Tweewieler RAI voor
11 miljoen tweewielers
Batavus brengt
verborgen kabelslot
Brom-mobiüsten zijn
heel pientere lui
Wijzigingen bij BMW
Union introduceert
kinderzitje/wandelwagen
Randstad-Edities Exclusief
33 edities. 980.000 ex.
Het Batavus kabelslot
25 februari t|m2maart
door Leo de Ruiter
Fietszitje Wandelwagentje
De Course van
Batavus/Fongers
HET NIEUWE STADSBLAD PAGINA 19 VRIJDAG 22 FEBRUARI 1980
O
Nog altijd is het kabelslot één
van de meest doelmatige sloten
om een fiets tegen diefstal te
verzekeren. Het probleem hier
bij is echter dat zo'n kabelslot
indien het niet wordt gebruikt
een hinderlijk onderdeel is, dat
niet gemakkelijk tijdelijk er
gens kan worden bevestigd of
opgehangen aan de fiets.
De konstrukteurs van Batavus In
tercycle hebben zich dit probleem
aangetrokken en een oplossing ge
vonden, waarbij de kabel van het
slot in één van de framebuizen
verdwijnt als het slot niet wordt
gebruikt. Wil men de fiets op slot
zetten dan trekt men eenvoudig de
kabel die net onder het zadel
naar buiten komt omhoog en
men beschikt dan over een één
meter lange kabel waarmee de
fiets bijvoorbeeld aan een hek of
paal kan worden verankerd. Het
slot zelf is en cylinderslot met zeer
veel sleutelvariaties, terwijl de ka
bel bestaat uit zogenaamd vlieg
tuigkabel die zeer grote weerstand
Van maandag 25 februari t/m
zondag 2 maart wordt er in
de RAI tentoonstellingshallen
weer de tweewieler RAI ge
houden. Deze tweewieler
RAI'80 wordt de grootste
tweewieler-tentoonstelling
sinds de start in 1895. In to
taal doen er 135 exposanten
mee uit 16 verschillende lan
den. De totale expositieruimte
bedraagt 20.000 m2, de Euro
pahal, de Zuid- en Westhal
zjjn er bij ingeschakeld.
De expositie bevat fietsen,
bromfietsen, motorrijwielen,
scooters en zijspanwagens. Een
belangrijk onderdeel vormt ook
de speciale kleding voor de
tweewieler-gebrui kers en verder
zijn er ook driewielers (bijna
auto's dus, o.a. Reliant enz.) in
validewagens te zien alsmede
allerhande onderdelen en acces
soires op tweewieler cq driewie-
lergebied. De landen waar de
producten vandaan komen zijn
België, Canada, West- en Oost-
Duitsland, Engeland, Finland,
Hongkong, Italië, Japan, Neder
land, Oostenrijk, Spanje, Tai
wan, Tjecho-Slowakije, Verenig
de Staten en Zweden.
Voor de tweewieler, het oudste rij
dende vervoermiddel is al die ja
ren 'n grote belangstelling geble
ven. In feite heeft er eigenlijk een
geweldige groei plaatsgevonden.
In het totaal zijn er in ons land 10
miljoen fietsen, 800.000 bromfiet
sen en ruim 100.000 motorfietsen.
De fietsen zijn dus verre in de
meerderheid en dan moet nog ge
zegd worden dat die 10 miljoen be
trekking heeft om zgn volwassen
fietsen voor 6-jarigen en ouder,
want daarnaast zijn er nog zo'n
400.000 kinderfietsjes in omloop.
Gesteld kan worden dat zo'n 75
procent van alle Nederlanders in
het bezit is van een fiets. Bij de
bromfiets ligt dit percentage op 10
procent. De verkoop van fietsen
vertoont ook geen dalende lijn,
men verwacht een stabilisatie, wat
echter nog altijd inhoudt dat er per
jaar één en een kwart miljoen fiet
sen worden verkocht. Voor de
bromfietsen verwacht men nog
een lichte daling. Van 1970-1980 is
men van 20 procent naar 10 pro
cent gedaald, een stabilisatie wordt
rond de 8 procent verwacht. De
motorfietsen zijn sterk in opkomst.
