Ford vestigt nieuw
wereldzuinigheidsrecord
Nieuwe Mitsubishi Galant
kan weer jaren vooruit
Fiësta moderner en
met S-versie uitgebreid
Nieuwe hypermoderne
Lakstraat voor Volvo
PTT kiest deels
voor Ford Escort
1Ü
EXCLUSIEF
VOOR
RANDSTAD
EDITIES
Naast Escort nu
ook Sierra Laser
Pakket van
Van Heck Co
uitgebreid
Veel nieuws
Techniek
In de Zuidlimburgse vesti
ging van Volvo Care B.V.
te Born werd de afgelo
pen maanden een kolos
saal bouwwerk gereali
seerd, dat hoog uitsteekt
boven de bestaande be
bouwing en in kleur sterk
afwijkt van de oveirge fa
briekshallen-
Het een totale produktie
tan inmiddels meer dan
,',3 miljoen exemplaren,
lehoort de Ford Fiësta
log altijd tot de tien
neest gekochte auto's iri
Suropa. Deze positie werd
verstevigd door het uit
brengen van de vernieuw
de modellenserie aan het
eind van 1983, en de po
pulariteit van de Fiësta zal
in 1585 een nieuwe stimu
lans krijgen door een aan
tal veranderingen, waar
van de belangrijkste de
intrtduktie van een ver
beterde ,,S"-versie zal zijn.
De 985 Fiëste is uitgerust
meteen in Ghia-stijl uitge
voerd dashboard dat vier
vertelbare luchtroosters en
een toerenteller bevat. Tot
de standaarduitrusting be-
horn verder een nieuw
twespakig, gecapitonneerd
sturwiel, bredere 165/65 SR
13 bnden, een nieuwe grijze
„Qurtz" stoffen bekleding
en :en nieuw multifunctio-
nee digitaalklokje in de
dalconsole.
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 12 OKTOBER 1984
PAGINA 15
''"VImI
zijn als ze ook een Galant 2.0
EL of een 1.8 EL TD in het
programma hebben. Zo'n 2.0
EL zou, gezien het verschil in
1.6 EL en 1.6 GLX al gauw
zo'n f 4000,- goedkoper zijni
de 1.8 EL Turbodiesel zou in
dezelfde vergelijking 2000,-
goedkoper zijn, waardom dit
niet zo is blijft een vraag, voor
de dealer zou het ook veel
prettiger zijn een Galant 2 li
ter en een Galant diesel voor
rond de 27 mille te kunnen
aanbieden.
De Mitsubishi Galant is niette
min een heel bijzondere auto.
Het is een geheel nieuw con
cept waarin veel nieuwe tech
nieken zijn aangebracht zoals
dwars voorin geplaatste moto
ren met voorwielaandrijving,
een gewijzigde wielophanging
en veel elektronica. Helemaal
nieuw in de Galant is de 1.8
Turbodieselmotor met inter-
cooler. De CW waarde van
deze grote auto is slechts 0.36.
Mitsubishi Motors Corporation
claimt dat geen personenauto
in vergelijkbare klasse en bin
nenruimte heeft als de nieuwe
Galant. Met een lengte van
192 cm en een hoogte van 115
cm is het interieur 8 cm bre
der dan z'n voorganger en is
de beenruimte met 17 cm ver
groot. Dankzij het ontbreken
van een „tunnel", de verstel
bare hoogte van de royale
voorstoelen en de plaatsing
van de comfortabele drieper-
soons achterbank met integra
le hoofdsteunen (vanaf de
GL), is er werkelijk Europese
hoofd- en beenruimte beschik
baar. De wielkasten zijn in het
achtergedeelte niet terug te
vinden, wel een opklapbare
armsteun die ook toegang ver
schaft tot de kofferruimte
(vanaf de GLX). De vergrote
kofferruimte met vlakke laad
vloer is met z'n 600 liter goed
voor de bagage van vijf vol
wassenen. De 2000 GLS en
Turbo-versie zijn voorzien van
op zes plaatsen te verstellen
kuipachtige stoelen. Het nieu
we ventilatie- en verwar
mingssysteem zorgt voor een
optimaal klimaat; in de GLS-
2,3 liter motor „slechts" een
1,8 liter motor, zal het in ons
land goed doen. De intercooler
zorgt ervoor dat de motor
meer (gekoelde) lucht te ver
werken krijgt, wat een hoger
rendement oplevert. Het opge
wekte vermogen zorgt voor
nagenoeg gelijke prestaties als
de huidige 2,3 liter turbo-die
selmotor. Zowel de turbodiesel
als de benzine-turbo zijn uitge
rust met een thermostatisch
gestuurde oliekoeler. De diesel
is binnen 2 seconden te starten
en van het zogenaamde voor-
gloeien is bij Mitsubishi dan
ook nauwelijks meer sprake.
