'diva'
onder de
midden
kiassers
i
f j
Een béste schipper
blijft aan wal
Dakisolatie ka
geld scheien
Stooktabel
N
P
m
n
Borduur-molens in Delfts blauw
Wie zoekt
dievtndt
M
H
Peugeot309
MET ELKAAR MOET HET LUKKEN.
Cassette
etiket
maak je
zó...
«fr
RANDSTAD-EDITIES
Teil
Cockpit
TK 14.86
•s
Rij-impressie
van de
Peugeot 309
c
Vormgeving
-
Dit zegt
autoredakteur
Leo de Ruiter
van de
Platte daken
Schuine daken
Versterkt team
Amsterdam maakt'n goede kans om in 1992 de Olympische
Spelen te krijgen. Om de kandidatuur van Amsterdam te
ondersteunen is geld nodig. Dat hebben we bijna bij elkaar.
Nu het laatste deel nog. Daarvoor doen we een be-
roep op u. Stort f 19,92 op postgiro 71992 t.n.v. de CXX)
Stichting Olympische Spelen Amsterdam 1992.
zegel? "èl
de oudste
£Zli*s eL:
rrm
2
3
>i
n
4
RODE KRUIS PUZZELMARATHON
EEN TON AAN GELDPRIJZEN EN PRIJZEN IN NATURA
>139
it
56
69
62
vele geldprijzen
en prijzen in nature.
Peugeot 309
„De 'gewone man' rijdt nog niet in een Peugeot" zegt Bob van
Steensel. „De Nederlander is merkenziek. Met deze 309 boren
we een markt aan waar we tot voor kort niet op penetreerden.
Let op mijn woorden, dit gaat een seller worden".
Hadden de handenwrijvende
Peugeot-dealers met de 205 al
een 'lekkerbekkie' in huis, die
309 wordt als het neusje van
de zalm omschreven. Ze vlie
gen dan ook als warme brood
jes over de toonbank. Peugeot
dook in de klasse van de Opel
Kadett, Volvo 340, Ford Es
cort, Renault 11, Golf en Maz
da 323. Een marktsegment van
38 procent. Als moeders
mooiste is de 309 profil met al
haar charmes de verleidelijk
heid zelve. Snort op een litertje
benzine zo'n twintig kilometers
over het plaveisel als we de
enthousiaste verhalen mogen
geloven. De fabriek in Poissy,
vlak bij Parijs, kan de vraag
niet aan. En dat terwijl er al
leen nog maar in België en Ne
derland wordt geleverd.
Kennelijk voelde Peugeot aan
dat men leuk bezig was en dat
het wagentje best een ludieke
campagne kon velen.
„Dit is geen film maar werke-
leijkheid" orakelde men. En
om het allemaal nog een beet
je echter te maken draaft het
wagentje 'Gone with the wind'
door het Nederlandse klimaat
en is er 'Singin in the rain' als
Pluvius weer eens streekjes
heeft.
Kees van Groningen heeft een
309 in bestelling. Hij doet de
PR voor een Goudse dealer.
Heeft het bedrijf volgehangen
met filmsterren. De grote Bar
dot staart met welgevallen
naar het hoogbenige Peugeot-
je en het opschrift dat de wa
gen een Oscar verdient voor
wegligging.
Kees moet toch een open
doekje weggeven voor het
voertuig. „Het is een sportieve,
jeugdige auto. Gescheiden
remmen, onafhankelijke wie
lophanging, halogeen koplam
pen, gelaagde voorruit, hoofd
steunen, kindersloten, de ben
zinedop gaat van binnenuit
open." Hij haalt even adem:
„en voorts is het net een teil
uit grootmoeders tijd. Het me
taal aan deze wagen is voor
een groot deel voorbewerkt.
Kan dus niet roesten terwijl
men zes jaar garantie geeft op
de carosserie.
