Nieuwe veergigant
deze week op
de proefvaart
Nieuwe terminal van negen miljoen
Dirx drogist
Discount in
Schiedam
Met opstapwagen over werf
Zoek maar niet
langer.
Zestienhoven
DE RANDSTAD-UIT
Drijvend hotel
Meer vracht
LEENAIML.
i GRATIS Y 1
Opstapwagen
V°°b5t'KAPS®-'-
pebfekt kw
v
P|^HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG 12 MAART 1986
PAGINA 3
WATERWEG NOORD Dinsdag 22 april om 11.45
uur vertrekt de gloednieuwe Koningin Beatrix voor de
eerste Noordzee oversteek van Hoek van Holland naar
het Engelse Harwich. Met de ingebruikneming van
deze Koningin Beatrix wordt een nieuwe periode inge
luid van de 111 jaar bestaande rederij Mij. Zeeland, om
dat nimmer zo'n groot en zo'n luxueus schip is ingezet
voor een veerdienst tussen Nederland en het Verenigd
Koninkrijk.
Koningin Beatrix in één van de dokken van de Schiedamse scheepswerf Wilton Fije-
noord. Vanaf 22 april in vaart tussen Hoek van Holland en Harwich.
Zeeland direkteur W. F. Hendrikse bij de derde ligplaats van de veergiganten Hoek
van HollandHarwich.
260199
010 - iüUITT
Het Nieuwe Stadsblad
SCHIEDAM De
toekomst van de
scheepswerf Wilton
Fijenoord mag dan
voor een groot deel
afhangen van het al
dan niet verwerven
van nieuwbouwor-
ders, minstens zo be
langrijk is dat de
technische kennis
niet verloren gaat
voor nieuwe genera
ties. Die kennis kun
nen jongens - en te
genwoordig ook meis
jes - opdoen op de
WF-bedrijfsschool,
die al meer dan zestig
jaar bestaat en die
ook in 1986 weer op
zoek gaat naar nieu
we leerlingen.
Op 15 maart houdt de
school, die dan in vol be
drijf zal zijn, een open dag
voor alle schoolverlaters
van het Lager Beroeps
Onderwijs (LBO), de
Mavo, hun ouders en
vrienden. De 250 leerlin
gen en hun docenten la
ten dan zien wat er alle
maal komt kijken bij een
opleiding in de metaalin
dustrie.
it P
staat het hotel dat u zoekt.
.X
Start Koningin Beatrix
op 22 april 11.45 uur
Het eerste deel van deze week
ligt de Koningin Beatrix afge
meerd in één van de dokken
van de Schiedamse scheeps
werf Wilton Fijenoord.
Daar wordt de veergigant, met
name van onderen, nog eens
doorgekeken.
Ook deze week vertrekt de
Koningin Beatrix voor een
proefvaart over de Noordzee.
Als alles goed is bevonden
wordt de Koningin Beatrix
midden april overgedragen
aan de Mij. Zeeland.
De Koningin Beatrix is ge
bouwd bij de scheepswerf Van
der Giessen de Noord in
Krimpen aan de IJssel. Het
was de laatste grote opdracht
Rollend en overdekt
naar veerdienst
WATERWEG NOORD
Met de komst van de Ko
ningin Beatrix in Hoek
van Holland worden daar
tal van andere werkzaam
heden uitgevoerd.
Passagiers die van Hoek
van Holland naar Harwich
reizen, hoeven dan niet
meer over de kade te lo
pen. De afstand van het
stationsgebouw naar de
nieuwe ligplaats is voor
zien van een z.g. passerel
le, een soort slurf die de
reiziger geheel overdekt
naar het schip brengt. Lo
pen is er niet meer bij,
want er zijn 1 meter brede
rolpaden. Daarnaast be
vindt zich bovendien nog
een IV2 meter breed voet
pad.
De passerelle begint bij de
visitatiehal en gaat gelei
delijk 8 meter omhoog om
op 12,05 meter boven
N.A.P. te eindigen. Via de
30 meter lange brug, die
naar gelang van het getij
verstelbaar is, komt men
in het schip. De steunpun
ten van de passerelle zijn
wat uitgebouwd, zodat er
ruimte is om door het ven
ster een blik op het schip
te werpen. Iedere over
spanning telt aan weerszij
den 9 patrijspoorten en
over de totale lengte is
funktionele verlichting
aangebracht.
