Maestro een meesterstuk
Renault 11 zware
concurrent in middenklasse
Alles over elektronische
Nieuwe Landrover 110
Mitsubishi dealerteam
gaat titel verdedigen
kreisel
RENAULT 11
Zeer luxueuze Rekord CD
f89 VOOR
EXCLUSIEF
RANDSTAD
EDITIES
Nieuwe Austin Middenklasser
Holt voor rubbers
en kunststof
0p VW en Audi
meer garantie
Snelle
Minute Wax
van Holt
6 typen
Marchal bougies
De nieuwe Renault 11, die vanaf april in Nederland le
verbaar is, wordt een zware concurrent in de midden
klasse. Renault moest daar wat terrein verliezen aan de
Opel Kadett, de Ford Escort, de VW Golf en Jetta en
de Japanners.
Een auto is een kostbaar bezit. Dat geldt niet alléén
voor de aanschaffingsprijs, maar zeker ook voor de
functie die de auto in een mensenleven vervult. Pas
wanneer de auto het niet meer doet, merk je hoe node
je hem kan missen, laat staan dus als hij helemaal ge
mist moet worden, omdat hij er niet meer is.
Werkingsprincipe
Inschakelwijze
Alarmering
Stroomvoorziening
Detectiewijze
presenteert de...
Gemaakt voor de realiteit
Speciale uitnodiging aan en apart inruilvoorstel voor
berijders van:
Opel Kadett
Mazda 323
Honda Civic
Ford Fiësta
Ford Escort
Talbot Horizon
VW Golf
Simca 1100
tot eind mei extra inruilvoordeel bij aankoop van zo'n
al scherp geprijsde serie in 6 varianten.
STA TIONSPLEIN 2
SCHIEDAM
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 6 MEI 1983
PAGINA 19
Cj»X 3?Y
Wordt de nieuwe Britse
Middenklasser de Austin
Maestro ook een meester-
ituk op de weg en in de
/erkoop? We zullen dat af
noeten wachten, want zo
ets kan natuurlijk pas na
jen aantal jaren gezegd
morden. Vooral als blijkt
lat deze Maestro zich pri-
-na houdt, niet kapot is te
crijgen en ook lekker in
arijs ligt, is de weg naar
le top open.
\an het model zelf ligt het
liet, want het is een leuke
luto, zeer functioneel ge
jouwd met legio gebruiks-
nogelijkheden. Spectaculair
s ie niet, maar dat valt ook
liet mee in tijden dat com
pter en windtunnel auto's
naken. De Maestro is eigen
zinnig, maar kan zeker ge
plaatst worden naast bijv.
ie nieuwe Renault 11 en alle
zolgende auto's die een der
gelijk uiterlijk gaan verto-
len of reeds hebben ver
toond.
Niettemin dus ook een eigen
•carakter en een heel nieuwe
techniek. De Maestro is bij
voorbeeld in technisch opzicht
geen voortzetting van de Ale-
gro of de Metro. Hij heeft geen
Hydragasvering, maar
schroefveren, onafhankelijke
wielophanging rondom, een
totaal nieuwe transmissie, met
daarbij aangepaste gemoderni
seerde motoren, de 1600 motor
kan nagenoeg als geheel
nieuw beschouwd worden, de
1300 is een afgeleide van de
1275 cc A motor (o.a. uit de
Metro). Nieuw is ook het toe
passen van veel elektronica,,
vooral rondom de ontsteking
en de carburatie, alles met het
doel het benzineverbruik
enorm te beperken. In de
duurdere versies heeft de
elektronica ook toegeslagen in
het interieur door middel van
een volledig elektronisch
dashboard met digitale afle
zing.
De nieuwe Maestro wordt in
een groot aantal uitvoeringen
geleverd. Ten eerste met twee
motorversies een 1300 en 1600
motor, de 1300 in 64 en 68 PK,
de 1600 in 81 en 102 PK, al
naar gelang de uitvoering.
Deze zijn dan de 1.3 Standard,
de 1.3 L, de 1.3 HLE, de 1.6 L,
de 1.6 HLS, de 1.6 Maestro
Vanden Plas en de 1.6 Maestro
MG, de drie laatste met 5 bak,
de rest met 4 bak of 3+E bak.