Als men achter het vrijwel
rechtstandige, sportieve stuur
plaats neemt waant men zich
met een beetje fantasie in een
cockpit. Het dashboard doemt
massief op en het wachten lijkt
op de kreet klaar voor opstij
gen'. Van voren een echte
Peugeot, van achter iets gui
tigs. De afgeronde achterruit
en het eigenwijze 'kontje' is
net niet teveel van het goede
maar houdt wel de blikken ge
vangen. Het spoilertje accentu
eert fijntjes het lijnenspel maar
houdt het wel beschaafd. Een
voordeel is dat er leuk wat
laadruimte is, dat de bekende
grappen met de banken zijn uit
te halen en dat het reservewiel
ónder de wagen is geplakt.
Het knappe van het concept is
dat de 309 van diverse walle
tjes eet. Van voren een lady
met een gesoigneerd snoetje,
terwijl het zij-aanzicht dat 'ik
ben jong en wil van alles' stijl
tje heeft. „Ik vind het een
'scheetje' zei een jonge dame
toen we uitstapten na een
proefrit. Wellicht de beste om
schrijving.
Voor hen die 'op stand' willen
rijden en toch een tikkeltje van
Reakties op of bijdragen aan
daza pagina aan radaktia
THUISKRANT-EXTRA
Postbus 5825. 2280 HV Rijswijk
Telefoon 070-190224
(liefst donderdag ot vrijdag)
door Leo de Ruiter
Eerder, om precies te zijn in de
laatste week van
november,
brachten wij de
309 al in onze
De Peugeot 309 getest door Sarah Poorter en Kees van
Groningen. Een eigentijdse wagen, robuust maar toch elegant.
dat losse is de Peugeot 309
een aantrekkelijk alternatief.
Omdat er nog geen 309-rijders
zijn die vanuit hun ervaring
kunnen spreken werd de
Goudse kunstenares Sarah
Poorter gevraagd er weliswaar
geen film van te maken maar
hget geheel te bekijken. Sarah
werkt in de showbusiness, trad
op in Duitse TV-shows met o.a.
Rudi Carell en kwam kortelings
in het nieuws door haar ten
toonstelling 'politieke kopstuk
ken'.
De Peugeot 309 heeft een ver
rassend lage luchtweerstand.
Op het proto-type van deze
wagen, de Vera Profil, heeft
men het nodige uitgedokterd.
Nu schermen alle automerken
met kreten als aërodynamica,
styling, etc. In de fonkelnieuwe
speciaal voor dit model ge
bouwde fabriek zijn de mo
dernste technieken toegepast.
Het werd toch een wat robuus
te wagen die betrouwbaar oogt
met als minpuntje de gapende
gaten rond de wielen.
Voor de Hollander is er dan og
de plezierige bijkomstigheid
van de betrekkelijk lage aan
schafprijs en het geringe on
derhoud. Om in stijl te blijven:
een sterk scenario, met spe
ciale effecten en charmante
close-up.
edities. Dat was een Nederland
se Primeur die in Peugeot krin
gen nogal wat beroering gaf, wij
hadden beslag weten te leggen
op een Frans gekentekende 309,
ruim 2 maanden dus voor de in
troductie in Nederland. Echt lang
konden wij die 309 toen niet tes
ten, wij gaven toen onze eerste
indruk van deze wagen. Nu, in
een langere test konden wij na
gaan of die indruk een goede
was. We kunnen daarover kort
zijn, we hoeven niets terug te ne
men van wat wij toen schreven.
De 309 is een heel prettige auto.
Een moderne, eigentijdse auto
ook, een auto met een zuinig
verbruik, met weinig onderhoud,
laag in gewicht en toch met vol
doende prestaties, met voldoen
de mogelijkheden, met voldoen
de ruimte voor o.a. 5 personen
en heel wat bagage. De rij-ei-
genschappen zijn zondermeer
goed te noemen, de koersstabili-
teit is zeer positief, geen proble
men op de rechte weg, geen
problemen in de bochten. De
besturing is wat indirect, maar
wei heel precies. Een onder
stuurkarakter is waarneembaar,
de bediening blijft niettemin on
der alle omstandigheden licht.
