Veel gewijzigd bij
British Leyland
BL's grootste trekker
de Mini Metro
Een vijftal primeurs
voor Peugeot
Aluminium velgen
blijven schoon
Niet alléén band
ook wiel bij Pirelli
PERSONEN
AUTO RA"
Onderhoudswaarborg gebleven
Bij Deiftse importeur
Koni brengt
nastelbare
gasdempers
AMSTERDAM W&II
5 t|m 15 februari
door Leo de Ruiter
Peugeot toont op de Perone-
nauto RAI haar gehele 1981
gamma. Daar bij zijn vele be
kende modelen, die het al ja
ren goed doen, er zijn echter
ook een paar primeurs bij, en
wel twee primeurs voor Ne
derland en drie primeurs
voor de RAI, laatste waren
dus al eerder in Nederland te
zien, maar nog niet op de
RAI.
Er is veel gewijzigd bij British
Leyland. op de RAI '81 toont BL
haar nieuwe formule. De Morris
Marina is geheel verdwenen, e-
venals de Austin Maxi, maar
meest spectaculair is misschien
de verdwijning van bijna de ge
hele Princess-serie, een auto die
er in vergelijking met de Mari
na en Maxi veel moderner uit
zag.
Verder is ook de Triumph Dolomi
te en Spitfire verdwenen en de
■Mini 850, 1000 Super en Estate,
van de Austin III-serie bleven al
léén de 1300 HL, 1500 HL en Esta
te over. In de Mini-serie is nu al
léén de 1000 L, HL en 1100 Special
leverbaar, in de Innocenti-serie de
90, de Mille en de Tomaso. Voor de
Marina, de Maxi en de Princess is
in feite teruggekomen de Morris
Ital en enigszins de Rover 2300. De
Ital in de kleine motoren 1300 en
1700, de Rover voor wellicht de
Princess 2200. Deze nieuwe (klei
ne) Rover heeft een 2300 motor,
vor de rest is hij nagenoeg gelijk
aan de overige Rovers de 2300
start echter weer onder de 30 mil
le, namelijk 29.000,-, de Ital 1300
kost 16.765,-, de Ital 1700
f 17.765,-.
Tenslotte levert BL nog steeds de
Princess 2000 HL (J 21.250,-), de
Triumph TR 7 27.250,-), de Ja
guar (vanaf 61.900,-), de Daimler
(vanaf J 76.600,-) en de Land- en
Range Rover. En helemaal nieuw
voor 1981 wordt dan de Mini Me
tro.
BL Nederland heeft wel het waar-
borg-onderhoud-systeem gehan-
haafd, het is een soort garantie op
de onderhoudskosten, de betref
fende BL-auto's worden geduren
de 2 jaar gegarandeerd niet hoger
in onderhoudskosten te zijn dan de
ANWB-kilometerbedragen aange
ven. Deze garantie is er voor de
Austin III-serie (de oude Alegro)
en vanaf 1981 ook voor de Inno-
centi en de Morris Ital, naar alle
waarschijnlijkheid zal het ook
voor de Mini Metro gaan gelden,
deze zal echter in april pas echt te
koop zijn.
De grootste trekker op de
RAI van British Leyland is de
Mini Metro. Hoe kan het ook
anders, het is de allernieuw
ste telg uit de jarenlang door
moeilijkheden geteisterde
Britse Automobielindustrie.
Natuurlijk zijn er wat andere
nieuwtjes, maar in feite zijn dat
toch vernieuwingen, verfraaiin
gen of vervangingen van reeds
bestaande modellen, zoals de In
nocent! Mille die de Innocenti
120 opvolgt, de Morris Ital, de
opvolger van de Marina, de ver
nieuwde Mini 1000, die de Mini's
850 en 1000 super vervangt (er is
nu een 1000L, een 1000HL en een
1100 Special), en tenslotte de Ro
ver 2300, die als aanvulling
komt bij de Rover 2600 en 3500,
welke laatste nu als Rover Van
den Plas door het leven gaat.
