Het Nieuwe
'80'81
Winkeliers bakkeleien,
maar worden het eens:
„Tram moet over 't
midden"
OM MEE TE NEMEN
OP VAKANTIE:
BAS IHUI m HEÜDEN
POODBOIRUBENSPIE1N
méér dan een boekhandel
Penning-Monza
ERTAN
T.V. DEFEKT?
RADIO ABA
)e hunt het beter bi)
halen!
NS-Nieuwland
krijgt loket
UITGAAN IN SCHIEDAM!
AUTOBEDRIJF
Vakantie-leesplezier voor oud en jong
Automaterialen
33e JAARGANG-OPLAGE 37.625 WOENSDAG 9 JUL11980
OP WOENSDAG EN VRIJDAG HUIS-AAN-HUIS IN: SCHIEDAM, KETHEL EN ROTTERDAM
(WIJK OUD MATHENESSE)
Kantoor: Broersvest 125 - Postbus 257 - 3100 AG Schiedam - Telefoon 010-732877
Het Nieuwe Stadsblad, Groot Vlaardingen, De Maaskoerier, Westland Post, Delftse Post en Groot Rijswijk vormen groep Delfland - Oplage 179.025
Randstad-Edities
verschijnen in het
grootste deel van
Zuid Holland.
33 Edities.
Wekelijkse totaal
oplage 980.000
LOKALITEIT DE MALLEMOLEN
JONGE GEBRUIKTE
AUTO'S
Wij helpen direktü!
GROENELAAN 95
Verkoop - Inruil - Reparatie
WORDT IN DIT BLAD OP
13 AUGUSTUS a.s. GEPUBLICEERD
in handige
wegwerp -
verpakking
Rubensplein 16 - Schiedam - Telefoon 010-269513
Dam 26 - Schiedam Centrum
Telefoon 262001-266817
Stadsblad
Er zijn meer dan 100 gelegenheden in
Schiedam waar U kunt uitgaan!
er is één die er uitspringt door de unieke
entourage, verzameling drankjes uit
grootmoeders tijd!
Vlaardingerstraat 17, tel. 010-263447
Iedere dag geopend:
ma-di v.a. 18.00 uur, wo t/m za v.a. 10.00
uur, zondag v.a. 12.00 uur.
met Bovag-garantiebewijs vindt
u in de showroom van
Bettoweg 27, achter station Schiedam
Telefoon 621161-152222
LET OP ADRES'
Specialisten op CAI-gebied
Telefoon 260778-733961 of
01899-15874
ook voor uw verlichting
met inschrijf
formulier
keuze
abonnement
De winkeliers bijeen in „De Amstelbron": verwarring, onduidelijkheid en onenig
heid, maar tenslotte viel er toch een besluit: tram okay, maar dan over het midden
van de Broersvest.
SCHIEDAM Als lijn 1 wordt door
getrokken naar Schiedam Noord moet
de trambaan over het midden van de
Broersvest lopen. Voorts moeten de be
palingen over de laad- en losmogelijk-
heden niet strenger worden gemaakt
dan ze nu zijn.
Een motie van deze strekking werd gis
teravond aangenomen door de over
grote meerderheid van Schiedamse
winkeliers die in „De Amstelbron" bi
jeen waren om de plannen van de ge
meente te bespreken.
Situering van de tram op het midden
gedeelte zou volgens de winkeliers veel
verkeersproblemen voorkomen en de
laad-en los mogelijkheden intact laten.
Ook technisch zou een dergelijke „om-
STUNT!
buiging" geen moeilijkheden ople
veren, want hoewel de gemeente aan
vankelijk stelde dat de tram aan de
Passagezijde moet komen omdat de
(toekomstige) sneltram en ruimte
bocht moet maken, kan volgens des
kundigen de baan ook naar het mid
den van de rijweg worden gebracht.
Deze middenstandsmotie gaat lijn
recht in tegen de ontwerpen van het
gemeentebestuur, dat de trambaan aan
de Passagezijde van de Broersvest heeft
gepland. In deze plannen zou de tram
baan samen vallen met het voetgan
gersgebied.
ONENIGHEID
De winkeliers kwamen tot hun uit
spraak na een rumoerige vergadering
die werd gekenmerkt door onderling
onenigheid. Winkelier en VVD-ge-
meenteraadslid Gerard Verhulsdonk,
die de motie formuleerde, kreeg
prompt het verwijt dat zoiets eigenlijk
niet kon omdat een motie van een poli
ticus een kwalijke indruk zou maken.
Eerder op de avond ontstond rumoer
na de woorden van drukker Cock van
der Zouwen, die alle plannen voor een
tram „onzin" noemde. Van der Zouwen
herhaalde daarmee zijn standpunt
zoals hij dat twee weken geleden al for
muleerde op een informatiebijeen
komst in het stadskantoor.
WAANZINNIG
Hij probeerde de verzamelde winke
liers zo'n 25 in getal er van te
overtuigen dat Schiedam een tram niet
van node had, en dat men deze mening
in een principe-uitspraak aan het ge
meentebestuur moest kenbaar maken.
„Een tram is een waanzinnig project
voor een dorp van net 70.000
inwoners", meende Van der Zouwen,
die er op wees dat de Schiedamse mid
denstand veel meer afhankelijk is van
het particulier autogebruik dan van
het openbaar vervoer.
De steun die hij aanvankelijk bij mede
middenstanders ondervond bleek ver
dwenen na enkele kalmerende opmer
kingenvan Verhulsdonk, die er voor
waarschuwde dat de tram buiten het
centrum houden de doodsteek voor de
winkeliers in de binnenstad kon bete
kenen.
