Landmari
Schiedam
WIE VAN BLAUW
HOUDT
ZIT GOED.
Honda Cl vie
MAZDA 323
SEA-SIDE 16.795,-
mazoa
EXCLUSIEF
fff VOOR
\tr RANDSTAD
1^ EDITIES
Mazda3:33iiii*iiiiiisiii
I
STARION
AUTOBEDRIJF
's Gravelandseweg 373, Schiedam Tel. 010-62 00 55
Op deze pagina treft U aan een multi-test van de Japanse kleine mid
denklasse. Hoofdzakelijk de klasse van de Hatchback types, de auto's
met 3e of 5e deur.
f
Rlj-lmpressie
Rlj-impressie
Rlj-impressie
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 10 JUNI 1983
PAGINA 8
aumTET
Noordmolenstraat 17-20
Schiedam
telefoon 265607
van Djjk Schiedam
uw Honda en
Mitsubishi-dealer
van Dijk
Wij presenteren u de Mazda 323
Sea-Side. De toch al complete 1.3L
DX in een bijzondere uitvoering.
Met een gedistingeerd streepje
op de flanken en aërodynamische
wieldoppen. Met twee van binnen
uit verstelbare buitenspiegels.
En een .ingebouwde 10 W Blaupunkt
stereo radio-cassettespeler.
Beperkt leverbaar in metallic-blauw.
Maar als u van blauw houdt,
zit u goed. Dan rijdt u straks in een
verbazingwekkende auto voor een
verbazingwekkende prijs.
Prijs incl. accessoires, metallic - lak en
BTW, (excl. afleveringskosten f 360,-).
MÉÉR AUTO. MINDER ZORGEN.
Getracht is een keuze te maken in zo vergelijkbaar mogelijke modellen, gese
lecteerd qua grootte, qua model, qua motorinhoud en qua prijs. Op deze manier
bereden wij de volgende typen: de Honda Civic, de Mazda 323, de Mitsubishi
Colt, de Nissan (Datsun) Cherry, de Subaru Hatchback en de Toyota Tercel.
Het zal duidelijk zijn dat verschillen in details altijd aan te geven zijn, maar
in hoofdzaken zijn dit duidelijk vergelijkbare Japanners.
Zo vonden wij types als de Daihatsu Charade en de Toyota Starlet toch net tot een
klasse lager behoren, maar weer duidelijk hoger dan de z.g.n. mini's de Daihatsu
Cuore, de Nissan Micra, de Subaru Mini Jumbo en de Suzuki. Van de zes gekozen
merken blijken de Honda Civic en de Mitsubishi Colt tot de kleinere te horen, in
lengte scheelt dat al zo'n 20 cm, maar ook de wielbasis is kleiner t.o.v. de andere
modellen. Ook komt het één en ander tot uiting in het trekgewicht en weliswaar
minder, in het laadgewicht. In motoren lopen de modellen nogal uiteen, maar over
de gehele serie is wel een model met 1300 motor te verkrijgen. Toyota en Honda
bijvoorbeeld hebben alléén maar die 1.3 liter motor, resp. een 1295 cc en een 1335 cc.
Mazda kent 3 motoruitvoeringen met keuze uit 4 vermogens, Mitsubishi 2 motoruit
voeringen met 3 vermogens, Nissan Cherry, 3 motoruitvoeringen met 3 vermogens,
Subaru 2 motoruitvoeringen met keuze uit 3 vermogens. Goed vergelijkbaar is de.
