„Tram gaat stapvoets rijden"
GEBIT STUK?
Zo wassen,kijken en koken we in de toekomst
Vlag in top bij
Radio Modern
Matte sfeer op informatieavond
SCHIEDAM Eerst hebben ze de BK-laan verpest, nu be
ginnen ze hier ook al. Als dat doorgaat kan ik m'n zaak
wel sluiten. „Nou, ik heb 't al gezien, ik kan meteen de WW
in." Welke koekebakker heeft in Godsnaam zulke plannen
opgesteld?
Deze en soortgelijke commentaren kon men woensdag
avond horen in de recreatiezaal van het stadskantoor,
waar een informatieavond werd gehouden over het door
trekken van tramlijn één over de Broersvest naar Schie-
dam-noord.
Reparatie klaar
terwijl U wacht.
J. VERINGMEIER
s>
HET NIEUWE STADSBLAD PAGINA 16 VRIJDAG 27 JUNI 1980
De eerste fase van dit tramproject,
dat Schiedam een raillimverbin-
ding geeft met Rotterdt behelst
de aanleg van een trambaan tussen
Koemarkt eiv Proveniersbrug.
De ongeveer vijftig aanwezigen,
voor het merendeel bewoners en
winkeliers van Rotterdamsedijk,
Koemarkt en Broersvest, maakten
zich voor aanvang van de bijeen
komst, bij het aanschouwen van
een gedetailleerde maquette, be
hoorlijk druk, maar toen de bijeen
komst eenmaal was begonnen
bleek er van die strijdlijst plotse
ling nog maar weinig over te zijn.
Het panel dat de plannen van de
gemeente Schiedam moest verdedi
gen ondervond daarbij dan ook
geen grote moeilijkheden.
De bijeenkomst werd voorgezeten
door Hans van der Vlist van de af
deling Civiele Werken en leider van
het tramproject. Geassisteerd door
de heren Bredeveld (chef afdeling
verkeersonderzoek) en Van Leeu
wen (afdeling stadsontwikkeling)
wist hij de vragen afdoende te
beantwoorden, er kwam tenminste
geen weerwerk van uit de zaal.
RUIME BOCHT
Tussen Koemarkt en Proveniers-
brug is de gemeente het volgende
van plan.
De trambaan komt te liggen aan de
Passage-zijde van de Broersvest,
ondermeer omdat een sneltram (die
de gewone tram na verloop van tijd
zal gaan vervangen) een ruime rail
bocht nodig heeft.
Als bijkomend voordeel wordt ge
noemd'dat de meeste winkels (in
clusief die op de Hoogstraat) aan
die zijde van de Broersvest liggen.
Ook de ruimtewinst bij het aanleg
gen van de tramperrons in het voet
gangersgebied speelt bij deze be
slissing een rol: de in- en uitstap-
plaatsen komen zo in het voetgan
gersgebied te liggen.
De Koemarkt zal anders worden in
gedeeld om de tram en het ver
keerslichtensysteem op elkaar te
kunnen afstemmen. Aan de Passa
gezijde ontstaat dan een plein
waarvan de bestemming nog niet is
ingevuld. Gedacht wordt hierbij
aan het plaatsen van terrasjes en
dergelijke.
De rijbaan op de Broersvest is in
het gemeente-ontwerp versmald.
Het verkeer op de Broersvest zal in
de spitsuren tot ongeveer de helft
worden teruggebracht. Hoe het ver
keer zal worden omgeleid staat nog
niet vast, dat is een kwestie die aan
de orde komt in het verkeerscircu
latieplan, dat dit najaar verschijnt.
PARKEREN
De halteplaatsen van de tram zijn
gekozen ter hoogte van de Passage
en in het verlengde van de Lange
Kerkstraat (dus bij de Hema). De
bushalten zijn ten behoeve var
goede overstap mogelijkheden na
bij de tramhalten gesitueerd.
Over de hele lengte van de Broers
vest zijn circa om de honderd meter
en in ieder geval nabij de halte
plaatsen voetgangers oversteek
plaatsen gepland.
Ten behoeve van de winkelbevoor
rading zijn bovendien in de plan
nen enkele laad- en loszones opge
nomen.
Door de aanleg van de trambaan
gaan ongeveer 30 van de huidige 70
kortparkeerplaatsen verloren,
maar dit verlies denkt de gemeente
weer te kunnen goedmaken, door
parkeerplaatsen op het Emmaplein
en de Singel te scheppen, omdat de
bushalten daar vrijwel allemaal ko
men te vervallen.
