'Voor die prijs doet-ie goed z'n best'
'-UvflQt
'f maken
VTJiS-
Pierewaaien op Urk in zomerbroek of zomerjurk
I
t.
Plantenbak op wielen
MAgl pril.
Postkoetsenrace zorgt
ook in Randstad-Editiesland
voor bijzonder vermjfêk
Zuivelkeuken bereidt
vakantieplezier eigenhandig
Ben Brom over zijn Mazda 626
Tour
d'Orange
Karaktercompressor voor de Spectrum (1
IMS'?.! 4?7é:firk*«s<fv3
r*~ s.
WW^'rijsvraafl
gefio
We zoekt
Xcr-
/IL
feÜL-
rr
- 77^7,xk
RANDSTAD-EDITIES
TK 27.86
Met 100 door de bocht
Dit zegt
autoredakteur
Leo de Ruiter
van de
Mazda 626
/i
V"?
J^>'Snó2ie,dt'eme'
17,
Rij-impressie
van de Mazda 626
LEIDEN 1986
GROTE POSTKOETSENRACE
GRONINGEN
CLERR 2 2-""=
l! f-ÜP F=--r32
RERD' rn
50 DfiTfl 7- NE'
4" 111 figl -1 -1 126
5.54,32 -'*,0,41, 41 Ti?
1
50
50 9 ,91 c: ~'f •*,91. 5 - -1 -1
1 f '31 126 .'4^ -1 50 '5,91 *3
50 DRTR .-4"5
41 '51 32 so 22 t L 50 6 9 f-
91 6:
14,917?
50 4
1'Z1' 5.3 9 qï 0 5 91
75 Dflffl'Zi'ZS'' -
libt.A125 193,' S3 -7 q 1 7 9 4 19 T £05
FR A i 3 1 5 0 b0 "7 q -i
30 DRJR sjgï:i^|0AS0 --
2 5 •- 412 6 3 2 - 5 15 6 Q -1
- V'/ V>'
'Het is voor mij toch een stap
geweest om over te gaan van
een Europees naar een Ja
pans merk. 't Heeft wel dege
lijk meegespeeld, die Europe
se gedachte. Maar als je op
een gegeven ogenblik met
een maximum grens qua bud
get te maken hebt, is het een
feit dat je bij de Japanse mer
ken meer auto voor je geld
krijgt. Ik heb goed rondgeke
ken voordat ik de 626 kocht...
van alles overwogen en bere
den. Die 626 is dus een heel
bewuste keuze geweest. Die
ik, na ruim twee jaar, niet in
het minst betreur. Voor die
prijs rijd ik in een comforta
bele, ruime en betrouwbare
auto die goed z'n best doet.'
Journalist Ben Brom wil z'n
mening over zijn auto best uit
dragen. Verbaal, maar perti
nent niet visueel. 'Ik ga prici-
pieel niet met m'n hoofd in de
krant. Niet in m'n eigen krant
en daarom ook niet bij colle
ga's. Je zult 't dus met m'n
mening moeten doen.'
Zegt de man die' 35.000 kilo
meter ervaring in de 626 heeft.
In de standaard-uitvoering om
precies te zijn. Die weliswaar
niet zo rijkelijk is uitgerust met
allerlei 'toeters en bellen',
maar desondanks een heel wat
rijkere aanblik biedt dan stan
daard-uitvoeringen van veel
Europese merken.
'Het interieur is mooi afge
werkt en oogt duur,' vindt Ben
Bron. 'Mooi tapijt, een keurig
afgewerkte hemel en lekkere,
comfortabele stoelen die een
goede zit bieden en voldoende
steun. Ik maak geregeld lange
re ritten en stap na ruim twee
uur net zo fit uit die auto als bij
het begin van de rit. De voor-
stoelen zouden wat mij betreft
een nog ruimere horizontale
verstelbaarheid mogen heb
ben, maar alla. Wat ik wel mis,
is een horizontale verstellings
mogelijkheid van de hoofd
steunen.'
