Primeur voor Nederland
J
klasse is ingezet
Zorg dat uw.
verwarmingsinstallatie geen
verarmingsinstallatie wordt
1
harde discipline
van American Football
N
1
P
Nieuwe Ronde, Nieuwe Kansen
a
Trotse driemaster
1 om zélf te bouwen
Doe mee aan
deaktie
Zuinig Stoken
Zo speelt u mee
Zo helpt u mee
X
l1
■v
s
3l
Jan
Rodenrijs,
Herman
Kaisiepo
en Hans Boeyen voelen
veel voor: De
Leg de familie ER
de woorden in de
mond
RANDSTAD-EDITIES
TK 48 85
1
15
17\
r
1*
7
f
T
•v
l
t
i
V
r
ts
1
f
5>
v
Wmm,
mmm
10
20
30
40
50
60
70
INPUT"uurrain"UMTIME=0
T=INTCTIME/50)
IFT>59 THEN TIME=0:M=M+1
IFM>59 THEN TIME=0:M=0:U=Ü+1
IFU>23 THEN TI"'F=0:M=0:U=0
LOCATE00PEINTU""M""T
GOTO 20
MMM
Rijden met de
Peugeot 309
Door een goede Franse relatie, die
zijn nieuwe Peugeot 309 voorlopig
enige weken niet nodig heeft, be
schikt de Rotterdamse Peugeotdea-
ler Autoservice Willemse nu al, ruim
een maand voor de officiële Neder
landse introductie, over Peugeots
jongste telg de nieuwe 309.
Randstad-Edities kreeg in de per
soon van autoredakteur Leo de Rui
ter van Willemse de primeur al een
rij-impressie op te doen in die 309.
Zoals gebruikelijk in onze autoru
briek vindt u zijn indruk hierbij en al
evenzeer gebruikelijk ook het ver
haal van een Peugeot 309 berijder.
Dat laatste is echter wat moeilijk, om
dat de auto officieel nog niet in Ne
derland te koop is, er zijn zelfs nog
geen prijzen bekend, al kan elke dea
ler, vergelijkend de Franse prijzen, u
wel een indicatie geven. Maar een g
Nederlandse eigenaar is er dus nog 1% a AAIlllfiS
niet en aangezien de Franse eigenaar ClCall W dl
in onderhavig geval op reis is, vroeg
Leo de Ruiter maar eens de mening Jas maS J Jjfci
over de 309 aan de heer R. Berre- lil IIP |Tl|OOB|
voets van Autoservice Willemse, die
de auto onder zijn beheer heeft en er
aldus ook menig ritje in heeft ge
maakt. „Toen de auto hier binnen ge
reden werd was het eerste wat mij
opviel dat hij veel fraaier en robuuster
is dan op de foto's in de dag- en
weekbladen. Anders dan op foto's
had ik hem ook nog niet gezien. Je
maakt je dan een indruk en die was
toen niet zo positief als ie nu is. Ik
zag op de foto toch ook meer de 205
met kofferbak en die kofferbak en
achterzijde nog veel gelijkend op de
Renault 11 achterzijde. Ook.de tek
sten bij die foto's spraken in die rich
ting. Zonder nu echt andere merken
af te vallen moet ik zeggen dat ik me
met die gedachte toch wat somber-
tjes voelde, laten we eerlijk zijn de
Renault 11 is geen verkoopsucces, en
als onze 309 daar dan op lijkt, voor
spelt dat niet veel goeds. Maar nu ie
er is, zie ik het toch helemaal zitten.
De auto in werkelijkheid toont heel
anders, hij lijkt noch op de 205 noch
op de Renault.-Hij heeft een lekker ei
gen smoeltje. De voorzijde toont het
Peugeot gezicht, maar toch weer
Ejna
autoredakteur
van de
Peugeot 309
ders dan de 205 en zeker dan de 305
en 205. De achterzijde heeft wat de
ruit betreft iets van de Renault 11 en
25, maar door de duidelijke aanwe
zigheid van een koffer, op de manier
dus van de Volvo 3-serie en de Ford
Escort, toch iets aparts, iets unieks.
