GEBR.
BEUMER
Datsun van I nIssan
Mitsubishi biedt
kant en klaar program
Lichte vrachtauto bij Mazda
Edström brengt
verhoogde Escort
omdat efficiënt vervoer noodzaak is
autobedrijf LANDMAN
mazoa
J±
Automobielbedrijf
De Mazda 1600E
De Datsun Urvan
Noordmolenstraat 17 3111 PD Schiedam ,lèl. 266233-265607.
Schuifdeur aap
rechterzijkant met een ro;
6 k|ubiekje meter vrachtvervoer.
Laadvermogén ruim 1300 kg.
doorgarig van
(bx
de bestuurder.
Van achterruitverwarming
fot quirtzklcjk.
ruune
achterklep met
Krachtige
.2 liteit motor of
2.2 litef
dieselmotor.
Vacuümbekr achtigd
hydraulisch remsystccri
met geventileerde
en vóór
j schi fremijm
Dank zij z'n bijzonder stevige
zelfdragende carrosserie en de
krachtige 2 liter motor of 2,2 liter
dieselmotor vervoert de Datsun
Urvan met gemak ruim 1300 kg.
Dat is gemiddeld 250 kg méér
dan een andere besteller of
combi in z'n klasse.
Extra aandacht is bij het ont
werp besteed aan de
representatieve funktie.
Het oog wil immers
ook wat. Daarom kan
de Datsun Urvan elke prijs-
en specificatievergelijking
glansrijk doorstaan.
De Urvan besteller/ *l/qU"v
minibus is leverbaar in 11 ver- polyester verhoogd dak
schillende
uitvoeringen,
waarvan 7
met grijs
kenteken
(dus zonder
bijzondere
verbruiks
belasting), waarop WIR premie
kan worden aangevraagd.
Wij informeren u gaarne vrij
blijvend over prijzen, specificaties,
uitvoeringen, leasing en WIR
premie.
Nieuwe Haven 7 (showroom)
Nieuwe Haven 281
Schiedam
tel. 010-262868 en 264546
Donderdag koopavond
Mitsubishi Canter
Mazda T serie
MAZDA BEDRIJFSWAGENS: DE JUISTE FORMULE VOOR IEDERE BRANCHE
Hoogt
laadv
loer
59
cm
e om
in te
Er is reeds een Datsun Urvan V41. fl6.500,-excl
j_1L
Inkijk Escort Van verhoogd dak
klasse die zichzelf bewijst
Het uitgekiende concept van de Mazda E1600 heeft alles in zich om uw vervoerstaken
efficiënt op te lossen. Efficiënt zijn de bescheiden buitenmaten en de grote laadruimte en cabine.
Efficiënt is de toegankelijkheid via de grote achterklep en de standaard schuifdeuren links én rechts.
Efficiënt zijn de korte draaicirkellichte bediening en makkelijke instap.
Efficiënt is ook de volkomen vlakke laadvloer, die tot op de laatste centimeter te benutten is.
En efficiënt is de betrouwbare 1.6 liter motor, met standaard 5-bak. De Mazda E1600 is het
antwoord op de noodzaak tot efficiency. Alle Mazda dealers nodigen u graag uit vooreen proefrit.
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG - 12 FEBRUARI 1982
PAGINA 19
laadvloer
Datsun Urvan. Geconstrueerd
om ruim 1300 kg te bestellen.
9 pers. minibus
gesloten bestelwagen
(grijs kenteken
9 pers. minibus luxe/taxi
6 pers. dubbele cabine
(grijs kenteken)
9 pers. dubbele cabine
(grijs kenteken)
stalen verhoogd dak
De nieuwe Canter-truck met
dubbele cabine wordt, voor het
eerst geëxposeerd op de Be
drijfsauto RAI 82. Ook het L
300 Kant Klaar program
ma, dat vijfendertig verschil
lende types opbouw omvat op
basis van de populaire L 300
chassis/cabine, wordt publie
kelijk getoond in de RAI. Tij
dens de expositie zal de dui
zendste Canter-truck zijn weg
naar een afnemer vinden.
Daarmee wordt het succes
aangetoond van de Kant
Klaar formule, die al tot na
volging heeft geleid bij ande
re merken.
