AUTOBEDRIJF VAN DER VOORDE
Even voorstellen:
Even voorstellen
NEFKENS! VOOR IEDEREEN BEREIKBAAR!
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 14 FEBRUARI 1986
PAGINA 18
I
I
ROTTERDAM-CENTRUM
SCHIEKADE 34
TEL. 010-661700
ROTTERDAM-NOORD
ADRIANALAAN 378
TEL. 010-220022
ROTTERDAM-WEST/SCHIEDAM
FOKKERSTRAAT 576
SCHIEDAM
TEL. 010-622022
NIVA
'N GRIJS KENTEKEN EN LADA WORDT NOG GOEDKOPER!
IHHMI
r
De inleiding van de bestelbussen
van Peugeot, Citroen en Fiat kan
dezelfde zijn, want deze merken
hebben in nauw
samenwerkingsverband een
bedrijfswagenlijn in de zgn.
ééntonnerklasse uitgebracht. Voor
Peugeot is dat de J5, evenals zijn
Citroen en Fiat broertjes, een dijk
van een bestelauto met een
immense ruimte, een prima
comfort en uitstekende rij-
eigenschappen.
De Peugeot J5, de Citroën C25
(beide behorend tot de PSA groep)
en de Fiat Ducato verschillen dus
maar weinig, voor zover aanwezig in
deze Bedrijfsauto Rai Special kunt u
dat bij al die merken lezen. Het
uiterlijk is op de grille na gelijk, ook
het interieur is identiek, evenals het
laadvermogen, de laadruimte en
zelfs de prijs. Detailverschillen
kunnen er zijn in controle lampjes,
veiligheidsgordels, hoofdsteunen,
spatlappen e.d. en een groot verschil
treedt op bij de dieselmotor, waar de
PSA groep haar eigen motor
inbrengt.
Die PSA 2,5 liter dieselmotor is
oorspronkelijk van Citroën en huist
behalve in de C25 ook in de
personenauto de CX. Fiat gebruikt
de eigen 2,5 liter dieselmotor die
weer afstamt van de motor in de
Regata en eerst Argenta, nu Croma.
De benzinemotoren zijn in alle
modellen gelijk en zijn van de PSA
Groep. Er zijn twee benzinemotoren
verkrijgbaar, de 1796 cc, 69 PK
motor en de 1971 cc, 78 PK motor,
de koppels zijn resp. 136 Nm bij 2300
Peugeot J5 Combi Luxe
Peugeot J5
en 152 Nm bij 2500 toeren. De
topsnelheid van de 1.8 liter bedraagt
120 km/u, de 2,0 liter haalt ruim 125
km/u. En dan is er de dieselversie, de
meest verkochte versie bij overigens
alle bestelwagens. Deze motor meet
precies 2500 cc, heeft een vermogen
van 75 PK en een koppel van 147 Nm
bij 2000 toeren.
De dieselmotor van Peugeot en
Citroën is een fractie sterker dan die
van Fiat, die 2445 cc meet en een
vermogen en koppel heeft van resp.
72 PK en 128 Nm. De diesel van
Peugeot en Citroën loopt dan ook
iets harder 123 km/u qua
topsnelheid tegen 121 km/u bij Fiat,
cijfers die in feite te verwaarlozen
zijn. In de Peugeot J5 zit in de 1000
kg versie een 4 bak en in de 1300 kg
versie een 5 bak, de
versnellingshandle zit aan het stuur.
De wielophanging is bij alle 3 merken
dezelfde, vóór onafhankelijk met
schroefveren, achter starre as met
bladveren.
De afmetingen
Evenals bij Fiat en Citroën zijn de
afmetingen afhankelijk van de
uitvoering namelijk standaard
normale uitvoering e.d.
Wij behandelen weer de normale
standaarduitvoering, die wel zoals al
even aangetipt in een lichte en zware
uitvoering verkrijgbaar is, uitgedrukt
in laadvermogen namelijk 1000 kg of
1300 kg. Hetzelfde zien we uiteraard
De Peugeot J5 Bestel
bij Citroën en Fiat (voor zover in deze
editie aanwezig, zie aldaar de tekst).
Bij Peugeot spreekt men van een J5
1000 en een J51300, de afmetingen
in de standaarduitvoering met een
laadvolume van 6,5 m3 zijn voor
beide gelijk. Uitwendig zijn Ixbrxh
476x196x209 cm, de laadruimte
meet Ixbrxh 268x171x151 cm.
Een forse brede wagen dus. EVO
bedrijfsvervoer, Kadelaan 6,
Zoetermeer, maakte een uitgebreide
test van alle èéntonners en mat de
laadruimte middels het aantal
Heineken bierkratten wat de auto
kon bevatten. Peugeot, Citroën en
Fiat werden in de
standaarduitvoering een goede
tweede met 154 kratten.
Mercedes werd met de 200 serie
(207,208,210) eerste met 167
kratten (gezegd moet worden dat dit
wel in alles de duurste bestelwagen
is), derde werd Nissan met de Urvan
132 kratten, VW vierde met de
Transporter met 130 kratten en
vijfde, zesde e.d. met zo'n 125
kratten Renault Trafic, Bedford, en
Toyota Hi-Ace. Keren we terug naar
de Peugeot J5, de hoogte tot de
laadvloer meet 56 cm, de
achteringang meet 131x137 cm en
de zijingang 104x137 cm.