Het maakt de hele lijn van de 309 ro
buuster, sportiever, aerodynami-
scher", aldus de heer Berrevoets.
Wij hadden van een Peugeotdealer
natuurlijk niet anders verwacht,
maar het is wel waar, ook de foto's
die wij kregen bij de persmap, de
den ons nu niet direct aan een zich
duidelijk onderscheidend model
denken. Maar tot zover het uiterlijk,
wat gebeurde er toen Berrevoets
voor het eerst met de auto ging rij
den.
Tabel voor de week van:
18 tot en met 24 november
Normaal
Weekstreef-
jaarverbruik
verbruik in
in m3
m3
500
23
600
28
700
32
800
37
900
42
1000
47
1100
52
1200
57
1300
61
1400
66
1500
71
1600
76
1700
81
1800
86
1900
91
2000
96
2200
106
2400
-116
2600
126
2800
136
3000
145
3500
170
4000
195
4500
220
5000
246
5500
271
6000
296
De tabel zoals die hierbij is
afgebeeld, heeft als doel
om iedereen inzicht te
verschaffen in het eigen,
particuliere gasverbruik.
De cijfers zoals die hier
staan geven het 'ideale
verbruik' weer zoals dat in
de afgelopen week had
kunnen plaatsvinden. Wie
het streefverbruik
vergelijkt met het eigen
verbruik, komt al heel snel
aan de weet of het eigen
verbruik wellicht te hoog
ligt. Zodat maatregelen
genomen kunnen worden.
Belangrijk is wel dat het
eigen verbruik wekelijks
steeds op dezelfde dag en
op hetzelfde tijdstip wordt
genoteerd. De
streefverbruikscijfers vindt
u voortaan wekelijks op
deze Thuiskrant-Extra
pagina.
We hebben u de afgelopen weken al
heel wat tips aan de hand gedaan
om dit jaar zuiniger te stoken dan
voorgaande jaren. We hebben het
nog niet gehad over de installatie
waarmee het allemaal begint: de
verwarming zelf.
Net als alle andere apparatuur waar
we dagelijks mee omgaan, moet ook
de c.v. of de gashaard regelmatig
worden gecontroleerd. Dat is een
karweitje voor een erkend vakman.
Bij vrijwel alle erkende gas-installa-
teurs kunt u een jaarabonnement krij
gen, waarmee u recht heeft op een
jaarlijkse controle en bij eventuele
storingen de voorrijkosten niet hoeft
te betalen.
Daarmee slaat u dus twee vliegen in
één klap: u hoeft er niet elk jaar aan
te denken om uw verwarmingsinstal
latie te laten nakijken. Dat gebeurt
automatisch. Bovendien kunt u er ze
ker van zijn, dat u bij storingen zo
kort mogelijk in de kou zit.
Maar wat moet er dan zo hoognodig
worden gecontroleerd? In de eerste
plaats moet worden gekeken of de
brander nog goed functioneerd en
bijvoorbeeld niet te veel koolmonoxy-
de produceert. Dat staat meer be
kend als „kolendamp" en kan ernsti
ge vergiftigingsverschijnselen veroor
zaken, die zelfs de dood tot gevolg
kunnen hebben. Bovendien contro
leert de vakman of de vlammen niet
te hoog of te laag branden. In het
eerste geval betekent dat onnodig
gasverbruik. In het laatste dat ze te
weinig warmte geven en de verwar
ming dus onnodig lang moet branden
om het in huis warm te stoken.