Ontbreken van een toerentel-
ler, interval-stand op de ruiten
wisser en een klokje vindt Ben
Brom geen onoverkomelijk be
zwaar. 'Je moet niet vergeten
de prijs bij dat soort constate
ringen te betrekken,' vindt hij
nuchter. 'Als je dergelijke din
gen wil, moet je gewoon een
andere uitvoering van de wa
gen nemen. Ik vind toch al dat
je veel auto voor je geld krijgt,'
zegt de man die voorheen in
een automaat met een 1,9 liter
motor reed. De overgang was
ook wat dat betreft even wen
nen, maar de soepel schake
lende vierbak en het imposan-
SP3*
Het jongste echte nieuws van de Ja
panse automobielfabriek Mazda is
de RX7. Dat is de sportwagen van
Mazda met de Rotatie of Wankelmo
tor. Het is een zeer fraaie auto, die
echt wel wat aan de Porsche 924
doet denken, hij wordt er mee ver
geleken en is als je het zo mag noe
men het eerste alternatief. Toch
gaan we het niet over die RX7 heb
ben. We proberen deze rubriek toch
wat populair te houden, dus op een
grote groep gericht en dat kan je
van de Porsche en RX7-klasse, rond
de 70-80 mille niet zeggen.
De keerzijde van die medaille is dat
het voordeligste Mazda-model, dat is
de 323. Dit type is vorig jaar geheel
vernieuwd, het is verkrijgbaar in 3-,
4- en 5-deurs, oftewel in 3- en 5-
deurs hatchback, in 4-deurs sedan en
ook in 3- en 5-deurs estate (station
car of van). Verder is er keuze uit 4
motoren, een 1,1, een 1,3, een 1,5 en
alleen voor de GTX een 1,6 injectie. In
uitvoeringen zien we een L, LX, GLX
en GTX. Maar die 323 hebben we al
eens in onze test besproken, dus ook
die 323 valt nu af Dan blijft nog over
de 626 of 929. We gaan het over de
626 hebben, de ruime Mazda-mid-
denklasser dus. We hebben, en dat is
toch altijd de bedoeling in deze ru
brieksinleiding, de RX7 en 323 be
handeld, dus doen dat ook nog even
voor de 929, Mazda's topmodel. Hij is
er als sedan, coupé en stationwagen
en in 2-liter carburatie en 2-liter in
jectiemotor. Hij zit in de prijsklasse
boven de 30 mille, de 323 huist in de
16 tot 22 milleklasse, de sportieve
1.6i GTX is een uitschieter met zijn
ruim 29 mille. De Mazda 626 huist in
de klasse van 22 tot 31 mille. Wie dat
zo bekijkt ziet dus een fraaie opbouw
bij Mazda, de 323 middenklasse 16-
22 mille, de 626 ruime middenklasse
van 22-31 mille en 929 topklasse 31-
42 mille.
Jammer eigenlijk dat Mazda nog
geen model heeft in de kleine mid
denklasse dus van 12-16 mille, mis
schien komt dat nog. De 626 mag
zich in een enorme populariteit ver
heugen. Het is, en al is dat subjectief
een goed ogend model, het is een
model dat duidelijk in de smaak is
gevallen. Toen het model werd geïn
troduceerd, nagenoeg gelijk met de
Sierra en Audi 100, was het revolutio
nair Europees, goed gestroomlijnd,
sportief, met flinke ruimte biedend
aan inzittenden en bagage. Dit jaar
begin 1986, is die tendens no wat
doorgetrokken, er zijn nog diverse
moderniseringen toegevoegd, de car
rosserie is nog wat aerodynamischer
het interieur nog weer wat moderner
en ook technisch zijn er wijzigingen
zoals wielophanging, vering en moto
ren o.a. de komst van injectiemotoren
in de 2-literversies. Ook het A.A.S.-
systeem is bij de 626 nieuw, dit staat
voor Automatisch Afstelbare Schok
dempers, men kan van binnenuit de
dempers instellen naar behoefte en
dat ook nog afzonderlijk voor de
vóór- en achterdempers. De 626 is
dus weer op-to-date, er is keuze in
een sedan-, hatchback- of coupè-uit-
voering, in een 1.6-, 2.0- en 2.0i-ben-
zinemotor en een 2.0-dieselmotor, in
een uitvoering kent de 626 een DX
LX, GLX en GT (GTS), de laatsten
met de 2-literinjectiemotor. De 626 is
zoals gezegd zeer populair en dat niet
alleen om uitvoering, uitrusting en ge
bruiksmogelijkheden, ook om zijn
prijs, de 626 is echt scherp concurre
rend. Hij start met de 4-deurs sedan
1 6-motor, 4 versnellingen met even
boven de 22 mille en zie dan die prijs
in het licht van gelijkende 4-deursmo
dellen met 1600 motor.