Importeur HNG werkt nauw sa
men met Nederlandse carrosse
riebouwers om geheel op de
wensen van de gebruikers afge
stemde produkten te kunnen le
veren. Er kan door het uitge
kiende systeem uit voorraad
worden geleverd en de afnemer
heeft uitsluitend met een dealer-
bedrijf te maken. De gebruiker
kiest eenvoudig de meest ge
schikte chassis/cabine compleet
met één van de vele standaar-
dopbouwen. Nieuwste toevoe
gingen aan het programma Can-
ter-trucks zijn een kipper, fris
drankenauto en varianten van
de al bestaande glaswagen. Bij
het L 300 programma gaat het
om een groot aantal varianten,
waarvan op de Bedrijfsauto RAI
82 worden getoond: een minibus,
Panel Van (zowel in standaar
duitvoering, voorzien van LPG-
installatie, als met verhoogd
dak), koelwagen, glaswagen met
aluminium rasteel, bloemenwa
gen, minikipper, pick-up en een
chassis/cabine met spiegelbak.
Mazda, één van de weinige
merken, die in 1981 zowel
meer personen- als bedrijfs
wagens verkocht, presenteert
tijdens de RAI haar bedrijfs
wagenprogramma 1982 met
als groot nieuws: de Mazda T-
serie, bedrijfswagens met die
selmotoren in de klasse tot
6.000 kg. GVW.
Mazda heeft in de afgelopen 50
jaar al meer dan 6 miljoen be
drijfswagens geproduceerd. Van
de T-serie in het bijzonder wer
den tot oktober 1981 al 845.242
eenheden gefabriceerd. De re
den van de introduktie van de
Mazda T-serie op de Nederland
se markt is de te verwachten
toename van het vervoer over
korte en middellange afstanden,
waarvoor deze wagens uitste
kend geschikt zijn. Het leve
ringsprogramma van de Mazda
T-serie ziet er als volgt uit:
Types
Mazda T 2500 3500 kg. GVW,
bruto laadvermogen 1962 g.
f 24.607.- exl.
Mazda T 3000 S-35 3500 kg.
GVW, bruto laadvermogen 1635
kg. 26.387.- excl.
Mazda T 3000 S-44 4400 kg.
GVW, bruto laadvermogen 2575
kg. 26.487 - excl.
Mazda T 3000 L-56 5675 kg.
GVW, bruto laadvermogen 3740
kg. 28.207.- excl. BTW
De Mazda T 2500 heeft een 4 ci-
linderlijn dieselmotor met indi-
rekte brandstof-inspuiting (Ri
cardo principe) en een roterende
brandstofpomp
Inhoud: 2522 cm3, boringxslag:
88.9x101.6 mm.
Vermogen: 51.5 kW bij 3600 om-
w./min.
Maz. koppel 161 Nm bij 2200 i
omw./min.
De Mazda T 3000 heeft een 4-
clinderlijn dieselmotor met indi-
rekte brandstof-inspuiting (Ri-
cardo principe) en een roterende
brandstofpomp.
Inhoud: 2977 cm3, boringxslag:
95.0x105.0 mm.
Vermogen: 58.8 kW bij 3600 om
w./min.
Max. koppel: 201 Nm bij 2000
omw./min.
De Mazda 1600 E is begin 1982 (introduktie op de RAI) uitwen
dig geheel vernieuwd. Je kan het eigenlijk zo stellen, de Mazda
1600 is er wat forser uit gaan zien, een wat eigen gezicht, waar
door hij nu minder op de Toyota lijkt en de rechthoekige kop
lampen zorgen voor een afstandnemen van alle overige soortge
noten.
Verder zijn er nog tal van modificaties toegepast en één ervan is de
versteviging van het onderstel, zodat het laadvermogen steeg van
1075 naar 1240 kg. Wij bereden vorig jaar nog de oude 1600 E, qua
rijeigenschappen en afmetingen veranderde echter weinig, zodat er
aan het verhaal niets mankeert.
De Mazda 1600 E is een heel apart type bestelbus; sprong de Transit
eruit door zijn grote breedte oftewel vierkante vormt, de VW Trans
porter door de motor achter, de 1600 E doo.r zijn vier wielen achter,
wielen die kleiner zijn dan de voorwielen, zodat zij ook in hoogte
niet veel ruimte nodig hebben, waardoor de laadvloer geheel vlak
kon blijven. In de Mazda 1600 E vindt u dus geen wielkasten en dat
is in de bestelbussenreeks bijzonder. De gehele laadvloer kan benut
worden en wat door de achterdeur kan, kan ook in de wagen, want
je hoeft geen rekening te houden met wielkasten. Verder is de Ma
zda 1600 E er voorlopig nog met één type motor en dat is een:
benzine 4 cilinder motor, 1586 cc, 72 pk, 118 Nm.