Tot een stemming „tram: ja of nee"
kwam het dan ook niet; wel sprak men
zijn overduidelijke voorkeur uit voor
een trambaan in het midden van de
Broersvest, met handhaving van de
huidige verkeersstroom (In de plannen
van de gemeente gaat men uit van een
halvering van de verkeersdrukte op de
Broersvest).
ONDUIDELIJK
Onenigheid ontstond ook over de vraag
hoe men de gedachten over laad- en lo
splaatsen zou formuleren. Juwelier
Kok meende dat een vergunningen
stelsel (voor iedere winkelier een aparte
ontheffing) „complete onzin" was: „Op
die manier heb je ieder kwartier een
verkeersopstopping".
Kok pleitte dan ook voor handhaving
van de huidige laad- en losmogelijkhe-
den over de hele lengte van de Broers
vest.
CONFLICT
Hier kwam hij in conflict met voorzit
ter Vredebregt, die het verwijt naar het
hoofd geslingerd kreeg dat hij een on
duidelijke houding aannam.
Vredebregt, ook voorzitter van de
Verenigde Schiedamse Ondernemers,
vond Koks idee aanvankelijk kennelijk
te ver gaan en leek zich liever te willen
houden aan het gemeentelijk voorstel,
dat slechts in drie laad- en losplaatsen
voorziet en dat verder iedere winkelier
de mogelijkheid biedt een ontheffing
aan te vragen.
„Fa, maar u zit hier niet om de gemeen
telijke standpunten te verdedigen,
maar om onze mening aan te horen en
die aan het stadsbestuur duidelijk te
maken", vertolkte Kok de mening van
de aanwezigen. Veel van deze aanwezi
gen ieken overigens slecht geïnfor
meerd over de gemeentelijke plannen
voor de binnenstad. Dat bleek ook bij
het punt „parkeren".
•Terwijl de meerderheid zich uitsprak
voor een snelle realisering van een par
keerterrein of garage op het Vrom-ter-
rein, om zo de bereikbaarheid van de
winkels te garanderen, bleken sommi
gen niet eens te weten dat dit terrein al
door het gemeentebestuur voor het
langparkeren is bestemd.
De middenstanders spraken gister
avond ook hun bezorgdheid uit over de
bereikbaarheid van de binnenstad. Als
daar in de toekomst woningen worden
gebouwd, moeten er voor de bewoners
mogelijkheden worden geschapen om
hun huis per auto te bereiken, -vond
men. Er moet daarom gewerkt worden
aan een betere toegang tot het cen
trum.
De duidelijk over meer vergadertech
niek dan zijn collega's beschikkende
Gerard Verhulsdonk bracht in het ge
kibbel nog enkele punten naar voren
die door de aanwezigen van harte werd
en ondersteund.
Verhulsdonk opperde onder andere
het idee, de keerlus van de tram, waar
over ook al het nijdige te doen is ge
weest, niet achter de Hema langs te la
ten lopen naar die plaats ging tot nu
toe de voorkeur uit maar deze te si
tueren in het industriegebied aan de
's -Gravenlandseweg.
„Daardoor zouden bewoners geen
overlast ondervinden en bovendien zou
de unieke situatie ontstaan dat een in
dustriegebied door een tram wordt
ontsloten".
Verhulsdonk zei ook dat niet alleen de
middenstand gebaat is bij een verstan
dig besluit over tramlijn 1. „Ook de be
langen van de consument zijn in het
geding", hield Verhulsdonk de bakke
leiende winkeliers voor.
Aan het slot van de verwarde bijeenk
omst, die uiteindelijk ontaardde in min
of meer sarcatstische grappemakerij en
onderling gekissebis, besloot men na
veel touwtrekken het gemeentebestuur
per telegram op de hoogte te stellen
van twee principe uitspraken zoals die
waren neergelegd in de motie van Ge
rard Verhulsdonk.
Diens naam moest echter onvermeld
blijven. Men wilde de indruk voorko
men dat de motie „politiek besmet"
was.
SCHIEDAM Bij wijze van proef
krijgt NS-station Nieuwland voor
twee jaar een piaatskaartenkan-
toor. Reizigers die vanaf Nieuw
land vertrekken moesten zich tot
nu toe behelpen met een kaartje
uit de automaat, of anders een
plaatsbewijs in de trein kopen.
Op 15 juli wordt op Schiedam-
Nieuwland, zoals het station offi
cieel heet, een portokabin in ge
bruik genomen waar de reizigers
voortaan voor een kaartje terecht
komen.
Deze kabin is dus geen officieel sta
tionsgebouw, dat komt er mis
schien in de toekomst. Voor trein
gebruikers die vaak op de lijn Hoek
van Holland Schiedam reizen is de
kabin trouwens geen „onbekende",
want het hokje heeft in Maassluis
als loketruimte gediend gedurende
de bouw van het nieuwe station al
daar.
Het houten gebouwtje moest na dit
dienstverband wel opgeknapt wor
den, want het was in die tijd gron
dig beklad en hier en daar flink be
schadigd.
De reden waarom Nieuwland nu
een loket krijgt is het feit dat reizi
gers in toenemende mate een
kaartje bij de conducteur moesten
kopen omdat de automaat die in de
wachtruimte staat opgesteld, vaak
kapot was tengevolge van vernielin
gen.
Deze automaat wordt overigens
wel gehandhaafd, want het loket
zal slechts een gedeelte van de dag
bemand worden. Alleen tussen
kwart voor zeven 's ochtends en
twee uur 's middags is de kabin
geopend.
