
met een beperkt slipdifferentieel
om de gebruiksmogelijkheden in
gevarieerd terrein te vergroten.
De Grand Raid-uitvoering heeft
een lage compressiemotor (8,3:1),
geschikt voor normale benzine.
Een 83 Pk-motor voor de Hori
zon GLS
Tegen meerprijs is een ,,S"-pakket
met 1442 cc-motor van 83 DIN Pk
(61 Kw), verkrijgbaar op de Hori
zon 1.5 GLS. Hiermee uitgerust le
vert deze uitvoering de beste pres
taties van het Horizon-gamma en
bereikt een topsnelheid van meer
dan 164 km/uur, met daarbij de
uitstekende benzineverbruikscij
fers: 1 op 15,6 bij 90 km/uur, 1 op
11,8 bij 120 km/uur en 1 op 10,6 bij
stadsverkeer.
Voor het modeljaar 1980 ontvangt
het gehele gamma, naast de tran
sistorontsteking zonder contact
punten, een nieuwe electronische
voorziening: een in de dynamo in
gebouwde spanningsregelaar. Deze
geeft een nauwkeuriger afgeregel
de spanning en een toename van
de betrouwbaarheid door het ont
breken van slijtage van mechani
sche delen en het inbranden van
contactpunten. De Horizon-model
len zijn bovendien uitgerust met
een pneumatische mengselverrij
king bij volle motor-belasting.