Op de nieuwe multi-pur
pose ligplaats kunnen zo
wel de „St. Nicholas" als
de „Koningin Beatrix" af
meren. Door de vorst is er
enige vertraging in de
bouw opgetreden, maar
niet zodanig dat de passa
giers van het nieuwe schip
er hinder van zullen on-
„wsntf «WW"
DEBÖÈ UG Pt-A&TS
kv mm
O***? «a»"*
È«M»> 'MM
dervinden. Die van de „St.
Nicholas" trouwens even
min, omdat zij, totdat de
passerelle gereed is, per
bus naar en van het schip
worden vervoerd.
Aan de bouw van de in
lichte kleuren uitgevoerde
terminal wordt momenteel
hard gewerkt. De investe
ringen hiervoor bedragen
circa 9 miljoen gulden.
Ook de visitatiehal zelf
wordt aan de eisen van de
tijd aangepast. De toegang
tot de terminal voor de au
topassagiers en het vracht
verkeer wordt eveneens
onder handen genomen.
Er komt een nieuw termi-
nal-kantoor, waar op de
eerste verdieping een res-
taurette voor wachtende
autoreizigers wordt inge
richt.
Voor dit kantoor komt een
parkeerruimte voor 50
vrachtauto-kombinaties en
tussen het kantoor en de
Nieuwe Waterweg komen
6 opstelstroken voor in to
taal 235 personenauto's.
Met de bouw hiervan
wordt in april begonnen.
De investeringen voor dit
projekt, dat nog dit jaar
moet klaarkomen, bedra
gen circa 5 miljoen.
Het voorplein van het
spoorwegstation van Hoek
van Holland wordt even
eens gewijzigd. In de naas
te toekomst worden hier
de voorrijd-mogelijkheden
verbeterd. De voorberei
ding van de bouwplannen
is in handen van Voormo
len Constructie in Rotter
dam. Architekt is L. Hols-
wilder.
die deze bedreigde scheeps
werf kreeg te verwerken. Zee
land direkteur W. F. Hendrik-
se prees het grote vakman
schap dat de medewerkers van
Van der Giessen de Noord bij
de bouw van de Koningin
Beatrix hadden getoond.
De Mij. Zeeland staat hele
maal aan de vooravond van
een nieuw begin. De Hoekse
rederij heeft maar liefst 200
miljoen geïnvesteerd om de
concurrentie het hoofd te
bieden, 185 miljoen was
hiervan bestemd voor de
nieuwbouw van de Konin
gin Beatrix.
Zeeland direkteur Hendrikse
is dan ook wat trots op zijn
Koningin Beatrix. „Het is het
grootste drijvende hotel ter
wereld", zegt hij. „Het is een
droomschip met alles wat de
passagiers maar te wensen
hebben. Er is aan boord een
groot shopping gedeelte, loun
ge's, casino's, uiteraard bars in
eerste en tweede klas en een
zelf- en tafelbedieningsrestau-
rant.
Het ligt in de bedoeling om
buiten het seizoen zgn. week
end trips te organiseren. Voor
99 per persoon kan men dan
in de dagdienst heen en in de
nachtdienst terug vanaf en
naar Hoek van Holland. Daar
bij is inbegrepen een diner,
slaapgelegenheid in één van
de zeer modern ingerichte
hutten en wellicht een tegoed
bon in de North Sea Shopping,
het belastingvrije gedeelte van
de Koningin Beatrix.
Deze shopping wordt door de
Mij. Zeeland zelf geëxploi
teerd.
Men kan dan in Harwich en
kele uren van boord in de late
avonduren om voor de nacht
dienst vanuit Harwich weer
aan boord te komen. Men kan
ook in de hut blijven en uit
rusten. Om rendabel te zijn
dient de nieuwe Koningin
Beatrix 360 dagen in de vaart
te zijn. Op eerste kerstdag ligt
de verbinding stil en ook deze
nieuwe veergigant moet één
maal per jaar in dok voor een
onderhoudsbeurt.
Door de komst op 22 april van
de Koningin Beatrix hoopt de
Mij. Zeeland in 1986 meer
vracht te kunnen overzetten.
In 1985 bedroeg dit 52.000 een
heden, in 1984 42.000 eenhe
den.
Ook denkt men in 1986 meer
passagiers te kunnen overzet
ten. Zeeland direkteur Hen
drikse zegt dat dit aantal de
1.2 miljoen zeker te boven zal
gaan.
Geheel in de moderne stijl is
er ook een nieuwe huisstijl in
gevoerd. Zo zal men zich altijd
melden met de aanduiding
„Hook Harwich".
Over de aanleg van een ka
naaltunnel maakt Zeeland di
rekteur W. F. Hendrikse zich
niet ongerust. „Dat ligt veel te
ver van onze route, wij bieden
een zeer luxueus tegenbod.
