Audi 100 CD
een uitstekende
Leuke wedstrijd rond de
'Algeondaroyoopciatshi'
u
N
P
Stuntteam wil kunst uitdragen
Alpinisten vieren jubileum gepast
familie er
Enorme
transport-auto
i
Mil
H.J.de Swart:
Mini-tekstverwerker voor Commodore
if
ff,
JH
TK 22.86
RANDSTAD-EDITIES
f/Ml Rij-impressie
v van de
Audi 100
'ioo
ff,
Hf
Hf
w
Hf.
ff,
Hf.
Hf
Hf.
ff,
Hf.
Hf.
Hf.
Hf
"f,
ff,
ff,
ff,
ff,
H
ff,
ff,
ff,
Hf
df
ff,
ff,\
■\t>\
Hf}
Hf.
Hf.
Hf.
Hf'
S
Hf
M» -V
wêêhêêkhkêkhhRRRRRRRRRRRAKH
'Door vuur rijden, lijkt mak
kelijk,' meldt Buerlo Bibaz.
'Maar je moet verdraaid
goed weten hj5te je dat doet.
Voor je het weet slaat 't vuur
onder je helm of staat je pak
in de hens.'
iiiniii'5 PECIAAL iiiiiiiiiiiiiu:
JA
'In januari '84 heb ik 'm ge
kocht en er staat nou dik
80.000 op de teller. De wagen
is dus wel gebruikt. En met
veel genoegen gebruikt. Maar
voor een auto met die reputa
tie en van die klssse, vind ik
dat ik er teveel bemerkingen
bij kan plaatsen. Goed, ik ben
een kritisch mens. Moeilijk
misschien wel. Maar even
goed...'
Wie denkt dat de heer De
Swart ontevreden is over zijn
Audi 100 CD heeft, ondanks de
aanhef hierboven, ongelijk.
Wel heeft de man, kritisch als
hij is, de nodige bemerkingen
bij het functioneren van zijn
peperdure auto. En het is niet
meer dan 's mans goed recht
om bij een auto van die (prijs-
jklasse kritisch te zijn. Deson
danks zijn de complimenten
over de Audi niet van de lucht.
'Het is een uitmuntende reis
wagen,' vindt de heer De Swart
oprecht. 'Een super-sprinter
als het moet en een uiterst
comfortabele auto om lange
trips mee te maken. Daar is-ie
ook helemaal op ingesteld en
ingericht.'
Rijden in de, met een 2.2 liter
injectiemotor uitgeruste Audi,
is een waar genoegen. Alles is
er inderdaad op gericht om het
bestuurder en passagiers naar
de zin te maken. Riante fau
teuils in een riante ruimte, een
stereo-installatie van huiska
merkwaliteit met een aparte
'luisterpost' achterin, een rij-
geruisloos interieur, stoelen die
'voor elk lichaamspostuur pas
send zijn te maken' leeslamp
jes achterin en wat eigenlijk
niet.
De bestuurder wordt, van alle
inzittenden, door de Audo 100
CD natuurlijk het meest ver
wend. Met een boordcompu
ter, een meer dan volledig
dashboard, een speedcontrol
met een mogelijkheid om die
met de hand even 'buiten ge
bruik' te stellen om bijvoor
beeld even in te halen, een
'economy-meter' en een bedie-
nings- en rijcomfort dat de ka
rakterisering 'ideaal' buitenge
woon dicht moet benaderen.
'De wagen is gruwelijk snel,'
voegt de heer De Swart daar
aan toe. 'Een top van meer
dan 200 kilomter is mogelijk.
{Maar daarnaast is-ie ook gru-
De heer
H.J. de Swart
autoredakteur
Reakties op o» bijdragen aar,
deze pagina aan redaktie
THUISKRANT-EXTR A
Postbus 5825. 2280 HV Ri|Swi|k
Telefoon 070-190224
(liefst donderdag o( vrgdag)
welijk zuinig. Op vakantie met
volledige bepakking, het volle
dige gezin en een hoog gemid
delde haalden we Lyon op één
tank. In de stad gebruikt-ie na
tuurlijk meer. Vooral als je die
kick-down gebruikt, wordt 't
echt kermis in die auto. Dan
geeft de motor een brul en je
schièt dan werkelijk vooruit.
