Alfa vernieuwde haar
sportieve versies
Visa met open kap
rolstoel- en kampeerauto
Renault 4 nu ook als
Renault heet Renault 11
Rialto opvolger
voor Reliant Robin
Nieuwe middenklasser van
EXCLUSIEF
m VOOR
\wr RANDSTAD
li^ EDITIES
llMSIJ;
Computer
bewaakt
Vredestein-band
De Sprint 1.5
Quadrifoglio Verde
De Sprint 1.5
De Renault 4, welke a]
meer dan 20 jaar in pro-
duktie is, was bij zijn in-
troduktie voor velen hel
ideale vervoermiddel.
Ruim en zeer praktisch.
Logrisch, dat Renault
daarom ook een bestel
wagen-serie uitbracht.
Voor velen is echter hel
hoge dak van de Re
nault 4 bestel nog niel
hoog genoeg. Men wen
ste meer ruimte in de
hoogte.
Renault brengt een nieu
we middenklasser op de
markt, genaamd de Re
nault 11. Zoals de cijfe
raanduiding al aangeeft
moet deze wagen in de
klasse na de Renault 9 ge
plaatst worden, maar toch
nog voor de Renault 18, al
kruipt hij daar duidelijk
tegenaan.
De moderne Spider
y/Mvt
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 11 MAART 1983
PAGINA 12
Alfa Romeo heeft haar
sportieve versies, te weten
de Alfa Sprint, de Alfa
GTV en de Alfa Spider,
vernieuwd. Aan deze mo
dellen zijn zowel een
groot aantal technische
wijzigingen als wijzigin
gen aan exterieur en inte
rieur doorgevoerd.
De nieuwe Sprint
De Sprint coupé is door zijn to
tale konsept, door zijn stijl,
door zijn lijn en door zijn hoog
technisch niveau een moderne
auto. Hij beantwoordt exact
aan de eisen van een hoog ge
kwalificeerd publiek in het
sportieve marktsegment.
Vandaag de dag is de konsu-
ment zich terdege bewust van
aanschaffingen die gedaan
worden, ook als het gaat om
een sportieve auto. Men is niet
meer tevreden met alleen
maar briljante prestaties.
Voorbeelden genoeg: Men ac
cepteert geen „Spartaanse" op
lossingen meer die enige tijd
geleden bij auto's voor sportief
gebruik weer ingevoerd wer
den. Integendeel, men ver
wacht nu komfort dat kwalita
tief gelijk is aan dat van de
Berlina's of zelfs nog beter.
Om in dit veeleisende markt
segment te kunnen opereren
hebben de ontwerpers dan ook
geen van deze hedendaagse
wensen en verlangens verge
ten. Bovenstaande analyses
hebben Alfa Romeo doen be
sluiten de Sprint uit te bren
gen in twee verschillende uit
voeringen:
Deze wordt vooral geken
merkt door het hoge prestatie
niveau als gevolg van de 1.5
motor in 105 PK uitvoering
met overbrengingsverhoudin
gen die zo gekozen zijn dat het
acceleratievermogen en top
snelheid volledig tot hun recht
komen. In esthetisch opzicht
vertoont deze auto een afwer
king die geheel in dezelfde
stijl is en die past in dit markt
segment door b.v. toepassing
van een reeks sportieve extra's
die bij een sportieve rijstijl ho
ren (speciale stoelen, lederen
sportstuur etc.).
Deze is voorzien van dezelfde
105 PK motor maar met een
andere overbrengingsverhou
ding, die het beste kompromis
is van eisen zoals briljante
prestaties, komfort maar ook
van laag benzineverbruik, be
antwoordt aan de aktuele ei
sen van de moderne klant.
De prijzen zijn vastgesteld op:
Sprint 1.5 Quadrifoglio Verde
28.990.-, incl. B.T.W., Sprint
1.5/ 27.790.-, incl. B.T.W.
De vernieuwde GTV
De GTV 2.0 en GTV 6 2.5 van
Alfa Romeo zijn niet onge
moeid gelaten door vernieu
wingen die het hele modellen-
gamma van Alfa Romeo on
dergaat en nog zal ondergaan.
