HBSS kijkt weer naar boven
Informatielijn
Hartstichting
80.000 minuten
„aan de lijn"
h
H
1
Typerend
MW'27 verliest met 30
Audi.Voorsprong door techniek
Het is zover! Na zes jaar en ruim
twee miljoen vorige exemplaren
presenteert Audi u nu de nieuwe
Audi 80. Vernieuwd en verbeterd
op louter essentiële punten. Punten
die naar voren kwamen dankzij
Audi's non-stop onderzoek en de
meest uiteenlopende tests. Aërody
namica en duurzaamheid stonden
hierbij voorop. Het resultaat mag er
zijn. De nieuwe Audi 80 is een feit.
Een feit waar wij in alle bescheiden
heid, trots op zijn. De nieuwe Audi
80. Technisch verfijnd en optisch
verfraaid. Neemt u die inmiddels
terecht vermaarde aërodynamische
vormgeving van Audi. Deze is aan
zienlijk verbeterd dankzij een glad
dere carrosserie, licht achteroverhel-
lende grille en koplampunits. Een
effectieve frontspoiler, vanaf de CC,
windtunnel beproefde integraal
bumpers, alsmede speciale gesloten
wielkappen. Zijn ranke taillelijn
wordt nog eens geaccentueerd
door stoere beschermlijsten langs
de flanken. Belangrijk vernieuwd is
ook de kofferruimte van de nieuwe
Audi 80. Vergroot en beter toegan
kelijk doordat het kofferdeksel nu
tot net boven de bumper doorloopt.
Ook het interieur is waar nodig ver-
nieuwd. We noemen u hier zijn spor
tieve vierspakige veiligheidsstuur
wiel en de ergonomisch gevormde
bedieningstoetsen. In benzine-uit-
voering kunt u kiezen uit een viertal
beproefde, zuinige motoren. Voor
ware kilometerverslinders is er de
fluisterstille diesel of de dynamische
turbo-diesel. Wilt u meer informatie
over deze vernieuwde, verbeterde
en verruimde Audi 80, of hem zelf
eens duchtig aan de tand voelen
tijdens een proefrit, belt u dan
020-867651Voor het adres van uw
dichtstbijzijnde Audi
dealer. De nieuwe Audi
80 zal u verbazen.
Audi 80-4deurs 1,6 I. 55 kW/75 pk, v.a. f 27.695,-. Afleveringskosten f 4^0,-. Prijzen incl. BTW.Vrijblijvend af Leusden.
HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG 5 DECEMBER 1984
PAGINA 15
SCHIEDAM Na een
zwakke periode, waarin
zelfs de onderste plaats
angstwekkend dicht in de
buurt kwam, lijkt HBSS
het lek weer boven te
hebben. Trainer Ger
Hoogerwerf sneed enkele
„rotte" plekken uit zijn
elftal, gooide de opstelling
door elkaar en kwam met
een nieuw elftal op de
proppen, dat tot veel in
staat moet worden geacht.
MVV'27 moest dat zater
dag in sportpark Harga
aan den lijve ondervinden
en verloor terecht met
3—0.
Op de fiets
in strijd tegen
luchtvervuiling
Richard Slavenburg (midden) komt bij deze aktie nog niet tot scoren. Later zou de
talentvolle vleugelspits tweemaal doeltreffend uithalen.
Steeds meer (ex)hartpatiënten of mensen uit hun om
geving bellen de Informatielijn van de Nederlandse
Hartstichting, 070-614614. In de eerste 8 maanden van
dit jaar waren dat er zo'n 4.000 tegen 3.500 in 1983. Ge
middeld duren die gesprekken ruim 20 minuten en ei
genlijk geeft dat al aan waarom mensen bellen: ze wil
len hun verhaal kwijt en ze willen dat vertellen aan
iemand die echt wil luisteren en daar ook alle tijd voor
heeft.
Vragen
Terugbellen
Adviseren
Nieuwe fietsband
Manddrager
voor fiets
RANDSTAD-EDITIES TOPPERS'
TELEFOON 070 19 02 24
Postb. 5825, 2280 HV Rijswijk
Al in de eerste minuten van
de best wel aardige partij
kwam HBSS op voorsprong.