Verder controleert de vakman de af
stelling van het gasreqelblok, de be-
Peugeot heeft tesamen met Talbot
heel moeilijke jaren achter de rug,
jaren waarin de verkopen van beide
merken alsmaar terugliepen. En dat
niet alléén in Nederland, ook in het
thuisland Frankrijk en andere lan
den van Europa. Ooit is Peugeot sa
men met Talbot (toen nog Simca) in
verkopen de nummer 1 van Europa
„Ik voelde al snel dat ie lekker zat, ik
kon goed voor het stuur gaan zitten,
de stoel is prima traploos verstelbaar,
er is ook een fijne lendesteun aanwe
zig en toen rijden dus. Welnu dat kan
ik met een paar woorden tot uitdruk
king brengen namelijk snel, sportief
en stil. Soepel schakelend zat ik zo
aan de 100 km/u en toen was ik maar
net de straat uit. Geen politie natuur
lijk, want je mag hier maar 50. Ook
op de snelweg ging het lekker, je zit
zo aan een top van zo'n 160 km/u,
maar ook dat mag niet en ga je dan
terug naar 100 tot pakweg 120 km/u,
want anders word je door te veel
vrachtauto's ingehaald, dan merk je
dat juit bij die 100-120 km/u de 309
bijzonder fijn rijdt. Heerlijk rustig,
rustig in rij-eigenschappen, in bestu
ring en rustig in geluid. De 309 is dan
bijzonder stil. Het interieur werkt
daarin ook mee, het is echt solide,
zeg maar duur, geen goedkoop ram
melend of piepend kunststof inte
rieur. Een keurig overzichtelijk dash-
bord, rijkelijk uitgerust met alle be
dieningshandles onder handbereik. Ik
heb wel gemerkt dat Peugeot qua ve
ring meer en meer de Duitse kant op
gaat, de vering wordt wat strakker,
dat komt de weglegging ten goede.
Het comfort lijdt er niet onder want
de vering blijft nog wel voldoende
soepel en de stoelen én bank vangen
ook bijzonder veel op. Over de bin
nenruimte ben ik bijzonder te spre
ken, niemand hoeft nauw te zitten en
de koffer is ook echt ruim, 4 volwas
senen kunnen nog heel wat bagage
meenemen. En verder zijn er door de
in delen neerklapbare achterbank
vele mogelijkheden te creëren, met
een simpele ingreep aan de voorstoel
kan er zelfs een surfplank in".
De heer Berrevoets is dus duidelijk
goed te spreken over de nieuwe 309,
hij ziet de toekomst voor alle Peu-
geotdealers met vertrouwen tege
moet.
„De aanval in de middenklasse auto
mobielen is nu ingezet, de 309 wordt
een forse concurrent voor de toppers
in de middenklasse, de Kadett, de
Escort en de Golf. Ik heb er ook ver
trouwen in dat de 309 onder de 19
mille start, hij komt tussen de 205 en
305 in, dus ook qua prijs. Dan denk ik
dat de 309 een net zo groot succes
wordt als de 205, nee ik denk zelf dat
de 309 het succes van de 205 gaat
overtreffen".
veiligingen en het schoorsteenkanaal.
Bij de c.v.-installatie wordt nog beke
ken of de ketelthermostaat goed is
ingesteld en of de pomp goed werkt.
Ook wordt de druk in de installatie
nagezien en eventueel water bijge
vuld.
Mocht u constateren, dat uw verwar
mingsketel erg vaak aanslaat, dan
kan dat wel eens liggen aan de warm-
teversneller in de kamerthermostaat.
Ook die moet worden afgesteld door
de vakman. Vraag hem er eens naar
te kijken als de ketel vaker dan een
maal per tien minuten aanspringt.
De vakman-installateur kan u ten
slotte raad geven als u een nieuwe
ketel of haard nodig hebt. Daarvoor
kunt u trouwens ook terecht bij uw
gasbedrijf. Daar vindt u inlichtingen
over alle soorten en merken gas-ap-
paratuur. Ze geven u er nog tips
voor zuinig verbruik ook. Ga daar
eens kijken.
I
Het gevonden Sleutelwoord
binnen 10 dagen insturen naar
Nationale Puzzel Loterij Kin
derbescherming, Postbus
28510, 2502 KM Oen Haag. Bij
de oplossing f2,- aan postze
gels bijplakken.
Ook kan men f2,- overmaken
op postgiro 6575 t.n.v. Nat. Puz
zel Loterij Kinderbescherming.