De draaicirkel bedraagt 10,8 me
ter. De remmen van de 309 in
gescheiden systeem met schij
ven vóór en trommel achter zijn
goed. Remweg bij 100 km/u 48
meter. De wielophanging rond
om is onafhankelijk met schroei
en torsieveren. Het comfort laat
niets te wensen over, de vering
is voldoende soepel en comfor
tabel, de stoeien en bank zitten
goed en geven prima steun. Zo
wel voor als achterin is er vol
doende hoofd- en beenruimte,
de koffer is voldoende ruim, de
opstaande rand is wel wat hoog,
in het interieur is verder ook nog
heel wat aflegruimte.
De 309 weegt rond de
850 kg en mag een 450 kg laden
en 800 kg c.q. 900 kg voor de
GT trekken. Tot zover is de test
voor alle Peugeots 309 gelijk,
verschillen treden op, daar waar
de motor in het geding komt.
Dan zien we verschillen in pres
taties en verbruik, begrijpelijk,
en ook in getuid, al zijn die ver
schillen niet zo groet, maar toch
is 1.6 en 1.9 liter motor in ook
nog de meest luxe uitvoering
stiller dan de 1.1 en 1.3 versie.
Wij besluiten dan ook met de
motorgegevens: De 1118 cc
heeft een vermogen van 55 PK
en een koppel van 88 NM, de
top is 150 km/u, de acceleratie
van 0-100 km/u gaat in 17 sec.,
de 1294 cc geeft 64 PK en 108
NM, top 165 km/u, acceleratie In
15 sec., de 1580 cc, 79 PK en
130 Nm, een top van 175 km/u
en een acceleratie in 12,5 sec.
en tot slot de 1905 cc met 102
PK en 158 Nm een top van 190
km/u en een acceleratie in 10
sec. Een diesel is nog niet in Ne
derland leverbaar, die komt er
wel, evenals dat een injectie of
turbo uitvoering verwacht mag
worden. Wat het verbruik aan
gaat kunnen we stellen dat elke
309 zeker de 1:15 haalt. De ver
bruiken lopen ook niet zoveel
uiteen, de GL Profil is het zui
nigst, de GT het minst zuinig, bij
90 km/u verhoudt zich dat van
1:30,8 tot 1:18,2.
Peugeot is bezig aan zijn opmars.
Peugeot heeft moeilijke tijden ge
kend, ooit was het een klassemerk
dat een goede plaats bezette op de
ranglijst van verkopen in Nederland.
Toen kwam Talbot, voorheen Simca,
bij Peugeot. Simca, ooit ook een
veel verkocht merk, zou inmiddels
Talbot hetend, samen met Peugeot
zo mogelijk aanspraak op een 1e
dan toch zeker 2e plaats in Neder
land kunnen maken, maar het
ging anders.
Simca met zijn vele wisselingen van
eigenaar (was zelfstandig, had een
samenwerkingsverband met Fiat,
ging vervolgens over in handen van
Chrysler, werd samengekoppeld met
Sunbeam, werd vervolgens weer te
koop aan geboden en kwam uiteinde
lijk weer in Franse handen, de PSA
groep, waar Peugeot toch min of
meer de dienst uitmaakte) heeft het
vertrouwen van de kopers verloren.
De nieuwe naam Talbot kon het merk
niet redden, ook nieuwe modellen
bleven uit en opvolgers van de Simca
1000 en 1100 werden geen succes
modellen. Het marktaandeel van Tal
bot is gezakt tot een waar dieptepunt.
Helaas kon Peugeot ten tijde van het
Het dak op uw huis is er om u
te beschermen tegen weer en
wind. Niets nieuws onder de
zon, zult u zeggen. Maar wist u
ook dat uw dak u kan heipen
te besparen op uw gasreke-
t)ing? Althans, als het goed
geïsoleerd is.
