Automarkt trekt
ietsje aan
Volkswagen brengt
nieuwe Passat uit
Hyundai brengt 3 deurs uitvoering van Pony
20% minder blijft gehandhaafd
txmmr
mn
umm
mm
Groter van binnen en buiten
Bijna 2 jaar na introductie
Door: Leo de Ruiter
Randstad-Edities
33 huis-aan-huis bladen
totaal oplage
980.000 exemplaren
subaru 618 411
suzuki 784 55
De nieuwe Passat: 14,3 cm langer en 8,5 cm breder dan zijn voorganger. Leverbaar als 3- of
5-deurs limousine in een basis-, L- of GL-uitvoering met vier verschillende motoren: 1,3 liter/60
pk, R6 liter/75 pk en de nieuwe vijfcilinder 1,9 liter/115 en de 1,6 liter/54 pk dieselmotor.
Bijna twee jaar na de intro
ductie, namelijk de RAI van
1979, brengt Hyundai de 3-
deurs versie van de Pony op
de markt. Destijds werd door
Hyundai Nederland beloofd
dat van de Pony zo snel mo
gelijk achter elkaar de sta
tionwagen en de 3-deurs op
de markt zouden verschijnen,
het bleef in 1979 echter bij de
Sedan.
mmm
P AUTO-TIPS
De cijfers van autoverkopen
via de RAI/Kentekenregi
stratie over de eerste negen
maanden van 1980 zijn be
kend. De laatste drie maan
den blijkt de automarkt weer
ietsje te zijn aangetrokken,
veel is het zeker niet.
Vergeleken met de cijfers over
de eerste 6 maanden blijken de
verkopen bijna 1% te zijn toege
nomen. In de eerste zes maan
den werd ten opzichte van de
eerste zes maanden van verle
den jaar bijna 21% achteruit
gang geconstateerd, nu bij de
vergelijking van de eerste negen
maanden blijkt die achteruit
gang nog net 20% te zijn.
Duidelijk is dus dat het verschil
maar klein is en het hoofdzakelijk
zit in de cijfers achter de komma.
Toch zijn er wel een aantal ver
schuivingen, ook al zijn zelfs die
verschuivingen niet noemens
waardig.
Nog steeds is er winst voor Honda,
Mitsubishi en Toyota. Mitsubishi is
Honda nu procentueel voorbijge-
streeft. Na 6 maanden was Honda
35% vooruitgegaan, na 9 maanden
blijkt dat gereduceerd te zijn tot
25%. Mitsubishi was na 6 maanden
25% vooruitgegaan, terwijl dit nu
al 30% is geworden. Toyota ging in
3 maanden tijd van 7 naar 10%.
Daihatsu, Datsun en Mazda heb
ben zich nog niet kunnen aanslui
ten, zij staan nog steeds op een
licht verlies al trekt Mazda wat be
ter aan.
Wat de grote Europese merken
aangaan is de strijd Ford-Opel nog
verder ten nadele van Ford uitge
vallen. Opel ging van 6 naar 9
maanden met het verlies tot 1979
van 25% naar 20%, de verkoop
ging dus wat beter, Ford echter
ging van 30 naar 35%, een verder
schreidende achteruitgang dus.
Wellicht gaat het in de laatste
maanden van het jaar beter, nu
Ford de nieuwe Escort heeft inge
bracht. Een eveneens minder pret
tige tendens geeft Renault te zien.
Zij stonden na 6 maanden met 15%
in de min ten opzichte van 1979,
na 9 maanden is dat echter tot 25%
opgelopen en dat is toch wel ver
rassend! Ook VW liep iets terug
van 15 naar 20%. De rest hield zich
stabiel met nog altijd forse ver-
koi erliezen voor Peugeot 40%
en Talbot 40% en Citroën 18,, (2%
beter), alsmede Fiat rond de 30%
en Leyland 40% (steeg met 10%,
dus van 50 naar 40, maar enthou
siast zal men er niet over zijn).
