Nieuwe Taunus
sneller en zuiniger
Honda brengt 2e
generatie Civics
Citroën Reflex en Athena
vink&co *sN
sxcimm
vrn
mms
KOM LANGS EN ONTDEK WAT
"PERFEKT WEGGEDRAG" WIL ZEGGEN.
Maak een proefrit met
de nieuwe Ford Taunus.
0p de nog voorradige Taunus 1979 aanzienlijke korting!!!
MMDSTA
Door: Leo de Ruiter
Een nieuwe Taunus-serie is
op 13 september in Nederland
voor het publiek geïntrodu
ceerd. Zij is ontwikkeld voor
de jaren tachtig en munt uit
door zuinigheid, prestatie,
comfort, veiligheid en stijl.
Tevens zullen ae bedrijfskosten
van de nieuwe Taunus verlaagd
worden door nieuw ontwikkel
de onderhouds- en reparatieme
thodes. Bovendien is de weer
stand tegen roest niet alleen
op de Taunus, maar op alle Eu
ropese Ford-personenwagens
aanzienlijk verbeterd dankzij
een nieuwe reeks produktieme-
thodes en -procédés.
Honda is een reeds bekend
merk in de automobiel, maar
ook motorwereld. Toch werd
de eerste auto pas in 1965 op
de weg gebracht en dat was
de Honda S 800, de bij ieder
nog wel bekende Honda
sportwagen. Daarna volgden
de mini's de 400's, het topmo
del bleek echter pas in 1973
te komen.
HET NIEUWE STADSBLAD - PAGINA 8 - VRIJDAG 26 OKTOBER 1979
ADVERTENTIE
Rijklaar voor de weg
vanaf 16.400,—, incl. BTW
&AUT0
De Ford Taunus is, samen met zijn
broer, de Cortina, de meest ver
kochte Europese Ford. Al vier jaar
achter elkaar beheerst hij de klas
se van de gezinswagens op de Eu
ropese markt. Tot op heden zijn er
meer dan vier miljoen Taunus-
/Cortina's verkocht.
,,De nieuwe Taunus is het resul
taat van een investeringsprogram
ma van meer dan 200 miljoen gul
den en hij zal onze klanten in de
jaren tachtig nog meer waar voor
hun geld geven", verklaarde Ro
bert A. Lutz, voorzitter van de
Raad van Bestuur van Ford Euro
pa.
„Reeds vier jaar lang vormen de
gezinswagens de grootste en snelst
groeiende marktsector van Euro
pa. De Taunus is ononderbroken
de leider geweest van deze klasse,
die meer dan een kwart van de ge
hele personenwagenmarkt van
Europa uitmaakt. Samen met de
Cortina verkoopt de Taunus één
derde meer dan zijn naaste con
current."
Zuiniger brandstofverbruik
Alle nieuwe Taunus-modellen zijn
bijzonder zuinig en de verlaging
van het brandstofverbruik ten op
zichte van het vorige model kan
wel 6 procent bedragen. Alle mo
toren zijn uitgerust met een zelf
denkende ventilator met vloeistof
koppeling die onmiddellijk rea
geert op de temperatuur van de
lucht die de radiateur passeert.
De Taunus-motoren met bovenlig
gende nokkenas zijn bovendien
uitgerust met nieuwe zuigerveren
met lage frictie en nieuwe klepve-
ren. Op de populairste motoren
van deze serie is een nieuwe, door
Ford ontworpen en gefabriceerde
carburateur met variabele venturi
gemonteerd. De variabele venturi
levert betere en soepelere presta
ties bij een veel zuiniger brand
stofverbruik en geeft tevens scho
nere uitlaatgassen. In het ultra
moderne ontwerp van deze carbu
rateur is ook het bekroonde so-
nisch stationair draaisysteem van
Ford en de automatische tempera
tuurregeling van de inlaatlucht op
genomen.
