Renault 51:25 in
Zuinigheids wedstrijd
Opel Kadett contra
Ford Escort
Opel produceerde al
Ford Escort werd
Auto van het jaar
WÈBÊTdD
Door: Leo de Ruiter
Motoren
Afmetingen
Met het uitkomen van de
nieuwe Ford Escort is de
strijd tussen de twee Duitse
giganten (c.q. Amerikaans
Duitse takken) Opel en Ford
ook in de onderste regionen
weer losgebarsten. Een jaar
heeft Opel het alléénrecht ge
had met de Opel Kadett,
Ford had daar geen antwoord
op, omdat de nieuwe Kadett
niet meer met de oude Escort
te vergelijke was.
AUTO- TIPS
Randstad-Edities
33 huis-aan-huis bladen
totaal oplage
980.000 exemplaren
Vorig jaar echter bracht Opel een
nieuwe Kadett uit, totaal anders
dan de oude Kadett, zowel de car
rosserie als de techniek was dras
tisch gewijzigd, maar tevens wer
den de gebruiksmogelijkheden
aangepast aan de eisen des tijds,
dus de toenemende modellenreeks
met 3e of 5e deur. Ford had daar
op dat moment geen antwoord op.
De Fiësta is nooit te vergelijken
geweest met de Kadett, de Fiësta
hoort echt in een wat kleinere
klasse thuis, al kan men dus wel
stellen dat Opel nooit (en dat is
dus nog zo) een antwoord heeft ge
had op de Fiësta. De kleinste Opel
is nu eenmaal de Kadett en klein
houdt dan toch wel in een ruime
vierpersoons wagen met nog een
heel behoorlijke bagageruimte. In
de Fiësta (Renault 5, Peugeot 104,
Fiat 127/Panda, VW Polo/Golf
klasse heeft Opel niets. Terugke
rend echter naar de klasse van
Kadett kon dus gesteld worden dat
Ford daar vorig jaar geen ant
woord op had. Nu echter is ook
Ford met een duidelijk te vergelij
ken Escort uitgekomen, ook hier
een radicale wijziging van carros
serie en techniek met tevens de
veranderde gebruiksmogelijkheid
3e of 5e deur met neerklapbare
achterbank.
Opel brengt de Kadett in een on
gelooflijk grote hoeveelheid mo
dellen, waarvan het merendeel
echter komt op het conto van de
uitvoeringen, dus 2, 3, 4 of 5-deurs
en min of meer luxe. In de moto
renreeks zijn er vier motoren te
onderscheiden, te weten een 1200
N, een 1200 S, een 1300 N en een
1300 S.
Ford heeft ook een scala van mo
dellen eveneens in uitvoeringsver-
schillen, zoals het aantal deuren en
de luxe (Custom, L, GL en Ghia).
Ford brengt de Escort echter met
een drietal motoren, maar wel met
een veel duidelijker verschil na
melijk een 1100, een 1300 en een
1600 motor. De Escort 1600 valt
dan eigenlijk buiten een vergelij
king, Opel heeft daarin eigenlijk
geen goed vergelijkbare Kadett,
men zou dan in de Ascona 1600
komen, maar daarmee vergelijkt
Ford liever zijn Taunus 1600, en
terecht.
Bezien we de motorverschillen, de
Kadett heeft een 12N, dat is een
1196 cc motor met 53 PK, de 12 S
is eveneens 1196 cc maar heeft 60
PK, de 13N meet 1297 cc met 60
PK, de 13S 1297 cc met 75 PK. De
neemt heeft dus het voordeel van
normale benzine, maar iets minder
vermogen. Andersom geldt bij de
1.3S dat men iets meer vermogen
heeft. In prestaties geeft dat Tops-
nelheden van Opel 12 N141 km/u.,
12S 147 km/u., 13N 150 km/u., 13S
159 km/u., topsnelheden van Ford
1.1 142 km/u., 1.3 152 km/u., (1.6
161 km/u.), alle gemeten snelhe
den. De acceleratietijden van 0-100
km/u zijn 12N 16.9 sec., 12S 15.1,
13N 14.5 en 13S 13.6 sec., de 1.1.