Van der Vlist verzekerde zijn toe
hoorders ook dat men het verlies
aan parkeerplaatsen denkt op te
lossen door voorafgaande aan de
aanleg van de tram, parkeerplaat
sen te scheppen op het voormalige
Vromterrein. Tijdens de aanleg van
de tram zou daardoor de bereik
baarheid van de winkels gegaran
deerd moeten worden,
v Doordat de gemeente zich nog niet
heeft uitgesproken over de ver-
keerscirculatie in de binnenstad
moest woensdagavond een groot
deel van de vragen onbeantwoord
blijven.
LADEN EN LOSSEN
Wel staat vast dat men wil proberen
de Broersvest open te houden tij
dens de aanleg van de trambaan.
Het verkeer komt dan een tijdje op
één rijbaan te rijden; is de recon
structie van de rijbanen (tweemaal
één rijstrook) gereed, dan gaat men
beginnen aan de trambaan.
De Verenigde Schiedamse onderne
mers drongen er op aan dat dit
werk niet zal geschieden in de
drukke St. Nicolaas- en Kersttijd,
omdat dat een grote financiële
strop voor de winkeliers zou bete
kenen.
Veel winkeliers vreesden ook dat
de herinrichting van de Broersvest
hen voor problemen zou stellen
voor wat betreft het laden en los
sen. Van der Vlist kon echter mel
den dat individuele" winkeliers ont
heffingen kunnen aanvragen, waar
door hun bevoorradingsauto's in
het voetgangersgebied mogen ko
men.
MEENEMEN
Verschillende bewoners kwamen
woensdagavond met uiteenlopende
voorstellen. Gevraagd werd, zoveel
mogelijk bushaltes op de Koemarkt
te concentreren, zodat daar een
soort overstapstation zou ontstaan.
„We zullen zien in hoeverre we deze
suggestie kunnen meenemen in het
verdere overleg", zei Van der Vlist;
een antwoord trouwens dat woens
dagavond herhaaldelijk vanachter
de panel-tafel weerklonk.
Onduidelijkheid bestaat er ook
over de zebra's op de Broersvest;
moeten die nu wel of niet door ver
keerslichten beveiligd worden? De
gemeente vindt van niet, omdat aan
begin en einde van de Koemarkt al
stoplichten komen: de voetgangers
kunnen dan tijdens „verkeer-
sluwte" ogenblikken oversteken.
Een Broersvest-bewoner pleitte
echter toch voor extra-beveiliging.
„Ik woon tegenover de zebra bij de
Passage en ik heb me altijd al ver
baasd dat daar nog geen doden zijn
gévallen". „We zullen de suggestie
meenemen", beloofde Van der Vlist
LAWAAI
Geluidsoverlast was een ander punt
waarover veel omwonenden zich
zorgen maken. Trams maken in de
regel nogal wat lawaai, is het niet
door de hoge snelheid waarmee ze
bochten nemen, dan wel door hun
getingel dat op den duur gaat irrite
ren.
„Hoge snelheden komen er straks
waarschijnlijk niet aan te pas, al
thans niet in de binnenstad," ant
woordde het panel. Op de Broers
vest mag de tram maximaal 15 kilo
meter per uur gaan rijden. In het
voetgangersgebied heeft de wande
laar voorrang.
Veel bewoners zeiden, niet alleen
v3» de (huidige) tram, maar ook
van het zware vrachtverkeer ge
luidshinder te ondervinden. Gepleit
werd voor een verbod op zwaar
verkeer in de nachtelijke uren,
zoals ook Vlaardingen dat kent.
„We zullen de suggestie meenemen"
klonk het weer; hetzelfde antwoord
kwam op het voorstel, de vuilnis-
dienst zijn werk 's ochtend vroeg of
's avonds laat te laten verrichten,
ook al gezien de geluidshinder.
Over de geluidsoverlast kon het pa
nel woensdag nog geen zinnig
woord zeggen; men verwachtte eer
der een afname van het lawaai dan
Dagelijks van 9-17 uur en na
telefonische afspraak.
Nieuwe Haven 131,
telefoon 010-261417.
een toename. De gemeente gaat
binnenkort een onderzoek instellen
naar dit aspect van de nieuwe tram
verbinding.