Warmte heeft de neiging op te
stijgen. Zonder extra maatre
gelen kan die warmte dus via
uw dak naar buiten. Dan
$tookt u ten dele voor de bui
tenlucht. Met isolatiemateriaal
kunt u dat tegengaan.
In het algemeen kun je stellen
dat een vierkante meter geïso
leerd dak u jaarlijks per vier
kante meter een besparing
geeft van ongeveer 8 a 10 ku
bieke meter gas. Dat tikt dus
behoorlijk aan. Daarbij maakt
het weinig verschil van wat
voor materiaal dat dak is ge
maakt: hout of een steenachtig
materiaal.
Platte daken worden altijd aan
de bovenkant geïsoleerd. Iso
latie aan de onderkant leidt tot
vochtproblemen en rotting.
Klaart u het karwei zelf, dan
zijn de kosten zo'n 25,- per
vierkante meter. Laat u het
aan de vakman over, dan be
taalt u zo'n 40,-. In beide ge
vallen is de investering snel te
rugverdiend. Er zijn diverse
materialen in de handel om het
platte dak aan de bovenkant
mee te isoleren. Vraag er uw
doe-het-zelfzaak naar.
Doordat de computer die
de streefverbruikcijfers
elke week produceert
Tweede Paasdag 'gepro
grammeerd' heeft staan
als vrije dag, kunnen wij u
de cijfers van vorige week
nog niet geven. Volgende
week op deze pagina de
tabel met de streefver
bruikcijfers van week 12
t/m 14, zodat u dan weer
helemaal bij bent!
Een schuin dak, dat is bedekt
met pannen, kan aan de bin
nenkant worden geïsoleerd.
Onder de pannen is voldoende
ventilatie, zodat het hout niet
gemakkelijk kan gaan rotten.
Zit er een waterkerende laag
onder de pannen (folie, asfalt-
papier), dan moet een extra
dampremmende laag worden
aangebracht en moet u zorgen
voor wat ventilatie tussen de
isolatie en het dak.
Daarvoor moeten op bepaalde
plaatsen gaten in het dakbe
schot worden geboord. In de
folder 'Isolatie van Daken', uit
gegeven door het Ministerie
van VROM, postbus 20951,
2500 EZ Den Haag, leest u
daarover meer.
Ook voor het isoleren van een
schuin dak zijn diverse materi
alen in de handel. De kosten
zijn iets lager dan bij een plat
dak en dus is de investering
nog iets sneller terugverdiend.
samengaan Peugeot-Talbot ook geen
vuist maken. Peugeot zat ook met
een aantal verouderde modellen, de
104 en 204 hadden hun tijd gehad, de
nu zo populaire 205 was er toen niet
en liet ruim 2 jaar op zich wachten.
De veel verkochte 504 was over zijn
hoogtepunt heen, de 505, zeker ook
populair, kon toch de 504 in aantallen
niet evenaren. De 304 was door de
305 opgevolgd, de 305 verkoopt re
delijk, maar kon ook het verlies van
de 104 en 204 niet goedmaken. Uit
eindelijk moest de combinatie Peuge
ot-Talbot jaarlijks aantallen inleveren
en zakte op de ranglijst verkopen. De
nieuwe 205 echter kondigde de ken
tering aan, de 205 is razend populair
en veel verkocht. De 205 kon echter
nog niet alle Talbot verliezen en de
Peugeot verliezen in 305 en 505 com
penseren. Met echter de nu geïntro
duceerde nieuwe 309 erbij hoopt
Peugeot wel de volledige ommekeer
in te kunnen zetten en weer te klim
men op de verkoopladder. De teke
nen wijzen er naar, de reakties op de
nieuwe 309 zijn goed, er zijn er inmid
dels al velen van verkocht, terwijl de
205 ook nog in verkopen stijgt. Voor
de toekomst ziet het er nog rooskleu
riger uit, er staan opvolgers gereed
voor de 305 en 604, de 505 heeft on
langs een forse modernisering onder
gaan en zal nog wel een enkel jaartje
mee moeten, maar ook die 505 zal
daarna zeker een opvolger krijgen.