Tot zo'n 120 kilometer per uur
reageert de wagen op die ma
nier op die kick-down-voorzie
ning.'
De directeur van het Leid-
schendamse bedrijf DSS rijdt
per jaar de nodige objecten af.
Objecten die door het bedrijf
met zo'n 200 man personeel
worden gereinigd en onder
houden. 'Dus eigenlijk worden
bèhouden,' verklaart de heer
De Swart met een doordenker-
Omdat een impressie van het uiterlijk van de auto natuurlijk
niet mag ontbreken, hierbij een Audi 100 van een even trotse
bezitter uit Geervliet.
door Leo de Ruiter
De Audi 100 Is tesamen met de
200 de grote reisiimousine van
Audi. De 100 is verkrijgbaar als
Sedan, dus met 4 portieren en een
ruime separate koffer, en als
Avant, een royaal hatchback mo
del met 5 portieren en neerklap-
bare achterbank. De 100 is er in
zowel 2 wiel (is voorwiel) aandrij
ving als in 4 wie/aandrijving en
heet dan Ouattro. Verder is er bij
de 100 te kiezen uit 6 motoren,
een 4-bak, 4+E bak en een auto
maat, en 5 luxe gradaties: een Ba
sis, een CC, een CS, een CD en de
Ouattro uitvoering, ook een CD
uitvoering met wat extra sportivi
teit. Kortom er is een enorme keus
in de 100 serie variërend van 40
tot bijna 80 mille.
De onderstellen zijn met uitzonde
ring van de 4x4 Ouattro allen ge
lijk, ook het uiterlijk verschilt wei
nig, zodat qua rij-eigenschappen
de diverse Audi's 100 praktisch
gelijk zijn. Verschillen treden op
daar waar de motoren in het ge
ding zijn. Daarom noemen wij ze
maar allemaal. Eerst de 1.8, 1781
cc in 55 kW/75 PK en 66 kW/90
PK resp. koppel 138 en 145 NM.
De prestaties zijn resp. top 165 en
175 km/u, acceleratie 0-100 km/u
in resp. 15 en 12 sec. Het verbruik
bij 90 km/u is resp. 1:16,4 en 1:
18,8. Dan de 2.0, 1994 cc, 85 kW/
115 PK, 165 Nm, top 190 km/u,
acceleratie in 11 sec., verbruik bij
90 km/u 1: 16,9. De 2.2, 2226 cc,
101 kW/138 PK, 188 Nm, top 202
km/u, acceleratie in 9,7 sec., ver
bruik bij 90 1: 16,3, de 2.2 zit in
de CS, CD en de Quattro. Dan de
5 cilinder diesels, de 2.0 D en 2.0
Turbo D, 1986 cc, resp. 51 kW/70
PK en 64 kW/87 PK, koppel 123
Nm en 172 Nm, top 155 km/u en
170 km/u, acceleratie in resp. 18,5
en 14,9 sec., verbruik bij 90 resp.
1:20 en 1:20,4.
Wat onze gemiddelde verbruiken
aangaan kwamen wij bij de benzi
neversies aan 1:12 en bij de die
sels aan 1:14,5. Wie met een Audi
100 diesel of turbodiesel de snel
weg opgaat naar Zuidelijke landen
zal met de 80 liter brandstoftank
zo'n 1200 km kunnen afleggen,
wie bij de Nederlands-Duitse
grens vol tankt komt dan tot Italië
zonder te tanken en dat is toch
leuk voor zo'n grote auto. De 80
diesel is nog zuiniger, maar heeft
een 68 liter tank. Dan komen we
aan de rij-eigenschappen, de Audi
100 heeft voorwielaandrijving, de
wielophanging voor Is onafhanke
lijk McPherson, achter is een star
re as met schroefveren, de wielba
sis is 269 cm, de Cw is 0,30. Dit
alles geeft aan de Audi 100 een
prima wegligging, zowel op de
rechte weg als in bochten zeer
koersvast. De besturing is van het
type tandheugel, hij is wat indirect
maar wei nauwkeurig, een licht
onderstuur karakter is waarneem
baar, de bediening is niettemin
licht. De draaicirkel bedraagt 11
meter. De remmen zijn met schij
ven vóór en trommels achter
goed. Bij 100 km/u bedroeg de
remweg 48 meter. Het comfort
staat op een hoog niveau. De Audi
is zeer netjes en degelijk afge
werkt, de C typen zijn 'oplopend'
zeer rijkelijk uitgerust. Ruimte is er
in de Audi voldoende, zowel voor
als achterin, de kofferbak is groot.
