MAZDA BEDRIJFSWAGENS
V.A.G.
fiUTOGÉnTÉR pieieRsen
EEN DAVEREND SUCCES: DE NIEUWE FORD TRANSIT.
BEWEZEN ROBUUSTHEID IN EEN DYNAMISCH CONCEPT.
Even voorstellen:
Even voorstellen:
□PEL0
nnsi
Doordacht Dynamisch.
Noordmolenstraat 17-20-Schiedam Telefoon: (010) 266233
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIU^
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 14 FEBRUARI 1986
PAGINA 16
Opel Kadett Bestel
Inhoud: 1570 liter (VDA)
laadvloer: 2,2 m2; max.
laadvermogen: 500 kg.
F>
Tel. 010-348823/340823
MEER AUTO. MINDER ZORGEN.
wmmmmmT4
Ford Transit 1986
Ford Transit 1986
's-Gravelandseweg 383, 3125 BJ Schiedam, tel. 010-621033
Bij bedrijfswagens mag de ruimte
achterin dan van groot belang zijn,
Opel zorgt ervoor dat de ruimte voorin
nimmer in het gedrang komt Immers,
er is een tijd van inspanning en ont
spanning.
Opel bedrijfswagens staan dan
ook bekend om hun komfortabele kabi-
nes. Op hoofd- en beenruimte is geen
centimeter bezuinigd. Alle modellen
hebben een voortreffelijk ventilatie
systeem en een royaal raamoppervlak.
Een optimale isolatie en een lage Cw-
waarde maken deOpel-bedrijfswagens
Opel Corsa Bestel
van binnen muisstil. Terwijl de bestuur
der de auto onder alle omstandigheden
de baas blijft dank zij een aangepaste
vering en een uitstekend remsysteem.
Ontspanning en inspanning gaan
heel goed samen. Opel bewijst het
Want een Opel levert ook de presta
ties waar je het als bedrijf van moet
hebben.
Een Opel-bedrijfswagen kunt u
geheel op uw organisatie afstemmen.
Zo hebt u keuze uit verschillende kracht
bronnen per model. Met een laadruimte
van ruim tot zeer ruim.
U kunt uw Opel ook kiezen op
ekonomische gronden. Vanwege de
oerdegelijke, zuinige en onderhouds-
vriendelijke motoren. Vanwege de be
proefde konstruktie. En vanwege de
hoge inruilprijs. U betaalt dus uiteindelijk
een hele lage kilometerprijs.
Kortom, u kunt er maar beter één
in dienst nemen. Overtuig uzelf. Stap
naar uw Opel-dealer.
Nieuw: Opel Kadett Combo Opel Rekord Bestel
Mazda E2000 9 persoonsbus
Boven: Mazda E-serie Pick-up met dubbele cabine, on
der: de gesloten bestel.
Onlangs werd de nieuwe Ford Transit in Nederland
geïntroduceerd. Een schitterende bedrijfswagen die hoog
gespannen verwachtingen wekte. Inmiddels kunnen we
met trots melden dat het stormloopt voor de nieuwe
Transit. Niet voor niets natuurlijk, want slimme rekenaars
bij slimme bedrijven hebben hun slimme conclusies ge
trokken. Oordeelt u zelf.
Achter een dynamisch uiterlijk gaat de vertrouwde
Ford-robuustheid schuil. Maar ook de ruimte van de nieu
we Transit mag er zijn: pallet-brede, vederlicht lopende
schuifdeuren opzij en een grote achteringang maken de
enorme laadruimte tot op de laatste cm' toegankelijk.
En dan z'n zuinigheid: met een uiterst lage
Cw-waardc, z'n economische krachtbron en
snelle, goedkope servicebeurten is de nieuwe
Transit de beste vriend van uw boekhouder.
De Transit is er in talioze uitvoeringen
(4 modellen, 3 wielbases, 6 laadvermogens
en 3 motoren). Maar welke u ook kiest, de
bestuurder zit altijd goed in zijn comfor
tabele, ergonomisch doordachte cabine.
Eén ding weten we zeker: wie een
maal met de nieuweTransit heeft kennis
gemaakt, wil 'm hebben ook!
Net als wij.