Honda Civic 1335 cc, de Mazda 323 1296 cc, de Mitsubishi Colt 1244 cc, de Nissan^
Cherry 1270 cc, de Subaru 1298 cc en de Toyota Tercel 1295 cc. In prijs ontlopen de-
wagens elkaar ook niet veel. Helaas is de prijs voor ons altijd een moeilijk punC
zodra wij hier een prijs neerschrijven is hij bij het verschijnen van de autopagina;
alweer gewijzigd, zeker met de huidige schommelende Yen. Vele prijswijzigingen
stonden in april (ten tijde van het testen) op het programma. Gesteld kan echter
worden dat de prijzen van de 1300 uitvoeringen van al deze merken rond de
f 15.500,- ligt, Subaru ligt het gunstigst, Mazda, Nissan en Toyota liggen aan de hoge
re kant, daartegenover staat weer dat Mazda en Nissan voordelige uitvoeringen in de
1 liter klasse hebben, zo rond de 14.500,-. Prijswijzigingen voorbehouden.
De Mazda 323 is een zeer ruime auto
in zijn klasse, om deze reden zal hij
ook wel zo gewaardeerd worden,
want al direct na zijn introduktie
bleek hij een hardloper in de verkoop
te zijn. Inmiddels is er aan de 323 nog
al gesleuteld en is er een veel strakke
re versie ontstaan dan het oorspron
kelijke model. Een aantal detailwijzi
gingen zijn zelfs dit jaar nog doorge
voerd.
De 323 is in een veelheid van uitvoerin
gen verkrijgbaar. Gesteld kan worden
dat de 323 de grootste keuze heeft, want
hij is niet alléén in Hatchback verkrijg
baar, ook in een Sedan (een Notchback)
en in een Wagon/Stationcar (Estate) uit
voering. In feite zien we dat alléén maar
bij Subaru (maar dan loopt ook de mo
torgrootte op) en min of meer bij Mitsu
bishi (de Colt met koffer is de Lancer F)
en Honda (er is een Civic Wagon en de
Civic met koffer is de Balade of in EEG-
landen de Triumph Acclaim).
Beperken we ons tot de Hatchback dan
zien we 3 motorversies, een 1071 cc, een
1296 cc en een 1490 cc in 2 vermogen ver
sies, namelijk 75 en 85 pk. Bezien we de
vergelijkbare 1.3 liter, de 1296 cc, dan is
daar het vermogen 60 pk en het koppel
95 Nm bij 3500 toeren. De afmetingen
van de 323 zijn lxbrxh 395x163x137 cm,
de wielbasis is 236 cm, het gewicht 790
kg, te laden gewicht 460 kg en trekge
wicht 900 kg. De Mazda is compleet uit
gerust, het uitrustingsniveau stijgt met
de uitvoeringsindicatie zijnde Standaard,
L, DX en GT. De 323 is bijzonder ruim,
van deze serie heeft hij de grootste
breedte, 4 volwassenen kunnen er mak
kelijk een plaatsje vinden, zelfs achtprin
is de ruimte heel wel toereikend De ba.-
gageruimte is redelijk ruim zo'n 275 liter,
met de bank neergeklapt wordt dit zelfs
1305 liter! De 323 is er in 3- en 5-drs. 1
Zoals al gesteld bekijken we de 1.3 liter,
de 1296 cc 4 cilinder met 60 pk en een
koppel van 95 Nm. De topsnelheid be"-
draagt 148 km/u, acceleratie van 0-100
km/u in 12,5 sec. Het verbruik volgens
ECE is bij 90 km/u 1:18,5 en bij
km/u 1:12,8, gemiddeld verbruikten wij
gedurende de test 1:14,3 op normale bén1
zine. De besturing is vrij direct en pre1
cies, de bediening is licht. Het stuurka-
rakter is vrij neutraal, waardoor een po
sitieve koers ontstaat op de rechte Weg
alswel in de bochten. Uitbreken komt
normaliter niet voor. De voorwieiaan-
drijving wordt niet gevoeld in het Stuur.
