Renault
Trafic
kreisel
Toyota
Hi-Ace
en
Lite-Ace
AUTOBEDRIJF
I
DE NIEUWE TOYOTA LITE-ACE.
WIJ BIEDEN NEER KLASSE VOOR MINDER KOSTEN. TOYOTA
I?
Kreisel biedt 60 "ongekende" vervoersmogelijkheden
met de Renault Trafic v.a. f 16.663.- excl. B.T.W.
v.a.f16.663; excl.BJ.W gesloten uitvoering
iiiliill
iiiliill
Leasing
Onderhoudskontrakt
Financiering en Verzekering
Ja, wij zijn geïnteresseerd in de vele vervoersmogelijkheden die Kreisel biedt.
naam bedrijf:
adres:
postcode/plaats:
naam kontaktpersoon:
tel. bedrijf: toestelnummer:
Renault Trafic onderhoudskontrakt
leasing Renault Trafic financiering en verzekering
Antwoordcoupon opsturen naar Kreisel Autobedrijven B.V., Postbus 3108,3003 AC Rotterdam.
Ja, wij zijn geïnteresseerd
De serie lichte bedrijfswagens van Renault voorziet in
iedere behoefte. Voor praktisch elk doel is er wel een
wagen "op maat". Gesloten bestelwagens met of
zonder zijruiten, open vrachtwagens en busjes voor
personenvervoer en toerisme. Keuze uit wielbasis en
dakhoogte, voor- of achterwielaandrijving, benzine of
dieselmotor. De moderne serie Renault Bedrijfs
wagens zijn praktisch èn economisch. Iedere Renault
Traffic is solide en veilig, ruim en wendbaar en net zo
comfortabel als een personenwagen.
Tijdens de Bedrijfsauto Rai van 9 t/m 18 februari 1984
kunt u alle modellen zien. Vraag naar onze Kreisel
vertegenwoordiger.
Leasen is modern en efficiënt zaken doen. Wilt u een
passende, verantwoorde exploitatie voor bedrijfs
wagens? Vraag dan d.m.v. onderstaande coupon, aan
wat de mogelijkheden zijn voor uw bedrijf.
Tegen een vastgestelde prijs wordt uw wagenpark bij
ons in onderhoud genomen. Wilt u meer informatie,
stuur dan onderstaande coupon in.
Uiteraard kunnen wij voor uw bedrijfswagens een
passende financiering en verzekering verzorgen.
Autobedrijven B.V.
Mil
Laan van Bol'es 2, Tel. 010-710643, Schiedam
Krabbendijkehof 70, Tel. 010-801252, Rotterdam-Z.
.s
De nieuwe Lite-Ace biedf de chduffeur
het plezierige komfort von een luxueuse
middenklasser En de ondernemer lage
kosten per kilometer Ook deze nieuwe
Ute-Ace blijft uiterst voordelig. In aan-
schaf, in gebruik, in onderhoud Iedere
kilometer telt in uw voordeel De nieuwe
Ute-Ace is leverbaar met zowel een l 3 Itr
benzine- als 1.8 Itr dieselmotor. Met grijs
kenteken als Commercial, ook met ver
hoogd dak en dubbele cabine Mef geel
kenteken als Combi, 7-persoonsbus en
zelfs als kampeerauto. Bel ons voor de
uitgebreide dokumentotie en voor een
winstgevend gesprek over lease- en
financieringsmogelijkheden En als u
onze kostenbesparende orgumenten
wilt toetsen aan de praktijk, Pel dan
gerust een kollega ondernemer die
Toyotd rijdt en vradg zijn reaktie.
Uw konklusie zal overduidelijk zijn over
op Toyota! Maak nü de afspraak voor
een proefrit in de Toyotd Ute-Ace en
vergelijk hem met de konkurrentie
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 10 FEBRUARI 1984
PAGINA 17
ANTWOORD
coupon
Frankrijk heeft sinds een
jaar of twee een tamelijk
nieuwe serie ééntonners,
zoals de bedrijfsbestelbus-
jes ook wel genoemd wor
den, op de weg gebracht.