De laadvermogens bedragen
afhankelijk van de uitvoering 1000 of
1300 kg, het eigen gewicht van de
1000 benzine 1376 kg, van de 1000
diesel 1494 kg, de 1300 benzine
1377 kg en de 1300 diesel 1497 kg,
hier een klein verschil voornamelijk
door de dieselmotor met Fiat. Het
aanhangergewicht bedraagt
tenslotte 1400 kg voor de benzine-en
1500 kg voor de dieselversie.
Rij-indruk
De rij-indruk van de Peugeot J5 is,
we kunnen wel stellen uiteraard,
dezelfde als die bij de Fiat Ducato en
de Citroën C 25. We reden weer iets
langer met de dieselversie, eerstens
omdat het de meest verkochte versie
is en tweede is de dieselmotor het
enige verschil met de Fiat Ducato
diesel. We stelden al de Peugeot en
Citroën diesel heeft iets meer
vermogen en qr zijn dus kleine
verschillen in prestaties. We
noemden in topsnelheden al, de
diesel 123 km/u.
De rij-eigenschappen zijn verder
prima, goede wegligging, prettige en
rustige besturing.
De zit is goed, veel ruimte in de
cabine, goede instap, prettige
stoelen met goede steun, redelijk
compleet dashboard, gezellig
interieur. Degeluidsproduktie is
evenals bij Citroën en Fiat heel
redelijk, bij 100 km/u 78 dB(A).
54 UnVOBONW
VLOTTl LEVtRING.
De Peugeot J5 is met z'n 54 standaarduitvoeringen voor elk transport op maat leverbaar. We hebben een
enorme keuze in de klasse van 1000 tot 1400 kg laadvermogen. De meeste zijn uit voorraad leverbaar. U
kiest de 1,8 of 2,0 liter benzinemotor of de ultrastille 2,5 liter diesel (5-bak standaard op de 1300-uitvoering).
Laadvolumes zijn er van 6,5 m3 tot 10,2 m3. Altijd standaard: sublieme rij-eigen
schappen,personenwagencomfort, gunstige km/kostprijs. Peugeot J5, vanaf 155,- excl. BTW.
Prijzen zijn exclusief BTW. Wijzigingen voorbehouden. Vraagt u ook naar de gunstige financieringsmogelijk
heden. Nieuw: Peugeot Talbot Lease, direct en voordelig leasen.
b
r-
WNBXENSi
10755;
Als u voldoende heeft aan een degelijke 5 deurs
bestelwagen, denk dan 'ns aan de Lada 21041.3 of 1.5.
Een royale auto voor een uiterst gunstige prijs. Degelijk,
compleet uitgerust, betrouwbaar. En zuinig. Want elke
nieuwe Lada heeft voldoende aan normale benzine, dat
merkt u in de kilometerkosten!
En elke Lada is ook geschikt voor lood
vrije brandstof. In de 2104 bestelversie
is het mogelijk om twee gastanks van
351. elk onder de laadvloer op te nemen.
Zelfs met behoud van de benzinetank.
Economisch rijden en de 1.5 kubieke meter laad
ruimte optimaal benutten, Lada bewijst het.
asm
22.350=
Wie werk en plezier met elkaar wil combineren, kiest
de Niva Savanne, een sportieve softtop terreinwagen met
twee zitplaatsen en heel veel laadruimte. Met een tocht-
dichte canvas kap, zodat u in de Niva Savanne ook
's winters comfortabel rijdt. Terwijl de laadruimte toch
uitstekend toegankelijk blijft. En zelfs het
zwaarste terrein vormt voor de Niva's geen
enkel probleem, dankzij de 4 x 4 aandrijving,
het sperdifferentieel en de forse boderm-
vrijheid van maar liefst 22 cm.
Minder geld uitgeven voor uw bedrijfsauto en meer
investeren in uw bedrijf, zou dat geen goede zaak zijii?
Denk dan 'ns aan Lada als u toe bent aan een nieuwe
bedrijfswagen. Bijvoorbeeld de Niva Bestel, een robuuste
4x4 terreinwagen met 1.5 kubieke meter laadruimte
en 1490 kg toegestaan aanhangergewicht.
Voor een verrassend lage prijs. De Niva is ook
leverbaar met een 5 versnellingsbak inkl.
BTW 700,- extra. Optional de Niva diesel
uitvoering. Lease tarieven op aanvraag.
Voor meer informatie bezoek onze
stand in de Europahal, nummer 404, of
bel Gremi Auto-import B.V. te Groningen,
tel 050 183121.
-
Af Groningen exkl BTW. ML behandeling
en afleveringskosten
Uw Honda en Lada-dealer,
5e Industriestraat 31-39. Vlaardingen. Tel. 010-340157.
Renault heeft een fraaie bestellijn
in de één tonner serie. Het is de
Trafic die in diverse uitvoeringen
leverbaar is, korte en verlengde
versies, normaal en verhoogd dak.