Hogere prestaties
Het vermogen van alle motoren
van de Taunus-serie werd ver
groot door kleine, maar belangrij
ke, wijzigingen die in de eerste
plaats bedoeld zijn om het benzine
verbruik te verlagen. Op de V6
motoren zijn nieuwe cilinderkop
pen met grotere kleppen gemon
teerd en de compressieverhoudin-
gen en de ontstekingstiming wer
den gewijzigd. De V6 motoren
hebben een elektronische ontste
king zonder contactpunten, die de
zuinigheid en de prestaties van die
motoren op een constant peil
houdt.
Zeven jaar geleden introduceer
de Honda de Civic, een betrek
kelijke kleine familieauto met
verrassend ruime interieurafme
tingen. De kompakte kombina-
tie van dwarsgeplaatste motor,
voorwielaandrijving en de der
de of vijfde deur werd een
trendsetter voor de jaren '70.
sinds de introduktie van de Ci
vic vonden reeds meer dan 2
miljoen Civic's hun weg naar
automobilisten in meer dan 90
landen. Honda acht de tijd nu
rijp om 'n tweede generatie Ci
vic's op de riiarkt te brengen.
Het suksesvolle basisprincipe werd
uiteraard gehandhaafd, maar de
nieuwe Civic wijkt op een aantal
belangrijke punten sterk van z'n
voorganger af. ,Zo werd een nieu
we carrosserie ontworpen en de
motor vergroot tot 1335 cc. Het
luxe model werd nu voorzien van
een 5-versnellingsbak en de ach
terwielophanging opnieuw ont
worpen. Aan de duurzaamheid is
veel aandacht besteed, ondermeer
door het kreëren van een optimale
bescherming van de lak tegen cor
rosie. Het onderhoud van de nieu
we Civic is nog eenvoudiger ge
worden. Het versen van de moto
rolie hoeft nu niet meer bij 8000
km. maar pas bij 12000 km. te ge
beuren. Het oliefilter hoeft pas na
12000 km vernieuwd te worden.
Bougies en luchtfilter worden pas
bij de eerste beurt (24000 km) ver
vangen. door het vergroten van
binnen- en buitenafmetingen heb
ben passagiers en bestuurder meer
ruimte gekregen. Aan het komfort
is ook veel aandacht besteed, e-
venals aan de passieve en aktieve
veiligheid.
De nieuwe Civic-motor heeft een
cilinderinhoud van 1335 cc en is
goed voor een vermogen van
44,1 (60 pk) bij 5000 toeren per
minuut en een maximum kop
pel van 94,1 Nm (9,6 kW) bij
3500 t.p.m. Doordat een groot
maximum koppel over een
breed toerenbereik beschikbaar
is betekent dit ook voldoende
trekkracaht bij lage toerental
len. Ook de Civic motor is nu
voorzien van de inmiddels be
proefde Honda-transistorontste-
king.
Afstellen van de ontsteking en het
bijstellen van kontaktpuntjes is
dus niet meer nodig. De transisto
rontsteking is mede verantwoorde
lijk voor het gunstige benzinever
bruik (normale benzine). Dit gun
stige verbruik wordt eveneens be
vorderd door de installatie van een
vijfversnellingsbak in de Civic de
Luxe. De Economy versie is nog
mer vier versnellingen uitgerust.
De nieuwe Civic heeft een kort,
direkt schakelend pookje. Degenen
die veel in de stad rijden of liever
geen kopppelingspedaal bedienen,
kunnen kiezen voor de automati
sche transmissie, de Hondamatic.