Het comfort staat op een acceptabel peil,
de vering is wat kort, maar grote onef
fenheden worden toch niet gevoeld. De
schokdemperverwerking is goed. De
stoelen zitten prima, ruime comfortabele
zit met goede steun, ook de achterbank is
licht geprofileerd, de ruimte is overal
voldoende. De afwerking is goed ver
zorgd, de uitrusting compleet. Het ge
luidsniveau tenslotte gaf bij 100 km/ü op
de decibelmeter 74 decB aan, bij topsnel
heid was dat 80 decB, goede vergelijkbar
re waarden. De 323 is ons vooral als zeer
comfortabele en ruime wagen bevallen,
daarvoor mag de prijs van de 1300, ove
rigens wel luxe-uitvoering, wat hoger
liggen dan bij sommige concurrentén.
De Colt van Mitsubishi gaat in de
huidige uitvoering ook al enige jaren
mee en is in dat opzicht goed verge
lijkbaar met de Civic, immers de Toy
ota Tercel, Nissan Cherry en Mazda
323 zijn nog niet zolang geleden ge
heel aangepast aan de strakkere lijn.
De Colt heeft nog meer met de Civic ge
meen, hij behoort namelijk ook niet tot
de meest ruime van de hele vergelijken
de serie Hatchback'en. De afmetingen
van de Colt zijn Lxbrxh 379x159x135, de
wielbasis is 230 cm., het gewicht 810 kg.,
het toelaatbare gewicht 440 kg. en het
trekgewicht 700 kg., cijfers die dus dui
delijk met de Civic overeenkomen.
De Colt is er echter in meer uitvoerin
gen. Naast de Colt met kofferbak, die
Lancer F heet, zijn er in de Colt 3 mo
torversies, in principe een 1244 en 1410
cc motor, maar de laatste is met turbo
verkrijgbaar, waardoor die Colt met z'n
105 PK wel een enorm snelheidsmonster
in zijn soort wordt. In min of meer luxe
uitvoeringen kent de Colt dan nog een
EL, eèn GL een GLX en de Turbo, ook
is de Colt er in 3 en 5 drs. In het alge
meen is de Colt, Japans eigen, compleet
uitgerust, ook hier hoe luxer de versie,
hoe completer de auto. Bijzonder bij de
Colt is, dat deze auto met op alle versnel
lingen een overdrive verkrijgbaar is. De
vierversnellingenpook heeft dan een
zgn. sportieve en overdrive stand, in fei
te dus 8 versnellingen, leverbaar alléén
vanaf de GLX. De Colt biedt plaats aan
4 personen, maar gezien de afmetingen
kan weer gesteld worden dat het achter
in wat krap wordt. De bagageruimte valt
alles mee, duidelijk groter dan de Civic,
229 liter, met de bank naar beneden
wordt dat 1145 liter.
Wij moesten bij de Colt kiezen en namen
de 1244 cc, die hadden wij bij de intro
duktie van de Colt ook bereden. De 1.4
liter met exact 1410 cc en 70 PK, vonden
we te ver van de overige 1.3 Hatchback-
modellen afwijken. De 1244 cc geeft een
vermogen van 55 PK en een koppel van
90 Nm bij 3500'toeren, redelijk goede cij
fers, ook tot uiting komend in de presta
ties, topsnelheid 145 km/u, acceleratie
van 0-100 km/u in 14,5 sec. Het verbruik
via ECE is bij 90 km/u 1:17 en bij 120
km/u 1:12,2, gemiddeld haalden wij
1:13,8, de Colt verbruikt super benzine.
De besturing is indirect maar wel pre
cies, de bediening licht. Het stuurkarak-
ter is neutraal tot licht onderstuurd, de
voorwielaandrijving wordt niet in de be
sturing gevoeld. Op de rechte weg doet
de Colt het prima, in bochten komt uit
breken nagenoeg niet voor.
Het comfort is bij de Colt heel accepta
bel, de vering is kort, maar toch comfor
tabel, grote oneffenheden worden rede
lijk verwerkt, de schokdemperwerking
is goed. De stoelen en bank zitten goed,
voor goede steun ook zijdelings, achter
een licht geprofileerde achterbank.