De motor heeft standaard 5 versnellingen gekregen, ook weer om
het verbruik terug te brengen en het geluid te beperken. De presta
ties zijn: topsnelheid 128 km/u, van 0-80 km/u in 14 sec., verbruik
1:9.
Het laadvermogen is dus tot 1240 kg toegenomen, het eigen ge
wicht van de Mazda 1600 is 1250 kg. De afmetingen zijn buitenma
ten 447x162x199, laadruimte 287x148x130 en die kunnen dus hele
maal benut worden, de totale laadinhoud is 5.5 m3, als hanggewicht
geremd mag er achter 1450 kg. De achterklap meet bxh 117x101, de
zijdeuren zowel links als rechts bxh 87x120, de draaicirkel bedraagt
9.5 meter.
De prijs van de Mazda 1600 E is eveneens uniek te noemen, de ge
sloten bestel kost 15.099 - excl. BTW, er zijn diverse uitvoeringen
verkrijgbaar, ook één met dubbele cabine, een personenbus is er nog
niet.
Onze rij-indrukken van de Mazda 1600 E waren heel bevredigend.
Het blijkt dat die 1600 E toch een heel uitgekiende bestelbus is, die 4
kleine achterwielen geven niet alléén een vlakke laadvloer, dus
meer binnenruimte, maar ook nog een uitstekende wegligging, want
2 wielen aan de achterzijkant til je in een bocht zomaar niet op. De
wegligging is dan ook uitstekend, de Mazda ligt lekker vast op de
rechte weg en in de bochten. De 1600 motor doet het prima in de
Mazda bestel, de prestaties zijn er naar, een top van 128 km./u. is
behoorlijk hoog en ook de acceleratie is bijna personenauto, maar
uiteindelijk komt het verbruik als bijzonder naar voren, want 1:9 is
heel mooi voor een benzineversie. De zit in de Mazda is goed, de
chauffeursstoel zit lekker, de standaard tweezitsbank eveneens,
hoofdsteunen zijn standaard, evenals het tussenschot en ook de twee
schuifdeuren. Eveneens standaard zijn de 2 reservewielen, het
kleintje achter en de grote voor, ze zitten onder wagen. Gevoegd bij
een compleet dashbord, een redelijk geluidsniveau, een, bij de nieu
we versie, prettiger bekleed stuur, krijg je bij Mazda heel wat waar
voor je geld.
De Datsun Urvan werd tijdens onze test door velen als de
meest lange bestelwagen gezien. Welnu dat is toch niet hele
maal juist, de afmetingen mogen er natuurlijk best zijn, een
lengte van 4.69 meter, maar extreem is het niet. Kijken we even
naar de VW Transporter, die meet 4.57, de Transit 4.55 (of de L
5.30 m), de Mazda 4.47, de Toyota Hi Ace L 4.69 m. De Datsun
Urvan behoort dus tot één der langsten (Toyota en Transit ha
len het ook met de L) echter de verschillen met bijv. de VW
zijn toch niet zo heel erg groot, maar merkwaardig genoeg
dacht iedereen dat de Datsun absoluut de langste was.
Nu komt die lengte toch wel van pas, bij lange stukken is het goed
te merken, maar ook bijv. bij de personenbus, in Taxiuitvoering,
men heeft daar lekker de ruimte. De Urvan zit echter niet alléén
ruim of fors in zijn lengte, ook de motor is van redelijk gehalte. De
Urvan is er met benzine en dieselmotor.
De motor van de Datsun Urvan zit voorin, tussen de chauffeurs en
passagiersstoel, op de kap is nog wel een stoeltje gefabriceerd, maar
bij lange afstanden wordt het daar wel warm.
De Urvan motoren bezitten de volgende gegevens:
Benzine 4 cilinder 1982 cc, 75 PK, 147 Nm.
Diesel 4 cilinder 2164 cc, 64 PK, 140 Nm.
De volgorde is cilinderinhoud, vermogen en koppel, de prestaties
van deze motoren zijn als volgt: de B 1982 cc, topsnelheid 126 km/u.,
van 0-80 km/u. in 15 sec., verbruik 1 6,5, de D 2164 cc, topsnelheid
112 km/u, van 0-80 km/u. in 22 sec. en het verbruik 1 9.5, de
diesel is standaard uitgevoerd met een 5e versnelling als overdrive.
Kennelijk heeft men dit laatste geleerd van de benzinemotor, deze
is zoals de cijfers laten zien nogal dorstig, vervolgens geeft de 5
overdrive natuurlijk ook een verlaging van het toerental wat de
motor rustiger en het geluid stiller maakt.