Een slecht weggewerkte vrije
trap kwam voor de voeten van
Ger Zeistra, die geen moment
aarzelde en de verre hoek uit
koos: 10. Nog in dezelfde mi
nuut kregen de gasten een le
vensgrote kans om direkt al de
gelijkmaker binnen te schie
ten, maar de lob van Gilbert
Remeeus miste de juiste rich
ting.
Na die wervelende openings
fase nam de thuisploeg het ini
tiatief stevig in handen en be
stookte de zwakke MVV'27-
doelman Johan Verboon kon-
stant met snelle aanvallen.
Vooral Richard Slavenburg
bleek een ware plaag voor de
trage verdediging van de for
matie van trainer Gerard We
ber.
Met veel kunst- en vliegwerk
bleef MVV'27 echter in eerste
instantie nog enigszins over
eind. Tien minuten voor de
rust was het dan toch Slaven
burg, die attent reageerde op
een misverstand tussen doel
man Verboon en Wim van
Aalst, 20.
In de tweede helft kwam de
overwinning van HBSS nau
welijks nog in gevaar. Na en
kele minuten wierp de sterke
laatste man Roel den Hartog
de bal uit een ingooi voor de
voeten van Slavenburg, die in
de draai de korte hoek vond:
30. Na deze beslissende tref
fer bloedde de wedstrijd een
beetje dood.
In de slotminuten werd spits
Faust van der Meer (overigens
nog niet in ouderwetse doen)
binnen de beruchte lijnen ge
haakt, maar de prima spelende
invaller-doelman Nico van
Berkel (Verboon was in de
rust geblesseerd in de kleedka
mer achtergebleven) stopte de
te zacht ingeschoten bal van
Robert de Jong fraai.
Na afloop was HBSS-trainer
Hoogerwerff uiteraard zeer
goed te spreken over het spel
van zijn formatie. ,,Ik denk,
dat we onze vormcrisis nu wel
overwonnen hebben," ver
klaarde hij. „Zonder al te opti
mistisch te zijn, durf ik nu
weer naar boven te kijken op
de ranglijst. Het elftal maakte
vandaag een evenwichtige in
druk.
Ik heb geen zwakke plekken
kunnen ontdekken. Nu is het
zaak om de boel goed „scherp"
te houden. Lukt dat, dan gaan
we nog een leuke tweede helft
van het seizoen tegemoet".
De opstelling van HBSS was
als volgt: Cees Verdam, Rob
Meeldijk, Roel den Hartog,
André van der Berg, Ron Ros-
man, Rob van der Meer, Leen
Rademaker, Robert de Jong,
Ger Zeilstra, Faust van der
Meer en Richard Slavenburg.
De luchtvervuiling in Athene
was deze zomer zo groot dat
aan de vier miljoen inwoners
van de Griekse hoofdstad
werd gevraagd voor verplaat
singen binnen de stad bij voor
keur van de fiets gebruik te
maken, omdat de onmdragelij-
ke geworden luchtvervuiling
voor een belangrijk deel door
de uitlaatgassen van auto's
werd veroorzaakt.
10
1 9
Uit de talloze gesprekken die
1
Verrdeuwdverbeteixiverruimd.
De nieuwe Audi 80.
y/
zijn gevoerd blijkt dat men
vaak te weinig weet over de
eigen ziekte. Vragen over hoge
bloeddruk, hartritmestoornis
sen, open-hartoperaties, angi
na pectoris en het hartinfarct
worden dan ook dikwijls ge
steld. Deze meer feitelijke vra
gen gaan in vele gevallen sa
men met grote emotionele pro
blemen en angstgevoelens.
Een groot aantal bellers zou
graag met lotgenoten willen
praten, maar dat lijkt lang niet
altijd te lukken, zeker niet
dichtbij huis of in de eigen re
gio. De landelijke spreiding
van de patiëntenverenigingen
laat hier wat te wensen over.
Bij de Informatielijn kwamen
opvallend weinig telefoontjes
binnen van mensen die een
beroerte hebben gehad (een
aandoening aan de hersenva-
ten). Ook van hun partners of
familieleden, die misschien
meer in de gelegenheid zijn
om te bellen, kwamen weinig
reacties.
Wat de afgelopen halfjaar dui
delijk is geworden is dat uit de
noordelijke provincies en uit
Limburg en Zeeland minder
wordt gebeld dan uit de rest
van Nederland. De oorzaken
hiervan zijn niet exact bekend,
maar zeker is dat een lagere
bevolkingsdichtheid hierin
meespeelt.