SCHADEVERGOEDING?
Voor enig vuurwerk in de nogal
saaie bijeenkomst zorgde aan het
einde drukker Cock van der Zou-
wen, die op de Koemarkt een be
drijf heeft. Hij liet zich cynisch uit
over de plannen.
Hij vroeg zich af waarom Schiedam
eigenlijk een tram nodig heeft en
sprak de vrees uit de functie daar
van wel eens omgekeerd kan zijn;
dat Schiedammers de tram nemen
naar buurstad Rotterdam om al
daar hun inkopen te gaan doen, in
plaats van Rotterdammers naaf
Schiedam te lokken.
Van der Zouwen vond 15 kilometer
voor een sneltram wel erg lang
zaam: „Als de tram stapvoets rijdt
kun je net zo goed gaan lopen".
Op de vraag of de gemeente van
plan is, winkeliers schadeloos te
stellen die door de werkzaamheden
rond de aanleg van de trambaan
worden gedupeerd, kon Van der
Vlist geen hard antwoord geven:
„Het gemeentebestuur heeft daar
over nog geen beslissing gendmen.
De Kamer van Koophandel heeft
daar ook vragen over gesteld, maar
die brief is nog niet beantwoord.
Ik denk dat het gemeentebestuur
er op zal wijzen dat de bereikbaar
heid van de winkels gegarandeerd
blijft, en ook dat er in zulke geval
len sprake is van het gewone risico
voor de ondernemer".
Na de informatieavond van woens
dag wordt het overleg verder ge
voerd met de verschillende belan
genorganisaties. Schriftelijk reage
ren op de plannen kan tot 15 augus
tus van dit jaar.
een gerecht klaar, dat je prima oevait. iSSSP^Pl
Wie 34 zaken moet bevoorraden en elke morgen 22 bestelauto's doen be
laden, dient snel en efficiënt te werken. Tijdens de receptie werd qetoond
hoe dat om. kan in het nieuwe distributie- en servicecentrum in Schie
dam.
Wie de vlag uitsteekt heeft iets te vieren. Het rood wit blauw, niet alleen een puur
Hollandse komblnatie maar ook de huiskleuren van Radio Modem, wapperde
woensdag 25 juni dan ook dubbel op aan de Nieuwpoortweg te Schiedam.
Hier nam dit concern met een winkelketen van 34 zaken in Zuid Holland zijn
nieuwe hart feestelijk in gebruik. Een gigant van een bedrijfsgebouw is het waarin
Radio Modern nu alles onder het meer dan royale dak heeft gebracht. Ook de
technische dienst, die tot nu toe nog op de oude stek aan de Sluisjesdtjk te Rotter
dam was gevestigd.
Drs. R. Scheeres, wethouder te Schie
dam, opende de elfduizend vierkante
meters bedrijfsen kantoorruimte met
z'n efficiënte magazijn en, voor het pu
bliek, de klaar terwijl u wacht reparatie
afdeling. Over enige tijd zal in het
nieuwe pand ook nog een auto audios-
hop worden ingericht.
Op de groei gebouwd is het een bedrijf
met toekomst, Radio Modern, waarbij
ik niet primair op groei of bedrijfsre
sultaten doel maar vooral aan de tech
nische en elektronische ontwikkelingen
denk in deze branche. Als ergens de
chip dat elektronische snippertje knap
vernuft rollen gaat spelen is het wel bij
veel van de artikelen, die Radio Mo
dern brengt.
„Er zal een wasmachine komen met
zelfdenkprogramma's. Gecomputiri-
seerde apparatuur dus. Was je in een
machine die op vier of vijf kilo goed is
berekend een tussendoorwasje van pa
kweg een kilo, dan zal die machine
slechts de hoeveelheid water en was
middelen gebruiken, die voor die ene
kilo nodig zijn. Dat bespaart energie,
dat is een stuk zuiniger over de hele
waslinie" zo kijken we met de alge
meen directeur van het bedrijf, de heer
Th. A. Macrander, die toekomst in.
Nog zoiets, afgestemd op iets, waarmee
we steeds zuiniger moeten omspringen:
energie. De koelkast van straks heeft
per lade of vak een eigen temperatuur
afgestemd op de produkten die zich bij
die verschillende graden onder nul het
beste laten bewaren. Alles wat flink
koud moet, stop je bij elkaar, kan 't
minder koel, dan heb je daar weer'een
aparte afdeling voor.