De prestaties zijn heel redelijk,
de topsnelheden lopen van 150
km/u tot 180 km/u, de ver
bruiken zijn redelijk, met een
Cw van rond de 0,36 zo n 1:14.
De Maestro wordt in het na
jaar in Nederland verwachte
Holt Lloyd, 's werelds meest
vooraanstaande leverancier
van auto-onderhouds- en re
paratiemiddelen brengt nu
een voor Nederland nieuw
onderhoudsmiddel voor
zwarte rubber en kunststof
auto-onderdelen op de
markt. Het produkt draagt
de naam Black Trim en is
één van de Turtle Wax-pro-
dukten, die Holt hier op de
markt brengt.
Black Trim reinigt snel en
geeft de oorspronkelijke kleur
en glans terug. Doordat het te
vens beschermt tegen weersin
vloeden blijft het resultaat van
de onderhoudsbeurt langer ge
handhaafd. Black Trim wordt
met een zachte doek opge
bracht, waarna het na onge
veer één minuut opdrogen met
een schone doek wordt uitge
wreven.
Bij de hedendaagse auto wordt
het chroom steeds meer ver
vangen door zwarte rubber of
kunststof onderdelen. Zwart is
mooi, maar dan moet het wel
echt diep-zwart zijn. Na ver
loop van tijd worden de onder
delen echter dof of slaan grijs
uit. Black Trim reinigt en ver
wijdert vlekken en verkleu
ringen. Sierstrips, bumpers,
stootranden en spoilers krijgen
hun originele zwarte kleur en
glans weer terug.
Holt brengt deze nieuwe uit
breiding van haar programma
op de markt in een handige
tube van 38 ml, die op een
blisterkaart met een Neder
landse gebruiksaanwijzing bij
warenhuizen en autoshops te
koop is voor 8,95 per tube.
Als enige automobielprodu
cent geeft het Volkswagen
concern drie jaar lakgaran-
tie op alle nieuwe personen
auto's van Volkswagen en
Audi, die vanaf 25 maart
1983 aan de klant zijn afge
leverd.
De uitbreiding van de garantie
geldt voor alle modellen van
beide merken die in Europa
worden verkocht en er zijn
geen speciale voorwaarden
aan verbonden.
Op grond van de hoogwaardi
ge kwaliteit van haar produk-
ten, biedt het Volkswagencon
cern de consument nu de uit
gebreide zekerheden van het
volgende garantiepakket: 1
jaar algemene garantie zonder
kilometerbeperking; 3 jaar
lakgarantie; 6 jaar carrosserie
garantie tegen doorroesten van
binnenuit.
Holt' Lloyd te Almere
brengt een revolutionaire
autowas van Turtle Wax op
ie Nederlandse markt. Ie
dereen die een broertje dood
heeft aan het in de was zet
ten van de auto kan nu met
de befaamde Turtle Wax
glans en bescherming reali
seren zonder krachtinspan
ning met minimale moeite
en binnen een kwartier met
deze nieuwe was, die de
naam Minute Wax eer aan
doet.
De combinatie van siliconen
en was maakt Minute Wax tot
een zeer gemakkelijk te ge
bruiken autowas. In een onaf
hankelijke test bedroeg de ge
middelde tijd voor het in de
was zetten van elk type auto
minder dan 15 minuten. Naast
het gemak beschermt Minute
Wax tegen regen, sneeuw,
zout, teer en olie. Nadat de
auto is gewassen en afge
droogd, kan Minute Wax, dat
in een handige spuitflakon
wordt geleverd, op de auto
worden gespoten. Vervolgens
wordt het met een zachte lap
over het te poetsen gedeelte
verdeeld en kan meteen wor
den begonnen met het afve
gen. Het is niet nodig te wach
ten tot de was is opgedroogd.
Minute Wax is niet alleen voor
de regelmatige autopoetser een
uitkomst, maar vooral voor de
automobilist die het regelmatig
onderhoud van de lak vanwe
ge het vele werk uitstelde. De
spuitflakon waarin Minute
Wax wordt geleverd, is voor
zien van een schroefventiel,
zodat rappe kinderhandjes
geen kwaad kunnen. Na ge
bruik kan de flakon nog voor
vele andere kwarweitjes wor
den gebruikt. Minute Wax is
verkrijgbaar in warenhuizen
en autoshops en kost 19,95
per flakon van 350 ml.