dervijftig kilometer meer rij
dan wanneer ik voortdurend in
de stad rij. Zonder overigens
het gevoel te hebben dat ik
voortdurend bij de pomp sta.'
1 i'kunttlfiit
ro5(cammên5ef^\2 m"en 'e kunl
25 J dig gm
Reakties op of bijdragen aar
deze pagina aan redaktie
THUISKRANT-EXTRA
Postbus 5825. 2280 HV Ri|swi|k
Telefoon 070-190224
(liefst donderdag of vrijdag)
te vermogen van de 1,6 liter
motor van de Mazda, maakten
de gewenningsperiode voor
Ben Brom buitengewoon kort.
'De wagen rijdt pittig, accele
reert goed en laat zich heel
comfortabel sturen. Vooral het
bochtenwerk is heel betrouw
baar: met honderd kilometer
stevig door de bocht gaan is
met deze wagen zonder meer
te doen.'
Over het verbruik aan super-
benzine kan Ben Brom geen
cijfermatige mededelingen
doen. 'Wel weet ik dat de wa
gen bij een kruissnelheid van
110-120 kiloemter per uur ra
zend zuinig is. Als ik brandstof
tank zet ik de dagteller op nul.
En na een periode met langere
ritten constateer ik dat ik op
een tank zo'n honderd tot hon-
door Leo de Ruiter
De 626 is in veie uitvoeringen le
verbaar, dat was vanaf de intro
ductie al zo, toen kwam de 626 in
sedan, hatchback en coupé met
1.6- of 2.0-litermotor op de markt.
Na een jaar kwam daar de 2.O-liter
diesel bij en de jongste uitbreiding,
begin dit jaar, is dus de 2. O-liter
benzineinjectiemotor. We laten die
motoren maar eerst de revue pas
seren, daarmee zien we dan tevens
de verschillen in prestaties en ver
bruik. De Mazda 626 1.6 staat voor
1587 cc, 60 kW/82 PK, koppel 120
Nm bij 3800 toeren, top 165 km/u,
acceleratie van 0-100 km/u in 12,5
sec., verbruik bij 90 km/u 1:15,2.
De 2.0 is er in carburatie en injec
tie, beiden 1998 cc maar resp. met
75 kW/102 PK of 88 kW/120 PK,
koppel 156 Nm of 171 Nm, top
resp. 180 en 190 km/u, acceleratie
in 10,5 resp. 9,5 sec., verbruik bij
90 km/u 1:15,8 en 1:15,6. Tot slot
de 2.0 Diesel staat voor 1998 cc,
47 kW/64 PK, 125 Nm bij 2750
toeren, top 150 km/u, acceleratie
van 0-100 km/u in 15 sec., verbruik
bij 90 km/u 1:21,3. Uit de verbruik-
cijfers van alle modellen is al dui
delijk dat de diesel het zuinigst is,
niet alléén bij 90 km/u ook bij 120
en stadsverkeer (1:14,2) blijft dat
zo. Met de 626 Diesel kan je niet
alleen sportief, zie prestaties, en
comfortabel, hij is redelijk stil,
maar ook zuinig rijden, gemiddeld
verbruik 1:15,2. Het gemiddeld ver
bruik van de benzineversies ligt op
1:12, de 2.0 injectie verbruikt iets
meer en zal ook wat sportiever ge
reden worden, gemiddeld 1:10,5.