De 309 tot slot is voor Peugeot een
heel nieuwe klasse binnen getreden,
de populaire middenklasse waarin
zich de grote concurrenten Opel Ka
dett, Ford Escort en VW Golf bewe
gen. Niet makkelijk dus voor Peuge
ot, maar toch heeft het er alle schijn
van dat die concurrenten het moeilijk
krijgen. De 309 hoeft in niets onder te
doen, het is een ruime 5 persoons
auto, die toont als een sedan met rui
me kofferbak, maar toch alle voorde
len heeft van een hatchback. Hij is
zeer compleet, hij heeft standaard 5
deuren, is standaard luxe afgewerkt,
heeft de vertrouwde Peugeot klasse,
maar toch een concurerende prijs,
een scherpe prijs want de 309 start
bij 19.350,-, en vergelijk U dat maar
eens met andere 1.1 liter 5-deurs mo
dellen.
'De surfsport is zo
geëvolueerd dat je de
begeleiding van een topteam
niet meer kunt combineren
met actief meedoen in een
topteam. Je moet een keuze
maken. Persoonlijk vind ik
het natuurlijk jammer dat je
een top-sportniveau verlaat,
maar daar staat gelukkig wat
tegenover: de begeleiding
van zo'n team plus de
fabricage van het
topmateriaal dat zo'n team
nodig heeft.'
Claudio Brunotti is, zoals de
naam al verraadt, zeker geen
geboren en getogen Hagenaar.
De sympathieke dertiger verliet
luttele jaren gelden zijn Bella
Italia en een al even 'bella'
baan als computerspecialist.
Brunotti ruilde die gedegen
baan met gedegen perspectie
ven in voor een functie als piz
zabakker. Een baan zonder
echt glanzende perspectieven,
maar wel een activiteit die de
man de gelegenheid bood om
zich bezig te houden met een
virus dat hem levenslang te
pakken had gekregen: de surf
sport.
Brunotti werkte zich in Neder
land, op eigen houtje en met
veel vallen en oprichten, op tot
een surfer van topniveau. Ze
ker omdat hij z'n eigen materi
aal bouwde en daarin zowel ta
lent als inzicht toonde. Voort
durend bijschaven in de prak
tijk en wel degelijk ook de the
orie bezorgden Claudio Bru
notti in twee jaar tijd een impo
sante reputatie als 'shaper'
(vormgever) van surfboards
met begerenswaardige vaar-ei-
genschappen en stuntmoge
lijkheden, boards die in eigen
beheer worden vervaardigd.
'De-tijd om daarnaast actief en
op topniveu te, blijven surfen is
daarom niet (neer beschik
baar,' bekept Brunotti met een
verontschuldigend armenge-
baar.
De zaken worden daarom an
ders aangepakt. Brunotti con
centreert zich op de fabricage
van zijn 'custom made' boards
die vooral op de laatste Hiswa
een wild-schuimende belang
stelling (en dito afname) kre
gen vanuit verschillende secto
ren.Hetzelfde gold de even
eens custom-made 'vinnen' die
de eigenschappen van be
staande boards zinvol kunnen
beïnvloeden. Brunotti is in Ne
derland een van de eersten die
aan dit facet van de surfsport
specialistische aandacht be
steedt. Brunotti's, in brede
vakkring stevig-geprezen ma
teriaal, staat ook ter be-
schikkng van het Brunotti-surf-
team dat zich komend seizoen
versterkt presenteert. Met
name tijdens de Holland Surf
Pool, een van de grote surf-
manifestaties die de sport
kent.
'De drie surfers van het team
zijn zonder meer van topklas
se,' stelt Brunotti, die het team
persoonlijk gaat coachen, ge
decideerd. 'De twee heren plus
de dame zullen komend sei
zoen dan ook beslist voor ver
rassingen zorgen,' kondigt hij
aan.