De cijfers zijn alsvolgt:
Verkopen personen- en combinatie-auto's eerste negen maanden
1980 1979
Totaal 378.104 473.719
w.v.:
alfa romeo 4.048 5.922
am. motors 102 194
bmw 9.261 9.633
Chrysler v.s64 177
citroën 18.817 22.897
dacia 17 37
daihatsu 1.774 1.990
datsun 19.336 21.592
fiat 15.414 22.327
ford 34.824 52.135
w.v. ford v.s1.000 1.820
w.v. ford europa 33.824 50.315
f-s.o183 388
general motors 58.936 76.251
w.v. gm v.s3.037 4.106
w.v. opel 55.236 70.030
w.v. vauxhall 632 2.062
honda 21.378 17.481
hyundai 911 752
lada 4.778 7.283
leyland 7.129 12.776
mazda 14.485 15.631
mercedes 8.093 9.584
mitsubishi 16.546 12.682
peugeot 19.024 31.881
polski fiat 146 196
porsche 241 243
renault 32.798 42.242
saab 2.262 2.976
skoda 517 594
talbot 12.770 20.495
toyota 23.292 21.317
volkswagen 32.506 41.322
w.v. volkswagen 27.662 34.894
w.v. audi 4.844 6^428
volvo 16.251 21.296
zastava 525 563
Volkswagen komt voor de
tachtiger jaren met een ver
nieuwde Passat uit. Sinds
1973 heeft de VW Passat zich
een plaats veroverd in de
rijdt der middenklassers.
Vanaf dat beginjaar tot heden
heeft de Passat een aantal
face-lifts meegemaakt, alleen
de modetrents volgend.
Voor de tachtiger jaren komt er
echter een toch wel geheel nieu
we Passat. De kenmerken van
de oude Passat zitten er nog wel
in, maar qua uiterlijk en inner
lijk is er toch een aantal tijdelij
ke wijzigingen zodat wel van
een nieuw concept gesproken
kan worden.
De nieuwe Passat is ten opzichte
van zijn voorganger aanzienlijk
groter geworden, vergelijkbaar
gaat hij nu de kant op van bijvoor
beeld de CX (Athena en Reflex)
van Citroën. Uiteraard komt die
grotere buitenmaat ook tot uiting
in meer ruimte binnen. Onder de
motorkap zijn naast de bekende
maar gemoderniseerde Passatmo-
toren ook verkrijgbaar een tweetal
nieuwe motoren namelijk een 1.9
3-cilinder benzinemotor of een 1.6
liter dieselmotor, in het VW-Audi
concern bekende motoren.
Samenvattend kan gezegd wor
den dat de Passat nieuwe maat
staven stelt:
- in concept: duidelijk meer bin
nenruimte, langere wielbasis en
grotere spoorbreedte, maar toch
een compacte en overzichtelijke
carrosserie.
- in vormgeving: een sportief-ele-
gante lijn met een tot 0,38 verlaag
de cW-waarde en daardoor, on
danks grotere buitenmaten, zelfs
een iets lagere luchtweerstand dan
zijn voorganger.
- in zuinigheid: een geringer ver
bruik dan zijn kleinere voorgan
ger. De elektronische ontsteking
waarborgt dit voordeel permanent,
doordat deze geen onderhoud no
dig heeft. De gemakkelijk te be-
grijpen bestuurdersinformatie in
de vorm van een schakel- en een
verbruiksindicatie is eveneens
standaard ingebouwd, bij de mees
te modellen.
- in gebruikswaarde: een grote
achterdeur en een wegklapbare
achterbank bij alle limousines. Als
extra (tegen meerprijs) is een ach
terbank verkrijgbaar, die in twee
gedeelten kan worden weggeklapt.
Het Variant-model heeft een dui
delijk vergrote laadruimte gekre
gen.
- in rijcomtort: een nog betere
vering en een nog doeltreffender
isolatie tegen rijgeruis en trillin
gen, terwijl als extra (tegen meer
prijs) nu ook een soepel lopende en
zuinige 1,9 liter vijfcilinder bezine-
motor met 85 kW (115 pk) te ver
krijgen is.