Het laadvermogen van de Urvan is groots, de Benzine kan 1335
kg. laden, de Diesel 1305 kg., de eigen gewichten zijn resp. 1340 en
1370 kg. De buitenafmetingen van de Urvan zijn: 1 x br x h 469 x
169 x 192, de laadruimte 1 x br x h 307 x 153 x 133, de achterklep b x
h 131 x 127 en de zijdeur 106 x 134, tussen de wielkasten is 111 cm.,
de totale laadinhoud is 6,2 m3, het trekgewicht 1000 kg. geremd.
De draaicirkel van de Urvan bedraagt 11 meter. De prijs is weder
om afhankelijk van het type, een globale indicatie van de gesloten
besteluitvoering is (prijswijzigingen voorbehouden): de benzine
16.500 - excl. BTW, de diesel 19.300 excl. BTW.
De rij-indrukken van de Datsun Urvan zijn goed, de Urvan komt
als fraaie, comfortabele wagen naar voren, met goede gebruiksmo
gelijkheden. Er is echter geen linker zijlaaddeur zoals bij de andere
Japanse merken, daarentegenover is die ene zijdeur wel lekker
breed, namelijk net als bij VW 106 cm. De zit in de Urvan is goed,
de stoelen zijn ruim, hoofdsteunen zijn standaard evenals de veilig
heidsgordels, het dashbord is rijkelijk uitgerust, een forse klok mid
den boven de voorruit is standaard, nogmaals allemaal mooi en
comfortabel. De wegligging is heel redelijk, in bochten wil er wel
eens een achterwiel oplichten en ook zijwind laat zich voelen, maar
hinderlijk is het allemaal niet. De besturing is goed, het stuur Ja
pans, klein en niet bekleed. De prestaties zijn, zie de cijfers, redelijk,
het verbruik is bij de benzineversie echter hoog, te hoog in deze
hele sector. Wel is een gastank te monteren, een 48 liter onzicht
baar, onder de wagen, het verbruik neemt er niet door af, maar het
kost natuurlijk wat minder aan de pomp.
Mazda E-1600
Importeur Auto Palace - De Binckhorst B.V., Postbus 148, 2501 CC s-Gravenhage. Telefoon 070 -855100/101
Mazda B-1800 Pick-up
Voor het middelzware werk
Netto laadvermogen 1 155 kg
Mazda 323 Van
Met een betrouwbare
1.31 -motor. Netto
laadvermogen 500 kg.
het Zweedse Edström elemen
tensysteem en houdt zich ook
bezig met „ruimteverovering" in
bestelwagens. In de Ford Escort
bestelwagen is niet alleen een
speciaal voor deze auto vervaar
digd dak van gewapend polyes
ter aangebracht, maar ook zijn
de deuren met bijna 20 centime
ter verhoogd, zodat de nieuw
ontstane ruimte ook inderdaad
voor honderd procent kan wor
den benut.
Dankzij dit verhoogde polyester
dak neemt de nuttige laadruimte
in de Ford Escort bestelwagen
toe van 2.26 m3 tot 2.50 m3. De
levertijd bedraagt circa 10 da
gen. Prijs 1.635 -, exclusief
BTW, inclusief montage.
Mazda T-3000 Diesel
59.5 kW (80 pk)/3600 tpm
In drie basisversies: S 35 (3.5 t GVW),
S 44 (4.4 t. GVW) en L 56
(5.61 GVW).
Mazda T 2500 Diesel
51 5 kW (70 pk)/3600 tpm
(3.51 GVW)
Mazda E-1600 Gesloten Bestel/Mazda E-1600 Pick-up
Twee van de vele leverbare versies van de Mazda E-1600 -
voor efficiënt transport.
Tijdens de Bedrijfsauto RAI
'82 zal Edström-Service (Hol
land) B.V. een bijzonder inter
essante primeur tonen: een
Ford Escort bestelwagen.
waarin dankzij een verhoogd
dak een aanzienlijke ruimte-
winst is bereikt.
Het in Den Haag gevestigde be
drijf is gespecialiseerd in het in
richten van mobiele werkplaat
sen en containers met als basis
De Mazda E-1600 is uit voorraad leverbaar in 7 varianten:
Bestelwagen Dubbele cabine
5.5 m3 laadruimte 1 3.4 m3 laadruimte
Verhoogd dak
6.8 m3 laadruimte
Pick up
4,5 m2 laadvloer"
Glasopbouw
Gesloten opbouw
8,5 m3 laadruimte
Kipper
4,5 m2
Laadvermogen, afhankelijk van de opbouw,
tot 1240 kg netto