Voor Renault is dat de
Trafic serie, voor Citroen
de C 25 serie en voor Peu
geot (Talbot) de J 5 serie.
Je mag dat t.o.v. het Duit
se huis echt wel zo stellen
immers de Duitse merken
VW en Ford (en toch ook
Mercedes) brengen al heel
wat meer jaren eenzelfde
model op de markt als we
kijken naar de VW Trans
porter en de Ford Transit.
De Trafic van Renault is
nog lang niet zo oud, eigen
lijk gaat hij hier in Neder
land zijn derde jaar in. Het
is dan ook een zeer moderne
bedrijfswagen met een vlot
gelijnd uiterlijk, duidelijk
rekening houdend met de
luchtweerstand. Verder
heeft Renault met de Trafic
evenals Citroën met de C25
en Peugeot met de J5, de
smalle lijn verlaten en veel
bredere wagens uitgebracht
dan hun respectievelijke
voorgangers. De Trafic is
190 cm breed, de Citroën en-
Peugeot zijn 196 cm breed,
vergelijke nwe die breedtes
bijvoorbeeld met de Japan
ners die allen zo'n 170 cm
breed zijn, dan scheelt dat
nogal wat. Behalve de Tra
fic kent Renault ook nog de
Master serie, een wat zwaar
dere bestelwagen dan de
Trafic, echter toch ook nog
geschikt voor een BE rijbe
wijs.De Trafic behoort met
zijn laadvermogen van 1000
tot 1200 kg duidelijk thuis
bij de eentonners, de Master
kan laden van 1500-2000 kg.
DeTrafic kent vele uitvoe
ringen in kort, lang, nor
maal en verhoogd, maar ook
in pick-up, chassis-cabine en
personen uitvoering.
De Trafic heeft zelfs een grote
keuze in motoren, al behoren
de zwaarste motoren, de 1995
cc, 85 PK benzine- en de 2445
cc, 70 PK dieselmotoren, tot de
Trafic uitvoeringen met ach
terwielaandrijving en dat zijn
hoofdzakelijk de pick-ups en
de chassis-cabines. De in deze
Renault special behandelde
Trafics zijn de normale bestel
bus uitvoeringen met voor
wielaandrijving en die kennen
de volgende motoren: de 1397
cc, 48 PK, 96 Nm benzinemo
tor, 1647 cc, 67 PK, 120 Nm
benzinemotor en de 2068 cc, 60
PK, 118 Nm dieselmotor, de
laatste is de meest verkochte.
De Trafic is verkrijgbaar met
4 of 5 bak, vloerschakeling. De
wielophanging vóór is onaf
hankelijk McPhersons systeem
en achter starre as met bladve
ren.
De afmetingen
Zoals al gesteld is de Trafic le
verbaar in diverse uitvoerin
gen. De indeling is makkelijk,
er is een korte versie met nor
maal dak, een korte met ver
hoogd dak, een lange met nor
maal dak en een lange met
verhoogd dak. Zo kan bijv. de
lengte oplopen tot 4.84 meter
en de hoogte tot 2.46 meter,
het totale laadvolume bedraagt
dan 7.80 m2. We behandelen
hier echter de normale korte
versie, de uitwendige maten
zijn lxbrxh 443x190x205 cm, de
laadruimte meet dan
235x165x152 cm, de hoogte
laadvloer bedraagt 47 cm, de
achterdeuren meten totaal
122x137 cm, de zijdeur 75x139
cm. Het laadvermogen is weer
afhankelijk van het type,
voornamelijk het motortype,
de kleine benzinemotor mag
960 kg laden, de grote motor
1143 kg en de diesel motor
1160 kg. Het eigen gewicht is
dan resp. 1140, 1192 en 1240
kg. Het aanhangergewicht be
draagt weer ir> dezelfde volg
orde 1350, 1565 en 1125 kg, ui
teraard zoals voor alle opgege
ven aanhangergewicht geldt
dit voor geremde aanhangers.