De zit is prima, de vering is soe
pel, de stoelen royaal en comfor
tabel. Het geluid binnenin valt erg
mee, bij 100 km/u gaf de decibel
meter 68 dBA aan. De Audi 100
weegt rond de 1100 kg en mag
500 kg laden en 1200 kg trekken.
tje. Daarnaast is het bedrijf
nog een fiks facet gevelreini
ging rijk wat de vele trips, rei
zen en reisjes van de heer De
Swart en zijn Audi verklaart.
'Vaak ben je nogal afgedraaid
op het eind van de dag,' zo
wordt gemeld. 'En omdat bij
mij de radio niet meer helpt en
omdat ik ook geen zin heb om
constant met m'n hoofd uit het
raam te hangen om fit te blij
ven, heb ik stoelverwarming
(als optie) in de auto laten zet
ten. Da's een Scandinavisch
foefje om fit te blijven. Door
die stoelverwarming aan te
zetten en tegelijk fiks frisse
lucht te laten binnenstromen,
kun je ongestraft zonder jasje
aan achter het stuur blijven zit
ten. Zonder dat je ziek wordt,
bedoel ik. Je zit dan in een
frisse omgeving, maar je blijft
toch warm door die stoelver
warming. Een uitstekende ma
nier om fit te blijven achter het
stuur.'
De automatische versnellings
bak en het ABS-remsysteem
op de Audi 100 CD zijn door
de heer De Swart eveneens als
optie aangeschaft. En stimule-
Met behulp van onderstaand proramma, geschreven door R.A. Sprangers uit
Rotterdam, is het mogelijk de Commodore 64, uitgebreid met een printer - in
dit geval de Commodore MPS 801 - als typemachine te gebruiken. Nadat het
programma is ingevoerd en gerund kunnen we aan de gang. Het is de bedoe
ling per regel van de printer te werken, dit komt overeen met twee schermre-
gels (80 tekens).
Na het intikken van de genoemde twee regels kunnen deze, op één regel, wor
den uitgeprint door de return-toets in te drukken.
10 o?en 3<4,7:priritchr$04);chr*C8i>;chr$(63)
20 cmd 3
ifa*»""then 30
lfa$=chr*C 17>or?.$=chr«< 19>oraf=chrf<29>then 30
ifaS=chrt<145)ora$=chr$(147)ora$=chr$(157?then 30
i fa$=chr 20a ndbï= then 30
Prihtchr$<20> chr$<63>ifa$=chrï<13>then 120
ifa$=chrf20thenbT=1eft$<len<b$>-lGoto 30
ht=b$+*.t
i f1 en b$ 161thenPri nt#3,1eft$bt30J b$=r i9htJb*81
30
40
50
60
70
30
90
100
110
120
9otO 30
érint#3,b*:bS=
9otü 30
Reakties op vragen, programma's of insturen zelfgeschreven mini-program
ma's (duidelijke listing plus korte uitleg en voor welke machine het programma
bestemd is) naar de redaktie van Thuiskrant-Extra, t.a.v. Input, kamer D 304.
Postbus 5825, 2280 HV te Rijswijk. Behalve naam en adres van de inzender
ook graag het telefoonnummer vermelden.
ren het rijcomfort natuurlijk in
niet geringe mate.