In 1960 waren er 100.000 motor
fietsen, in 1970 nog maar 45.000,
maar in 1980 worden er een
115.000 verwacht, een opleving dus
van de motorfiets. Als belangrijke
factor wordt de hobby gezien, een
motorfiets wordt als hobby-object
gekocht, zo heeft maar liefst 55
procent van de motorfietsbezitters
ook een auto. de overigen hebben
zeker nog een fiets of bromfiets
De bromfiets is voor vele
honderdduizenden Neder
landse mannen en vrouwen
een belangrijk bezit. Dat
tweewielige vervoermiddel
geeft ze bewegingsvrijheid.
Voor hen is die bromfiets
even belangrijk als de auto
voor de automobilist: zij zijn
brommobilisten.
De bromfietsrijdende Nederlan
der kiest in veel gevallen niet
zelf voor de bromfiets. Vaak is
hij of zij te jong om auto te mo
gen rijden, in andere gevallen is
er een financiële reden waar
door iemand zijn keus laat val
len op de goedkoopste van de ge
motoriseerde vervoermiddelen.
Met dat laatste noemen we direkt
één van de grote voordelen van de
bromfiets: het rijwiel met hulpmo
tor is goedkoop qua aanschaf
Maar de bromfiets heeft meer goe
de eigenschappen, die weieens wat
al te gemakkelijk vergeten wor
den. Zoveel goede eigenschappen,
dat iedereen (ook de overheid) ei
genlijk heel blij mag zijn met het
feit dat zoveel mensen de brom
fiets gebruiken.
De bromfiets is zuinig in het ge
bruik. Minimaal twee en meestal
vijf keer zo zuinig wat het ben
zineverbruik per kilometer betreft
als de gemiddelde auto. Dat is in
een tijd waarin het zuinig om
springen met energie centraal
staat, niet bepaald een kléin voor
deel
De bromfiets neemt weinig
plaats in. Bromfietsen veroorza
ken geen files en geen parkeerpro
blemen. Zeker gezien de toene
mende congestie van de verstede
lijkte gebieden, weegt de beschei
den plaats die de bromfiets én rij
dend én in stilstand inneemt,
zwaar.
De bromfiets is een sociaal ver
voermiddel. Per slot van reke
ning is bij een bromfiets minimaal
50 procent van de beschikbare zi
truimte in gebruik!
De bromfiets is een stil vervoer
middel. De in Nederland verkoch
te bromfietsen moeten voldoen
aan strenge eisen met betrekking
tot het geproduceerde geluid. Na
tuurlijk zijn er altijd mensen die
lawaaimaken kennelijk plezierig
vinden, maar over het algemeen is
de bijdrage van de bromfiets aan
de geluidshinder miniem.
Bij BMW geen nieuwe model
len, doch wel enkele interes
sante nieuwtjes en technische
wijzigingen:
Stroomlijnkuip voor kleine
BMW-modellen
De 2 kleine BMW modellen R 45
en R 65 zijn nu af fabriek ook le
verbaar met een stroomlijnkuip.
Het betreft hier de kuip van het
grote BMW model R 100 RT, die
zonder dat de motor gewijzigd be
hoefde te worden passend werd
gemaalc, voor de kleine B\- W mo
dehen In eerste instantie is de
combinatie ai een in po: .e-uitvoe-
ring leverbaar., van welke zijde
ook de grootste belangstelling be
stond.
De bromfiets is relatief een vei
lig vervoermiddel. Op dit gebied
bestaan nogal wat misverstanden,
maar het is een feit dat, gemeten
naar het aantal gebruikers, de
bromfiets jaarlijks niet meer
slachtoffers (hetzij gewond, hetzij
gedood) eist dan de andere gemo
toriseerde vervoermiddelen. De
valhelm heeft daar in belangrijke
mate toe bijgedragen. Bovendien
worden veel ongelukken waarbij
bromfietsers betrokken zijn ver
oorzaakt door de menging van de
verschillende verkeersmethoden.
Gescheiden bromfietspaden zou
den de bromfiets nog aanmerkelijk
veiliger kunnen maken en ook een
betere verkeersopvoeding van alle
verkeersdeelnemers kan hiertoe
bijdragen.
BMW's come-back in de terrein-
sport met de GS 80
Tijdens de laatste zesdaagse, het
belangrijkste evenement ter we
reld op het gebied van de terrein-
sport, maakte BMW na vele jaren
haar come-back in deze tak van de
motorsport. En direct met succes
door het behalen van een le en 2e
plaats in de klasse boven 750 cc
met de geheel nieuwe GS 80. In
een voorbereidingstijd van slechts
6 maanden werd deze terreinmo
tor (Enauro) ontwikkeld en ge
bouwd. Hij is te zien op stand 103.