Escort 17.5 sec., de 1.3 Escort 14.0
sec., (de 1.6 12.5 sec.). Als we de
12N met 1.1. vergelijken en de 13S
met de 1.3 dan verschillen de cij
fers niet zo veel, de 13 S komt er
wat beter uit, de 13N zou het ook
nog best doen.
Qua vorm (een subjectieve beoor
deling natuurlijk) en afmetingen
doen de wagens ook niet voor el
kaar onder, afmetingen lxbrxh
zijn resp. voor Opel Kadett
400x164x138 en voor Ford Escort
397x164x134, de gewichten zitten
De Opel Kadett heeft een bijzon
der produktierekord bereikt.
Sinds de introduktie van de Ka
dett in september 1979, zijn
reeds 500.000 stuks geproduceerd
van dit succesvolle model. Het
half miljoenste exemplaar liep
onlangs in de Opel-fabiek te Bo-
chum van de band.
Nog nooit in de geschiedenis van
Adam Opel heeft een nieuw model
in een zo korte periode deze mijl
paal behaald. De Kadett is niet al-
ondoenlijk, men zou daarvoor zelf
naar de dealer moeten stappen en
alle prijzen en uitvoeringsmoge
lijkheden moeten opvragen. De
Escort 1100 Custom kost 14.995.-
de Kadett 12N Standaard
f 14.665.- (beide 3-deurs), de Es
cort heeft echter een paar belang
rijke dingen extra zoals een ge
laagde voorruit, hoofdsteunen,
achteruitrijlampen, mistlamp. Bij
de 1300 serie wordt het de Escort
1300 L f 16.700.-, de Kadett 13 N
16.300.- of de 13S 16.700.- (bei
de 3-drs., de Kadett Special, de
Kadett Luxe komt iets hoger in
prijs). Ook hier is dus de vergelijk
bare Kadett iets lager in prijs dan
de Escort, maar wederom biedt de
Escort wat extra's. Opel heeft daar
tegenover zoveel specifieke com-
fortpakketten dat zondermeer ge
steld kan worden dat ook de prij
zen uiteindelijk weinig verschil
len. Opel en Ford zijn dus weer
echte concurrenten van elkaar,
maar of ze nu echt bang voor el
kaar moeten zijn wordt betwijfeld,
het gevaar komt meer uit het Oos
ten, met name Japan.
leen in Duitsland een groot succes,
maar eveneens in de rest van Eu
ropa: 51% van de produktie werd
geëxporteerd. In Nederland wer
den van deze nieuwe Kadett sinds
de introduktie ruim 43.000 exem
plaren verkocht. Hiermee is dit
Opel model opnieuw de populair
ste auto in ons land. Opel bezet
deze positie nu al voor het 12e ach
tereenvolgende jaar, hetgeen een
opmerkelijke prestatie genoemd
kan worden in de automobielge
schiedenis.
De promotionele actie van Re
nault, die gevoerd werd in de
maand oktober, 'werd op 11 no
vember 1980 afgesloten met een
Zuinigheid Wedstrijd, waaraan
25 finalisten deelnamen. De fi
nalisten kwamen uit in deze
wedstrijd door het oplossen van
een rebus en het maken van een
slagzin, die werd beoordeeld
door een jury, bestaande uit
Willy Dobbe en Alexander Pola.
De finale wedstrijd, die in België
op het circuit van Zolder
plaatsvond, werd gereden met Re-
naults van het type 5 TL, dat on
langs nog in een onderzoek van
een aantal onafhankelijke instan
ties naar voren kwam als de zui
nigste auto.
De Renaults 5 TL waren hiervoor
uitgeiust met VDO boordcompu
ters, waarmee de exacte waarde
van het verbruik en de gemiddel
de snelheid konden worden vast
gelegd. De wedstrijd-technische
leiding was in handen van de Ko
ninklijke Nederlandse Automobiel
Club.
Om een zoveel mogelijk alledaagse
rijstijl te benaderen moesten de fi
nalisten de wedstrijdronden met
een minimum gemiddelde snel
heid afleggen.
Op het bochtige en heuvelachtige
circuit van Zolder, wist de heer J.
Molenkamp uit Harderwijk een
gemiddeld verbruik te realiseren
van slechts 1 op 25 en werd daar
mee winnaar van de Renault Zui
nigheid Wedstrijd, waaraan als
hoofdprijs een Renault Fuego GTS
was verbonden.