De wielophanging en vering
an de Galant '85 verdienen
e aandacht; Mitsubishi heeft
een nieuw concept toegepast.
Vóór zijn McPherson veerpo-
ten in combinatie met schroef-
veren gemonterd. De wijze
waarop de tandheugelcon
structie en de wielarmen zijn
gevestigd, bevordert de exact
heid van de besturing. De geo
metrie van de voortrein is zo
danig dat duiken van de neus
bij geforceerd remmen wordt
tegengegaan. De torsie-as ach
ter geeft in combinatie met
een ingebouwde stabilisator
stand en hoogliggende schroef-
veren een uitstekend wegge
drag. Vooal de bochtstabiliteit
is hierdoor verbeterd. De cam-
berstand 0 van de achteras
draagt bij tot een neutraal
stuurkarakter, waardoor alle
voordelen van voorwielaan
drijving tot hun recht komen.
De 200 GLS/E is voorzien van
het ECS (Electronic Controlled
Suspension) systeem van Mit
subishi. De veer- en dempings-
karakteristieken worden dan
automatisch aangepast aan de
snelheid van de auto en het
soort wegdek, terwijl de stand
van de auto ongeacht de bela
ding „normaal" blijft. Bij 90
km/uur zorgt het systeem er
voor dat de Galant 20 mm la
ger komt te liggen, wat de rij-
stabiliteit en het brandstofver
bruik ten goede komt. De
GLS/E en Turbo hebben stan
daard een rijsnelheids-afhan-
kelijke stuurbekrachtiging
Deze Electronic controlled Po
wer Steering (EPS), ontwik
keld door Mitsubishi Motors
Corporation, is in het land van
herkomst met succes beproefd
en toegepast. De nieuwe Ga
lant is voorzien van vaeuum-
bekrachtigde remmen achter.
De 2000 GLS, de 2000 GLS/E
en de Turbo zijn ook achter
uitgerust met schijfremmen.
Krachtbonnen van de nieuwe
Galant-serie zijn een 1.6 of 2
liter benzinemotor, die een
vermogen opwekken van resp.
55 en 75 kW bij 5500 om/min.
Het maximum koppel van
resp. 122 Nm (12,4 kgm) en 160
Nm (16,3 kgm) wordt bereikt
bij 3500 omw min. Aan de 2
liter is een vijfversnellingsbak
of een viertraps automaat ge
koppeld. Voorts is de 1.8 liter
Turbo-dieselmotor met inter
cooler goed voor een vermo
gen van 60 kW bij 4500 om-
w/min en een maximum kop
pel van 165 Nm (16,8 kgm) bij
2250 omw/min. Hieraan is
eveneens een vijfversnellings
bak gekoppeld, wat ook opgaat
voor de beproefde 2 liter ECI-
Turbo. De motor levert een
vermogen van 110 kW bij 5500
omw/min en bereikt een
maximum koppel van 245 Nm
(25,0 kgm) bij 3500 omw/min.
Alle motoren zijn door MMC
uitgerust met balansassen en
doen door dit unieke systeem
trillingsvrij en zonder overma
tige geluidsproduktie hun
werk.
Vooral de nieuwe turbodiesel,1
in vergelijking tot de huidige
MLsubishi heeft de lang
verwachte nieuwe versie
vaa bestseller de Mitsubi
shi Galant gelanceerd.
Het vorig type Galant is
geruime tijd meegegaan
en min of meer tegen de
verwachting in heeft Mit
subishi eerst de andere
modellen zoals de Colt en
Lancer vernieuwd, ook
r.og heel nieuwe series zo-
sis de Tredia, de Cordia,
Spacewagon en Pajero uit
gebracht alvorens dan uit
eindelijk de Galant onder
handen te nemen.