N-vomat (automatische niveau-re-
geiaar)
Als eerste ter wereld introduceert
BMW een automatische niveau-re
geling voor de achtervering van
motorfietsen. Bijstellen met de
hand van de achtervering is niet
meer nodig; het niveau van de mo
tor blijft onder alle omstandighe
den gelijk. Rijden met één persoon
of met twee personen en zware
(vakantie)bagage maakt niets uit.
Een ideale oplossing voor de groot
toerist, die met duo-passagiere en
bagage er op uit trekt.
Technische wijzigingen, type
wijzigingen
Alle BMW modellen zijn nu voor
zien van een torsiedemper in de
cardan-as, die geruisloos schakelen
mogelijk maakt. Verder hebben
alle modellen nu een enkele nok-
kenasketting (i.p.v. een dubbele),
nieuwe stuurschakelaars, nieuwe
achterlichten met 2 kamers, zijre
flectoren en een nieuwe ontste-
king. Tot slot kregen buddyseat en
voorvork een andere stylering.
Het type R 100/7 werd vervangen
door de R 100 T, die een 5 pk ster
kere motor heeft. Verder is dit
model nu standaard voorzien van
een kwartsklokje, voltmeter, kof-
ferrek, hoog of laag stuur naar
keuze, dubbele claxon, 12-V stop
contact, valbeugel en spatlap.
Het type R 100 S kreeg eveneens
een 5 pk sterkere motor, alsmede
een schijfrem in het achterwiel en
een dubbele claxon.
Prijzen
Dt prijzen van de BMW motoren
werden per 1-1-1980 met gemid
deld 5% verhoogd en zijn alsvolgt'
de R 45 7.998,-; de R 65 8.998 -•
de R 80/7 10.498,-; de R 100 T
11.998,-; de R 100 S 13.850,-; de
R 100 RT 14.498,-; de R 100 RS
14.998,-.
JAWA
De Jawa motoren werden op di
verse punten ingrijpend gemoder
niseerd. Een korte opsomming van
de wijzigingen volgt hieronder:
introductie van nieuwe metallic
kleuren (rood en goud)
gewijzigd instrumentenpaneel
met extra controlelampjes
zijdelings geplaatste reflektoren
verstelbare achtervering
gewijzigde voorvork, met o.a.
manchetten
ander voorspatbord.
De prijzen blijven ongewijzigd op
2.689,- en 2.779,-, resp. voor de
uitvoering met mengsmering en
oliepomp.
Union introduceert op de twee
wieler RAI als nieuw voor het
concern de volgende produkten:
Een uitbreiding van de bekende
Polly kinderfietsen serie met de
Polly 12, jongens en meisjes model,
en een Polly 12 Race model voor
de wielrenners in den dop. Een
nieuwe serie jeugdfietsen onder de
naam Rio Sportivo en Rio Grande.
Een general purpose sportfiets on
der de naam „Union Antilope".
Een kombinatie van kinderzitje en
wandelwagentje. Diverse nieuwe
komfort- en veiligheidsaspekten.
Eén jaar verzekering tegen diefstal
en total-loss op alle Union model
len uitgerust met het TBBS goed
gekeurde Basta veiligheidsslot. De
combinatie kinderzitje/wandelwa
gen is door een simpele handeling
muurvast te bevestigen op de ba
gagedrager van elk type fiets,
waardoor het als komfortabel en
veilig kinderzitje gebruikt kan
worden. Door een even simpele
handeling is het van de fiets af te
halen om daarna, na het uitklap
pen van de handgreep, als even
komfortabel en veilig wandelwa
gentje dienst te kunnen doen. Een
uitvinding van de Hoornse rijwiel
handelaar van Vliet, die in de
Union fabriek verder werd ver
fijnd en voor serieproduktie ge
schikt gemaakt.
biedt bij pogingen om hem door te
knippen.
Batavus brengt verder als nieuwe
loot aan de race-fietsenstam de
Course fiets, in framehoogte 56, 59
en 62 cm. Hij weegt nog geen 12
kg en kost slechts 665.
