Gewonden:
alles
redelijk
wel!
Trein bleef op dukdalf hangen
Onvergrendelde brug
zorgt voor grote ravage
- -W?' V
ÉS*WSÊÊSÈÈ "k*■--
HET NIEUWE STADSBLAD PAGINA 42 WOENSDAG 17 SEPTEMBER 1980
Verslaggevers
Ruud van Houwelingen
Peter de Lange
Foto's
Aad van der Drift
Roel Dijkstra
Tim Hielkema
Ronald Stam
VLAARDINGEN - Het onge
luk met trein 4228 (Rotterdam
CS—Maassluis) heeft maandag
morgen „slechts" 14 licht ge
wonden tot gevolg gehad.
Vier van hen moesten in het
Holy ziekenhuis worden opge
nomen. Drie van hen zijn Vlaar-
dingers, onder hen bevindt zich
een moeder met een dochtertje
van tien jaar. Een van de ge
wonden heeft een armfraktuur,
de rest rib-frak"turen en schaaf
wonden.
De verwachting is dat alle ge
wonden op korte termijn het
Holy ziekenhuis, dat voor dit
treinongeval speciaal bedden
had gereserveerd, kunnen ver
laten.
VLAARDINGEN Wonder boven
wonder zijn er geen doden en
„slechts" 14 licht gewonden geval
len bij een ernstig treinongeluk* dat
maandagmorgen om drie minuten
over elf op de spoorbrug over de
Vlaardingse haven gebeurde.
Trein 4228, een sprinter-stoptrein
uit Rotterdam met als eindbestem
ming Maassluis, ontspoorde door
dat de brug niet geheel gesloten en
vergrendeld was, kantelde, en viel
in zijn volle lengte over de haven,
gelukkig zonder in het water te be
landen. In de trein zaten ongeveer
twintig passagiers.
De trein, die om 10.53 uit Rotter
dam was vertrokken, verraste twee
spoorwegbeambten die bezig waren
de brug dicht te draaien.
Deze brug wordt dagelijks tussen
10.57 en 11.01 geopend voor het
scheepvaartverkeer. Na het passe
ren van een zandschip was men
maandag bezig de brug te sluiten,
een zwaar karwei dat met de hand
moet gebeuren.
Eén van de spoorwegbeambten zag
de trein naderen en probeerde de
machinist door armzwaaien te
waarschuwen. Daarna sprongen hij
en zijn kameraad van de brug.
De trein reed met matige snelheid
door de niet afgesloten overweg de
brug op, ontspoorde en kantelde.
De landhoofden, berm en een in het
water staande dukdalf verhinder
den dat sprinter in de haven terecht
kwam.
Direkt na het ongeluk waren voor
bijgangers ter plaatse om eerste
hulp te bieden. Zij sloegen ruiten
van de trein stuk en bevrijdden de
passagiers.
Volgens ooggetuigenverkiaringen
zouden direkt na de ontsporing en
de verschrikkelijke klap die daarop
volgde, sommige passagiers al met
lijkwitte gezichten op eigen gele
genheid de op z'n kant liggende
trein hebben verlaten.
Eveneens volgens getuigenverkla
ringen zou de machinist, toen hij
het ongeluk zag aankomen, ter
hoogte van de overweg aan de
oostelijke havenzijde uit de trein
zijn gesprongen.
Deze verklaring werd tegengespro
ken door GG en GD en brandw.eer,
die zeiden de machinist uit de trein
te hebben bevrijd.
Bij het ongeluk werd de automati
sche deurvergrendeling opgeheven,
waardoor in het tweede deel van de
trein de deuren aan de onderzijde
opengingen.
Terwijl GG en GD die slechts en
kele minuten na het ongeluk ter
plaatse was, de eerste gewonden af
voerde naar het Holyziekenhuis,
zochten duikers van de brandweer
de havenbodem af naar eventuele
slachtoffers.
Daar er geen stroming van beteke
nis stond en het uitgebreide onder
zoek niets opleverde neemt de
brandweer, politie en GG en GD die
na de melding direkt volgens de
rampeninstructie handelden, werk
ten des te sneller en nauwkeuriger
omdat toevalligerwijze de laatst ge
houden rampenoefening een onts
poorde trein betrof.
De juiste oorzaak van het treinon
geluk is is nog niet bekend. Moge
lijk is de machinist door een rood
of geel seinlicht gereden.
Dat zou verklaren waarom de
spoorbomen nog niet gesloten wa
ren, omdat deze gekoppeld zijn aan
de seinen en niet door een nade
rende trein in werking worden ge
steld.
Volgens NS woorvoerders kan ech
ter ook een technische gebrek de
noodlottige storing hebben veroor
zaakt.
De machinist zelf heeft nog geen af
doende verklaring gegeven. Direkt
na het ongeluk werd hij per taxi af
gevoerd naar Rotterdam om daar
op verhaal te komen.
Hij is een van de personen die in
het komende NS-onderzoek ge
hoord zullen worden. In dit onder
zoek zullen ook het seinsysteem, de
verkeersleiding Rotterdam, de
treinconducteur en ooggetuigen be
trokken worden.
Over het juiste schadebedrag kon
men nog geen mededelingen doen,
waarschijnlijk zal dit de één mil
joen gulden ruim overtreffen.
Waarschijnlijk kan de trein gerepa
reerd worden. Ook de schade aan
de brug bleek mee te vallen. Bij het
ongeluk sneuvelde ook een boven-
leidingmast aan de westelijke zijde
van de haven.
Om de passagiers te vervoeren wer
den maandag bussen ingeschakeld.
De machinist was door GG en GD en de brandweer In veiligheid gebracht.