Kom maar kijken hoe mooi hij erbij
staat in onze showroom - en stel 'm op de
proef. U bent van harte welkom.
vink&co
Vlaardingen:
Soendalaan 30,
telefoon 010-349644
Schiedam:
Westerkade 14,
telefoon 010-262558
RÏSmlvnidayU.UI.J-
SXagensSÏJJÖii
Showroom:
2e van Leyden Gaelstraat 38
Vlaardingen-Oost
Landman
Ford Transit
Ford heeft het nieuwe Ford Transit
model gepresenteerd. Deze
middelgrote bestelwagen, die in
een grote verscheidenheid van
uitvoeringen zal worden geleverd
(waaronder bestelwagens met en
jzonder ruiten, een bus-uitvoering
en chassis-cabine uitvoeringen), is
bedoeld om de posiite van Ford in
het hevig beconcurrerende 1-2 tons
segment van de
bedrijfswagenmarkt te verstevigen.
Het model vervangt de „eerste
generatie" Transit die een van de
succesvolste bestelwagens aller
tijden is geworden met een totale
produktie van meer dan twee
miljoen stuks gedurende zijn 21-
jarige bestaan.
De nieuwe Transit zal in
Southampton (Groot-Brittannië) en
Genk (België) worden gefabriceerd
met behulp van produktiefaciliteiten
die tot de modernste ter wereld
behoren en 240 robots omvatten.
Door middel van computersturing
kunnen 12 verschillende
carrosserietypen op dezelfde
produktielijn worden gefabriceerd.
Met het totale programma voor de
introductie van de nieuwe Transit is
voor Ford een investering gemoeid
van ruim 1,4 miljard gulden.
De Transit is van binnenuit
ontworpen, rondom de laadruimte
en de bestuurdersplaats, wat de
sleutelemenenten zijn voor het
gebruik van het wagen. Dit concept
omvat geavanceerde
ontwerpkenmerken die bijdragen tot
aanzienlijk lagere rij- en
onderhoudskosten, een verbeterde
besturing en wegligging en beter
zicht.
Belangrijkste kenmerken
Tot de belangrijkste kenmerken van
de nieuwe Transit behoren:
Compleet en veelzijdig
leveringsprogramma met
bestelwagen-, combi-, minibus- en
chassis-cabinemodellen in drie
wielbasis- en zeven
laadvermogenvarianten.
Keuze uit twee benzinemotoren en 's
werelds eerste snellopende
dieselmotor met directe
brandstofinspuiting en normale
luchtaanzuiging. Op
transmissiegebied kan worden
gekozen uit een vierversnellingsbak,
een vierversnellingsbak plus
overdrive, en vijfversnellingsbak en
een automatische transmissie. Lage
luchtweerstandscoëfficiënt (Cw 0,37)
voor uitzonderlijk laag
brandstofverbruik. Verbeterde
laadruimte (11-13,5 procent groter
en practischer ingedeeld): leverbaar
in drie volume-uitvoeringen.
Beter toegang tot laadruimte via
brede en over de volle hoogte
openende achterdeuren, alsmede
een 1 meter brede zij-schuifdeur.
Lage eigen gewichten. Betere
toegankelijkheid tot de motor (lagere
neus, bredere motorkap). Uitstekend
uitgevoerde bestuurderspositie met
een volgens ergonomische principes
in zones ingedeeld dashboard,
gemakkelijke en ruime
instapmogelijkheid, drie zitplaatsen
voorin waaronder een nieuwe en
geheel verstelbare bestuurdersstoel,
beter zicht dankzij groter
ruitoppervlak.
Nieuwe, onafhankelijke
voorwielophanging en
tandheugelstuurinrichting op
modellen met korte wielbasis ter
verbetering van het comfort, de
wegligging en het manoeuvreren bij
lage snelheden.
Met behulp van holografie
ontworpen wielen op modellen met
korte wielbasis voor langere
levensduur en grotere sterkte. Uit
speciaal staal met een hoge
treksterkte vervaardigde
langsliggers op modellen met korte
wielbasis. De portieren en het
startcontact zijn voorzien van extra
veilige Chubb sloten die in hoge
mate bestand zijn tegen
inbraakpogingen. Voorzieningen als
een contactpuntloze ontsteking op
benzinemotoren en een
onderhoudsvrije ontsteking leiden
tot belangrijke verminderingen van
de kosten voor periodiek onderhoud.
Afmetingen
De afmetingen, maten en gewichten
van de nieuwe Transit zijn totaal
verschillend van de oude. Nu zijn er
evenals bij de meest eentonners vele
uitvoeringen van de nieuwe Transit,
lichte en zware uitvoeringen o.a. te
zien door wel dan niet dubbele
wielen achter, verder de korte en
lange wielbasissen, de normale en
extra hoge uitvoeringen enz. enz.
