-
Bij Daihatsu een grote
RAI primeur in het klein
Mazda brengt 323 Sedan
De Alto is Suzuki's
primeur op de RAI
Citroen wil zuinig verder
Mazda RX-7 (sport)
nog verder vernieuwd
w&smm
-
ifc. :-x<
Mazda brengt de nieuwe
323 Sedan naar de Rai. De
323 Sedan is dan ook van
af begin februari lever
baar in Nederland.
l-"f YJ V3 J i J Cfi.Ci ,v i
WCXX-X/.vr-Xv
M»k
(WStv«
Suzuki heeft het laatste jaar
behoorlijk van zich doen
spreken. En dan denken we
natuurlijk niet aan de Suzuki-
motoren, want daarin hebben
zij al een heel grote naam,
maar aan de automobielen.
Suzuki introduceerde de vorige
•RAI (2 jaar geleden) haar eerste
automobielen namelijk de Suzu
ki coupé en de vierwielen aange
dreven terreinwagen, even later
kwam daar ook de bestelauto
bij. Deze drie wagens hebben
het zeer goed gedaan, geheel bui
ten verwachting bleken er aan
zienlijk meer geïnteresseerden
dan verwacht.
Nu komt Suzuki met wederom een
nieuwe auto, een personenauto in
de gezinsklasse. De doelgroep is nu
dus aanzienlijk vergroot voor Su
zuki, immers coupérijders, terrein
wagenrijders en bestelwagenrij
ders zijn duidelijk doelgroepen.
Met de nieuwe kleine gezinswagen
de Alto mikt Suzuki nu op een
veel breder publiek. De Suzuki
Alto is een moderne wagen, een
wagen in de stijl van Toyota Star
let, Honda Civic, Mitsubishi Colt,
Daihatsu Charade enz. Vooral met
de laatste kan hij bijzonder goed
concureren, want ook in de Suzuki
Alto huist een 3-cilinder motor. De
cilinderinhoud is 796 cc, het ver-
omogen 40 pk. Wij hadden overi
gens al een korte rij-impressie met
de Suzuki, maar vanwege de
weersomstandigheden (sneeuw
stormen) konden wij geen juiste
metingen verrichten. De accelera
tie kwam ons echter vrij fel over,
ook de top ligt zeker rond de 130
km/u, het verbruik is 3-cilinder
eigen zeer bescheiden.
De Alto is er in drie uitvoeringen
namelijk een 3-deurs en een 4-
deurs met wel een grote klep (de
gehele ruit) zodat men het ook een
5-deurs zou kunnen noemen en
tenslotte een besteluitvoering, ook
3-deurs dus, maar met slechts twee
voorstoelen en geen achterzijrui-
ten. De Alto wordt aangedreven
op de voorwielen, de besturing is
licht, de draaicirkel klein (straal
4,4 meter). Het geluidsniveau in de
wagen is alleszins redelijk, er is
wat motor- en windgeruis. Suzuki-
eigen is de Alto rijkelijk uitgerust
en dat allemaal voor 9.999,- voor
de 3-deurs, 10.999,- voor de 4/5-
deurs en 8.799,- voor de bestel.
Verder is het hele scala op de RAI
te zien, de SC 100 GX coupé, de
LJ 80 terreinwagen, de Carry Van
en Pick-Up bestelwagens.
Op de aanstaande RAI-tentoon-
stelling zal het nieuwe model
Daithatsu Cuore in Nederland
geïntroduceerd worden. Een gro
te RAI primeur in klein for
maat! Niet eens zo heel klein
trouwens, want de typische Ja
panse mini's van vroeger zijn
intussen gegroeid.
Ze zijn nu ook tegen Westerse ma
ten bestand. Onnodig te zeggen dat
de Cuore als kleine maar voldoen
de ruime en uiterst zuinige auto
precies is wat Nederland momen
teel nodig heeft. Trendgevoelige
politici zouden hem als dienstwa-
wiel. Verticaal geplaatst, tegen de
achterzijde van de achterbank
wordt een diepe kofferruimte ge
creëerd. Normaal ligt het reserve
wiel horizontaal onder in de kof
ferbak in een daarvoor uitgespaar
de ruimte. Voorts kan de achter
bank geheel of gedeeltelijk neerge
klapt worden, waardoor de baga
geruimte doorloopt tot aan de
voorstoelen.
Vanzelfsprekend is ook alle aan
dacht besteed aan de ruimte voor
bestuurder en passagiers. Het inte
rieur is royaal en doorstaat een
vergelijking met die van zijn klas
segenoten glansrijk.
Zoals alle wagens van Japanse ori
gine is ook deze 323 Sedan luxe
uitgevoerd. Naast de DX-uitvoe-
ring wordt bovendien nog een
SDX model met anderhalve liter
motor geleverd. De extra uitvoe
ring bestaat voorts uit een in hoog
te verstelbaar stuur en een aantal
nuttige en fraaie accessoires. De
prijzen van de 323 Sedan zijn:
323 Sedan DX 1,3 liter 16.295.-
incl. BTW
323 Sedan SDX 1,5 liter 17.295-
incl. BTW
Naast deze geheel nieuwe 323 Se
dan, staan natuurlijk ook de ande
re 323's te pronken op de Rai en
daar weer naast de vernieuwde
626 -en, want ook de Mazda 626 is
maar kort geleden gemoderni
seerd. Vervolgens is er een ruime
keuze in alle overige Mazda mo
dellen op de Rai.
gen moeten nemen... De nieuwe
Cuore is zonder enige twijfel het
gróte nieuws van Daihatsu op de
RAI-tentoonstelling.
