Honda City heet hier Jazz
Honda brengt totaal
nieuwe Civic uit
Civic Shuttle, nieuwe
generatie gebruikswagens
Fraaie coupé in
Honda civicserie
I§
EXCLUSIEF
PU VOOR
RANDSTAD
l^i EDITIES
Prelude
ongewijzigd
Accord 1984 gewijzigd
's-Gravelandseweg 373, Schiedam, telefoon 010-620055
Het debuut van de Honda
Civic in 1972 mag gerust
een sensatie genoemd
worden. Dit kwam door
de trapeziumvormige kar
rosserie, in een tijd dat in
Japan voornamelijk kon-
ventionele sedan model
len geproduceerd werden,
en door zijn uitgesproken
koncept toegespitst op
praktische gebruiksmoge
lijkheden vanuit het oog
punt van de gemiddelde
automobilist.
Bij het koncept van de origi
nele Civic werd uitgegaan
van de gedachte dat een auto
vooral funktioneel moest
zijn. Met andere woorden
het uitgangspunt was de
mens. Het trapeziumvormi
ge model kombineerde een
grote binnenruimte met han
dige kleine buitenmaten,
waarmee de Civic trendset
ter werd in de jaren die
volgden. Niet zonder reden
werd de Civic in 1972, '73 en
'74 in Japan auto van het
jaar en werd in Europa in
1973 een eervolle derde
plaats bereikt.
Naast alle nieuwe Civic en
Accord modellen introdu
ceert Honda ook nog zijn al
lerkleinste auto, de Honda
Jazz. Deze Jazz is niets an
ders dan de allang verwach
te Honda City, die deze
naam in Nederland dus niet
zal voeren.
De Jazz is een auto in de klas
se van de Austin Metro, Dai
hatsu, Charade, Fiat Una, Nis
san Miera, Renault 5, Peugeot
104 en Talbot Samba en min of
meer ook Ford Fiesta, Opel
Corsa en VW Polo. De Honda
Jazz is mogelijk nog iets com
pacter, voornamelijk door zijn
lengte. De afmetingen zijn
lxbrxh 338x157x147 cm, de
wielbasis is 222 cm. de spoor
breedte voor en achter 137 cm.
De wielophanging voor en
achter is onafhankelijk met
veerpoten. De motor is een 4
cilinder in lijnmotor van 1231
cc inhoud met een vermogen
van 63 PK en een koppel van
100 Nm bij 3000 toeren. Een
bekende Honda motor, het
model stamt dan ook al uit
1981. De topsnelheid bedraagt
ongeveer 140 km/u, de accele
ratie van 0100 km/u ver
loopt in 14 sec. De Jazz is er in
twee uitvoeringen, een Special
van 15.445,- en een Luxe
van 15.995,-.
De Civic Shuttle is een vijf-
deurs auto met een totaal
nieuw en origineel concept.
Het is Honda's idee van de
ideale gebruikswagen, die
alle elementen van zowel de
vertrouwde driedeurs als de
vierdeurs sedan in zich ver
enigt. Om een maximale
bruikbare ruimte te krijgen
werd uitgegaan van de tra-
pezoide vorm, een vierhoek
dus waarvan geen van de
zijden gelijk is. Deze vorm
geeft niet alleen een zeer
royale interieurruimte,
maar is ook nog aërodyna
misch gunstig.
Door de hoogte van de wagen
te vergroten werd de binnen
ruimte nog eens uitgebreid,
terwijl alle ramen een zo groot
mogelijk oppervlak hebben ge
kregen voor een prettig licht
en open interieur.
Nieuw is het idee om de ach
terste zijramen tot in het dak
te laten doorlopen om nog
meer licht in het interieur te
kunnen laten stromen. Dank
zij dit forse ruitoppervlak is er
een uusieKenu zicril rondom
ontstaan dat nauwelijks meer
te wensen over laat.
De vier deuren van de Civic
Shuttle zijn tot aan de dakrand
doorgetrokken om ze zo groot
mogelijk te kunnen maken.
Dat resulteerde in een ruime
en makkelijke instap en een
elegante lijn. Dank zij de lange
wielbasis is er zowel voor als
achter ruim voldoende been
ruimte voor vier volwassenen.
De Civic Shuttle is voorzien
van de nieuwe kompakte 12-
kleps cross-flow 1.5 liter motor
die de Shuttle prestaties geeft
die je van zo'n echte gebruiks-
auto niet direkt zou verwach
ten. Een heel praktisch detail
is de body protector die over
de hele zijflank van de Shuttle
loopt en de wagen beschermt
tegen deukjes en andere par-
keerschade. Ook in deze uit
voering is de Civic voorzien
van een dakspoiler die niet al
leen de stroomlijn verbetert,
maar ook de achterruit langer
schoon houdt.
De Shuttle is er vanaf
f 22.795.-.
het vermogen geeft.
De cilinderkop is uitgevoerd
met 2 inlaatkleppen en 1 uit-
laaklep per cilinder die tegen
over elkaar geplaatst zijn.