Vernieuwingen en verande
ringen die getuigen van een
intense aandacht voor het
marktgebeuren. Het werk van
de ontwerpers heeft de GTV
Citroën Frankrijk zal in de loop van april 1983 een Visa
met open kap op de markt brengen. Het is een model afge
leid van de Visa Super E (4 cilinder - 1124 cm3 - 50 pk).
De kap met flexibele achterruit kan hetzij in zijn geheel, hetzij
alleen voor wat het voorste gedeelte betreft, worden geopend.
Het ontgrendelen van de achterbank is uitsluitend mogelijk
vanuit de kofferruimte, waardoor de bank bij open parkeren te
gen diefstal is beveiligd. De wagen is leverbaar in de volgende
kleuren: rouge vallelunga, gris perlé (met zwarte kap) en brun
vison (met beige kap). Er zijn momenteel nog geen verdere bij
zonderheden bekend.
2.0 en GTV 6 2.5 geperfektio-
neerd; ze zijn funktioneler en
exclusiever geworden.
Exterieur:
Hier is het de tijdloze lijn die
opvalt en die onaangetast is
gebleven. Het geheel is harmo
nischer geworden door de
donkergrijze antisteenslaglaag
over de zijkanten. Dit donker
grijs vinden wij ook terug in
de lijsten om de zijruiten. De
radio-antenne is in de voorruit
geïntegreerd. In de grille be
vindt zich het nieuwe grotere
Alfa Romeo embleem. Dit em
bleem vinden wij ook terug op
de achterklep. De twee GTV
versies onderscheiden zich
door de type-aanduidingen op
de achterkant. Deze zijn nu in
dezelfde stijl als van de andere
modellen van Alfa Romeo.
Interieur:
De veranderingen die doorge
voerd zijn in het interieur
hebben vooral betrekking op
de bekleding en op de stoelen
en achterbank. De stoelen zijn
in anatomisch opzicht geper-
fektioneerd; ze geven meer zij
delingse steun en ondersteu
nen het lichaam op de juiste
plaatsen. Het uitgekiende stik
sel geeft een groter komfort en
accentueert de sensatie van
een goede „zit" ook als er snel
le bochten wordèn genomen.
Nieuwe hoofdsteunen met een
centraal netwerk verbeteren
het uitzicht. De profilering
van de achterbank werd aan
die van de stoelen aangepast.
Welnu, dat is nu mogelijk!. W
F. Vermeulen verkoopkantoor
EC Carrosseriebouw, brengt
een uit Duitsland (TUV ge
keurd) afkomstig polyester
dak op de Nederlandse markt
waardoor de Renault 4F6 com
pleet geleverd kan worden als:
Bestelauto met verhoogd
dak.
Hierdoor wordt de laadruimte
met 650 dm3 verhoogd. Ideaal
voor bloemisterijen en andere
volume-vervoerders.
Renault R4F6 rolstoel-uit
voering.
Bij de rolstoeluitvoering wordt
gebruik gemaakt van het ver
hoogde dak, dat voorzien is
van glas, zodat de gehandicap
te uitzicht rondom heeft, ver
der wordt de auto geheel com
pleet geleverd met oprijbaan,
elektrische lier met afstandbe
diening, benodigde materialen
om de rolstoel vast te zetten en
veiligheidsgordel. Verwar
ming achterin is extra lever
baar. Deze combinatie R4F6
met ombouw is een van de
scherpst geprijsde rolstoeluit
voeringen hier te lande te
koop.
Renault R4F6 als kampeer
auto.
Kampeerauto Vagabond met
normaal dak, geheel compleet
met keuken, bedden, legkas-
De verkeersveiligheid stelt
steeds hogere eisen aan de
bandenkwaliteit. Terecht,
want een automobilist is
voor een belangrijk deel af
hankelijk van zijn banden.
Slippen, aquaplaning, scheeft-
rekken; het heeft, behalve met
het weer vaak te maken met
de kwaliteit van de banden.