In de bijna tweeenhalf jaar dat
de CD de heer De Swart dien
sten bewijst, heeft de wagen
wel de nodige ingrepen
moeten gedogen. De remslang
op die types Audi moest bij
voorbeeld worden gemodifi
ceerd. Ook de Audi van de
heer De Swart moest zich dat
laten welgevallen. Alleen be
reikte dat bericht déze Audi-ei-
genaar pas toen hij met de wa
gen voor een schilderachtige
pub in een al even schilderach
tige omgeving in Engeland
stond: met pech als gevolg van
diezelfde remslang. Zo zijn er
meer ritjes naar de dealer ge
weest om 'kinderziektes' die
zich bij de wagen openbaar
den, te laten genezen.
'Sorry, hoor, maar hij staat
nog in de garage,' verontschul
digde de heer De Swart zich
tegenover Thuiskrant Extra.
'Ik zou graag dezelfde wagen
nog 'ns willen hebben, maar
dan zonder die kinderziektes.
Wellicht moet er gewoon een
Audi van de tweede generatie
komen.
Audi telt een viertal carrosserievari
anten, de 80 en 90 Sedanserie, de
100 en 200 Sedanserie, de 100 en
200 Avantserie en de Coupé's. De 80
en 90 verschillen van elkaar in moto
ren (resp. 4 en 5 cilinders), in uitvoe
ring en uitrusting, eenzelfde iets zien
we bij de 100 en 200 serie, de 100
kent echter 4 en 5 cilinders, de 200
alleen 5 cilinder turbomotorèn, de
200 is het duurste en meest luxe mo
del. Dan is er de Audi Avant in 100 en
200, de Avant is een zeer fraai 5-
deurs hatchback model en tot slot de
Coupé, dit model met 2 ruime portie
ren en een grote achterklep spreekt
voor zich zelf met die aanmerking dat
de Audi Coupé's ruimte bieden aan 4
tot 5 personen.
I
Hiermee hebben we dan alle Audi-
varianten besproken zij het dat de
diverse modellen met 2 of 4 wie-
laandrijving leverbaar zijn, de 4 wie
len aandrijvers heten dan Quattro,
terwijl voor de specifieke Coupé
Quattro in het algemeen alléén de
naam Quattro geldt. Verder zijn er
diverse verschillende motoren in de
Audi modellen leverbaar en zijn er
verschillende uitvoerings/uitrus-
tingsvarianten zoals de Basis of
Standaard, de CC, de CS en CD, de
4 wielaandrijvers worden dan als
Quattro's aangeduid, het zijn meest
de luxe versies, de sportieve versies
met GT of GTE, zoals de 80 GTE, de
Coupó GT enz.
Audi maakt deel uit van het VAG con
cern waarin ook Volkswagen en zij
lings Porsche recipiëren. Audi stamt
af van Auto Union, daarin namen 4
merken deel DKW, Horch, Wanderer
Een autoshow in de open
lucht is natuurlijk niet echt
iets spectaculairs. Zelfs niet
als 13 dealers voor die gele
genheid innig samenwerken.
Zo'n autoshow is op zich na
tuurlijk een leuk gebeuren.
Dat zich doorgaans afspeelt
binnen de grenzen van 'ge
baande paden'. Zonder echt
léuke, branche-eigen aardig
heden voor de auto-geinte-
resseerde bezoeker.De be
trokken Voorburgse en Haag
se autodealers zijn wast dat
betreft echter een uitzonde
ring.
en Audi. Na de 2e wereldoorlog bleef
alléén de naam DKW bestaan. Pas in
1965 verscheen de naam Audi weer,
toen VW Auto-Union van Daimler-
Benz overnam. In 1969 volgde nog
een fusie tussen Auto-Union met
NSU, waardoor de naam Audi-NSU
nog even ophef maakte. Inmiddels is
het merk Audi het topmerk van VAG
geworden, Volkswagen het populaire
merk, Audi het gedistingeerde merk.