Verder verschillen de Mazda 626
modellen onderling niet zoveel, on
danks hun bouwverschiiien sedan,
hatchback en coupé. Wat hetzelfde
blijft is namelijk het onderstel met
wielophanging. Er is een onafhan
kelijke wielophanging rondom met
schroefveren en instelbare schok
dempers. De wielbasis is 251 cm.,
de spoorbreedte voor/achter 144/
143 cm. De besturing is van het
type tandheugel, de draaicirkel is
10,5 meter. De besturing is direct
en precies, een licht onderstuurka
rakter is waarneembaar, de bedie
ning is licht, bij de diesel wat
zwaarder, stuurbekrachtiging is le
verbaar, bij de GT standaard. De
koersvastheid op de rechte weg en
in bochten is goed. met de verstel-
Wat betreft die ruimte zou zo'n
pomp overigens zonder pro
blemen in de Mazda van Ben
Brom passen. Want ruimte is
er in die auto meer dan vol
doende aanwezig. Niet alleen
in het, via vier deuren toegan
kelijke interieur, maar ook in
de razend-ruime achterbak.
En wie ruimte heeft, benut die
meestal ook. Of wordt ge
vraagd die te benutten. Heeft
heer Brom inderdaad al eens
vreemde zaken vervoerd
'Hmm, eigenlijk niet,' luidt het
antwoord. 'Nou ja, ik zit er na
tuurlijk zélf vaak in...'
bare schokdempers is de weglig-
ging op de stand sport" het best.
De remmen zijn in een diagonaal
gescheiden systeem met schijven
vóór en trommels achter, bij de 2.0
injectie (GT) schijven rondom, pri
ma, de remweg bij 100 km/u be
draagt 50 meter. De versnellings
bak werkt soepel, een prettige di
recte schakeling, de 5-bak (stan
daard behalve bij de DX) reduceert
het motorgeluid en het brandstof
verbruik. Het comfort staat verder
op een redelijk peil. De vering is
soepel en comfortabel, de stoeien
en bank zitten goed en geven vol
doende steun. De ruimte is toerei
kend, achterin kan de hoofdruimte
problemen geven, de bagageruim
te is groot. Het interieur is netjes
afgewerkt, de uitrusting compleet
en bij de GLX of GT(S) zeer rijke
lijk. Het geluid in de auto valt alles
mee, bij 100 km/u gaf de decibel
meter 72 dBA aan
De Mazda 626 weegt zelf rond de
100 kg., de 1.6 960 kg., de 2.0
1040 kg. en de diesel 1090 kg., hij
mag ruim 620 kg. iaden en 900 kg.
voor de 1.6, 1000 kg. voor de 2.0 D
en 1100 kg. voor de 2.0 trekken
Uit deze cijfers blijkt dat de 626
ook grote gebruiksmogelijkheden
kent en als zakenauto of reisauto
zeker het overwegen waard is.
Tja, och...het is wel wat
vroeg om er over te
beginnen, maar 't
gebeuren is dan ook zeer
de moeite waard.
De 3 October Vereeniging
Leiden, die dit jaar de
100ste verjaardag viert,
wilde om die reden wat
bijzonders maken van haar
jaarlijkse feest waarmee het
ontzet van Leiden in 1574
wordt gevierd. Contact werd
gezocht met twee
'gelijksoortige verenigingen'
die dit jaar ook wat te vieren
hebben en gedrieën zijn de
verenigingen erin geslaagd
om in de derde week van
september twintig
authentieke postkoetsen
van Groningen via Alkmaar
naar Leiden te laten rijden.
Die 250 kilometer lange
route wordt in zes etappes
afgelegd waarbij de laatste
etappe (Lisse-Leiden) op
zaterdag 20 september door
het noordelijk deel van
Randstad-Editiesland loopt.