Bandenfabrikanten kunnen de
„wedloop" met de verkeers
veiligheid maar op één manier
volhouden: doorlopend probe
ren, het aantal „fouten" in
hun produktie te verminde
ren.
Onder het motto: „Alleen con
stante kwaliteit schept be
trouwbaarheid", is Vredestein
al jarenlang druk doende het
produktieproces te optimalise
ren.
Op dit moment kan de fabriek
zich meten met de beste van
Europa. Wat betekent, dat het
vrijwel niet meer voorkomt,
dat er bij Vredestein een band
de „deur" uitgaat, die beneden
de vastgestelde kwaliteitsnor
men ligt.
Een veel voorkomend euvel in
de bandenindustrie is, dat ban
den uit één serie en van één
fabriek verschillende eigen
schappen vertonen. De ene
band is te licht, de andere te
zwaar. Of, het rubbermengsel
is niet goed verdeeld over de
band, zodat er in de band zelf
al gewichtsverschillen optre
den.
Het gevolg hiervan is, dat au
tomobilisten in een trillend,
schokkend, onrustig rijdend
voertuig zitten. En vindt maar
eens uit, dat het aan de ban
den ligt...
Dergelijke verschijnselen zijn
taboe voor een kwaliteitsmerk
als Vredestein. Specialisten
van de fabriek zijn dag in dag
uit bezig het produktieproces
maximaal te „beheersen".
Dit betekent, dat ze, daarbij
geholpen door de automatise
ring, er alles aan doen, om
elke band uit een serie precies
hetzelfde te laten worden, als
de vorige en de volgende.
Er mag geen gram gewichts-
verschil in zitten en geen mil
limeter verschil in de maat.
De Vredestein computers hou
den met uiterste precisie in de
gaten, of het rubbermengsel
waaruit iedere band wordt op
gebouwd, telkens weer even
veel ingrediënten bevat. Te
veel of te weinig? Dan wordt
het produktieproces onmiddel
lijk stopgezet.
tjes, gordijnen en alles wat u
wenst. (Zelfs een tent, die pre
cies op de auto aansluit, is le
verbaar).
Kampeerauto Super Vaga
bond, uitvoering met verhoogd
dak, waardoor extra hoofd- en
bergruimte ontstaat, verder
eveneens geheel compleet.
Beide uitvoeringen zijn op
eenvoudige wijze weer tot be
stelauto te veranderen. De di
verse ombouwmogelijkheden
en funktioneel opzicht, passen
bij een selekt publiek met zeer
preciese eisen op het gebied
van komfort en uiterlijk van
hun auto. Van de andere kant
mocht er geen afbreuk gedaan
worden aan de stilistisch nog
steeds aktuele lijn van de auto,
17 jaar na introduktie in zijn
eerste uitvoering.
Om dit complex van redenen
zijn de belangrijkste modifika-
ties in de exterieur uitgevoerd
op een dusdanige wijze dat de
hoofdlijnen van deze door Pi-
ninfarina ontworpen auto niet
worden aangetast.
Het aantal veranderingen in
de binnenuitrusting is niet
groot. Dit echter mag niet
worden uitgelegd als „slecht
werk" van de stilisten, maar
integendeel als een demonstra
tie van nauwgezetheid van de
ontwerpers om niet te wijzigen
aan de traditie van de „open
sportwagen cultuur". Niette
genstaande deze subtiele aan
passingen van de uitrusting is
het doel ervan, het accentue
ren van zijn karakter door
eenvoudig de details aan de
veranderde smaak en wensen
op het gebied van komfort en
veiligheid aan te passen, ge
slaagd.
In de lange geschiedenis van
Alfa Romeo waarin open
sportwagens werden gebouwd,
wordt nu een nieuw hoofdstuk
geopend na een inleiding met
de Duetto en daarna met de
gewijzigde uitvoering met
rechte achterkant, de „coda
tronca". Een nieuw hoofdstuk
voor die elite van automobilis
ten die zich bekeerd heeft tot
het rijden in een open auto;
een open auto met een motor
en een mechanische uitrusting
die iedereen enthousiast maakt
door zijn levendigheid, snel
heid, wegligging en stuurei-
genschappen.