De nieuwe Renault 9 was
echter al een opmerkelijk
antwoord op deze concurren
ten, maar de 3/5-deurs ver
sie, de Renault 14, kon niet
echt meer mee. Dat zal de
nieuwe Renault 11 nu zeker
doen. Renault wil de 11 nog
niet echt zien als opvolger
van de 14, zelf hebben ze het
over een opvolger van de le
gendarische Renault 16,
maar dat is dan wei wat erg
laat. De 11 is wat ruimer
dan de 14 en zou aldus dich
ter bij de bekende 16 liggen,
maar als opvolger van de 14
is hij duidelijk meer op zijn
plaats en in dat segment
valt hij ook duidelijk beter.
De nieuwe 11 iO Cl 111 yJ u.G UL
ringen, met keuze uit ten eer
ste 2 carrosserievormen, na
melijk 3- en 5-deurs, 2 ver
snellingsbakken, 4 of 5 ver
snellingen, 3 motortypen 1108
cc - 48 pk en 1397 cc met 60 of
72 pis. en vervolgens 4 uinus-
tingsniveaus, waarvan één
Electronic versie. Op deze wij
ze ontstaat de keus uit de Re
nault 11 TC, de TL, de GTL 3
of GTL 5, de TSE en de TSE
Electronic. Uitbreidingen
staan al op het programma,
namelijk een dieselversie, een
turboversie én een versie met
automaat. Wij maakten al een
korte impressie met de nieuwe
11, zowel de TC, de GTL, de
TSE en de TSE Electronic. Die
Electronic houdt niet alléén in
veel electronica bij ontsteking,
carburatie en transmissie,
maar ook in het interieur. Bij
voorbeeld een volledig electro-
nisch dashboard met vele, vele
functies en zowel analoge als
digitale aflezing, een zgn. com
puterstem als er iets mis is en
een compleet ingebouwde 4x20
Watt Hi-Fi stereoinstallatie
(incl. recorder) van Philips. Al
deze electronica gaat zon
f 2500.- meer kosten. Dat lijkt
veel, vergeet echter niet dat de
compleet ingebouwde Hi-Fi
installatie al bijna dat bedrag
kost als alles los ingebouwd
zou moeten worden. Onze rij-
indrukken van de 11 waren
goed. Het is op en top een Re
nault, zit prima (goede stoelen
eh vering), rijdt prima (vaste
wegligging, goed bochtenge
drag, rustige besturing) en is
comfortabel (redelijk stil, wei
nig wind- en bandengeluiden)
De prestaties zijn goed, top
snelheid variërend van 140 tot
165 km/u en de verbruiken
redelijk, gemiddeld 1:14.
De jarenlange nauwe samen
werking tussen SEV Mar
chal en de vele automobiel
fabrikanten heeft geleid tot
betere aanpassing van de
bougieprestaties in de mo
derne hoog gecomprimeerde
en zuiniger motoren, alsme
de tot een aanzienlijke kwa
liteitsverbetering.
Een van de belangrijkste voor
delen van de nieuwe serie
SEV Marchal bougies is het
zeer compacte programma.
Met slechts 6 verschillende ty
pen kan men nagenoeg het ge
hele personenwagenpark be
dienen.
De isolator van de nieuwe
bougie heeft een hoger alumi
nium gehalte gekregen en de
isolatorneus kon hierdoor ver
lengd worden. Dit geeft een
betere werking bij hoge toe
rentallen en minder vervui
ling bij lagere toerentallen.
Het warmtebereik van de bou
gie werd daardoor vergroot.
De nieuwe vormgeving van
het porseleintje heeft de uit
wendige weerstand met 40%
verhoogd, waardoor vonkvor-
ming langs de buitenwand is
uitgesloten.
Er zijn nu eenmaal mensen,
die het met mijn en dijn niet
zo nauw nemen. Autodiefs
tal komt veel voor, en hoe
moeilijker de tijden worden,
hoe sneller sommigen er toe
over gaan andermans bezit
tingen te naasten. Het heeft
weinig zin over de catego-
riën van autodiefstal te ver
halen, waaronder ook joy-ri-
ding valt, het is simpel zo,
dat op het moment dat men
de auto nodig heeft, is ie er
niet.