Audi voert al jaar en dag de slogan
'Voorsprong door techniek' en Audi
heeft bewezen vooruitstrevend te zijn
in techniek. We denken dan aan de 5
cilinder motoren, de 4 wielaandrij-
ving, de bijzondere stroomlijn (geen
daklijst, geen raamlijst) enz. De Audi
100 veroverde in 1983 de titel Auto
van het Jaar, het huidige model
kwam in 1982 op de markt en verving
de voormalige 100 typen, die al van
uit 1968, met een vernieuwing in
1976, dateerden. De Audi 100 is een
zeer ruime, comfortabele reiswagen
in de hoge klassen, het is een zeer
gestroomlijnd model waardoor de
prestaties hoog zijn en het brandstof
verbruik laag.
De ondernemers onderschei
den zich in originele zin door
tijdens hun Autostrada op de
Julianabaan grote posters neer
te hangen met daarop een
auto van het merk 'Algeonda
royoopciatshi'.
Een auto die is
samengesteld uit delen van 11
automerken. Wélke merken en
types, dat mag de bezoeker
zien uit te vissen tijdens de Au
tostrada die donderdag, vrij
dag en zaterdag in Voorburg
wordt gehouden. Deelnamefor
mulieren zijn ter plekke ver
krijgbaar en er zijn drie fraaie
prijzen voor de beste oplossin
gen beschikbaar.
En omdat
niet iedereen uit héél Rand-
stad-Editiesland op deze ter
mijn naar Voorburg kan komen
(hoewel iedereen wel welkom
is, natuurlijk), doet Thuiskrant
Extra voor deze gelegenheid
iets extra's.
Wie de 11 merken die zijn
verwerkt in die vreemde auto-
naam kan ontrafelen, mag dat
schriftelijk meedelen. Bij jo-
ting wordt onder de goede in
zendingen één prijs verloot:
11 schaalmodellen van de be
trokken merken. Wie mee wil
doen ontrafelt de naam en
stuurt de oplossing (uitslui
tend per briefkaart) naar
Thuiskrant-Extra Autopuzzel,
t.a.v Joop Feijtes, Postbus
5825, 2280 HV Rijswijk.
In de gemeenten zelf, maar
wel degelijk ook in een re
delijk wijde regio staat het
Stadskantoor van Schie
dam bekend om de sfeer
volle ambiance, de open
heid die van het bestuur
afstraalt. Een openheid
die, zo willen hardnukkige
gerechten... eh... hardnek
kige geruchten, model
heeft gestaan voor de ge
lijknamige wet die al gedu
rende een aantal jaren lan
delijk gezag heeft. Gastvrij
kantoor, dus, dat Stads
kantoor van Schiedam. Vol
gastvrije ambtenaren ook
die aan de ambiance hun
karakteristieke steen bij
dragen.
Geen wonder daarom dat
de burger zich graag naar
dat kantoor spoedt. Soms
zelfs met iets té veel
spoed.
Het succes van elke indivi
duele show kan het stunt
team rond rijder Benny Car-
rera en manager Ton Bueno
Bibaz afmeten aan het ap
plaus, de recette en het aan
tal reacties dat hen direct na
de spectaculaire show be
reikt. Die reacties varieren
van bewonderend kijken via
een joviale klap op de schou
der tot spontane aannmeldin-
gen van jongelui die 'dat ook
wei willen'.
'We krijgen geregeld verzoe
ken van enthousiaste jonge
dames en heren die een plaats
in ons team willen bezetten,'
bevestigt Bueno Bibaz, acteur
en daarnaast manager, promo
tor en commentator van het
Benny Carrera Stuntteam. Het
is het eerste en tot nu toe eni
ge Nederlandse reizende
stuntteam in een branche die
i Ton Bueno Bibaz.
tot dusver uitsluitend door bui
tenlandse teams werd be
diend. De concurrentieslag
wordt door het team aange
gaan met als centrale figuur de
27-jarige Benny Carrera. Die
eigenlijk Hultink 'van achteren'
heet, maar voor de publieke
buitenwereld de achternaam
van zijn leermeester Angelo
Carrera heeft aangenomen
sinds die legendarische stun
theer, na een verkeersongeval,
de herkomst van zijn voor
naam met eigen ogen is gaan
bekijken. Wat Carrera doet
spreekt aan. Vandaar de spon
tane aanmeldingen die echter
na wat praten meestal resulte
ren in even-spontane afmeldin
gen. Stuntwerk is immers be
paald geen kwestie van bra-
vour, maar een zaak van preci
sie, training, vakkennis, een ij.
zeren psychische discipline,
een stalen constitutie en moed.