Rij-indruk
Wij hebben de Renault Trafic
gereden in dieseluitvoering,
dedieselmotor is ook de meest
verkochte Uitvoering. De 2 li
ter motor trekt de Trafic ge
makkelijk, het vermogen en
het koppel verschillen weinig
van de 1600 benzinemotor, in
wegenbelasting maakt het met
een grijs kenteken weinig uit,
de diesel is wel zuiniger en de
brandstof hier in Nederland
beduidend voordeliger. Het
verbruik lag rond de 1:11. De
prestaties waren goed, de top
snelheid van de diesel bedroeg
110 km/u, de benzine versie
gaat maar een 5 km harder.
De wegligging is goed, een re
delijke koersvastheid, de be
sturing is rustig. De zit in de
wagen is prima, het zicht is
goed, de ruimte voor de chauf
feur en bijrijder voldoende.
Ook de uitrusting van de Tra
fic is heel compleet, alles bij
elkaar een bijzonder compleet
en comfortabel interieur. Het
geluid viel eveneens alles mee,
de decibelmeter gaf bij 100
km/u 79 dB (A) aan. Tot slot
de instap, deze is bij de Re
nault Trafic van het type in
stap achter het wiel en dat
gaat heel redelijk.
60"0NGEKENDE"
VERVOERS
MOGELIJKHEDEN
Rotterdam, Bergweg/hoek Gordelweg. Tel. 010-654444.
Schiedam, Stationsplein 2. Tel. 010-377099.
Capelle, Wormerhoek (autocentrum Capelle). Tel. 010-518811.
Toyota is met een behoor
lijk aantal bedrijfswagens
op de bedrijfswagen-RAI
vertegenwoordigd. Vooral
van de Lite- en de Hi-Ace
zijn er tal van versies ver
krijgbaar, maar natuurlijk
heeft Toyota ook de com
mercials van de personen
wagens zoals de Corolla
Commercial en mogelijk
komt er ook een nieuwe
Carina Commercial. Ver
der zijn er natuurlijk de
Toyota Hi-Lux en de Toy
ota Landcruisers.
In deze speciale Toyota Spe
cial behandelen we alléén
even de echte bus-modellen
de Lite- en Hi-Ace. De Lite-
Ace is de lichte uitvoering,
de Hi-Ace de wat zwaardere
uitvoering. Van beide zijn
echter diverse versies ver
krijgbaar, zoals de gewone
gesloten bestelwagen, de wa
gen met ramen, de personen
vervoer versies, maar ook de
chassis versies, de pick-ups,
dedubbele cabines, de ver
sies met verhoogd dak, ver
lengde versies en ga zo maar
door.Op die manier is er dus
voor elk wat wils.
Bekijken we eerst even welke
motoren er in de Lite-Ace en
Hi-Ace verkrijgbaar zijn. In de
Lite-Ace een 1290 cc 4 cyl-in-
lijn benzinemotor met een ver
mogen van 57 PK en een kop
pel van 93 Nm bij 3600 toeren
en een 1839 cc dieselmotor met
een vermogen van 55 PK en
een koppel van 103 Nm bij
2600 toeren, de motoren zitten
voorin onder de stoelen. In de
Hi-Ace huist of een 1812 cc 4
cyl-in-lijn benzinemotor met
79 PK en een koppel van 144
Nm bij 2600 toeren of een 2188
cc dieselmotor met 67 PK ver
mogen en een koppel van 130
Nm bij 2600 toeren, ook deze
motoren zijn onder de voor-
stoelen geplaatst. De benzine
motoren hebben een 4 versnel
lingsbak, de dieselmotoren een
5 bak, de Hi-Ace is er, heel
•uitzonderlijk, ook in automaat.
Bij deLite-Ace zit de versnel
lingspook op de vloer, bij de
Hi-Ace aan het stuur, de Hi-
Ace heeft daardoor 3 zitplaat
sen vóór. De Toyota's hebben
onafhankelijke wielophanging
met torsievering vóór en een
starre as met bladveren p<"hter.