De Mini Metro zal helemaal offi
cieel als Austin Mini Metro door
het leven gaan en kan dan nog als
achtervoegsel hebben 1000, 1000L,
1000 HLE en 1300S, dit naar ge
lang de motor, luxe en benzinever
bruik (E staat voor economy la
ger verbruik).
Hoewel de kleine „hatchback" een
bekend type auto is, zal de Metro
zeer concurrerend zijn in de sector
van deze kleine familie-wagens.
BL is zelfs van mening dat de Me
tro een „trend-setter" in zijn klas
se zal worden en wel om de navol
gende redenen:
de Metro vertoont de gunstigste
verhouding tussen de geringe bui
tenafmetingen en de royale bin
nenruimte;
de Metro levert een uitermate
gunstig brandstofverbruik;
de Metro is vervaardigd vol
gens de strengste kwaliteitsnor
men met gebruikmaking van de
allermodernste automatiserings-,
robot-, en computertechnieken,
Primeur voor Nederland 1; Peu
geot 505 SRD Turbo
De 4-cilinder 2304 cc dieselmotor
van de 505 SRD werd voorzien
van een Garret Airesearch Turbo
compressor, waardoor het vermo
gen van 50,5 kW ISO is gestegen
naar 59 kW ISO.
Naast een model van deze 505 Tur
bo motor is op de Peugeot-stand
ook een schematische werking van
deze turbo-compressor te zien.
Primeur voor Nederland 2; Peu
geot 305 S
Dit nieuwe topmodel van de 305-
serie wordt aangedreven door een
op diverse punten aangepaste 1472
cc motor uit de 305 SR, die in de
305 S bovendien is voorzien van
een dubbele carburateur, waardoor
het vermogen van 53 kW ISO is
gebracht op 64 kW ISO. De tops
nelheid bedraagt 162 km/h.
RAI-primeur 1: Peugeot 104 ZL,
3-deurs, 11.995,-
De compacte 104 ZL, 3-deurs, is
voor het eerst op deze RAI-ten-
toonstelling te zien. Deze 4 perso
nen-auto vormt mede dankzij zijn
lage prijs van 11.995,- voor velen
de mogelijkheid om Peugeot te
gaan rijden.
RAI-primeur 2: Peugeot 305 Se
dan, 15.995,-
De 1290 cc, 4-cilinder auto is voor
al door zijn aantrekkelijke prijs
van 15.995,- een bijzonder sterke,
troef, die de Peugeot 305 voor een
nog groter publiek bereikbaar
maakt.
RAI-primeur 3: Peugeot 305
Break-serie, vanaf 18.495,-
Een uitgebreide serie modellen,
met een keuze uit 2 benzine-moto-
ren en 1 dieselmotor, en twee uit-
rustingsniveau's. Alle 305 Breaks
beschikken over een onafhanke
lijk geveerde achterwielophanging
met de voor een Break unieke ho
rizontaal geplaatste veerpoten,
waardoor de 305 Break beschikt
over een breedte van 1.13 meter
tussen de wielkasten. Door deze
constructie staat het rijcomfort van
de 305 Break-serie op hetzelfde
hoge niveau als dat van de 305 Se
dan-uitvoeringen.
waarin ook de kwaliteitscontrole is
begrepen;
de Metro is completer uitgerust
dan vele andere wagens in deze
klasse, zodat aanschaf van dure
extra's niet nodig is;
de Metro heeft slechts na 20.000
km of één jaar een onderhouds-
beurt/olieverversen nodig, waar
door geld aan onderhoudswerk
zaamheden wordt bespaard.
Remstofkappen o.a. in de Vere
nigde Staten populair om alumi
nium sportvelgen van remslijp-
sel te ontdoen, worden thans
ook in Europa geleverd.