Console en handel van de Honda
matic zijn oppnieuw ontworpen
met als resultaat beter in de hand
liggen en fraaier uiterlijk. Ten op
zichte van de oude Civic is de
nieuwe 3-deurs Civic 20 cm langer
geworden, f7,5 cm breder en een
halve centimeter hoger. De wiel
basis is met 5 cm toegenomen, de
spoorbreedte vóór 6 cm meer en
achter 8,5 cm. Het interieur is in
de lengterichting 2,5 cm ruimer en
3,5 cm breder dan vroeger. Het in
stappen gaat makkelijker dan
vroeger door de grotere portieren,
die in twee standen open blijven
staan. De zijruiten zijn groter ge
worden, evenals de derde of vijfde
deur die bijna even breed is als de
totale carrosserie en van bumper
tot de bovenzijde van het dak
reikt. De driedeursversie onder
scheidt zich door zijn honingraat
grill van de vijfdeurs, die van een
tralierooster is voorzien. De bum
pers hebben dezelfde kleur als de
carrosserie en zijn voorzien van
forse stootrubers. De achterlichten
van de Civic lopen „om de hoek"
en zijn ook van opzij goed zicht
baar.,
Deze niéuwe Civics worden eind
november, begin december op de
Nederlandse wegen verwacht. Er
is echter ook een geheel nieuwe
Civic Wagon, een stationwagen-
/combi dus, deze wordt echter pas
april/mei 1980 op de Nederlandse
wegen verwacht. Over de prijzen
was nog niets mee te delen, men
streeft er echter na de prijzen niet
te veel te verhogen en onder de 3%
te blijven. Daarvoor heeft men
dan wel een behoorlijk veranderde
Civic, een ruimere Civic, een Civic
met een grotere motor, dat geeft
iets meer power en wat minder ge
luid.
Citroen heeft de CX 2000 ver
vangen door de Reflex en
Athena. Aan de modellen zijn
weinig wijzigingen gebracht,
slechts hier en daar is de mo
dificatie toegepast. Het nieu
we zit duidelijk onder de mo
torkap. Het is de nieuwe
Franse 2 liter motor, die zo
wel in Renault, Peugeot als
Talbot is/zal worden ge
bouwd.
Deze nieuwe 2 liter motor met
bovenliggende nokkenas maakt
de Citroën grotere prestaties
mogelijk waarbij bovendien het
benzineverbruik minder wordt.
(14,2 km./l bij 90/h en 11,1
km./l bij 120 km./h voor de CX
Reflex of Athena met 5-versnel
lingsbak, tegen 12,2 km./l bij 90
km./h en 9,8 km./ bij 120 km./h
voor de CX 2000).
Tijdens een korte proefrit merkten
wij duidelijk een verfijning van de
rijkwaliteiten en de zuinigheid
van de CS in de 2 liter categorie
dankbij een beter reagerende en
een modernere motor waarbij de
als „extra" leverbare 5-versnel-
lingsbak een grotere geruisloos
heid oplevert, een zuinig brand
stofverbruik en betere aeceleratie-
cijfers (0-1000 m.: 33,2 sec., 0-100
km./h: 11,7 sec., tegen 34,4 sec. bij
1000 m. en 12.8 sec. bij 0-100 km./h
met de oude CX 2000).
Inmiddels zijn ook de prijzen van
de nieuwe Reflex en Athena be
kend. De CX Reflex kost
25.635.- de luxere Athena
28.635.-. Beide is dit inclusief de
stuurbekrachtiging en zijn rijk-
laarprijzen, er kómen dus geen af-
leveringskosten, kenteken kosten
of zelfs benzinekosten (volle tank)
bij.
rx: "c--1
Showroom Wesierkade 14 Schiedam lel 010 ?6 46 90/26-258e- J
Werkplaatsen Stadhouderslaan Z2 13 Schiedam Tel 010 264690
Soendaiaan 30 Vlaardinqen Tel 010 34 96 44)34 9190
De nieuwe Ford Taunus staat
bij ons voor u klaar. Alle verbe
teringen waarover u elders
misschien al gelezen heeft,
kunt u bij ons zien en ervaren:
z'n perfekte weggedrag, z'n
ongekende komfort en z'n
verrassende zuinigheid.