Maar het resultaat is er dan
ook uiteindelijk naar, er is
een heel nieuwe Galant ge-
hortn, een moderne, aerody-
nanische Galant met de be
kende wigvorm, laag voor
voen, hoog van achter, een
motel dat en dan kijken we
evei naar de Audi 100 en
Ma'.da 626 in deze tijd bij
zonder aanspreekt. De nieu
we Galant kan er dus voor
lopig weer een tijdje tegen
en zal zo mogelijk zeker
weer een bestseller worden.
Maar en daar is iedereen dan
toch nieuwsgierig naar, wat is
de prijs. Welnu die is enerzijde
voortreffelijk en anderzijds
valt ie tegen. Voor de 1600 se
rie is ie zondermeer scherp
concurerend te noemen, voor
de 2 liter en dieselversies is ie
wat aan de hoge kant. Maar
het heeft een oorzaak en er is
mettertijd mogelijk ook wel
wat aan te doen. Zo is de 2 li
terserie bijvoorbeelkd alléén
verkrijgbaar in de zeer luxe
GLS modellen. Dat zijn wer
kelijk fraaie uitvoeringen met
alles erop en eraan, een zeer
compleet dashbord, luxe stof
fering, een 5-bak, zonwerend
glas e.d., maar dat moet na
tuurlijk wel betaald worden.
Laten we eens naar de prijs
kijken, de Galant 1600 start
met een EL uitvoering, sober
maar toch heel compleet en
die kost 22.999,-. De Ford
Sierra 1600 4/5 deurs kost zo'n
24 mille en daar gaat Opel en
VW ook heen, dus dan zit de
Galant goed en tov. zijn Ja
panse broers valt het ook wel
mee de Mazda 626 1.6 DX kost
f 21.395,-. Nissan Bluebird 1.8
kost 22.495,- enz. Maar bij de
2 liter wordt het anders. De
voordeligste uitvoering is de
2.0 GLS en die kost 31.499,-.
De voordeligste 2 liter Sierra
heb je al voor 26 mille, ook
Opel is met een 2 liter onder
de 30 mille te krijgen. Volvo
zit met de 360 GLS Sedam
zelfs onder de 28 mille en de
grote 240 is ook onder de 30
mille verkrijgbaar. Voor de
diesel geldt eenzelfde verhaal,
de Galant 1.8 GL Turbodiesel
kost 29.999,-, bij andere mer
ken zijn voordeliger diesels
verkrijgbaar. Vergelijkingen
gaan beslist niet goed op, er
zijn nogal wat verschillen in
uitrusting en in techniek, bijv.
turbodiesel, verschil in PK
e.d., maar iedereen vergelijkt
hoe dan ook en dan zou het
voor Mitsubishi toch prettiger
en Turbo-uitvoering zelfs via
elektronische temperatuurre
geling.
Ford Nederland heeft van
PTT/Telecommunicatie een
order ontvangen voor de le
vering van 501 Ford Escorts.
De eerste Ford Escort is in
middels in ontvangst genomen
door de hoofddirecteur Tele
communicatie, drs. A. Dek. Hij
ontving daartoe de sleutels
van de directeur van de Rijks
Automobiel Centrale, de heer
R. A. van Streun, die deze op
zijn beurt even daarvoor van
de algemeen directeur van
Ford Nederland, de heer G. K.
L. Laurent, in ontvangst had
mogen nemen.
Nadat de eerste, in Telecom
municatie groen uitgevoerde,
Ford Escort uit een reusachtig
telefoontoestel tevoorschijn
werd getoverd, kwamen in to
taal 13 Escorts het R.A.C. ter-
Met ingang van heden is de
Sierra Laser in het leve
ringsprogramma van Ford
Nederland opgenomen.
De Sierra Laser is speciaal uit
gerust en tegen een speciale
prijs leverbaar als drie- of vijf-
deurs sedan en als stationwa
gon.
Bij het Sierra Laser aanbod
ligt het accent op zuinigheid.
Dit komt vooral tot uiting bij
de 1.6 liter E-max, 5 versnel
lingsbak en de 2.3 liter Diesel,
respectievelijk goed voor 1:18.2
en 1:19.6 bij 90 kilometer con
stante snelheid.