De prijs is vastgesteld op
36.990.-, incl. B.T.W.
worden door W. F. Vermeulen
verkoopkantoor EC Carros
seriebouw geleverd en gemon
teerd.
Nadere informatie kunt u krij
gen bij W. F. Vermeulen Ver
koopkantoor EC Carrosse
riebouw, Archimedesstraat 12,
3316 AB Dordrecht. Telefoon:
078-147000 telex 29049 AD-
BOU of bij de Renault-dealers.
Tevens introduceert W. F.
Vermeulen een ombouw van
Direct rijst dan de vraag,
hoe zit het met de Renault
14, zit de nieuwe 11 nog voor
de Renault 14. Cijfermatig
wel, maar omdat Renault
zelf daar niet over uitwijdt,
dacht ik dat de 11 wel na de
14 geplaatst kon worden en
in feite min of meer als op
volger van de 14 gezien kon
worden.
Want zowel de nieuwe 11 als
de 14 hoort thuis in de serie
Hatch Back wagens of te wel
3- en 5-deurs auto's met neer-
klapbare achterbank. De nieu
we 11 is verkrijgbaar in 3 en
5-deurs uitvoering. Hij is ver
krijgbaar in 2 motor versies
een 1108 cc en een 1397 cc mo
tor, later komt daar nog een
motor met turbo en een diesel
motor bij, het scala loopt dan
van 1100 tot 1600 cc. De 14 is
leverbaar met een 1218 cc of
1360 cc motor. De lxbrxh van
de Renault 11 is 3.98 x 1.66 x
1.41 m, de 14 meet 4.05 x 1.62 x
1.41 m. Kortom gelijkwaardige
auto's nagenoeg gelijke maten,
gelijk motoren, vergelijkbare
modellen. De 11 is duidelijk ei
gentijdser, moderner, strakker.
De Renault 9 is de conventio
nele auto, het klassieke sedan-
moden, de nieuwe 11 is het
Hatch-Backmodel, de 3/5-
deursauto met vele gebruiks
mogelijkheden, de nieuwe 11
vult de 9 duidelijk op. De 14
deed dat ook, maar deze raak
te wat in onmin.
De nieuwe Renault 11 heeft
naast twee carrosserievormen,
namelijk 3 en 5 deurs en de di
verse motortypen, voorlopig
dus de 1108 cc. met 48 PK en
de 1397 cc met resp. 60 of 72
PK, ook 4 modellen/uitrus
tingsniveaus, dit dan in min of
meer luxe en een vergeavan-
ceerde elektronische versie.
Verder is de 11 verkrijgbaar
met 4 of 5 bak en weer later in
tijd ook met een automaat.
De carrosserie kenmerkt zich
door:
De voorzijde die overeenkomt
met die van de Renault 9 Alli
ance (auto van het jaar 1983 in
de Verenigde Staten). In de
grille bevinden zich 4 halo
geen koplampen.
Een achterzijde in de stijl van
de Renault Fuego. De achter
klep, waarvan een panorami
sche achterruit deel uitmaakt,
verschaft toegang tot een grote
kofferruimte. Bovendien be
staat bij sommige uitvoeringen
de mogelijkheid de achterbank
in gedeelten neer te klappen
(40 - 60 verhouding), waardoor
de gebruiksmogelijkheden nog
worden vergroot.
Dat de zelfdragende carrosse
rie van de Renault 11 ook op
het technische vlak modern is,
blijkt uit:
De structuur van de carrosse
rie, die geheel is gebaseerd op
computerberekeningen.
De meervoudige bescherming
tegen corrosie door de toepas
sing van de voorbehandeld
plaatwerk, een dompelbad vol
gens de kataforesemethode en
het aanbrengen van verschil
lende extra beschermlagen.
De aërodynamisch gevormde
carrosserie met een Cx-coëffi-
cient van 0,35 tot 0,385.