De enige 'tegenvaller' tot
nu toe is het wegvallen van
sponsor Playboy voor wie de
landelijke bekendheid die
mede via het surfteam werd
bereikt, niet meer voldoende
was.
'Dus als iemand sponsor-inte
resse heeft,' lacht Brunotti,
'mag die me desnoods bij het
shapen van een board van
daan bellen (070-553468). En
dat wil wat zeggen
1992 KOMT
DICHTERBIJ!
Amsterdam 1992
Op dinsdag 1 juli geeft de
PTT een bijzondere zegel
uit ter herdenking van de
100ste geboortedag van
dr. W. Drees. De waarde
van de zegel is 55 cent.
Jan van Toorn uit Amster
dam maakte het ontwerp
van de zegel. Dr. W. Drees
is op 5 juli 1886 geboren.
Van 1945 tot 1948 was hij
minister van Sociale Za
ken; daarna gedurende 10
jaar Minister-President.
Sinds 1958 is hij Minister
van Staat.
Wanneer krijgen
WIJ nou eens
een eigen
Dost Ja dat wordt
Randstad-Editie
al 11* JAAR I
1 BORDER
POKE
5509
12
Uit Gouda
ontvingen wij een
programma,
geschreven door J.
A. van Beek,
waarmee etiketjes
voor
cassettebandjes
gemaakt kunnen
worden. Maximaal 5
regels tekst van 29
letters lang worden
keurig in een
kadertje gezet,
waarna, door het
middenstijk er uit te
snijden of knippen,
het zó op het
bandje geplakt kan
worden.
Het programma
spreekt voor
zichzelf. Het is
§emaakt op de
pectrum+ maar
kan ook op de
andere machines
gebruikt worden.
C RA
DP AU
-110
RL 1
5 PRINT "MEN KPN TEN HOOGSTE
29 LETTERS PER REGEL SCHRIJVEN
PAUSE 150
10 CL5 INPUT KLEUR LETTER
iINPUT "KLEUR ACHTERGROND
KINK J PAPER X CLS
20 PLOT 200,60: DPAU 0,45
DRAU -150,0 DRAW -0,-45,PI
U 150,0
60 PLOT 0,50: DRAU 255,0
0,110: DRAU -255,0 DRAU 0
70 INPUT "BOVENSTE PEGELS
a
IF LEN aï:>2'3 THEN GO TO 0
PRINT AT 2 ,2,as
INPUT "BOVENSTE PEGELS RL2
b$
IF LEN b22 THEN GO T0 100
PRINT AT 3 ,2,bS
INPUT "BOVENSTE REGELS RL3
c
IF LEN CJ>29 THEN GO TO 130
PRINT AT 4,2 CS
INPUT "BOVENSTE REGELS RL4
4S
IF LEN d>22 THEN GO TO 160
130 PRINT AT 5,2;d$
190 INPUT "ONDERSTE REGELS 2 RL
l e
IF LEN ES>29 THEN GO Tö 190
PRINT AT 13,2,es
INPUT "ONDERSTE 2 REGELS RL
S
IF LEN r" S 29 THEN GO TO 220
30
90
100
110
120
130
140
150
160
170
200
210
220
230
240
250
AKEN
250
f 3
"AFDRUK
VAN H
THEN GO T0
THEN GO TO
THEN COPY
THEN COPY
10
10
PRINT AT 14,
PRINT AT 21,
J/N"
IF INKEYS ="ri"
IF INKEYS "N"
230 IF INKEYSJ"
290 IF INKEYSJ"
300 GO TO 260
400 CLS PRINT AT 1010;SAVEN
SAVE "ETIKET2" LINE 1 CLS
PRINT AT 10, iOj-y-TERUGUINDEN1 1
VERIFY y
Reakties op vragen, programma's of insturen zelfgeschreven mini-program
ma's (duidelijke listing plus korte uitleg en voor welke machine het programma
bestemd is) naar de redaktie van Thuiskrant-Extra
Postbus 5825, 2280 HV te Rijswijk. Behalve naam
ook graag het telefoonnummer vermelden.