Evenals de Escort Bravo en de
Escort Laser kenmerkt de
Sierra Laser zich door een rij
ke specificatie en een aantrek
kelijke prijs. De Sierra Laser is
herkenbaar door het Laser
vignet en door speciale aëro
dynamische wielsierdeksels.
De Sierra Laser is er vanaf
f 23.469, dat is dan de 1600, 3-
drs. Laser.
rein opgereden. Op alle wa
gens stond de naam van het
telefoondistrict vermeld.
De 14 wagens maken deel uit
van een 'bulk order' van in to
taal 501 Ford Escorts, die lang
zaam maar zeker de nu nog in
gebruikzijnde Simca/Talbot
zullen gaan vervangen. De Es
cort, die van Ford de 'roep
naam' Koerier meekreeg, is
een conversie op basis van de
Escort Van/Pick-up. De Escort
Koerier is voorzien van een
vlamdovende bovenbouw van
polyester en kwam tot stand in
gemeenschappelijk overleg
tussen de R.A.C., het Ford ont
wikkelingscentrum in Keulen
en het constructie- en carros-
seriebedrijf Terberg Techniek.
De afdeling Postbestelling van
de PTT gaat de Simca/Talbot
bestelwagens zoveel mogelijk
vervangen door VW Golfs
Caddy.
Van Heck Co in Schiedam
is één van de grootste Neder
landse toeleveranciers aan
de automaterialengroothan-
del.
In het assortiment van Van
Heek treft men klinkende na
men als Fram, Trico, Hexo,
NGK, Monroe, Doduco enz.
aan.
Dit assortiment wordt gecom
pleteerd met een kwaliteit-
sprodukt koppelingen. Van
Heek heeft voor koppelingen
een sterke partner gevonden
in de vorm van het West-Duit
se bedrijf Hermsen. Dit bedrijf
heeft al meer dan 50 jaar erva
ring in fabrikage en revisie
van koppelingen. Een Her
msen koppeling wordt voor 1
jaar of 20.000 km. gegaran
deerd.
De 250 meter lange en 83 me
ter brede hal met zijn mar
kante blauwwitte gevels die
tot 25 meter boven de grond
reiken, herbergt een com
pleet nieuwe, hypermoderne
Lakstraat, die in het najaar
van 1984 in gebruik zal wor
den gesteld. Deze Lakstraat
vormt een hoofdbestanddeel
van de te verruimen produk-
tiecapaciteit bij Volvco Car
in Born.
Sedert de ingebruikname van
de Bornse fabriek, in 1967, zijn
doorlopend aanpassingen en
moderniseringen in en aan het
complex doorgevoerd. Deze
waren enerzijds het gevolg
van de komst van nieuwe
technieken, zoals micro-elek-
tronica en uitenlopende vor
men van automatisering, en
hielden anderzijds verband
met de komst van nieuwe,
steeds geavanceerdere produk-
ten in een steeds groter wor
dende variëteit.
Bij het zoeken naar oplossin
gen voor de verruiming van
de lakcapaciteit in Born viel
de keuze al snel op de bouw
van een geheel nieuw Lak-
straatcomplex. In een nieuw
gebouw is het beter mogelijk
om de modernste technieken
en processen op het gebied van
carrossieriebehandeling door
te voeren, terwijl de beschik
baar komende ruimte van de
oude Lakstraat kan worden
aangewend ter vergroting van
de capaciteit voor de overige
processen: persen, carrosserie-
bouw en eindmontage.
De behoefte aan capaciteitsuit
breiding in de laksector houdt
overigens niet alleen verband
met de groei van het aantal te
produceren auto's (momenteel
tussen de 500 en 500 per dag),
maar ook met de marktvraag
naar steeds meer verschillende
carrosseriekleuren en vooral
.naar metalliclakken. Het op
brengen van een metalliclak
vergt een extra behandeling
en dus meer tijd en ruimte in
het produktieproces.
De nieuwe Lakstraat is via
een loop- en conveyorbrug
verbonden met de overige pro-
duktiegebouwen. Het complex
bestaat uit het 250 meter lange
hoofdgebouw, een apart verf-
magazijn, een sprinklerpomp
put en een gebouw voor hoog
spanningsontvangst. Tevens
omvat het project nog een uit
breiding van het bestaande ke
telhuis.