Die uitgekiende constructie,
waarbij in het bijzonder is ge
let op gewichtsbesparing. Rij
klaar brengt de Renault 11 een
gewicht tussen 800 en 861 kg
op de weegschaal, zonder dat
aan de veiligheidsaspecten of
uitrusting afbreuk is gedaan.
Renault hecht grote waarde
aan de veiligheid. Daarom is
bijzondere zorg besteed aan de
dynamische eigenschappen
van de wagen, de actieve vei
ligheid. De passieve veiligheid
is ingebouwd in de constructie
van de carrosserie door toepas
sing van kreukelzones, een
kooiconstructie en schildbum-
pers.
Het brandstofverbruik, een
fundamentele factor, is een
sterk punt van de Renault 11:
Het verbruik per 100 kilome
ter, volgens de ECE-normen,
variëeert afhankelijk van de
uitvoering tussen:
5,1 en 5,4 1 bij 90 km/h (tussen
1 op 19,6 en 1 op 18,5), 6,9 en
7,4 1 bij 120 km/h (tussen 1 op
14,5 en 1 op 13,5), 7,1 en 8,8 1
in stadsverkeer (tussen 1 op
14,1 en 1 op 11,4).
de onderhoudskosten zijn door
de vereenvoudigde onder
houdswerkzaamheden en het
aangepaste onderhoudspro-
gramma bijzonder laag.
De prestaties van de diverse
uitvoeringen zijn:
Topsnelheid variërend tussen
138 en 165 km/h, de 1000 m
met staande start in 39,8 tot
35,1 s.
Door lagere plaatsing van stoe
len en bank won de auto aan
zithoogte. De luidsprekerroos-
ters zijn opgenomen in de ach
terste zijpanelen. Hierin be
vinden zich ook de oprolauto-
maten van de veiligheidsgor
dels en de asbakken. Het kon-
taktslot wordt automatisch
verlicht bij het instappen.
Deze verlichting dooft 30 se
conden na het sluiten van de
deur. Ook de binnenverlich-
ting wordt op deze manier in-
en uitgeschakeld. Een nieuw
type schutbord tenslotte ver
betert de isolatie van het inte
rieur.
De prijzen zijn vastgesteld op:
GTV 2.0 36.490 -, incl.
B.T.W., GTV 6 2.5 43.590.-,
incl. B.T.W.
In het kader van vernieuwin
gen van de gehele sportieve
modellenrange kon Alfa Ro
meo de Spider niet ongemoeid
laten. Zeker niet in een tijd
waarin de cabriolet modellen
opnieuw ontdekt worden door
mensen die houden van puur
autorijden.
De problemen bij dit model
waarmee ontwerpers werden
gekonfronteerd in esthetisch
Rialto is de naam van het
nieuwste model van de Reli
ant autofabrieken dat met
ingang van 1 februari in Ne
derland verkrijgbaar is.
Als opvolger van de legendari
sche Reliant Robin, een geheel
in polyester uitgevoerde 3-
wielige auto (rijbewijs A of
BE) zal de verschijning van de
Rialto ongetwijfeld een verras
sing zijn voor de fervente aan
hangers van dit merk. Verge
leken met zijn voorganger
biedt de Rialto naast een aan
trekkelijke, moderne, carros
serie een groot aantal wijzigin
gen en verbeteringen die het
beproefde concept aanmerke
lijk hebben verjongd. Belang
rijk is ook dat het onderhoud
verder is verminderd, het rij-
comfort merkbaar is verbeterd
en de standaarduitrusting be
langrijk is uitgebreid. Boven
dien is de bagageruimte ver
groot en aanzienlijk gemakke
lijker toegankelijk geworden.
De modelvernieuwing is ge
paard gegaan met een prijsver
hoging tot 21500,- gulden.
de Renault Trafic T1000D, tot
een gecombineerde rolstoel-
personenvervoerder. Het aan
tal te vervoeren rolstoelen en
personen kan naar behoefte
worden aangepast. Door de
unieke vergrendeling staat de
rolstoel muurvast, hetgeen
eenvoudig en snel is te doen.
De afwerking is geheel com
pleet en door gebruik van de
Renault Trafic T1000D is er
zelfs stahoogte.