- in rijgedrag: een nieuw ontwik
kelde comfort-veiligheidsachteras
met zelfdenkende koerscorrige-
rende lagers.
Tot het uitgebreide motorenaan
bod, zoals de 1.3, 60 pk en de 1.6,
75 pk, behoort behalve de nieuwe
1,9 liter vijfcilinder 115 pk bezine-
motor ook een krachtige 1,6 liter
dieselmotor met 40 kW (54 pk).
Alle benzinemotoren van de Pas
sat zijn voorzien van een elektro
nische ontsteking met een optima
le levensduur en een krachtige
ontstekingsvonk. De als extra (te
gen meerprijs) aan de 1,6 liter mo
toren (standaard bij vijfcilinder
motor) gekoppelde 4 E versnel
lingsbak van het economy-type
biedt nog extra mogelijkheden tot
brandstofbesparing. Met de ver
ruimde tank van 60 liter kan ge
makkelijk 700 km worden afge
legd.
Qua uitrusting voldoet de nieuwe
Passat aan eisen, die tot nu toe al
leen aan veel duurdere en grotere
auto's werden gesteld. Servobestu-
ring, centrale vergrendeling van
de deuren met het klepje voor de
tankdop, gedeelde leuning van de
achterbak (1/3 of 2/3) en elek
trisch te bedienen ruiten, verzink-
bare antenne, buitenspiegels (te
vens verwarmd) en uitzet-schuif-
dak behoren tot het programma
van meeruitvoeringen.
In het interieur is door anatomisch
gevormde zijwandbekledingen, die
rekening houden met de lichaams
vormen, nog meer zitcomfort ver
kregen. „Middenklasser" betekent
bij de nieuwe Passat dan ook de
ruimte en het comfort van de gro
te klasswagen, gecombineerd met
het lage verbruik en de geringe
onderhoudskosten van een zeer,
zuinige auto.
Pas in 1980 kwam eerst de sta
tionwagon en later, in oktober,
de 3-deurs, zodat de kopers,
maar bovenal ook de dealers
toch wel heel lang hebben moe
ten wachten. Het is dan ook niet
vreemd dat de verkopen wel
licht niet aan de verwachtingen
voldeden, immers niet één merk
kan heden ten dagen hoge ogen
scoren met maar één model.
Wil Hyundai overigens helemaal
voor vol worden aangezien dat zou
het hoog tijd worden dat er ook
eens een paar totaal andere model
len verschijnen, want ook al gaat
men er nu prat op auto's te kun
nen leveren in 2, 3, 4 en 5 deuren,
in feite blijven het allemaal dezelf
de wagens, varianten van de Pony.
Ook de nieuwe 3-deurs (in 5-deurs
Fastback is de Pony niet lever
baar, wel dus als 5-deurs station
wagen) verschilt weinig van de
Pony Sedan, te meer daar de Se
dan ook al een schuin weglopende
rug heeft. Bijzonderheid is dus ei
genlijk dat die rug nu helemaal
open kan, de kleine kofferklep is
nu een grote achterklep geworden,
terwijl in combinatie daarmee de
achterbank wegklapbaar is. De 3-
deurs heeft verder dezelfde modi
ficaties ondergaan als de overige
Pony's namelijk nieuw dashboard
(veel moderner nu), betere bedie
ningshandels, meer geluiddempen
de materialen, lagere eindover-
brenging in de 1439 cc uitvoering
waardoor minder geluid en min
der benzineverbruik, vergrote ver
warmingscapaciteit en doorstro
ming verse lucht. Als voordeel
bljft de bijzondere compleetheid
van de Pony (veel erop en eraan)
en de uiterst voordelige prijs. Voor
de 1200 T (3-deurs) betaalt men
10.950,- voor de 1200 TL (3-deurs
iets luxer) 11.950,- en voor de
1400 TLS (3-deurs 1400 motor en
meest luxueus) 12.950,-.