Ruimte voor is toereikend, achter vooral
voor lange mensen wat problemen. De
geluidsproduktie valt binnen de perken,
bij 100 km/u 71 decB, bij topsnelheid 80
decB.
De Colt is een bijzonder rustige en pret
tig sturende wagen. De 1200 is er al van
af 14.500.-, de 1400 echter begint bij
f 17.500.-. een jammerlijk prijsverschil.
Het model Civic van Honda Loopt al
geruime tijd mee, in 1981 werd het
oorspronkelijke model fors gewijzigd
en in '82 volgde er nog eens een kleine
face lift, die de wagen in totaal wat
strakker maakte. De Civic kreeg toen
ook de vierkante koplampen die bijna
alle Japanse modellen in deze klasse
bezitten.
De Civic is in een aantal modellen lever
baar, echter maar in één motorvisie, de
4-cilinder-in-lijn motor van 1335 cc in
zowel 60 pk en (de S) 70 pk. De model-
lenreeks houdt dus, op de S na, verband
met min of meer luxe. Er is een Econo
my, een Luxe 3- en 5-drs., idem in auto
maat, een Wagon en een S. De Civic is
er, prijswijziging voorbehouden, vanaf
f 15.500.
Enkele maten van de Civic zijn: lxbrxh
376x158x135 cm, de wielbasis 225 cm, het
gewicht rond 740 kg, te laden gewicht
430 kg en te trekken gewicht 700 kg. De
Civic is compleet uitgerust, het uitrus
tingsniveau loopt op met de luxe-uitvoe
ring, de S heeft de meeste extra's, maar
kost dan ook ruim 20 mille. De Civic is
beslist niet de ruimste wagen in zijn
klasse, de afmetingen geven dat ook aan.
Toch kunnen 4 volwassenen er een rede
lijke plaats in vinden, achterin zit men
uiteraard het minst ruim, hoofd- en
beenruimte gaan daar duidelijk parten
spelen. De kofferruimte is niet groot, 148
liter, indien de achterbank wordt neer
geklapt gaat er aanzienlijk meer in, 400
liter. De Civic heeft in de loop der jaren
wel getoond een betrouwbare wagen te
zijn met een zeer redelijke inruilprijs.
De Civic bezit dus één motorversie een
1335 cc motor met een vermogen van 60
pk (de S heeft door zijn 2 carburateurs
een vermogen van 70 pk) en een koppel
van 99 Nm bij zo'n 3000 toeren. De gele
verde prestaties zijn: topsnelheid 150
km/u, acceleratie van 0-10 km/u in 14,5
sec. Het verbruik via ECE bij 90 km/u is
1:17,8 en bij 120 km/u 1:12,3, gemiddeld
reden wij 1:14, op normale benzine. De
besturing is direct en precies, de bedie
ning is licht. Het stuurkarakter is onder
stuurd. de voorwielaandrijving wordt
nagenoeg niet in het stuur gevoeld. Op
de rechte weg houdt de wagen zich goed
en ook in bochten staat hij zijn mannetje.
Uitbreken komt onder normale omstan
digheden niet voor. Het comfort tenslot
te is redelijk, maar niet de sterkste kant
van de Civic. De vering is nogal kort en
op een slecht wegdek wordt dat natuur
lijk gevoeld. De schokdempverwerking
is goed. De stoelen zitten goed, zijn goed
gevormd en geven goede steun. De
ruimte voorin is ook toereikend, achter
in zoals gezegd wordt het behelpen. De
afwerking binnenin is prima verzorgd,
de uitrusting redelijk compleet. Qua ge
luidsproduktie gaf de decibelmeter bij
100 km/u 74 decB aan, bij topsnelheid
werd dit 81 decB, redelijke cijfers voor
een dergelijke auto. De Civic is ons best
bevallen, het is een auto met een kax-ak-
ter, vaak door de sportieve automobilist
gewaardeerd. De ruimte die hij t.o.v. zijn
concurrenten biedt kan hem wat parten
spelen.