Die eigenschappen immers,
plus een imposante portie
doorzettingsvermogen dienen
potentiële stuntmensen in
hun persoonlijke bagage mee
te voeren, willen ze in die bij
zondere branche kans van
slagen hebben; willen ze het
in die branche pertinent aan
wezige risico terugbrengen
tot een 'calculeerbaar risico'.
De opleiding die ze meekrijgen
is dus van het grootste belang
en om die reden wordt door
Carrera en Bueno Bibaz aan
die opleiding veel aandacht
besteed. Sterker nog: de men
sen in het stuntteam zijn (ge
vorderde) leerlingen van hun
'Cascadeursopleiding'. Die
zelfs binnen afzienbare termijn
een eigen schoolgebouw en
oefenterrein moet krijgen gele
gen op een centrale plaats in
Nederland.
'We zijn daar hard mee bezig
en we hopen die zaak eind dit
jaar, begin volgend jaar rond
te krijgen,' meldt Bueno Bibaz.
Zoals bij zoveel dingen draait
het ook bij die plannen om de
centjes. Realisatie van de
school hangt in sterke mate af
van het succes dat de stunt
show haalt tijdens de komende
Vooral ons aller vaderland mag
dan zo plat zijn als een dubbel
tje, da's natuurlijk geen reden
waarom het géén vereniging
van alpinisten zou hebben. Die
is er dan ook. Een verbond
zelfs, onderverdeeld in een aa-
tal kringen waarvan er één de
Haagsche Alpinisten Kring is
getiteld. Die nu, viert feest: de
vijftigste verjaardag. Dat alle
2500 leden met vreugde ver
vult. Een groot deel van hen is
dan ook nadrukkelijk aanwezig
tijdens de jubileumviering, ko
mende zaterdag op het Lange
Voorhout in Den Haag. Een te
rechte plaats natuurlijk omdat
het Lange Voorhout een repu
tatie heeft, zo hoog als een
berg.
De manifestatie begint om 1
uur. En geeft de bezoekers alle
mogelijke informatie over de
bergsport. Het alleraardigste
van die dag worden ongetwij
feld de klimdemonstraties die
met medewerking van een 20
meter hoge hoogwerker wor
den gegeven. Demonstraties
door geoefende verenigingsle
den, maar ook toegankelijk
voor koene bezoekers. Die met
de bak omhoog worden ge
bracht om vervolgens via een
speciale constructie naar be
neden te klauteren. Wie dat
klaarspeelt krijgt nog een di
ploma op de koop toe. Terwijl
het Haagsche Gemeentebe
stuur een begrijpend oogje
dichtknijpt als het Lange Voor
hout, in de buurt van nummer
16, die middag tijdelijk 'Hoge
Voorhout' wordt genoemd.
d)
tl
I J
Hf.'
Hf.
Hf.
Hf.
Hf'
Hf
TL-buizen nemen een voor
name plaats in in de show
van het stuntteam. Voor de
TROS reed Carrera er ooit
500 aan flinterdunne barrels.
PA, ER STAAT ALTLID "M/V"
B'J PERSONEELSADVERTENTIES
WAT BETEKENT DAT?
M/V BETEKENT
MENSEL'JK OF
VROUWELIJK
VOLGENS M'J IS JE MOEDER
HET NIET HELEMAAL EENS
MET M'JN UITLEG...
Dit is nu eens een speelgoed
auto zoals ze maar weinig in de
winkels worden aangetroffen.