Daarbij duurt het oponthoud
aan de Engelse en Franse zijde
te lang om tijdwinst te boeken.
Toch is er nog één grote
wens bij Zeeland direkteur
Hendrikse, namelijk een
aansluiting van Hoek van
Holland op het rijkswegen
net. Nu gebeurt het maar al
te vaak dat de Maasdijk
vastzit vanwege het strand-,
boot (passagiers) en vracht
verkeer dat van de dienst
met Engeland gebruik gaat
maken. „Een verbreding van
de Maasdijk is voor ons van
levensbelang", stelt de heer
Hendrikse.
SCHIEDAM Dirx Discount
Drogisterijen opent op 26
maart haar eerste vestiging in
Schiedam aan het Broersvest.
Dirx Discount Drogist behoort
tot de samenwerkende Dirk
van den Broek bedrijven,
vooral bekend van de super
markten (o.a. Bas van der
Heijden). Ook Dirck III (slijte
rijen) en D-reizen behoren
hiertoe. De heer Verveen, al
gemeen manager van Dirx,
legt uit waarom Dirx zo bij
zonder is:
„In de eerste plaats natuurlijk
de prijzen. Onze prijzen liggen
lager dan bij collega-drogiste
rijen in Schiedam. Hoe kan
O
aakt bij
160199
1
I By WCC krijgt u zomaar
'n splinternieuwe auto te
leen, als u uw eigen auto
moeiiyk kunt missen.
IWoermeyer Car Care
I Nieuwe Mathenesse-
straat 15. if
Schiedam m A
LID FOCWA
LID FOCWAI
dat? Wel dat is eigenlijk heel
eenvoudig. In de eerste plaats
door lage inkoopprijzen kun
nen worden bedongen bij de
fabrikanten.
Dirx kan ook met een lagere
winst per produkt genoegen
nemen, omdat door de zelfbe
diening, de kosten ook een
stuk lager zijn. Het eindresul
taat: véél lagere prijzen dan
anderen voor luiers, maand
verband, cosmetica etc. Wij
kunnen goedkoper zijn dan de
meeste supermarkten, omdat
de drogisterijprodukten onze
specialiteit zijn, terwijl het bij
de supermarkten vaak om ar
tikelen gaat waar men niet de
meeste aandacht voor heeft.
En dan is er natuurlijk het as
sortiment. Alle bekende ge
neesmiddelen voor zelfzorg
zijn bij Dirx ruim voorhanden,
zoals homeopatische middelen
van de bekende Dr. Vogel.
Daarnaast is er een zeer uitge
breid assortiment cosmetische
produkten. Alles zeer over
zichtelijk gerangschikt in de
winkels. Zo kan er gekozen
worden uit meer dan 50 soor
ten shampoo, 30 soorten deo
dorant, 15 soorten tandpasta
en uit honderden kleuren lip
stick, nagellak etc. Voorts zijn
alle andere drogisterij-produk-
ten te krijgen.
Absoluut uniek is Dirx met
kontaktlensvloeistoffen. In
Nederland waren deze tot voor
kort uitsluitend bij opticiëns
verkrijgbaar. Dirx zag kans als
enige niet-op.ticiën in Neder
land, deze produkten in zijn
winkels te brengen. Alle be
kende merken zijn vertegen
woordigd: Bausch en Lomb,
Allergan, Barnes Hind en
Contactasol".
'N RANDSTAD-EDITIE
VERSCHIJNT IN: SCHIEDAM, KETHEL,
ROTTERDAM: WIJK OUD MATHENESSE, WITTE
DORP
KANTOOR:
Broersvest 125
Postbus 257
3100 AG Schiedam
Telefoon 010-732877
BUREAULEIDER:
J. Groeneveld
Telefoon 010-732877
Privé 010-707528
VERTEGENWOORDIGERS:
P. K. Verheugd
Telefoon 010-732877
Privé 01880-31933
INZENDTERMIJN
ADVERTENTIES:
Tot dinsdag- en donderdagmiddag
17.00 uur op het kantoor
RUBRIEKSADVERTENTIES:
Voor het woensdagnummer tot
dinsdag 16.00 uur
Voor het vrijdagnummer tot
donderdag 14.00 uur
REDAKTIE:
Peter de Lange
SPORTREDAKTIE:
Adri Boer
EINDREDAKTIE:
Ruud van Houwelingen
Telefoon 010-344022
Privé 010-265764
HOOFDREDAKTIE
RANDSTAD-EDITIES:
P. J. Hovingh
Telefoon 070-190290
Privé 01807-18513
INZENDTERMIJN
REDAKTIE-KOPIJ:
Tot maandag- en woensdagavond
op het kantoor
UITGEEFSTER:
Drukkerij v. d. Drift BV,
Postbus 5825, 2280 HV Rijswijk,
telefoon 070 - 190955,
ingeschreven K.v.K. nr. 4793
algemene verkoopvoorwaarden,
gedeponeerd ter griffie van
de Arrondissementsrechtbank
te 's-Gravenhage d.d. 09-02-83
nr. 21/1983.