Daarnaast is het mogelijk dat
de Informatielijn in die regio's
minder bekend is dan in het
westen van het land en mis
schien zullen de kosten een re
den zijn om minder snel de te
lefoon te pakken. Dit hoeft
geen belemmering te zijn,
want de medewerkers van de
Informatielijn zullen graag te
rugbellen.
Alle medewerkers van de In
formatielijn zijn vrijwilligers,
dus geen professionele hulp
verleners. Vanzelfsprekend
hebben ze allemaal een goede
training gehad, waardoor ze
soms direct al een goed advies
kunnen geven of een vraag
weten te beantwoorden. Hier
voor kan uiteraard altijd ge
bruik worden gemaakt van de
deskundigheid en kennis die
binnen de Hartstichting be
schikbaar is.
Dikwijls worden nog aanvul
lend brochures of folders kos
teloos toegezonden. Wat de
medewerkers van de Informa
tielijn beslist niet doen en dat
spreekt eigenlijk wel vanzelf,
is advies geven over behande
lingen of over het gebruik van
medicijnen. Dat blijft een zaak
van de behandelend arts. Een
enkele keer wordt, zonder
hierbij partij te kiezen, bemid
delend opgetreden bijvoor
beeld als de relatie arts-patiënt
verstoord is.
Vredestein heeft een nieuwe
fietsband „snow rain" geïn
troduceerd, voorzien van een
speciaal noppenprofiel, waar
door een goede grip op alle
soorten wegen en fietspaden
onder alle weersomstandighe
den ontstaat. Deze van reflek-
terende zijstrips voorziene
zwarte fietsband is afgeleid
van de zogenaamde „snow
rain" autoband-, waarmee Vre
destein reeds eerder succes
had. Verder komt deze onder
neming met een nieuwe lichte
sprintband met een iets ver
hoogde centrale rib, waardoor
de rolweerstand uiterst laag
wordt.
Meten is
weten is
denken is
doen! Dat
hebben we
ooit eens
ergens
gehoord en
wij van
Toppers
moesten er
dan ook
meteen aan
terugdenken
toen we
tegen het
volgende
aanliepen.
het. Voel u
'em?
Het is een
apparaat
waarmee je
bijvoorbeeld
kunt meten
of er
inderdaad
220 volt uit
uw
stopcontact
komt. Of
zoveel
ampère als
er wordt
beweerd.
Dat is
natuurlijk
nuttig voor
installateurs
of
consumen
tenmannen.
En de folder
beweert,
zoals
gezegd, dat
het apparaat
bestendig is
Het was in
het Delftse,
waar een
handelaar in
elektrische
en elektro
nische
apparaten
de proef op
de som
nam.
Een
meetappara
tuur,
waarvan de
importeur
beweert, dat
I het tegen
allerlei
narigheid
bestand is,
liet hij onder
barre
omstandig
heden
testen.
tegen ruwe
behandeling,
overbelas
ting,
enzovoorts
Bij de ECD,
de bewuste
winkel wilde
men dat wel
eens zeker
weten en zo
kon het
gebeuren,
dat de proef
op de som
werd
genomen.
Dus hup, dat
ding op
straat en er
overheen
met een
auto. Tot
grote
hilariteit van,
het publiek
Zo
reed er op
een drukke
zaterdag
morgen
onder het
toeziend oog
van het
verbijsterd
publiek een
automobiel
over een
meetappa
raat (dus
ook een
weetappa-
raat). Dat wil
ik zeker
weten, dacht
de winkelier
en hij deed
natuurlijk,
want welke
gevaarlijke
gek gaat er
nu met een
auto over
zo'n duur
(duurzaam,
zeggen ze
bij ECD)
stukje
vernuftig
elektronica
kachelen.
Nou, zij dus
zelf. En wat
bleek? Het
apparaat
bleef heel en
doet het nog
steeds.
Metaalwarenfabriek Steco in
het Veluwse Stroe heeft een
drager in produktie genomen,
die geschikt is om boodschap
penmanden van riet of metaal
aan het stuur van de fietste
vervoeren. Door een clipslui
ting om de stuurpen, behoeft
er voor het bevestigen of afha
len van de drager niet ge
schroefd te worden, terwijl ka
bels van remmen en versnel
ling niet klem raken.
De praktijktest in uitvoering.
Met als resultaat een blije on
dernemer die de folder-specifi
caties letterlijk bevestigd zag.