.a.v. Input, 'kamer D 304,
adres van de inzender
TEGELTJES - Tegeltjes-verzamelaar
Doorduijn is op zoek naar een vier
kant tegeltje van gekleurd aardewerk
met opschrift: Interacademiale Hoc-
keydag 27 maart 1924 D.S.H.C. Te
vens zoekt hij een langwerpig tegeltje
met opschrift LA.D. Delft 10-14 mei
1940 met het silhouet van Delft. Re
acties: 015-615408.
POPJES - Twee popjes van Mattel
worden gezocht. Vijftien centimeter
hoge jongetjes zijn het met de namen
Tutti en Todd. Poppenverzamelaar-
ster Bizot uit Noordwijkerhout hoort
graag een verblijfplaats via nummer
02523-76690.
'Wie zoekt dio vindt' i. oon rubriok
dia open «laat voor persoonlijk*
vragen en verzoeken van alle lezers
van Randstad-Edities die door an
dere lezers opgelost zouden kunnen
worden. Plaatsing is kosteloos maar
do redaktie van Thuiakrant Extra
behoudt zich het recht voor verzoe
ken zonder opgaaf van reden buiten
deze rubriek te houden.
KAARTEN- Mevrouw Minderhoud uit
's Gravenzande verzamelt oude an
sichtkaarten en foto's van haar woon
plaats. Ze heeft al een fikse verzame
ling waaronder veel materiaal dat ze
graag wil en kan ruilen. Liefst komt
mevrouw derhalve in contact met
particuliere verzamelaars om te bekij
ken of wederzijdse uitwisseling een
haalbare kaart is. Reacties kunnen
worden gericht aan het adres: Wage-
naarhof 18, 2692 BK 's Gravenzande.
NEFERTETE Met de studie van de
geschiedenis van en achter Nefertete,
ooit koningin van Egypte, heeft J.
Neeleman bovendien verzamelen als
hobby. En wel allerhande voorwerpen
en sieraden waarop deze klassieke
schoonheid is afgebeeld. Kunt u hem
- tegen een redelijke vergoeding -
helpen? Tel. 01807-11686.
TREIN Wie kan C. Bosch helpen
aan gegevens en/of foto's over/van
het spoorlijntje Gouda-Schoonhoven?
Reakties aan Burg. Gaarlandtsingel
84, 2802 TG Gouda.
NACHTWACHT De heer Honkoop
borduurt veel en is al lange tijd op
zoek naar een groot telpatroon voor
'De Nachtwacht'. Wie het wil afstaan
kan bellen: 01824-2359.
BIDPRENTJE Zr. R. Mattens verza
melt bid- en devotieprentjes. Zij
hoopt in kontakt te komen met men
sen die deze prentjes willen afstaan
of ruilen. Tel. 070-855424.
Lktif»
De hier afgebeelde molens zijn
ontworpen om te worden ge
borduurd in kruissteek. Door 4
verschillende kleuren blauw te
gebruiken en het borduurwerk
KRUISWOORDSPEL RE-14
1
3
4
6
6
8
9
I
10
11
12
13
14
1
I
15
16
17
18
f
f
19
20
21
22
23
f
(I
25
26
27
1
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
L.
40
41
42
43
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
Horizontaal: 1 reeds; 3 gelijkenis; 8 paardekracht; 10 vor-
stentitel; 12 vlaktemaat; 13 Europ. hoofdstad; 15 palmriet;
17 land tussen riviermonden; 19 vogel; 20 bouwland; 22
boom; 24 boom; 26 bijb. figuur; 28 lichte bedwelming; 30
boom; 32 vuur; 34 noot; 35 preek; 36 rondhout; 37 deel v.e.
trap; 39 bitterheid; 40 opdracht; 42 takje; 44 duinvallei; 45
oude lap; 47 scheik. verbinding; 50 goedbloed; 52 kerklied;
54 sporeplant; 56 onbepl. vnw.; 57 vlaktemaat; 59 Arab, ti
tel; 61 de onbekende; 62 rampspoed; 63 maanstand.