De hoogste eer en titel „Auto
van het Jaar" voor 1981 is
toegekend aan de nieuwe,
voorwielaangedreven Ford
Escort.
52 Europese top-autojournalis-
ten uit 16 landen namen deel
aan deze verkiezing; 28 journa
listen kozen de Escort als num
mer één, terwijl 11 anderen de
Escort de tweede plaats toebe
deelden.
Nadat alle 52 juryleden de Escort
aan zeer uitgebreide tests hadden
onderworpen, werd hun stem pas
uitgebracht. Deze tests zijn vereist
volgens de regels, geldend voor de
Auto van het Jaar-verkiezing.
Onder deze regels worden de wa
gens getest op waarde, ontwerp,
comfort, veiligheid, rij-eigenschap-
pen, weggedrag, prestatie, functio
naliteit en algemene indruk.
De uitslag van de verkiezing
„Auto van het Jaar" werd op
woensdag 10 december 1980 in
Londen bekend gemaakt door de
heer James Prior, minister van
Arbeid.
In alle showrooms in Europa is de
Escort ook onmiddellijk een succes
geworden en trok veel belangstel
ling. Ford heeft zich dan ook tot
nu toe kunnen verzekeren van
140.000 orders op de Escort voor
kopers in 14 verschillende Europe
se landen.
De prijs voor de „Auto van het
jaar" is de derde achtereenvolgen
de beloning voor de Escort in een
gelijk aantal weken, na de al eer
der uitgereikte prijs „Trophees de
l'Automobile" in Frankrijk en
„Het Gouden Stuurwiel" in Duits
land.
De Escort wordt op drie verschil
lende plaatsen in Europa gebouwd,
te weten in Saarlouis (Duitsland),
Halewood (Engeland), en in Lissa
bon (Portugal), waar de Escort
vanaf het begin van volgend jaar
te koop zal zijn. Componenten
voor de „Auto van het Jaar" wor
den vervaardigd in de Fordfabrie
ken in Ierland, Engeland, België,
Frankrijk, West-Duitsland en
Spanje.
beide rond de 800 kg. Over de rij-
eigenschappen kunnen we kort
zijn, de wagens ontlopen ook hier
elkaar niets, beide zijn voorwie
laandrijvers, hebben onafhankelij
ke c.q. semi onafhankelijke wie-
lophang, zijn aërodynamisch ge
vormd, zijn nagenoeg even groot,
even zwaar enz. enz., verder zal
ook hier een subjectieve beoorde
ling in kunnen zitten al naar ge
lang de rijstijl van de berijder. Het
verbuik tenslotte geeft een lichte
voorkeur aan de Escort, bij 100
km/u. verbruikt de 1.1. Escort
1:14.3, de 1.3 Esort 1:13.9, de Ka
dett 12N 1:13.9, de 12S 1:14.1, de
13N 1:13.3 de 13S 1:13.6, groot zijn
de verschillen echter niet. Uitein
delijk komen we dan bij de prijs,
maar daar hangt natuurlijk de uit
voering zeer vanaf. Eigenlijk is dat
Het is altijd een concurrentie
strijd geweest tussen Opel en
Ford. Praktisch elke keer kwa
men de beide fabrieken gelijk
tijdig met nieuwe modellen uit.
Als er een nieuwe of gewijzigde
Ascona kwam, had Ford een
antwoord met een vernieuwde
Taunus. Spreekwoordelijk is de
situatie met de Record en Gra
nada, de nieuwe Opel Record en
Nieuwe Ford Granada kwamen
gelijktijdig uit.
Escort 1.1 heeft een 1117 cc motor
met een vermogen van 55 PK, de
1.3 een 1296 cc motor met 69 PK.
De 1600, 1597 cc met 79 PK, laten
we hier maar even buiten be
schouwing.
De N motoren van Opel nemen
genoegen met normale benzine, de
S motoren gebruiken super. De 1.1
Escort neemt eveneens genoegen
met normale benzine, de 1.3 en 1.6
moeten super gebruiken.
Op grond van de motoren kan
men nu stellen dat de 12N van
Opel te vergelijken is met de 1.1
van Ford. De 1.3 Escort moet men
dan weer meer vergelijken met de
13S Kadett, gezien inhoudvermo-
gen en soort benzine, wie de 13N