Clean Wheel-remstofkappen zor
gen ervoor, dat de aluminium vel
gen, die gewoonlijk snel vuil wor
den door het remslijpsel van de
schijfremmen, sprankelend schoon
blijven. Voor de verwijdering van
het remslijpsel is derhalve geen
agressief en milieu-onvriendelijk
reinigingsmiddel nodig. Het aan
brengen van een Clean Wheel-
remstofkap is eenvoudig. Na ver
wijdering van het wiel wordt de
stofkap over de naaf geschoven en
vervolgens wordt het wiel weer
gemonteerd. Een Clean Wheel
kent geen onderhoud. De vorm
van de stofkap is zodanig, dat het
remslijpsel via de buitenrand
wordt afgevoerd. Clean Wheel-
remstofkappen worden vervaar
digd van hoogwaardig geanodis-
seerd aluminium. Door daarbij ge
bruik te maken van speciale lege
ringen ontstaan geen negatieve in
vloeden op remwerking, balans,
koeling en onafgeveerd gewicht.
Interstate Europe B.V., Postbus
830, tel. 015-565115, een te Delft
gevestigde technische handels
maatschappij, levert de remstof-
kappen via garagebedrijven en de
automaterialenhandel. De prijs
voor de consument bedraagt onge
veer 175 gulden per set, exclusief
BTW, afhankelijk van de wiel-
maat. De produktie van Clean
Wheel-remstofkappen voor BMW-
Mercedes-, Porsche-, Opel Asco-
na-, Manta-, Audi- en Volks-
wagen-sportvelgen is reeds gestart.
Binnenkort volgen remstofkappen
voor andere merken.
Neita, de Nederlandse importeur
van Pirelli-banden, introduceert
een nieuw twee-delig lichtmetalen
wiel op de Nederlandse markt. Het
wiel is ontworpen voor optimaal
gebruik van de brede en lage P-se-
rie banden. Om dit te kunnen ga
randeren is het wiel, voorzien van
P6- of P7-banden, uitsluitend ver
krijgbaar bij ongeveer 30 erkende
Vaco-bandenspecialisten.
Een voordeel van een twee-delig
wiel is dat de velgrand en het cen
ter apart vervangbaar is. Bij be
schadiging van de rand, of bij in
ruil van de auto hoeft dus niet het
complete wiel vervangen te wor
den. Bovendien bevatten deze
lichtmetalen wielen de bekende
voordelen van het „plus 1 con
cept": het gebruik van lage banden
op velgen met grotere diameter,
waardoor de totale omtrek gelijk
blijft, maakt het mogelijk de auto
van grotere en dus veiliger rem
men te voorzien. De gaten in het
eenvoudig te reinigen center zor
gen in elk geval voor een goede
koeling van de remmen.
KONI, de bekende fabriek van
o.m. nastelbare schokdempers,
geeft uiteraard ook acte de pre
sence op de RAI Personenauto
Tentoonstelling.
Naast een uitgebreid assortiment
nastelbare, dubbelwerkende hy
draulische schokdempers, waar
mee KONI grote bekendheid in de
internationale automobielwereld
verkreeg - het is 's werelds enige
schokdemperfabrikant, die zich in
1980 voor tienmaal in successie
wereldkampioen in de Formule I
kan noemen -, presenteert de Oud-
beijerlandse fabrikant voor het
eerst tijdens een Nederlandse ten
toonstelling haar nastelbare gas
hydraulische schokdempers. Nas
telbare gasgevulde schokdempers
zijn vooralsnog een unicum want
het is alleen KONI die dit systeem
ter verlenging van de levensduur
van de schokdempers heeft. In
verschillende Europese landen
werden hiervoor reeds patenten
verworven. De KONI gas hydrau
lische schokdempers onderschei
den zich ook op andere belangrijke
punten van normale gasdempers,
in het bijzonder in die konstruk-
tieve details die van belang zijn
voor de lange levensduur.
mM