Een oplossing is mogelijk de
elektronische beveiliging van
de auto. Deze systemen zijn in
verschillende uitvoeringen
verkrijgbaar. Het is belangrijk
een systeem te kiezen, dat zo
goed mogelijk „aansluit" op
het gewenste beveiligingsni
veau. Om een goed gefungeer
de keuze te maken is het
noodzakelijk enigszins techni
sche zaken nader te belichten.
De eigenschappen van elektro
nische beveiligingssystemen
worden als volgt onderschei
den:
naar het werkingsprincipe
naar de wijze van inschake
len
naar de vorm van alarmge
ven
naar de stroomvoorziening
Met de introductie van de
nieuwe Landrover 110 is het
startsein gegeven voor op
vallend nieuwe maatstaven
op het gebied van vierwie-
laangedreven voertuigen. De
110 combineert het beproef
de en welbekende principe
van zowel de Rangerover als
de Landrover en introdu
ceert daarbij een aantal
compleet nieuwe kenmerken
in chassis, motoren, trans
missie, carrosserie en inte
rieur.
De sleutel tot het buitengewo
ne rijgedrag van de 110 is ge
baseerd op het chassis-ontwerp
van de Rangerover. Het chas
sis is uitgerust met lange veer-
weg schroefveren rondom en
heeft een starre voor- en ach
teras voor optimale weg- en
terreinprestaties. De nieuwe
stuurinrichting zorgt voor een
lichtere en beter reagerende
besturing. Een en ander maakt
de 110 onder alle omstandighe
den zeer manouvreerbaar De
draaicirkel is gereduceerd met
1.5 meter en stuurbekrachti
ging is op speciale bestelling
leverbaar. De stationwagonuit
voeringen zijn voorzien van
een zelfbekrachtigende ni
veauregelaar op de achteras.
De viercylinder benzinemotor
met 5x gelagerde krukas, heeft
meer vermogen gekregen voor
betere prestaties op de weg en
in het terrein. Naast deze 4-cy-
linder benzine, 2'4 liter, 74 pk
motor is er een 4-cylinder die
sel, 214 liter, 60 pk motor en
een 8-cylinder benzine, 3'/2 li
ter, 114 pk motor. Qua trans
missie is er een nieuwe 5-ver-
snellingsbak voor de 4-cylin-
deruitvoeringen met een com
pleet nieuwe tussenbak. Nieu
we normen in comfort voor
zowel de bestuurder als de
passagiers werden gereali
seerd. Zoals een nieuw dash
board met instrumentenpaneel
en bedieningshendels; met stof
beklede zittingen en twee vol
ledig instelbare voorstoelen;
geheel nieuw kachelsysteem;
een in het dashboard opgeno
men airconditioningsysteem is
op speciale bestelling lever
baar; nieuwe bekleding voor
deuren, vloer en hemel De
prijzen variëren van ƒ36.000.-
tot 44.000.-.
naar de wijze van detecteren
ontdekken) van de poging
tot inbraak of diefstal.
De meest toegepaste techniek
berust op het spanningsval- en
stroomafnameprincipe. De es
sentie daarvan is dat door het
inschakelen van bijvoorbeeld
de verlichting door het openen
van het portier de kleine span
ningsverandering die dit tot
gevolgd heeft, kan worden ge
registreerd, welke in een
alarm wordt omgezet.
Een techniek met meer zeker
heid is het rust- en arbeids-
stroomprincipe. Dit functio
neert onafhankelijk van de
werking van de binnenver-
lichting. Er moeten echter wel
wat extra contacten in de por
tieren worden ingebouwd. De
contacten worden in een lus
geschakeld waardoor een rust-
stroom vloeit. Wordt dit circuit
verbroken door bijvoorbeeld
het openen van een portier,
dan leidt dit tot alarm.
Arbeidsstroomcontacten wor
den ieder individueel ten op
zichte van massa of de tegeno
vergestelde elektrode gescha
keld. Komt de bekabeling van
een beveiligingscircuit naar
buiten bijvoorbeeld naar
een aanhanger toe dan is de
toepassing van een ruststroom-
circuit absoluut gewenst.