Het is een boeiend stuk speel
goed en tegelijkertijd een han
dige opbergruimte voor het
kleinere speelgoed. De auto
wordt gemaakt van een 6 mm
dikke triplex plaat van 122x122
cm en wat houten latten. De
afmetingen zijn ca. 120 cm
lang, 50 cm hoog en 35 cm
breed. Onder het chassis ko
men, naar eigen voorkeur, 6 of
10 wielen. Geschikte wielen,
rood met zwarte banden, in-
klusief assen en asborgers
kunt u eventueel van Karwei-
post betrekken. Informatie
hierover ontvangt u bij de te
kening. De onregelmatig g
vormde onderdelen zijn op
ware grootte op de tekening
afgebeeld zodat u ze zó op het
materiaal kunt overtrekken en
uitzagen. En met de duidelijke
bouwbeschrijving zal het u wei
nig moeite kosten om deze
vrachtauto te maken.
De tekening kunt u bestellen
door 9,50 over te maken op
giro 3567600 van Karweipost,
De Meern, onder vermelding
van het bestelnummer: 1292
RE. De tekening wordt u dan
zo spoedig mogelijk toegezon
den.
landelijke toernee waarmee
Benny Carrera en consorten
binnenkort ook Randstad-Edi-
tiesland aandoen. Dat door de
heren dus ook wordt getrac-
teerd op twee uur non-stop
spektakel met dynnamiet, vuur
en tl-buizen als hoofd-ingre-
diënten.
Krimpen a.d. IJssel is komende
vrijdag en zaterdag de stand
plaats van de show (Parkeer
terrein De Tuytel: shows om
19.30 uur, zaterdag tevens
15.00 uur) die in de komende
weken eveneens op een groot
aantal andere plaatsen te zien
is.
'We hebben tenslotte dyna
miet en vuur genoeg,' grinnikt
Bueno Bibaz. 'En ons enthou
siasme om het publiek waar
voor hun centjes te bieden is
onuitputtelijk.'
- iwp
I"
OPSPORING VERZOCHT - Rond
de 22ste april zijn ze samen van
uit huize Maayen aan de Beierse-
weg 73 in Stolwijk nabij Gouda
'de polder ingegaan'. Ze deden
dat wel vaker, die twee Heide-
wachtels van de familie.
Jachthonden hebben nu eenmaal
veel beweging nodig. De honden
zijn echter geen van beide terug
gekomen. En de familie heeft ster
ke vermoedens en een aantal aan
wijzingen dat hun honden zijn
meegenomen door iemand die-van
de provinciale weg tussen Gouda
en Stolwijk heeft gebruik ge
maakt.
Dat de familie de dieren mist,
hoeft geen betoog. Maar er zijn er
méér die met name de oudste
hond missen: zeven puppies pie
pen al meer dan drie weken om
hun moeder. En ondanks de voor
treffelijke zorgen van de familie
Maayen, kan die de moeder na
tuurlijk nooit vervangen.
Het verzoek zal duidelijk zijn: wie
weet waar de twee Heidewachtels
zich momenteel bevinden. Of lie-
ver nog: wie is zo vriendelijk de i
twee dieren terug te brengen. Bij-
gaande foto geeft enigszins een
idee hoe de honden eruit zien. Ter i
completering de signalementen:
De moederhond is zes jaar, bruin/
wit van kleur met overwegennd
bruin over rug en kop. Ze heeft
witte poten met bruine stippels,
een witte pluimstaart en bruine
ogen. De andere hond is anderhalf
jaar en heeft een zeer levendige
aard. Ook dit dier heeft een bruin/
witte vacht met als bijzonderheid
dat de witte gedeelten met een
'waas' van bruin zijn gemengd.
Over de kop van de hond loopt
een dunne, witte, schuin-lopende
streep. De witte pluimstaart en de
bruine ogen zijn er ook bij deze'
vermiste.
Tips, inlichtingen en vooral: de
honden zélf, zijn zeer welkom op
voornoemd adres. Telefonisch
kunnnen tips worden doorgege
ven via nummer 01820-14486.
sflllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHIIHIIIIIIIIIIIHIIIIIMHHIIIlIfi:
