Nieuwe Damlaan omgeving
N.S. station
Nieuwland
fp*.
4
f1
O
Overleg met betrokkenen
zal per gebied plaatsvinden
■A üv,
Oh G E L U K VL0E.R5 E
^M-4 .O'l"
KfiLUlSllhG hlEUWE DAMLAAh
MET SPOOR.BAAT1
na mannaarr™
heil moe ba an
treinperron
treinperron
j i"vè\ besta
nieuwe
voetgangers
fiats
I1
perspectief tekening
HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG - 2 DECEMBER 1981
PAGINA 28
De Nieuwe Damlaan tussen het Nieuw-
landplein en Rijksweg 20 moet volledig
worden gereconstrueerd. Er moet een on
gelijkvloerse kruising worden gemaakt
met de spoorbaan Hoek van Holland-Rot
terdam.
De spoorbaan blijft op het bestaande
nivo liggen. De perronhoogte is 1.80 me
ter N.A.P. De tram/busbaan en de rij
baan voor het autoverkeer komen plm.
5.00 - N.A.P. Dit is een hoogteverschil van
ongeveer 6.80 meter. De bestaande aan
sluiting van de van Hogendorpstraat en
de ventweg langs de hoge flat aan de
Nieuwe Damlaan op de Nieuwe Damlaan
komen te vervallen i.v.m. de steile hel
ling van de hoofdrijbaan in de toekomsti
ge situatie. De fiets/voetpaden onder het
viaduct worden 1.50 meter hoger aange
legd dan de autoweg.
Het gemotoriseerde verkeer van en naar de
twee woongebieden naast de Nieuwe Dam
laan aan de noordzijde van de Burg. van
Haarenlaan kunnen de wijken alleen berei
ken via de Piersonstraat en de Van Brugg-
henlaan/Laan van Spieringshoek Het fiets-
verkeer van de twee woongebieden krijgt
via een nieuwe brug naast de spoorbaan een
verbinding met elkaar. Deze nieuwe brug
kan ook worden gebruikt voor ambulance,
brandweer, etc.
De perrons van de spoorbaan worden ver
lengd tot aan de andere zijde van de Nieuwe
Damlaan. Aan die zijde komt ook de halte
voor de tram/busbaan. Op het fotoperspec
tief is een en ander duidelijk te zien. Naast
de bereikbaarheid via trappen komen er ook
hellingsbanen van de spoorperrons naar
straatnivo. Van het tramspoor naar trein
spoor worden liften aan weerszijden van de
spoorbaan voorgesteld.
Het fietsverkeer kan aan beide zijden van de
weg in twee richtingen rijden. Aan de west
zijde via de sportparkbrug langs Novotel
Churchillweg tot aan de Laan van Bol'es.
Vanaf dit fietspad zal t.z.t. een aansluiting
kunnen worden aangebracht voor de bereik
baarheid van Groenoord-zuid en de Harga-
school ten zuiden van de school. Aan de
oostzijde van de Nieuwe Damlaan is door
gaand fietsverkeer via de sportparkbrug niet
meer mogelijk. Dit verkeer zal via de Schie-
damseweg richting Kethel moeten rijden.
Naast de bestaande sportparkbrug komt een
aparte brug voor de tram/busbaan. Andere
varianten geven hogere financiële conse
quenties.
Aan de bewoners en wijkorganisaties van
Nieuwland en Bijdorp zijn een set tekenin
gen toegestuurd met een globale stedebouw-
kundige uitwerking. Op de informatie
avond van 8 december 1981 en bij de recep
tie van het stadskantoor, Emmastraat 1, zijn
deze tekeningen te bezichtigen. Daarbij zul
len ook de tekeningen te zien zijn van het
wat meer uitgewerkte plan voor de Broers-
vest. De tram komt daar in een voetgangers
gebied te lopen.
Op het stadskantoor en op de informatie
avond in „De Vier Molens" zijn formulieren
beschikbaar waarop u uw reacties kunt ge
ven voor het betrokken gedeelte.
Het inpassen van de tram tussen de Koe
markt en Schiedam-noord is een ingrijpende
zaak. Vanzelfsprekend zal hierover met de
bewoners/betrokken wijk/bewonersorgani
saties gesproken moeten worden. Uitgangs
punt bij dit overleg is de aanleg van de
trambaan. Die staat zelf niet ter discussie.
Het overleg zal per deelgebied plaatsvinden.
Bij het overleg zal per gebied gesproken
woeden over:
de„ aankleding" van de trambaan; de voor
zieningen voor het overige verkeer (zoals
voetgangers, fietsers) parkeren, laden en los
sen etc.
Dit overleg zal plaatsvinden met de direct
betrokken bewoners en andere belangheb
benden. Bij dit overleg worden ook betrok
ken de organisaties van bewoners, midden
standers en andere belangenorganisaties. De
procedure is daarbij als volgt:
alle betrokkenen ontvangen een informa
tie via het stadsblad waarin een algemene
beschrijving van het tramproject is opge
nomen en de gedetailleerde uitwerking
van het betreffende trajectdeel;
er vindt een informatie-avond plaats
waarop nadere toelichting kan worden
gegeven en wakr betrokkenen kunnen
reageren;
naast de reacties op de informatie-avond
kunnen ook schriftelijke reacties worden
gegeven tot 4 weken na de informatie
avond.
De binnengekomen reacties worden be
sproken met de verschillende belangenor
ganisaties. Daarbij geeft de gemeente aan
hoe zij de verschillende reacties denkt te
verwerken/in te passen;
naar aanleiding van het gevoerde overleg
wordt er gerapporteerd aan de raadscom
missie ruimtelijke ordening, waarna een
afronding van de besluitvorming kan
plaatsvinden.
N.B.
alle wijk/bewonersorganisaties die deel
nemen aan het overleg ontvangen een
verslag van de informatie-avond;
alle betrokkenen ontvangen de rapporta
ge aan de raadscommissie voor ruimtelij
ke ordening; daarbij zal worden gewezen
op de mogelijkheid tot vragenstellen in de
commissievergadering. Ook zal de moge
lijkheid worden aangegeven schriftelijk
op de stukken te reageren.
4
parkeerterrein
van HOGENDORPSTRAAT
bestaand parkeerterrein
bestaande
fietsenstalling
bestaande
STATION NIEUWLAND
wachthuisjes
fietsenstalling parkeerterrein
I 1 I I i
i i 1 I
v d DUYN van MAASDAMSTRAAT
kukrichting