Automatisch. Systemen met
geheel automatische schakel-
wijze hebben geen extra be
handeling nodig. Hierdoor is
het inschakelen van het sy
steem altijd verzekerd.
Door bijvoorbeeld de contacts
leutel uit het slot te nemen,
wordt een inschakelvertraging
in werking gezet. Zo heeft
men de tijd om de auto te ver
laten en het portier te sluiten.
Op dezelfde manier is tijd be
schikbaar om na het openen
van het portier contact te ma
ken en het systeem uit te scha-L,
kelen. Bjt systeem is uitslui
tend bedoèkf als beveiliging in
de „parkeersituatie".
Semi-automatisch. Semi-au-
tomatische systemen zijn altijd
ingeschakeld en kunnen
slechts zeer tijdelijk worden
uitgeschakeld. Als men de wa
gen wil verlaten, moet om
het systeem uit te schakelen
een speciale sleutelschakelaar
kortstondig bediend worden.
Om de auto weer in te kun
nen, bedient men de sleutel
schakelaar die aan de buiten
zijde van de auto is gemon
teerd.
Handbediend. Alle systemen
waarbij men er zelf aan moet
denken het systeem op scherp
te schakelen, noemen we
handbediend. Dit kan inhou
den, dat een verborgen tuimel-
of wipschakelaar vlak voor
het uitstappen bediend wordt.
Door deze handeling start men
een inschakelvertraging, die
gedurende enige tijd de gele
genheid biedt de wagen te ver
laten en het portier te sluiten.
Opent men daarna het portier,
dan moet binnen een bepaalde
tijd de verborgen schakelaar
weer omgezet worden. De
sleutelschakelaar biedt een
veiliger oplossing; deze moet
bij voorkeur sabotageveilig
worden uitgevoerd.
Verreweg de meeste in de
handel verkrijgbare beveili
gingssystemen kunnen voor
zien in bewaking wanneer het
De in 1982 behaalde titel In
ternationaal Rally Kampi
oenschap Nederland wordt
dit jaar verdedigd door de
Mitsubishi dealer équipe
Johnny Hoes als rijder en
Theo Badenberg als naviga
tor.
De Rothmans BAC-Rally (46
maart) was de eerste rally die
door de nieuwe équipe werd
verreden. Zij reden en rijden
in dezelfde Lancer 2000 Turbo
waarmee André Jetten en
Hans Brinkman tijdens de 51e
Rallye de Monte Carlo de 27e
plaats hebben bereikt.
Het duo Hoes/Badenberg zal
een keuze maken uit de twin
tig rally's die meetellen voor
het Internationale Rally Kam
pioenschap waarvan de zeven
beste resultaten bepalend zijn.
Ook dit jaar kunnen privé-rij-
ders onder semi-fabrieksvlag
rijden. Het dealer-team stelt
namelijk Lancers Turbo ter
beschikking aan rijders die al
leen de kosten hoeven te beta
len. De preparatie van de wa
gens blijft in handen van Jet
ten Conversions, het tuning-
bedrijf van teammanager An
dré Jetten. Van die mogelijk
heid maakt dit seizoen het
équipe Harry Doosje en Jan
Poel gebruik.
Het Mitsubishi Dealerteam
Holland vindt het een uitda
ging om de verworven titel te
verdedigen en te strijden voor
de prolongatie ervan.
RALLYKALENDER 1983
15-16 april AMAC-Tul-
penrally (NL); 13-14 mei Roth
mans 12 uren van Hellendoorn
(NL); 04-05 juni ELE-Rally
(NL); 17-19 juni Vorderpfalz-
Rally (D); 24-26 juni 24 uren
van leper (B); 09-11 juli Huns-
rück-Rally (D); 30 juli Ahaus-
Rally (D); 05-07 augustus Ma
deira-Rally (P); 27 augustus
Nat. Limburgia-Rally (NL);
02-04 september Criterium Lu-
cien Bianchi (B); 16-18 septem
ber SLS-BP-Rally (NL); 24-25
september Ronde Visé Aubel
(B); 29 sept.-2 okt. Rallye du
Vin (CH); 08 oktober Wiehen-
gebirge-Rally (D); 14-16 okto
ber Limburgia-Rally (B); 29-30
oktober Rally „Kohle und
Stahl" (D); 12-13 november
Rally Köln-Ahrweiler (D).
voertuig onbeheerd wordt ach
tergelaten of wordt gepar
keerd. Onder bepaalde om
standigheden kan het echter
gewenst zijn, dat óók tijdens
het rijden het beveiligingssys
teem van de auto op scherp
staat. Hierbij valt te denken
aan zowel grote als kleine een
heden waarin goederen van
waarde worden vervoerd en
men óók bedacht moet zijn op
de mogelijkheid van een over
val.