Ook de Charade onderging echter
enkele wijzigingen. Met name het
nieuwe front is opvallend: nieuwe
grille met hoekige koplampen,
nieuw embleem, zwaardere bum
per. Dit alles geeft de auto een
nieuw gezicht. Binnen valt vooral
de nieuwe bekleding op.
Technisch is de Charade ongewij
zigd. Hij onderscheidt zich van wat
gebruikelijk is in de autowereld
door zijn driecilinder viertakt lijn
motor.
Mazda laat op de RAI een nog
verder vernieuwde Mazda RX-7
zien. De Mazda RX-7 werd in
1978 voor het eerst op de markt
gebracht. Opvallend aan de RX-
7 is, naast zijn bijzonder fraaie
lijn, de rotatiemotor ook wel
„wankelmotor" genaamd. Mo
menteel is Toyo Kogyo, de fa
brikant van het merk Mazda, de
enige autofabrikant die de rota
tiemotor in serie maakt.
Mazda heeft de nieuwe versie van
de RX-7 toch nog kans gezien ver
beteringen aan te brengen. In gro
te lijnen is echter niets meer aan
de opzet van de auto te verbeteren.
Het motorvermogen van het '81
model is met 10% toegenomen, wat
niet alleen resulteert in een snelle
re acceleratie (0 tot 100 in nog
geen 9 sekonden) en een hogere
top, maar wat belangrijker is: het
maakt de Mazda RX-7 nog zuini
ger. Bij de in ons land wettelijk
toegestane snelheid van 100 km/u
draait de soepel lopende rotatie-
motor op maar 20% van zijn ver
mogen en is dan dus erg zuinig
met de (normale) benzine die hij
nodig heeft. Verder heeft Mazda
door het vergroten van de voor
spoiler en een verandering van de
achterlichtpartij de RX-7 niet al
leen een tikje mooier en „agressie
ver" gemaakt. Ook de luchtweer-
standscoëfficiënt is erdoor ver
laagd naar 0,34. De prijs is aan
zienlijk verhoogd en bedraagt van
35.350,-.
Citroën Nederland B.V. toont
dit jaar auto's die meer in het te
ken van de zuinigheid staan dan
ooit. Zo werden op de „kleinste"
modellen de carburateurs we
derom verbeterd en zijn de
GSA's en CX'en voortaan alle
met een 5-versnellingsbak lever
baar. De brandstofverbruiken
zijn daardoor nog gunstiger ge
worden.
Geëxposeerd wordt een zeer com
pleet leveringsprogramma, dat
zich uitstrekt van de allereenvou
digste 2CV6 tot de luxueuze CX
Prestige. Nieuw is daarbij voor het
modeljaar 1981:
de GSA Spécial in de uitvoerin
gen Berline en Break,
de volautomatische ZF-versnel-
lingsbak verkrijgbaar op de CX
2400 Pallas (carburatie en Injectie),
de CX 2400 Prestige en de CX
2400 Break en Break Familiale Su
per.
Naast het normale gamma toont
Citroën een tweetal bijzondere
auto's, te weten:
de Citroën Karin
een droomauto, gecreëerd door het
„Bureau de style Citroën". Deze
auto met futuristische lijnen ligt in
de middenklasse. Het is een
2„vleugel"-deurs coupé met 3 ge
scheiden zitplaatsen waarbij die
voor de bestuurder zich in het
midden bevindt. De wagen is 3,70
m lang, 1,075 m hoog en 1,90 m
breed. Hij heeft voorwielaandrij
ving.
De 2CV Charleston
een auto waarvan er in totaal 8.000
zijn gefabriceerd. Voor Nederland
is een 400-tal beschikbaar en zij
zullen na de tentoonstelling lever
baar zijn.
Het is een 2CV6 Club (motor 602
cm3, 29 pk, 115 km/h, verbruik 1
op 18,5 bij 90 km/h en 1 op 14,7 bij
een stadstraject) en heeft een
twee-kleurige carrosserie in rood
en zwart met olakdecors in grijs.
rondom. Ook hier is bij de voor
wielophanging het principe van de
negatieve schuurstraal toegepast.
In combinatie met de eveneens
zelfcorrigerende achterwielophan
ging moet de wagen zelfs, onder de
meest extreme omstandigheden
optimaal te besturen zijn.
De tandheugelstuurinrichting en
de soepelwerkende versnellings
bak zorgen, zo is in de drie- of vijf-
deurs uitvoering al gebleken, voor
een vlotte bediening.
De 323 Sedan heeft uiteraard de
vanouds bekende kofferbak, waar
van de binnenruimte bovendien
aangepast kan worden door een
andere plaatsing van het reserve-
Het is eigenlijk nog maar heel
kort geleden dat de nieuwe 323
werd geïntroduceerd. De nieuwe
323 die op vele punten verschil
de van de oude 323, dus niet al
léén qua uiterlijk, maar ook
technisch.
Technisch is de Sedan versie gelijk
aan de 323 in drie of vijfdeurs uit
voering: een licht metalen motor
dwars voorin, voorwielaandrijving
en onafhankelijke wielophanging