Door deze opsteling kan het
gasmengsel maximaal door
stromen voor een hoger rende
ment. Aangezien het verbran
de mengsel, het uitlaatgas, he
ter is dan het verse mengsel
.zal het sneller stromen. Daar
om zijn e* 2 inlaatkleppen toe
gepast om de traagheid van
het verse mengsel ten opzichte
van het verbrande mengsel te
kompenseren. Wanneer, zoals
bij dit ontwerp, de uitlaatklep
dan nog een grotere diameter
krijgt, wordt het totale rende
ment bijzonder hoog dank zij
een goede uitlaatefficiency ter
wijl de cilinderkop even kom-
pakt blijft als bij een konven-
tionele 2-kleps konstruktie.
De cross-flow cilinderkop is bij
ieder Civic blok gebruikt om
dat het zorgt voor een goede
ademhaling, dus een groter
vermogen. Verder is dit nieu
we blok voorzien van dakvor-
mige verbrandingskamers,
weer om de verbranding te
optimaliseren. Voor de berei
ding van het brandstofmengsel
zorgt in de Civic Coupé CRX
Honda's eigen PGM-FI (Pro
grammed Fuel Injection) in-
jektiesysteem voor een opti
maal samengesteld mengsel bij
alle rijomstandigheden en een
uitstekende respons op het
gaspedaal. De inlaatspruitstuk-
ken zijn daarbij allemaal van
gelijke lengte om het koppel
bij lage toerentallen te verbe
teren. De overige modellen in
de Civic lijn maken gebruik
van karburateurs, waarbij het
1.5 liter blok is voorzien van
een nieuwe karburateur met
een grotere doorlaat. Alle Ci
vics lopen uitstekend op nor
male benzine, alleen het injek-
tiemodel vraagt om super ben
zine. De Civis 1.2 kost
f 17.295,-, de 1.3 18.495,- en
de 1.5 21.495,-.
Om bij zo gering mogelijke
buitenmaten toch een zo ruim
mogelijk interieur te kreëren
kreeg de Civic een grote
spoorbreedte en een lange
wielbasis. Hierdoor komen de
wielen op de uiterste hoeken
van de karrosserie te staan
waardoor overhang van de
karrosserie word.t voorkomen
en de handelbaarheid van de
auto sterk toeneemt. Waarom
zouden eigenlijk alleen de
voorstoelen van een auto ver
stelbaar kunnen zijn? Op en
kele Civic modellen is ook de
achterbank verschuifbaar ge
maakt en wel over een afstand
van 100 mm. Zo kan naar
wens meer ruimte voor de
passagiers of voor de bagage
gemaakt worden. De achter
ruit heeft forse afmetingen en
biedt dan ook een voortreffe
lijk uitzicht. Zien, maar ook
gezien worden dank zij de gro
te achterlichten terwijl een
ruitewisser op de achterruit als
optie verkregen kan worden.
De nieuwe Civic-serie bestaat
uit de volgende modellen:
Civic Coupé CRX
Gemaakt voor grote prestaties
met uitstekende aero-dynami-
sche eigenschappen. De 1,5 li
ter motor werd voorzien van
een door Honda ontwikkelde
brandstofinjektie: PGM-FI
(Programmed Fuel Injection).
De Civic 3-deurs
Een praktische auto met een
vormgeving gebaseerd op wei
nig luchtweerstand en een
lang doorgetrokken daklijn en
een laag zwaartepunt. Er zijn
drie uitvoeringen, de drie
deurs L, met keuze uit 1200 cc
en 1300 cc motor met als uit
gangspunt een laag brandstof
verbruik. Daarnaast is er de
Civic 3-deurs „S". Een sportie
vere versie met 1500 cc motor
en met de nadruk op een ho
ger motorvermogen.
De Civic Shuttle
Een geheel nieuw koncept,
met 5 deuren en een zee van
Begin dit jaar bracht Honda
de tweede generatie van de
Prelude uit. Wat de eerste
Prelude in 1979 al een zeer
welwillende ontvangst te
beurt gevallen, de nieuwe
Prelude bleek een regelrech
te voltreffer. Voor 1984
wordt deze suksesformule
dan ook voortgezet.
De vormgeving is opvallend.
Een aërodynamisch gevormde
karrosserie met een vloeiend
lijnenspel. Sportief en daarbij
heel elegant.
De pittige 1.8 ltr. motor met
een maximaal vermogen van
77,2 kW (105 PK) is in deze
auto's zeker op zijn plaats.
Hoewel aan de Civic voortdu
rend kleine verbeteringen
werden aangebracht duurde
het 7 jaar voor er een algeme
ne modelwijziging werd door
gevoerd. Dit geeft aan hoe
goed het originele ontwerp
was. Maar tijden veranderen
en daarmee ook de wensen
van de automobilist. Zij willen
de laatste technische ontwik
kelingen in hun auto's terug
vinden en zij willen auto's die
tegemoet komen aan hun eisen
op het gebied van individuali
teit.
Daarom maakte Honda weer 4
jaar later de nieuwe Civic se-"
rie in een range van drie to
taal verschillende modellen, zo
origineel van ontwerp en uit
voering dat de kans dat deze
Civics, evenals het eerste mo
del, weer bestsellers worden,
groot is.