Naar draagvermogen kent Ford in de
normale bestelserie, maar dat geldt
dus ook voor verhoogd/verlaagd
dak, personenbus e.d., de typen 80,
100,130 en 190. Er is ook nog een
Transit 120, maar die komt alleen
voor bij de Pick-up of Chassis-
cabine. Globaal kan gesteld worden
dat de cijfering voor het
laadvermogen staat 80 is
laadvermogen 872 kg, 100 is 1132
kg, 130 is 1381 kg of bij de diesel
alreeds 1433 kg en 190 is 1751 kg en
bij de diesel 1853 kg. Qua
afmetingen bekijken we eveneens de
normale bestelserie, het meest
voorkomende model.
De buitenafmetingen zijn Ixbrxh
460x194x197 cm (of 222 cm bij
verhoogd dak). De verlengde versie
krijgt meestal meteen een verhoogd
dak en heeft dan de wat afwijkende
buitenmaten 536x197x225 cm. Maar
weer terug naar de normale
bestelserie, de binnenafmetingen
zijn dan Ixbrxh 246x172x132 cm, bij
het verhoogde dak wordt de hoogte
dan 152 cm. De normale versie heeft
een grote klep achter, die is 155x126
cm, de verhoogde versie twee
portieren 155x146 cm. De
zijschuifdeur is 103x125 cm, een
schuifdeur is standaard. Het eigen
gewicht van de gewone bestelbus,
de 80 en 100 serie is 1308 kg voor de
benzineversie en 1474 kg voor de
dieselversie, de laadvermogens zijn
boven al gegeven, er was geen
opgave van wat de Transit trekken
mag.
Tot slot nog iets over de motoren, de
Transit is leverbaar met een 1.6 en
2.0 liter benzine, resp. 65 PK en 113
Nm en 77PK en 146 Nm vermogen
en koppel, en een2.5 liter
dieselinspuiting met 68 PK en 143
Nm. De wagens zijn nog zo nieuw we
konden er nog weinig meerijden. We
maakten wat rondjes met de 2 liter
benzineen 2,5 liter dieselversies. Het
ging allemaal prima, het interieur is
ruim, netjes en comfortabel, de
prestaties, ook van de diesel waren
goed, top benzine 135 km/u, top
diqsel 125 km/u, verbruik benzine
rond de 1:10, bij netjes rijden zelfs
nog zuiniger, de diesel 1:13, bij 9
km/u zelfs 116. Wij vonden de diesel
wel duidelijk meer leven maken dan
de benzineversie.
Inhoud: 950 liter (VDA); laadvloer: 1,3 m2- max.
laadvermogen: 495 kg.
BEREKEND OP DE TOEKOMST.
Inhoud: 2220 liter (VDA)laadvloer: 2,4 m2; Inhoud: 1715 liter (VDA)laadvloer:2,45 m2;
max. laadvermogen: 500 kg (750 kg technisch), max. laadvermogen: 500 kg (760 kg technisch).
Mazda heeft een tamelijk nieuwe
bestelwagenlijn, de bestelbussen
of zgn. ééntonners zijn de vorige
bedrijfswagen-Rai geheel
vernieuwd en de Vans en Pick-ups
zijn eind vorig jaar nieuw op de
markt gekomen. Mazda spreekt als
het om de bestelbussen gaat van
de E serie en betreft het de pick
ups e.d. dan is dat de B serie.
In deze afzonderlijke Rij-specials
gaat het hoofdzakelijk om de
bekende busverschijningen, de
ééntonners, voor Mazda dus de E
serie. Mazda is een Japans merk en
houdt zich wat de bedrijfswagens
aangaat aan de Japanse richtlijnen
qua afmetingen. Dat houdt dus in dat
de breedte t.o.v. de Europese
concurrenten het onderspit delft. De
Mazda E serie heeft een breedte van
169 cm en dat scheelt nogal wat met
bijvoorbeeld de Fiat, Peugeot en
Citroën reeks die een breedte
hebben van 197 cm, maar ook de
Trafic 190 cm en de VW Transporter
185 cm zijn breder. De Japanners
houden echter allemaal een breedte
aan van rond de 170 cm.