POLDERMAN
Er Is al een ruime Lite-Ace
vanaf 13.400 - exklusief BTW
9>
O)
I
Öe Hi-Ace voor meer volume
en draagvermogen.
Al leverbaar vanat
17.000 - exklusief BTW
De afmetingen
Belangrijk voor bedrijfswa
gens zijn natuurlijk de afme
tingen 'en de laadvermogens.
Nu valt het niet mee om juiste
afmetingen te geven omdat er
zowel in de Lite-Ace als Hi-
Ace nogal wat uitvoeringen
zijn, je gaat met de lengte en
hoogte al de mist in bij ver
lengde en verhoogde uitvoe
ringen. Zo is er van de Hi-Ace
een extra verlengd en ver
hoogd model, dat gaat tot een
totale lengte van zo'n 5.75 me
ter en een hoogte tot bijna 2.50
meter. Maar nemen we even
de gebruikelijke Hi-Ace dan
zien we voor de gewone Com
mercial uitwendig lxbrxh
443x172x193 cm en inwendig,
dus laadruimte lxbrxh
275x154x136 cm en voor de
Commercial Long resp. lxbrxh
473x172x192 en 305x154x136,
verschillen alléén in lengte.
De hoogte naar de laadvloer
bedraagt 61 cm, de achterklep
meet 133x129 cm, de zijschuif
deur 106x137 cm, de lange ty
pen hebben zijsehuifdeuren
links en rechts standaard. Dan
het laadvermogen, dit is af
hankelijk van de soort motor
en de gewone of long-versie.
De gewone versie heeft voor
benzine-motor een laadvermo
gen van 1170 kg en de diesel
1125 kg, de long resp 1270 en
1170 kg Het eigen gewicht ligt
tussen de 1380 en 1480 kg. het
aanhangwagengewicht is in
alle gevallen 1400 kg. Kijken
we vervolgens ook nog even
naar de Lite-Ace en dan de
normale uitvoering dan zien
we een uitwendige lxbrxh van
390x162x177 cm, aan laad
ruimte 215x143x121 cm, hoogte
laadvloer 55 cm, afmetingen
achterklep 120x115 cm en zij
deur 83x105 cm, het laadver
mogen van de Lite-Ace ligt
rond de 800 kg, het eigen ge
wicht ligt rond de 1050 kg (de
benzine versie uiteraard iets
lichter, de diesel versie is wat
zwaarder), het aanhangwagen
gewicht bedraagt 1000 kg.
Rij-indruk
Wij reden zowel met de Hi-
Ace als Lite-Ace en zowel met
de benzine als dieselversie en
de automaat. In alle gevallen
is ons de Toyota bestelserie
best bevallen. Natuurlijk zijn
er in vergelijking met de an
dere merken voor en tegen's.
Kijken we zuiver naar de rij-
eigenschappen dat hebben de
Toyota's voor: Een goede weg
ligging met rustige besturing,
een redelijk goede zit, bij de
Lite-Ace wat krap, een vlotte
acceleratie met zeer redelijke
top, waarbij de benzine en die-
selversie weinig voor elkaar
onder doen, de benzine-top
van Hi- en Lite-Ace ligt rond
de 125 km/u. de dieseltop rond
de 115 km/u, het verbruik is
bijzonder redelijk, hier scoort
de diesel goed, de Lite-Ace
1:13 de Hi-Ace 1:12, de benzi
neversies halen beide bijna
1:10. Het zicht naar buiten is
goed. in de Hi-Ace beter dan
in de Lite-Ace. Als min of te
gen zouden we de volgende
punten willen noemen: Nogal
wat lawaai, zeker de Lite-Ace
diesel, bij 100 km/u gaat de
decibelmeter al over de 82 dB,
de meeste andere bestelwagens
blijven dan toch nog onder de
80, de uitrusting van de Toyo
ta's is echt niet meer zo Japans
veelomvattend, de meeste Eu
ropeanen bieden qua uitrus
ting in de cabine meer. Tot
slot de instap, deze is van het
type vóór het voorwiel en is
niet gemakkelijk.