Ingebouwde signaalgever.
Systemen die met een inge
bouwde motorsirene of elek
tronische hoorn zijn uitgerust,
zijn in de regel van het
stroomafnameprincipe en erg
eenvoudig van opzet. Een be
perking vormt de afwezigheid
van een extra alarmschakel-
contact. Hierdoor is het niet
mogelijk andere alarmmidde
len (b.v. draadloze alarmering)
te starten.
Schakelcontacten. Deze sy
stemen voorzien in tenminste
één alarmschakelcontact
waarmee naar eigen keuze en
inzicht een alarmgever kan
worden gestuurd.
Boordaccu. De systemen die
werken volgens het span
ningsval- of stroomafname
principe kunnen slechts via de
boordaccu functioneren. Dit
omdat deze accu een onderdeel
van het dètectiecircuit vormt.
Noodstroomaccu. Systemen
die volgens het rust- en ar-
beidsstroomprincipe werken,
kunneh worden uitgerust met
een aparte noodstroomaccu.
Dit is mogelijk bij een samen
gesteld voertuig en/of een van
buiten bereikbare boordaccu
met bekabeling.
Mechanische/magnetische
deur- of dekselcontacten.
Verreweg de meeste systemen
werken met mechanische con
tacten. Vaak zijn dit bestaande
schakelaars, Deze dienen om
de binnenverlichting te ontste
ken. Ook kan het gaan om ex
tra aan te brengen contacten
ter beveiliging van motorkap,
kofferdeksel en eventueel an
dere portieren. Magnetische
(reed)contacten kunnen in
verband met hun geringe
schakelvermogen slechts in
ruststroomcircuits worden toe
gepast.
Trilcontact. Er bestaan ver
schillende systemen die een
ingebouwd trilcontact hebben
waarvan de gevoeligheid
enigszins instelbaar is. Dit zijn
de contacten met het veerprin-
cipe. Hierbij is wel enige voor
zichtigheid geboden; de syste
men kunnen te pas en te onpas
alarm veroorzaken. Een ande
re uitvoering, met het kogel
principe is meestal goed instel
baar wat betreft de gevoelig
heid. Deze reageert niet op
heftige, éénmalige trillingen,
zoals afkomstig van langsrij
dende auto's, maar eerder op
een serie lichte trillingen.
Ultra-sonore bewegingsmel
der. Deze detector bouwt in
het personencompartiment een
onhoorbaar geluidsveld op: dit
hoort „in evenwicht" te zijn.
Wordt dit veld verstoord dan
volgt alarmering. Deze detec-
tiemethode is alleen geschikt
voor kleinere ruimten zonder
obstakels.
Positieveranderirigsmelder.
Deze detector veroorzaakt
alarm wanneer een voertuig
meer dan een vooraf ingestel
de hoek „uit het lood" raakt.
Zo kan een auto niet wegge
sleept worden zonder alarm te
maken.
Opel heeft de Rekord CD ge
ïntroduceerd, die rond de zo
mer leverbaar is. De Rekord
CD is uitgerust met een 2 li
ter inspuitmotor, die 110 pk
(81 Kw) levert.
Deze zuinige krachtbron waar
van de brandsioftoevoer auto
matisch wordt afgesloten als
men het gaspedaal loslaat, ver
bruikt slechts 6.2 liter bij 90
Kiu, li.Z nier in siadsverkeei
en 8.3 liter bij 120 km per uur.
De standaarduitrusting omvat
ondermeer stuurbekrachti
ging, met leer bekleed stuur
wiel, centrale deurvergrende
ling met botsingsensor, buiten
spiegel welke elektrisch te be
dienen en te verwarmen is, in
hoogte verstelbare bestuur
dersstoel en een boordcompu
ter.