3Ó-9-85
WF- bedrijfsschool
houdt open dag
Twee jaar geleden beleefde de
WF-bedrijfsschool een grote
verandering. De vakopleidin
gen in deze regio werden toen
ondergebracht in speciaal voor
dat doel opgerichte stichtingen
en sindsdien sluiten de leerlin
gen geen arbeidsovereenkomst
meer af met Wilton Fijenoord,
maar een opleidingsovereen
komst met de Stichting Meta-
lelektro Opleidingen Rijndelta.
Die overeenkomst houdt on
dermeer in dat de leerling een
vergoeding krijgt van 300 gul
den per maand, plus een toela
ge voor het schoolgeld, de reis
kosten en de leerboeken.
De opleiding zelf wordt op de
Bedrijfsschool gegeven. Daar
bij heeft men de keuze uit ze
ven verschillende vakrichtin
gen, t.w. bankwerken, con-
structie-bankwerken, draaien
en frezen, lassen, pijpenbewer-
ken en tenslotte scheepsbou-
wopleidingen.
Elke opleiding duurt twee jaar.
Per week worden vier dagen
besteed aan praktijkopleiding
met aanvullende theorie. Eén
dag per week volgt de leerling
theoretisch vakonderwijs op
één van de twee streekscholen
voor K.M.B.O. te Rotterdam.
De praktijkopleiding onder
scheidt zich na een leertijd
van ca. 5 maanden op de Be
drijfsschool ook in perioden
van stagelopen in de produk-
tieve sfeer t.w. bij Wilton zelf
of bij metaalbedrijven in de
regio rond Rotterdam.
Na een periode van ca. 5 we
ken „ruiken" aan de volwasse
nen wereld, komt de leerling
weer naar de Bedrijfsschool
voor een paar weken om zijn
vaardigheden verder te ont
wikkelen. Na ca. 20 maanden
zo geleerd en gewerkt te heb
ben, wordt de opleiding afge
sloten met een nationaal er
kend examen dat wordt afge
nomen door de Stichting Op
leidingen Metaal (SOM). Na
het examen, praktisch zowel
als theoretisch, met succes te
hebben gedaan, kunnen de ge
slaagden te werken worden
gesteld bij of Wilton Fijenoord
zelf of bij de metaalindustrie
in onze regio.
De toelatingseisen voor de a.s.
leerlingen (meisjes of jongens)
zijn dat ze tenminste 16 jaar en
niet ouder dan 19 jaar moeten
zijn en in het bezit zijn of dit
jaar komen van het diploma
LTS-B of -C niveau of het
MAVO-diploma. Ook met en
kele jaren HAVO dan wel één
of meer jaren M.T.S. is plaat
sing mogelijk.
Ook voor leerlingen die het
volle tijd KMBO met succes
hebben gevolgd bestaan plaat
singsmogelijkheden op de Be
drijfsschool. Tijdens het be
zoek aan de werf en school
kan alle informatie verkregen
worden bij de admini.ratie en
natuurlijk bij de leraren. Wil
een jongeman of vrouw zich
als leerling aanmelden dan
kan dat ook!
Tijdens de open dag gaat het
overigens niet alleen om de
mogelijkheden op de Bedrijfs
school. De gemeente Schiedam
is ook aanwezig en wel met de
tentoonstelling Energie die
schaalmodellen toont van de
zogenaamde Minimum-Ener
giewoningen in Woudhoek en
op het Schuttersveld. Wie nog
meer wil zien kan een ritje
maken met de opstapwagen.
Deze wagen vervoert normaal
de werknemers naar de afge
meerde schepen, maar ver
zorgt nu een excursie langs de
dokken en hallen. De opstap
wagen brengt de bezoekers
ook langs de in ombouw zijnde
veerboot van Townsend Tho-
resen, de Baltic Ferry en langs
de op een na grootste windtur
bine van Nederland die de
Schiedamse Nutsbedrijven op
het terrein van Wilton Fije
noord hebben laten bouwen.