Volvo Car gaat tevens auto's
assembleren in landen van het
Verre Oosten. Medio novem
ber zullen de eerste Volvo's
360 GLE van de band lopen in
de fabriek van Swedish Motor
Assemblies in de Maleisische
hoofdstad Kuala Lumpur,
twee maanden later gevolgd
door de eerste 340 Sedans in
de PT Ismac-fabriek, geves
tigd in de Indonesische hoofd
stad Jakarta.
de type-aanduidingen op de
carrosserieflanken en de ach
terklep. alsook aan de 5 inch
brede stalen wielen met zil
verkleurige naafsierdeksels.
Tot de overige wijzigingen aan
de Fiësta-modellenserie voor
1985 behoren de 1,3 liter CVH-
motor (Compound Valve An
gle Hemispherical Chamber
samengestelde klephoek/half-
Een experimenteel voertuig
van Ford heeft een nieuw
wereldrecord op het gebied
van brandstofzuinigheid ge
vestigd. Tijdens de Shell
Zuinigheidsmarathon 1984
op het Grand Prix-circuit
van Silverstone in Engeland
legde de Ford UFO 2 (Ulti
mate Fuel Optimiser) zes
ronden van in totaal 16 km
af met een gemiddeld brand
stofverbruik van 0,074 1/km
(1:1350). Hiermee werd het
bestaande wereldrecord van
1 liter op 1111 km met niet
minder dan 240 km ofwel
21,5 procent verbeterd.
De driewielige gestroomlijnde
eenzitter werd bestuurd door
de 25-jarige research-assistente
Dianne Hurrel, die ondanks
haar bescheiden 44 kg toch
tweemaal zoveel gewicht op de
schaal brengt als het wagentje.
Voor de voortstuwing van de
UFO 2 zorgt een 15 cm3 eenci-
lindermotor met door een mi
croprocessor gestuurde elek
tronische benzine-inspuiting
en ontsteking. De krachtbron
bolvormige verbrandingska
mer), die nu ook leverbaar is
in de Fiësta Ghia; en de toe
passing van een vacuümbe-
krachtiger op de remsystemen
van alle 1,0 liter modellen.
De advies-catalogusprijs van
de Fiësta 1300 S bedraagt
19 452.- (incl. BTW) en van
de Fiësta 1300 Ghia 21.076 -
(incl. BTW).
is horizontaal gemonteerd en
drijft het enkele achterwiel
aan via een centrifugaalkoppe-
ling en een kettingoverbren
ging met vaste reductie
(15/186 tanden). De 28 cm3
brandstoftank, die qua grootte
en vorm op een golfbal lijkt, is
direct boven de motor ge
plaatst, evenals het smeerolie
reservoir. De speciale lichtge
wicht-startmotor heeft een uit
kobalt een samarium vervaar
digd anker.
De ranke, aërodynamische
carrosserie, welke is ontwor
pen op basis van een reeks
windtunnelonderzoeken, is
vervaardigd uit Kevlar en
koolstofvezel van Ciba-Geigy.
Met een luchtweerstandscoëf-
ficiënt van 0,113 is de UFO 2
de best gestroomlijnde Ford
die ooit is gemaakt.
In samenwerking met banden
fabrikant Continental ontwik
kelde het Ford researchteam
speciale banden met Kevlar
flanken die een lage rolweer-
;tand hebben en elk slechts 81
|ram wegen.
Op de Maleisische markt is
Volvo reeds present met de
personenauto-modellen uit de
200- en 700-serie; in Indonesië
met de 200 serie. De komst
van de Sedan-uitvoeringen uit
de Nederlandse 300-serie bete
kent een welkome aanvulling
van de plaatselijke leverbare
Volvo-programma's.
In wereenstemming met het
spotieve karakter heeft de
Fiëta S een aangepaste wiel-
ophnging met achterste stabi-
lisaorstang, een vijfversnel-
linpbak, alsmede een voor-
buiper met rozetten en ver-
striers. Op motorisch gebied
is r keuze uit een 37 kW (50
pk 1100 cm3 OH V-motor en
eei 51 kW (69 pk) 1300 cm3
C\H-motor, die de wagen een
topnelheid geven van resp.
141 en 163 km/h. Uiterlijk is
deFiësta S te herkennen aan