„Nog meer futuristisch?"
.Ja zeker, kook-en bakapparatuur met
een elektronisch geheugen. Maak je
een gerecht klaar, dat je prima oevait.
wil je dat na een jaar precies zo uit die
oven laten komen, dan kan dat zonder
meer. Alles wat je gebruikte en je bak-
of braadtijd zijn onthouden, 't kan niet
missen." Zo hoor ik tussen het feeste
lijke openingsglas door.
't Zal minder lang duren eer we steeds
meer vide video apparatuur gaan ge
bruiken is (daarnaast) de mening van
de heer Macrander. Juist in deze fleu
rige openihgperiode van Radio Mo
derns Centrale-bedrijfsgebouw, heeft
Philips een videorecorder uitgebracht
met een volkomen nieuw systeem (de
V.S. 2000). dit type, de V.S. 20/20 heeft
een omdraaibare tape, zoals bijvoor
beeld bij een cassetterecorder. Groot
voordeel: die band is aan twee kanten
te gebruiken. Ook de verscheidenheid
aan video-apparatuur wordt groter.
Het zal, dacht de heer Macrander, niet
•eens zo lang meer duren of je kunt
spreken over vergaande ontwikke
lingen op dit gebied, waartoe nu al
aanzetten zijn gegeven.
ONGEKEND
„En die oude trouw beeldbuis", zo wilt
je dan tenslotte ook nog wel iets over
televisie-apparatuur horen. „Die heeft
een enorme toekomst ongekende mo
gelijkheden, dat speelt nu al stelt de
heer Macrander, refererend aan recen
te uitspraken op dit gebied. „Dat wordt
gewoon een stuk van je huis en je huis
houding. Je kunt er je woning mee
gaan beveiligen, er een soort huisbi
bliotheek van maken, je apparaat
dat groter van omvang wordt zal de
babyfoon vervangen, want je krijgt er
baby-visie mee", om maar een paar
voorbeelden te noemen uit de reeksen
en reeksen mogelijkheden.
Spelen en spelletjes, encyclopedische
kennis, je telefoonboek... het scala van
mogelijkheden is meer dan groot" zo
weten insiders, dus ook Radio Modern,
nu al.
Open je dan zo'n nieuw centraal pand,
waarbij je weet praktisch all-round te
zijn op je eigen terrein, dan blijf je per
spectieven zien.
SLAGVAARDIG
„Toch willen we bij al die ontwikke
lingen blijven wie we zijn. Een oot be
drijf, zeker, maar met voor al onze ves
tigingen toch een eigen gezicht. On
danks uniformiteit als we bijvoorbeeld
aan gezamenlijke reklame en huis
kleuren denken. Maar élk van onze
vestigingen is slagvaardig, er is een
flinke dosis eigen verantwoordelijkheid
en de lijn naar de direktie is kort. Via
plaatselijk bedrijfsleider en rayonleider
naar ons toe", zo stelt de heer Mactan-
der, mede namens zijn collega, direk-
tpur P. J. Nederlof.
«"es*****
De regionale school voor Voortgezet Buitengewoon Onderwijs te Schie
dam heeft vanaf 25 juni een komplete hi-fi-installatie voor het betere dis-
De Wo^tershof, het dagverblijf voor geestelijk gehandicapten in Schie
dam, kreeg op die datum een kleurentêvê en een videorecorder.
Radio Modern had wat te vieren en het was Schiedams wethouder drs.
Scheeres, die genoemde school en dagverblijf op deze wijze namens Radio
Modern bedacht.
Op de foto een indruk van de feestelijke uitreiking, met de heer Macran
der, algemeen direkteur van Radio Modern in de bloemen, geflankeerd
door wethouder Scheeres en rechts de heer Nederlof, direkteur van dit be
drijf.
GEEN MASSA
„Wie bij ons binnenkomt, iets koopt,
willen we het gevoel geven, dat bij ons
hoort, waardoor we in feite zo zijn
gegroeid", onderstreept de heer Neder-
loof. „En dat is een persoonlijke bena
dering, persoonlijk kontakt, geen zich
verloren voelen in de massa. Dat zijn
we ook niet".
Bewuste kleinschaligheid om zo de
grootste te zjjn. De ideale sfeer tijdens
de openingsreceptie was er ojn. het be
wijs van.
met Ank Hovingh-Krayo
Postbus 167 - Delft