Verticaal: 1 spil; 2 vr. munt; 3 hoofddeksel; 4 twijg; 5 slee; 6
smekend verzoek; 7 pret; 8 meertje; 9 boksterm; 11 rond
gang; 14 bijna loodrecht; 16 voorzetsel; 18 roem; 19 beter
schap; 21 gemiddelde weersgesteldheid; 23 siertorentje; 25
pi. in W.-Duitsland; 27 jaargetijde; 29 nagslacht; 30 hevig;
31 toverheks; 33 vogel; 38 aanvankelijk; 41 plant; 43 mo
ment; 44 spoedig; 46 toegankelijk; 48 nauw; 49 moment; 51
verbond; 53 Noorse godheid; 55 herkauwer; 56 voorzetsel;
58 noot; 60 godsdienst.
Welke zin ontstaat er na het invullen van de balk?
Speel met deze puzzel mee in de
NATIONALE RODE KRUIS PUZZELMARATHON
22
47
28
61
40
10
13
17
>19
37
30
36
Stuur de oplossing van deze
puzzel naar de Nationale Rode
Kruis Puzzelmarathon en u
maakt kans op èèn van de
Indien de opbrengst van dit kansspel
niet aan de gestelde voorwaarden van
de Wet op de Kansspelen voldoet, is
vergunninghoudster verplicht het prij
zen pakketin evenredigheid aan te
passen
Voor 1,50 speelt u al meel
Méér dan èèn oplossing insturen
mag natuurlijk ook en vergroot
uw kansen op het winnen van
èèn van de vele prijzen
Alle prijswinnaars krijgen na de
trekking bericht thuisgestuurd
Informatie Nationale Rode Kruis
Marathon 070-846602/03.
Maak voor elke oplossing 1,50
over per giro/bankoverschrij-
ving/storling op gironummer
62000 t.n v Nationale Rode
Kruis Puzzelmarathon te Den
Haag Schrijf uw oplossing op de
achterkant van het overschrij-
vings/stortingsformulier of.
stuur uw oplossing(en) op een
gefrankeerde briefkaart (50 ct)
naar de Nationale Rode Kruis
Puzzelmarathon, Postbus 28120,
2502 KC Den Haag en plak er
per oplossing 1,50 aan geldige
postzegels extra bij.
Vermeld naast de oplossing ook
het nummer van de puzzel en de
naam van deze krant. Inzenden:
uiterlijk binnen 7 dagen
Vergunning Min v Justitie 0 7 5 85, nr
L O 700/143/089
daarna in te lijsten achter een
stuk ontspiegeld glas, krijgt u
het effekt van Delfts Blauwe te
geltjes (ca. 15 x 15 cm).
De molen links boven is een
zgn. Standerdmolen, rechts
boven een riet gedekte (Friese)
Monnikmolen, links onder een
Noordhollandse Binnenkruier
en rechts onder een achtkante
Beltmolen.
Van de molens kunt u de pa
tronen apart of tesamen be
stellen. De prijs per borduur
patroon is 5,95. De bestel
nummers zijn: Standerdmolen
S4008-RE, Monnikmolen
M4008-RE, Binnenkruier
B4008-RE, Achtkante Beltmo
len A4008-RE. Voor alle patro
nen samen is het bestelnum
mer 4008-RE en de prijs
12,50.
De borduurpatronen kunt u
bestellen door het betreffende
bedrag over te maken op po
strekening 3567600 van Kar-
weipost, De Meern, onder ver
melding van het/de bestelnum
mers). Na ontvangst van uw
overboeking krijgt u het be
stelde per omgaande toege-
tuurd.
1 - i