Het sleutelwoord vermeldt u
dan op het overachrijvingsbiljet
bij :'mededelingen'.
Aantal inzendingen per deelne
mer is vrij. Wel steeds f2,- bij
plakken/storten en vermelden
in welke krant, van welke da
tum de puzzel stond.
5»
2
3
k
5
6
8
7
9
11
12
■5»
1,
14
A
-r
16
18
ft.
a
t
z
X
t
23
A
5
t
u
t
CM
3
28
29
30
T
n
33
<1
A
i
3
36
i
X
g
38
T
A
40
41
1
<i
42
X.
44
A
45
5.
47
A
50
M
52
V
«L
ts
V
VS
Opgaven kruiswoordpuzzel 11:
Horizontaal: 1 hoofdofficier; 5 soort aap; 10 ligplaats voor schepen; 12 sierlijk
dier; 13 appelsoort; 15 watervlakte; 17 inhoudsmaat; 19 vergiftige plant; 22 te
genstander; 24 regelmaat; 26 oude lap; 27 vrouwelijk rund; 29 Nederlands
staatsbedrijf (afk.); 31 cilinder; 32 zangstuk; 33 landschap in Noord-Spanje; 34
ondiepte in het water; 35 stad in Brazilië (verkort); 36 snel drogend mengsel;
37 gewerenpiramide; 39 bezieldheid; 41 Italiaanse munt; 42 laag wagentje; 46
gil; 48 vis; 49 veulen van één winter; 51 ton; 53 honingdrank; 54 stad in Duits
land; 55 elke keer.
Verticaal: 1. R.K.-kerkgezang; 2 lofdicht; 3 rekening; 4 eerstkomende (afk.); 6
bijwoord; 7 verharding van de opperhuid; 8 rondedans; 9 soort duif; 11 man
netjesgans; 14 beroemde kathedraal in Parijs; 15 op deze" wijze; 16 vogelpro-
dukt; 18 uitvoerder van terreurdaden; 20 jaarboek; 21 verhoogde plaats in een
zaal; 23 tamelijk; 25 bloedgever; 27 voertuig; 28 ik (Latijn); 29 onwrikbaar; 30
deel v.e. boom; 34 uurwerk; 38 buitenzitje bij een café; 40 einde; 42 steuntouw
voor de mast; 43 laagtij; 44 internationale motorwedstrijd (afk.); 45 hengel-
trommeltje; 47 bijbelse naam; 50 deel van de hals; 52 voorzetsel; 53 vorm van
mij.
Welk sleutelwoord vormen de letters uit de vakjes: 40 41 33 11 34 7 54 20 39
en37
geweest, de merken afzonderlijk
lukte dat niet, dan gingen een Ford,
een VW, een Fiat en een Renault
voor, maar Peugeot en Simca tesa
men lukte het zeker wel.
Peugeot heeft tesamen met Talbot
heel moeilijke Jaren achter de rug, ja
ren waarin de verkopen van beide
merken alsmaar terugliepen. En dat
niet alléén in Nederland, ook in het
thuisland Frankrijk en andere landen
van Europa. Ooit is Peugeot samen
met Talbot (toen nog Simca) in verko
pen de nummer 1 van Europa ge
weest, de merken afzonderlijk lukte
dat niet, dan gingen een Ford, een
VW, een Fiat en een Renault voor,
maar Peugeot en Simca tesamen luk
te het zeker wel.
Het lijkt echter lang geleden, Simca
kreeg harde klappen, moest allerhan
de samenwerkingsverbanden aan,
ging van Amerikaanse Chrysler en
Engelse Sunbeam weer terug in Fran
se handen, de PSA groep waarin dus
Peugeot, en werd aldus Talbot. Het
ziet er niettemin naar uit dat een ver
loren strijd wordt gestreden door het
eens zo grote Simca - Talbot, het
merk is nooit vertrouwd geraakt bij
het publiek en Peugeot schijnt de
hoop te hebben opgegeven, het kiest
duidelijk voor het wel goed bij het pu
bliek liggende eigen merk Peugeot.