Honda presenteert de 1984
Accord modellen in 3-deurs-
en in sedanuitvoering. Sleu
telwoorden bij deze nieuwe
Accords zijn vermogen, pres
taties en style met als groot
ste nieuws de toepassing
van twee totaal nieuwe mo
toren. Het uiterlijk, de op
hanging en het interieur
werd aangepast.
De al vanaf het eerste begin in
de Accord ontwikkelde speci
fieke eigenschappen zoals goe
de prestaties bij.alle snelheden,
laag brandstofverbruik, uitste
kend weggedrag en een bui
tengewoon hoog nivo van af
werking, bleven het uitgangs
punt achter het basiskoncept
van de nieuwe 1984 Accords.
De nieuwe Accords zijn te le
veren met twee verschillende
voor de Accord totaal nieuwe
motoren. De 1800 cc motor die
dit jaar in de nieuwe Prelude
al veel lof oogstte en een even
eens nieuwe 1600 cc uitvoe
ring. Beide motoren hebben 3
kleppen per cilinder en cross-
flow cilinderkoppen waardoor
een grotei vei mogen bij het
zelfde brandstofverbruik gele
verd wordt.
Uiterlijk zijn enige verande
ringen toegepast die er voor
zorgen dat de sportieve vorm
geving nog meer in overeen
stemming is met het hogere
motorvermogen. Elegante,
goed doordachte en bijzonder
goed afgewerkte interieurs
zijn altijd al het kenmerk van
de Accords geweest. Het inte
rieur van de 1984-modellen zet
deze traditie voort en is volle
dig in overeenstemming met
de sportieve styling en presta
ties. Totaal nieuw voor 1984 is
een speciaal-top-of-the-line-
model, de superluxe Accord
EX-R. Deze luxe 4-deurs se
dan heeft alle voordelen van
de andere Accords en is daar
naast voorzien van een veel
heid van geavanceerde tech
niek en verfijnde accessoires
zoals het 4-wiel ABS-systeem,
schijfremmen rondom, elektri
sche bediende zijruiten, cruise
control en een voortreffelijke
Hi-fi radio-cassettespeler. De
Accord is er vanaf f 24.495,-.
interieurruimte. De praktische
gebruiksmogelijkheden van de
Shuttle zijn bijna onbeperkt
terwijl de prestaties en het ge
hele rijplezier al even vebluf-
fend zijn als de unieke styling.
De Civic Shuttle heeft een
1500 cc motor.
De 12-kleps cross-flow motor
Bij de ontwikkeling van de
nieuwe Civic werd ervan uit
gegaan dat er duidelijk be
hoefte was aan een aandrijfu-
nit die helemaal bij deze auto
zou passen. Dit was de aanzet
voor de ontwikkeling van een
volledig nieuwe motor. De ba
sis voor iedere modelvariant is
een 12-kleps cross-flow motor
ontwerp met 3 kleppen per ci
linder dat, zoals bewezen in de
Prelude, een forse stijging in
De Civic CRX Coupé is voor
zien van een 1.5 liter injektie-
motor die goed is voor een
maximaal vermogen van 74
kW (100 PK).
De Civic CRX Coupé is een
zeer laag gebouwde auto.
Dankzij de kompakte, dwars-
geplaatste 12 kleps viercilinder
motor kon het motorkomparti-
ment kort en laag worden ge
houden. De voorkant van de
Civic CRX Coupé, met zijn
markante bumperpartij, is zeer
karakteristiek. De ruitewissers
zijn halfverzonken aange
bracht. De vormgeving van de
achterzijde, met de geïnte
greerde spoiler zorgt samen
met de over de daklijn geleide
rijwind voor een neerwaartse
druk op de achterwielen. In
kombinatie met de geïnte
greerde voorspoiler wordt op
deze manier een grote koers-
stabiliteit bereikt ook wanneer
het gaspedaal diep wordt inge-
drukt.De coupé kost 27.495,-.
Met de introduktie van de
Civic CRX Coupé brengt
Honda een zeer sportieve
tweezitter op de markt, die
uitstekende prestaties kom-
bineert met een opmerkelij
ke vormgeving. Met zijn
3675 mm buitenlengte is de
Civic CRX Coupé heel kom-
pakt. De Honda ingenieurs
hebben de aërodynamica
heel zwaar laten wegen bij
het ontwerp van deze kleine
sportwagen. De Cw-waarde
van 0.33 is zeer gunstig en
dankzij de korte gebogen
neus en de lage totaalbouw
kon een totaal luchtweer-
standscoëfficient van 0,52
worden verkregen.
Bovendien is op een aantal
plaatsen bij de konstruktie ge
bruik gemaakt van een nieuw
soort kunststof, waardoor het
gewicht kon worden beperkt
en bovendien het probleem
van corrosievorming kon wor
den voorkomen.
Uw
v.v.v
DEALER
Automobielbedrijf
I
J. VAN OlJK ZoON (schiedam) b.v.