Daartegenover staat dat de
laadruimte niet echt veel kleiner is,
dit weer veroorzaakt door een
grotere lengte. De laadruimte van de
Mazda E serie is 307 cm, van de Fiat-
PSA groep is dat slechts 263 cm, van
de Tra fic 235 cm en van de VW 278
cm, waarbij rekening gehouden moet
worden met de motor-verhoging
achter. Ondanks de laten we zeggen
smalte is er binnenin de Mazda
voldoende laadruimte. De Mazda E
serie bestaat uit een E 2000 en een E
2200, daarmee wordt dan de motor
aangegeven. De 2000 staat voor de
benzineversie, een 1998 cc 4
cilinder-in-lijn motor met 88 PK en
154 Nm bij 2800 toeren. De 2200
staat voor een 2184 cc 4 cilinder
dieselmotor met een vermogen van
64 PK en een koppel van 133 Nm bij
2000 toeren. Zoals bij alle
bedrijfsauto's wordt de diesel het
meest gebruikt, de
krachtsverschillen zijn ook niet zo
Mazda
groot, terwijl de diesel wel veel
zuiniger is. De top van de
benzineversie is 130 km/u, het
verbruik 1:9. De top van de diesel is
120 km/u en het verbruik 111op de
grote weg zelfs 1:12. Alle Mazda's
worden geleverd met 5
versnellingsbak, de wielophanging is
voor met dubbele triangels en
torsievering, achter een vrijdragende
as met bladvering, de stuurinrichting
is van het type tandheugel, de
draaicirkel bedraagt 9,8 meter. Voor
we aan de korte rij-impressie
toekomen zullen we nog iets zeggen
over de diverse afmetingen.
De afmetingen
De Mazda E serie is in diverse
uitvoeringen leverbaar. Te denken
valt dan aan de dichte bestelwagens,
de Kombi's, de Personenbussen, de
Pick-ups en de Chassis-cabines.
Bijzonder aardig is nog het verschil in
wielvoering, bij de Pick-ups, deze
hebben voor grotere wielen dan
achter, achter zijn ook twee wielen
aan elke zijde, dus vier in totaal. Bij
de Pick-up zit voor de wielmaat
600x15 en achter 145x13, normaal
kent Mazda op de bussen 185x14.
Vroeger echter waren alle
besteluitvoeringen uitgerust met 2
grote wielen voor en 4 kleine wielen
achter, het voordeel van de kleine
wielen is dat een vlakke laadvloer
verkregen wordt, nadeel is natuurlijk
het 2 reserve-wielen voeren.
We behandelen hier de meest
voorkomende bestelversie, de
gesloten bestel of bus. De
buitenafmetingen zijn Ixbrxh
469x169x196, de laadruimte Ixbrxh
317x154x135 cm. De breedte tussen
de wielkasten bedraagt 111 cm, de
vloerhoogte laadruimte is 60 cm. De
achterklep brxh 134x117 cm, de
zijschuifdeuren (Mazda heeft er twee)
brxh 104x125 cm. De wielbasis van
E serie
de Mazda is 260 cm. De Mazda E
heeft een eigen gewicht van 1390 kg
voor de benzine en 1440 kg voor de
diesel, de auto's mogen GVW totaal
gewicht hebben van 2795 kg, dus de
benzine mag 1405 en de diesel 1355
kg laden. Beide uitvoeringen mogen
daarnaast nog eens 1550 kg trekken.
Rij-indruk
Wij reden voornamelijk de E 2200
dieselversie, al hebben we ook wel
even de benzine geprobeerd.
Uiteraard is laatste wat sneller, tot
uitdrukking komend in de acceleratie
en topsnelheid, acceleratie van 0-80
km/u in 10.5 sec., top 130 km/u, de
diesel geeft dan van 0-80 km/u 15.1
sec. en een top van 120 km/u. Het
verbruik is bij de diesel duidelijk het
gunstigst, wij gaven dat al gemiddeld
rond de 111De Mazda is een
frontstuurauto, de bestuurder zit
alsware op de wielen. De instap is
ook voor de voorwielen en mede
daardoor wat krap. Het interieur is
Japans-eigen netjes verzorgd, ook
hier speelt de breedte een rol, maar
toch kunnen 3 personen in de cabine
een plaatsje vinden, er is een
bestuurderstoel en een twee-
zitsbank. Onder de zitplaatsen is
geen ruimte, daar zitten de wielen.
De cabine is door een schot van de
laadruimte gescheiden, dat geeft
geen gevaarlijke situaties met de
lading en houdt het lawaai uit de
cabine weg, de decibelmeter gaf bij
100 km/u dan ook slechts 79 dBA
aan. De cabine-uitrusting is zeer
compleet met een rijk dashbord met
o.a. klokje en sigarenaansteker, met
hoofdsteunen, automatische
veiligheidsgordels, handgrepen,
opbergruimte en opbergtas. De rij-
eigenschappen zijn verder prima, de
Mazda E rijdt als een personenauto,
hij ligt vast op de weg, er is weinig
hinder van zijwind. Hij stuurt licht en
schakelt al net zo, kortom een heel
prettige auto, die zeer veel biedt voor
het geld.