Nieuws is er dus nog alléén van Peu
geot te verwachten, het begon met
de 205, nu is er de 309, en volgend
jaar zullen de nieuwe 405 (opvolger
voor de 305) en 605 (opvolger 604)
op de markt komen. Het dieptepunt
is bereikt, de weg omhoog ligt in het
vooruitzicht, het heeft er alle schijn
van dat Peugeot die weg alléén zal
gaan. De nieuwe 205 heeft het keer
punt ingezet, de binnenkort op de
markt komende 309 zal de weg om
hoog inzetten, de eind volgend jaar
verwachte 405 en 605 zullen die weg
Resktiss op of bijdragen aan
deze pagina aan redaktie
THUISKRANT-EXTRA
Postbus 5825. 2280 HV Rijswijk
Telefoon 070-190224
(liefst donderdag of vrijdag)
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
verstevigen en het echte dal verlaten
richting bergopwaarts, waar de daar
na komende nieuwe 505 en een klei
ne klasse Peugeot weer de top (in
verkopen voor Peugeot) zullen berei
ken.
De nieuwe 309 zal die weg zeker effe
nen, het is een zeer fraaie wagen, een
auto met een eigen gezicht, vooral
bevestigd door de Peugeot-eigen
voorzijde en de nieuwe markante
achterzijde. Het is een auto in een
voor Peugeot nieuwe klasse, maar
wel een populaire klasse, de klasse
van Kadett, Escort en Golf, ook een
sterk concurrerende klasse, waar
niettemin toch de meeste auto's in
worden verkocht. Weinig merken is
het overigens gelukt door te dringen
tot het niveau van Kadett, Escort en
Golf. Peugeot maakt met de 309 ech
ter een heel goede kans, zeker als de
prijs meevalt, die mag zeker niet ho
ger liggen dan Kadett, Escort en Golf
en die allen rond de 19 mille starten.
Zo bezien zal de 309 dus het beste
kunnen beginnen bij een 18.500,-.
En dat „beginnen" zal dan inhouden
de 309 Sedan, wat zo heet het basis
model van de serie, wat dus niets te
maken heeft met het begrip Sedan
tegenover bijvoorbeeld coupé, hatch
back, stationcar enz. Het basismodel
309 Sedan staat voor een 5 deurs
standaard 309 met 1.1 liter motor,
qua uitvoering voldoende compleet
om met een L gesierd te kunnen wor
den. Na deze uitvoering komt de GL,
dan de GL Profil, vervolgens de GR,
dan de SR en tot slot de GT. Behalve
deze uitvoeringsverschillen is er ook
nog een keuze uit 3 motoren, al is
niet elk type in 3 motorversies ver
krijgbaar. De Sedan en GL hebben
alléén de 1.1 liter motor, de GL Profil
de 1.3 liter motor, de GR een 1.3 of
1.6 liter motor, de SR alléén de 1.6 li
ter motor en de GT tot slot een 1.9
liter motor. Daar blijft het overigens
niet bij, er komt ook nog een diesel
versie en als we naar de 205 kijken
waarschijnlijk ook een injectie- en
turboversie.
De specificaties zijn: 1118 cc, 55 PK,
88 Nm bij 3000 toeren, top 150 km/u,
1294 cc, 64 PK, 108 Nm bij 2800 toe
fen, top 165 km/u, 1580 cc, 79 PK,
139 Nm bij 2800 toeren, top 175
km/u, 6n de 1905 cc, 102 PK, 158
Nm bij 3000 toeren, top 190 km/u.
Deze laatste heeft een acceleratie van
0-100 km/u in 10 sec., de 1.6 doet er
12,5 sec. over, de 1.3 15 sec. en de
1.1 17 sec. De verbruiken lopen niet
zoveel uiteen, bij 90 km/u beweegt
zich dat om de 5 liter per 100 km. of
te wel 1:20, de 1.3 is het zuinigst, het
model Profil haalt zelfs 1:20.8 de 1.9,
de nselle versie met 2 carburateurs
lust wat meer en verbruikt dan 1:18,2.
Gemiddeld moet met alle 309 typen
toch 1:15 haalbaar zijn.
Ik had de primeur in de week van 18
tot 23 november al met de 309 te
Via de sportbladen maar vooral door tv-aandacht door
Veronica en Vara ondervindt het American Football in
Nederland momenteel een enorme belangstelling. Die uit
zich niet alleen in opvallende belangstelling langs de
lijnen maar wel degelijk ook in sterk stijgende interesse
voor actieve deelneming in het veld. Jan Rodenrijs,
Herman Kaisiepo en Hans Boeyen zijn drie American
Football-adepten. Zij behoren tot het toenemende legioen
football-spelers dat zich aangesproken voelt door een
sport die 'hard' oogt en risico met zich mee lijkt te
brengen voor lijf en leden.
'Valt hard mee,' zegt het
trio unaniem en
gedecideerd. 'American
Football vergt zeker
fysieke kracht en fysiek
incasseringsvermogen.
Het is harde, maar een
faire sport. Komt door de
discipline. Ga je
individueel in de fout, dan
volgt een collectieve
straf: het héle team wordt
dan gestraft met
terreinverlies. Dus je kijkt
wel uit. Je voelt er niks
voor om je teamgenoten
te duperen.'
De drie voelen zich
aangesproken door een
groot aantal elementen in
de 'coming' sport. 'De
fysieke kracht in
combinatie met het
sterke tactische concept,
spreekt mij bijzonder
aan,' zegt Jan Rodenrijs.
'Ik deed nogal intensief
aan power-liften, maar ik
wilde er eens uit. Naar
buiten toe. Na een
demonstratie American
Football in Den Haag zag
ik die sport helemaal
zitten. Dacht ik ook dat ik
de fysieke kracht er wel
voor had. Maar dat viel
achteraf nog wel tegen.
Kracht is nodig, maar je
hebt er alleen wat aan in
combinatie met techniek
en tactiek.'
kunnen rijden, nog voor de officiële
persintrodukfie, die rond de 12e de
cember plaatsvindt. Het betrof een
309 GR, dus met een 1300 motor.
Een echt rappe auto, die al snel in
zijn 4e versnelling naar de 165 km/u
klom, in de 5e ligt dat rondom de 155
km/u. Van 0 tot 100 km/u verliep in
derdaad in 15 sec., de 1e versnelling
gaat tot ongeveer 40 km/u, de 2e tot
85 km/u en de 3e haalt dan de 100
tot ongeveer 120 km/u, het rode vlak
van 6000 toeren wordt dan telkens
net bereikt. De 309 stuurt prima, de
besturing is tamelijk direct, ietsje on
nauwkeurig met een licht onderstuur
karakter. Hij blijft prima in de koers,
met bochten heeft hij geen proble
men. De vering is wat strak maar
toch voldoende soepel en comforta
bel, de stoelen en achterbank zitten
goed en geven prima steun. De ruim
te voor en achterin is voldoende in
zowel hoofd- als beenruimte, 4 vol
wassenen vinden gemakkelijk een
comfortabele plaats, de kofferruimte
is toereikend en kan door het weg
klappen (in gedeelten) van de achter
bank fors vergroot worden. De 309
mag zo'n 420 kg. laden en 800 kg
trekken (de 1.9 zelfs 900 kg). De auto
zelf weegt zo'n 870 tot 890 kg. De in
houd van de brandstoftank is 55 liter,
goed dus voor een actiradius van
zo'n 800 km. De 309 heeft standaard
een 5-bak, behalve de goedkoopste
versie de 309 sedan. De 5-bak zorgt
niet allÉèn voor een extra zuinig ver
bruik, maar ook voor rustig motorge
luid bij hoge snelheden. Dat alles
komt uiteraard het comfort ten goe
de, de dat overigens mede dankzij de
nette aankelding en de complete uit
rusting ope en hoog peil staat. Ik
denk dat de 309 qua succes zeker ind
e voetsporen van de 205 zal treden.
door: Thea v.d. Berg,
Voorschoten
SNAP
BONNE KI
MlogIsch
HEBBEN
Bii een inbraak in het
plaatselijke Greenway-theater
werd. naast negen
bioscoopbonnen, ook een
telefoontoestel ontvreemd
Vanzelfsprekend maakte
Randstad-Edities Groot
Voorschoten daar melding van
bij de politieberichten
bladert graag in de 40 Randstad-Edities, wekelijks present in 160 gemeenten in Zuid-Holland.
De familie heeft een eigenzinnige kijk op het gepresenteerde nieuws en laat dat blijken ook...
Ja, DAT weet ik
OOK wel, dat zijn
gewoon
Begrijp ik. Maar
wat moeten ze nou
OOK LOGISCH:
TELEFOON 71Jof er nog
ZWARTKIJKERS
die een KAARTJE
nodig hebben
Inderdaad, ja
PLAATS ia!
Bijgaande strip is gemaakt
Xv! door Thea v.d. Berg uit
frx Voorschoten.
X;:-: Maar die mogelijkheid staat
X;X ook voor U open. Legt U de
xjx familie ER de woorden ook
X;X eens in de mond. Waarbij U
X;X zich laat inspireren door een
;jxj: gebeurtenis uit een van de 40
X-X Randstad-Edities die bij U in de
:j:j:j: bus komt.
vX' De vorm waarin de familie Er
•X::: spreekt is U ongetwijfeld
X;X bekend: een introduktie in het
X;X eerste hokje, gevolgd door het
X;X commentaar in de tekstballons.
X;X Het aantal tekstballons dat U
X;X wilt gebruiken is, binnen de
X;X gegeven ruimte, volkomen vrij.
X;X Maar geef wel duidelijk aan wié
:j:j:j: wat zegt.
vijf dagen na
verschijningsdatum van de
betrokken krant, op naar de
Redaktie van Thuiskrant Extra,
Kamer D.304, postbus 5825,
2280 HV Rijwijk. En natuurlijk
vermeldt deze redaktie, bij
plaatsing, aan wie de lezers de
bijdrage te danken hebben.
|jllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllMIIIIIIIIIIHIIIIIIIIIIIIII
1 Wie een hobby zoekt om
H de lange winteravonden
j= aangenaam door te
E brengen, doet een goede
Een duurzame keus met dit
schitterende
scheepsmodel.
Uw bijdrage stuurt U, binnen
.edttf xil"
3
'Wis zoskt dis vindt' is ssn rubrisk
die opsn staat voor psrsoonlijks
vragen sn vsrzosksn van allo Iszors
van Randstad-Editiss dis door an-
dsro lazars opgelost zoudan kunnan
wordan. Plaatsing is kosteloos maar
de redaktie van Thuiakrant Extra E grootte zodat U de maten E
behoudt zich hst recht voor verzoe- S gemakkelijk kunt
kan zonder opgaaf van raden buitan overnemen op het
Het model is ca. 40 cm
lang en een getrouwe
weergave van de
5 „Sovereign of the seas",
het prachtigste
E oorlogsschip van haar tijd
Een de trots van de Engelse e
E Marine. De foto toont het
E model volledig getuigd met E
E wind in de zeilen. Zeilen en
E lopend want kunnen echter e
E ook worden weggelaten e
om het werk te e
vereenvoudigen.
Karweipost tekening nr.
1050RE geeft u alle
onderdelen op ware
iilllllllllllllllllllllllllllllllllllliliiiilllllllillliilllllllliliilillliiiliiiiillllliiiiliilliiiiiliiiiiiiiiiliilillilr?
Van Peter van der Linden uit Zwaanshoek komt bijgaand programma voor
een MSX-klok compleet met uren, minuten en seconden. Bij- de-tijdse
programmatuur dus.
deze rubriek ta houden.
DERDE DEEL - Van de trilogie 'Via
Dolorosa' geschreven door Eugene
van Herpen zoekt Ine Willems uit
Schoonhoven het derde deel: 'Het
licht der wederopstanding'. De eerste
twee delen heeft ze al en graag zag
ze daaraan het derde deel toege
voegd. Wie haar eraan kan helpen
geeft een belletje naar nummer:
01823 - 4239.
materiaal
De tekening kunt u
E bestellen door 20,- over E
E te maken op postrëk.nr. E
E 3567600 t.n.v.. Karweipost, E
E onder vermelding van E
bestel nr. 1050RE. Na e
ontvangst van uw
E overboeking krijgt u de E
E tekening per omgaande E
toegestuurd.
TÏIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIillllllllK.
I
N.B.
regel 10: huidige tijd invullen
regel 20: time delen door 50 om seconden te krijgen
regek 60: 'locate' is plaatsbepaling op scherm.
Dat betekent tevens dat
je niet persé een boom
van een vent hoeft te zijn
om je succesvol binnen
de lijnen van een
American Football-veld te
begeven. Twee van de
drie sporters bewijzen
dat ook. De twee hebben
een normaal postuur, een
normaal gewicht. Maar
zijn niettemin
gewaardeerde
verdedigers van 'The
Hague Raiders' en je mag
er daarom vanuit gaan
dat ze aanstormende
tegenstanders op de een
of andere manier kunnen
stuiten.
'Dat kan. Door goed te
anticiperen voor een
spelhervatting kun je,
bijvoorbeeld aan de
posities van de
tegenstanders, zien met
welk systeem ze door de
verdediging willen
proberen te breken. Je
kunt dus enigszins te
weten komen wat jouw
directe tegenstander gaat
doet. En tijdens het spei
probeer je 'm door kracht
en techniek uit te
schakelen. Dat moet
altijd gebeuren door 'm
beet te pakken en uit
balans te brengen door
sleuren, duwen, stoten of
hoe dan ook. Gewoon
'pootje haken', mag dus
niet. En 'm bij z'n masker
pakken en 'm zo naar de
grond trekken is
natuurlijk heel
verleidelijk, maar ab-so-
luut uit den boze.'
De beschermende kledij
die de spelers dragen is
nodig. De pakken zijn
speciaal vervaardigd met
'verende beschermzones'
die de kracht van een
fysiek contact
absorberen. Daarnaast
draagt de imposante,
uiterst fleurige
uitmonstering bij aan de
specifieke showsfeer die
bij American Football
hóórt.
'Het is een overzichtelijke
sport,' vindt het trio.
'Door de lijnen op het
veld weet je precies
welke afstand de
aanvallende ploeg moet
halen en omdat het spel
bestaat uit een
opeenvolging van korte
spelmomenten, is het
goed te volgen.'
Juist door dit laastsfe
element is de sport
buitengewoon uitputtend
voor de spelers. Van wié
steeds korte maar
hevige fysieke explosies -
worden gevraagd. In de
sport kan tijdens
spelstilstand dan ook
onbeperkt gewisseld
worden.
Zowel kwalitatief als
kwantitatief biedt
American Football veel
ruimte. Wat de groei en
populariteit ten goede r
kan komen. Elke ploeg
telt zo'n 49 spelers die óf
aanvallende óf
verdedigende kwaliteiten
hebben. Waardoor een
vereniging heel wat leden i
een plaatsje kan gunnen.
'In de Nederlandse -
competitie spelen
momenteel 8 ploegen
verdeeld over twee
poules. De winnaars van
de poules spelen de
zogenaamde 'Superbowl'
om het
landskampioenschap.
Enige weken geleden
werd dat in Nederland
behaald door de
'Amsterdam Rams', een
van de oudste American
Foorball verenigingen van
Nederland.
'De sport is echter sterk
in opkomst. En de
kwaliteit van de teams
groeit. Over een jaar of
twee/drie zien we hier in
Nederland een
volwaardige American
Football-competitie
draaien,' zo voorspellen
de drie. Die er natuurlijk
naar streven om zich in
de constante
kwaliteitsverbetering
binnen het vaderlandse
American Football, zo
goed mogelijk staande te
houden. Onder andere
door bekeken onderuit te
gaan.