Tot slot wordt pen splinter
nieuwe promotiefilm vertoond
waarmee WF de wereld afreist
om orders in de wacht te sle
pen. De open dag op 15 maart
duurt van negen tot twaalf
uur.
v.b-37-75
31.75
WNF.U-C0
Men schrijft ons:
„Toch enigszins verwon
dering bij mij. Je schrijft
een brief aan Truus en je
krijgt antwoord van Yvon
ne, net als Truus ook lid
van de PvdA en aanko
mend raadslid.
Ik schijn in jouw ogen dar>
„bijna" het prototype van
de pro Zestienhoven lobby
te zijn maar ik voldoe
blijkbaar nog niet aan alle
eisen. Ik beloof je, ik zal
nog beter mijn best doen.
Je schrijft dat ik met de
meest onwaarschijnlijke
getallen werk, meestal
voorafgegaan door de
woorden ongeveer en
plusminus of een equiva
lent daarvan. In mijn brief
heb ik die woorden zeggen
en schrijve 2 maal ge
bruikt. Wat betreft de wo
ningbouw en het aantal
werknemers van de lucht
haven. Het rapport van
NEI (Nederlands Econo-
misch Instituut) zegt dat ei-
in Rotterdam absoluut
geen behoefte is aan wo
ningbouw in verband met
bevolkingsafname. Zie ook
verdere uitspraken van
prominente leden van de
PvdA in Rotterdam.
Verder citeer ik uit een
folder van een bij de
PvdA niet onbekende
club, nl. FNV. Deze vak
bond spreekt zich uit voor
openhouden van de lucht
haven. Argumenten voor
sluiting vanwege behoefte
aan woningbouw zijn ach
terhaald. Argumenten
voor sluiting vanwege de
geluidshinder zijn achter
haald in verband met ge
luidsarme motoren. Aldus
FNV.
Verder citeer ik, argumen
ten die wijzen op een na
delige exploitatie is niet
juist. Onderzoek wijst uit
dat de luchthaven een
voordelige exploitatie kan
hebben, indien de toe
komst niet iedere keer op
losse schroeven wordt ge
zet en indien de luchtha
ven wordt gepromoot.
Verder schrijft FNV dat er
een groei van werkgele
genheid zal plaatsvinden
tot 2500 arbeidsplaatsen
met daarbij opgeteld een
indirekte werkgelegen
heid van zo'n 1000 man.
(Dit is niet „ongeveer"
maar precies wat ik eerder
schreef). Is dat voor de
Partij van de Arbeid geen
overweging? Hebben jullie
niet als hoogste prioriteit
Werkgelegenheid staan in
jullie verkiezingscampag
ne. Of is dat gewoon boe
renbedrog? Nee Truus ep
Yvonne ik blijf bij mijn
standpunt.
1) luchthaven heeft nooit
een echte kans gehad zich
te bewijzen.
2) er is veel geld geïnves
teerd en nog steeds wordt
er geld geïnvesteerd dus
stoppen is pure kapitaals
vernietiging (kapitaal van-
de gemeenschap)
3) opheffen betekent ver
lies werkgelegenheid en
gezien de vele werklozen
in de regio moet dat een
zeer belangrijke overwe
ging zijn volgens FNV.
Verder vind ik iemand die
Schiphol gaat Vergelijken
met Zestienhoven wel erg
simpel van geest. Is dit re
presentatief voor de PvdA
raadsleden? Zo ongeveer
een vergelijking van een
éénmanszaak (die geen
kans krijgt zich te ont
plooien) met een multina
tional (die allerlei subsi
dies krijgt). Dit slaat dus
nergens op.
Schiphol is 50 minuten -
hier vandaan, dat klopt.
Maar inchecken minimaal -
een uur, parkeren een tijd
rovende bezigheid enz,
enz. Overigens Brussel is
ook maar een uur rijden.
Over de planologische
miskleun en het gevoerde
beleid van jouw club daar
rep je maar niet over om
dat dat waarschijnlijk niet,
van pas kwam in jouw-
verweer.
Nee, de twee brieven heb
ben mij alleen maar ge
sterkt in mijn standpunt.
Wie zulke brieven1 schrijft
als Truus en Yvonne be
grijpt niet van de materie
en ik ben ervan overtuigd
dat de luchthaven blijft
bestaan. Zie ook het ge
draai van de PvdA raad irv
Rotterdam en het uitstel
len van de beslissing tot na
de verkiezingen. We vech
ten gewoon verder zonder
de partij die „de hoogste
prioriteit" geeft aan werk
gelegenheid in zijn verkie
zingsprogramma. De dis
cussie is voor mij gesloten
en wens je verder veel
plezier.
Peter van der Knaap,
Dr. Noletstraat 8,
Schiedam.