De Trafics zijn verkrijgbaar in de
laadvermogens 1000 en 1200 kg.
Wie meer wil laden kan bij Renault
uiteraard ook terecht. Zeer
gelijkend op de Trafic is de Master,
een bestelbus die van 1500-2000 kg
kan laden, en is nog meer
laadvermogen vereist dat valt men
in de Renault vrachtwagens.
De Renault Trafic is ongeveer gelijk
op de markt gekomen met de
bestelbussen van de PSA groep,
Peugeot en Citroën dus. Renault
heeft dan ook dezelfde weg
bewandeld en evenals Citroën met
de C25 en Peugeot met de J5, de
smalle lijn verlaten en veel bredere
wagens uitgebracht dan hun
respectievelijke voorgangers. De
Trafic is 190 cm breed, de Citroën en
Peugeot zijn 196 cm breed,
vergelijken we die maten
bijvoorbeeld met de Japanners die
allen zo'n 170 cm breed zijn, dan
scheelt dat nogal wat. De Trafic
behoort met zijn laadvermogen van
1000 tot 1200 kg duidelijk thuis bij de
eentonners, de Master kan laden van
1500-2000 kg. Beide mogen wel met
BE rijbewijs bereden worden. De
Trafic kent vele uitvoeringen in kort,
lang, normaal en verhoogd, maar
ook in pick-up, chassis-kabine en
personen uitvoering.
De Trafic heeft zelfs een grote keuze
in motoren, al behoren de zwaarste
motoren, de 1995 cc, 85 PK benzine
en de 2445 cc, 70 PK dieselmotoren,
tot de Trafic uitvoeringen met
achterwielaandrijving en dat zijn
hoofdzakelijk de pick-ups en de
chassis-cabines. De in deze Renault
special behandelde Trafics zijn de
normale bestelbus uitvoeringen met
voorwielaandrijving en die kennen de
volgende motoren: de 1397 cc, 48
PK, 96 Nm benzinemotor, 1647 cc,
67 PK, 120Nmbezinemotorende
2068 cc, 60 PK, 118 Nm dieselmotor,
de laatste is de meest verkochte.
De Trafic is verkrijgbaar met 4 of 5
bak, vloerschakeling. De
wielophanging vóór is onafhankelijk
McPhersons systeem en achter
starre as met bladvering.
De afmetingen
Zoals al gesteld is de Trafic leverbaar
in diverse uitvoeringen. De indeling is
makkelijk, er is een korte versie met
normaal dak, een korte met
verhoogd dak, een lange met
normaal dak en een lange met
verhoogd dak. Zo kan bijv. de lengte
oplopen tot 4.84 meter en de hoogte
tot 2.46 meter, het totale laadvolume
bedraagt dan 7.80 m3. We
behandelen hier echter de normale
korte versie, de uitwendige maten
Renault Trafic
zijn Ixbrxh 443x190x205 cm, de
laadruimte meet dan 235x165x152
cm, de hoogte laadvloer bedraagt 47
cm, de achterdeuren meten totaal
122x137 cm, de zijdeur 75x139 cm.
Het laadvermogen is weer
afhankelijk van het type,
voornamelijk het motortype, de
kleine benzinemotor mag 960 kg
laden, de grote motor 1143 kg. en de
dieselmotor 1160 kg. Het eigen
gewicht is dan resp. 1140,1192 en
1240 kg. Het aanhangergewicht
bedraagt weer in dezelfde volgorde
1350,1565 en 1125 kg, uiteraard
zoals voor alle opgegeven
aanhangergewicht geldt dit voor
geremde aanhangers.
Boven: drie typen Renault Master, onder: Renault Trafic
Rij-indruk
Wij hebben de Renault Trafic
gereden in dieseluitvoering, de
dieselmotor is ook de meest
verkochte uitvoering. De 2 liter motor
trekt de Trafic gemakkelijk, het
vermogen en het koppel verschillen
weinig van de 1600 benzinemotor, in
wegenbelasting maakt het met een
grijs kenteken weinig uit, de diesel is
wel zuiniger en de brandstof hier in
Nederland beduidend voordeliger.
Het verbruik lag rond de 111De
prestaties waren goed, de
topsnelheid van de diesel bedroeg
110 km/u, de benzine versie gaat
maar een 5 km harder. De wegligging
is goed, een redelijke koersvastheid,
de besturing is rustig. Er is ook een
4x4 uitvoering met uiteraard nog
weer betere rij-eigenschappen
vooral in moeilijk terrein.
De zit in de wagen is prima, het zicht
is goed, de ruimte voor de chauffeur
en bijrijder voldoende. Ook de
uitrusting van de Trafic is heel
compleet, alles bij elkaar een
bijzonder compleet en comfortabel
interieur. Het geluid viel eveneens
alles mee, de decibelmeter gaf bij
100 km/u 79 dB (A) aan. Tot slot de
instap, deze is bij de Renault Trafic
van het type instap achter het wiel en
dat gaat heel redelijk.
.IC
«sW
'kJ
i