Werk aan de winkel dus
voor de redacties van
enkele van de veertig
Randstad-Edities die in dat
betrokken gebied
verschijnen: het regionale
Weekblad voor de
Bollenstreek en de edities
van de Leidse Post/Zuid
Holland Post. Het spektakel
dat die dag wordt geboden
strekt tot ver buiten de
grenzen van die edities. Wat
te denken bijvoorbeeld van
het Concours d'Elegance in
Lisse, het aandeel van de 20
koetsen tijdens de
Volksfeesten in Sassenheim,
de 'Roofoverval' door de
'Bende van Warmond' om
nog maar te zwijgen over
het gigantische festijn in
Leiden. Waar die 20ste
september al een vrolijk
voorschot wordt genomen
op het bruisende feest rond
de 3de oktober.
De Grote Postkoetsenrace
verdient aandacht. En zal
die ook ongetwijfeld
massaal krijgen. Het is
immers niet alleen een
goed-doordacht
evenement dat zich gladjes
voegt binnen de
doelstellingen van de
organiserende
verenigingen; het is vooral
een origineel en leuk
evenement. En daarom
voor het publiek al bij
voorbaat geslaagd.
Wie weinig voelt voor een
passieve vakantie-passe
ring, maar meedoen aan
de Tour de France weer
wat tè actief vindt, zou
kunnen besluiten tot deel
name aan een Tour d'O-
range. Dat immers is de
bijnaam van de 'vorstelijke
rondritten' die op initiatief
van de Haagse VVV wor
den gehouden.
Het gaat om rondritten
langs al die plaatsen waar
Den Haag z'n aanduiding
'Residentie' vandaan haalt:
paleis Noordeinde, paleis
Huis ten Bosch', Binnenhof
met Ridderzaal plus tal van
andere, wellicht minder
bekende gebouwen waar
achter echter een niet min
der boeiende geschiedenis
schuilgaat. Een rondrit
derhalve langs niet minder
dan dynastie en democra
tie. Doorspekt bovendien
met een fikse vleug folklo
re omdat ook Schevenin-
gen niet wordt vergeten.
De Tour d'Orange wordt
tot en met 30 september
dagelijks gehouden. Met
uitzondering van de zonda
gen en de 16de septem
ber. Dan immers is 't de
befaamde 'derde dinsdag'
en zit 't hele Binnenhof
dicht omdat er een koffer
tje afgeleverd dient te wor
den. En da's pas écht een
tour...
Acht bekende spelletjes
zitten verzameld in de Fun
Pot, een handzame
spelletjespot waarmee 'de
achterbank' zich bijvoorbeeld
tijdens de vakantietrips een
aantal kilometers best mee
kan vermaken. Niet alleen
samen, maar ook in je uppie
is er in de pot vermaak te
vinden. Het in heldere kleuren
uitgevoerde nieuwtje is
uitgebracht door Selecta in
Deventer en moet 'overal' te
koop zijn voor iets minder
dan een tientje.
r^TMflplMP
Dat karakters vergroot kunnen worden hebben we de laatste weken al met
enkele programma's aangetoond. We hebben nog een hele fraaie ontvangen,
van R.M. van Hoesel uit Hoogvliet, waarvan de listing echter te lang is om in
één keer te plaatsen. Deze week deel 1, de data, volgende week het eigenlijke
programma. Let op: als u dit gedeelte 'saved' moet de band een stukje
doorgespoeld worden, het gedeelte dat we volgende week plaatsen moet
namelijk hiervóór komen. Misschien is het beter dit deel uit te knippen en dan
volgende week alles in één keer in te tikken...
C. O
H Q c: -, -
H- -i. -
65_DHT9g7i|
70 DRT R ~Q qi 1 -—o
e. - c'
Reakties op vragen, programma's of insturen zelfgeschreven mini-program-
ma's (duidelijke listing plus korte uitleg en voor welke machine het programma
bestemd is) naar de redaktie van Thuiskrant-Extra, t.a.v. Input, kamer D 304,
Postbus 5825, 2280 HV te Rijswijk. Behalve naam en adres van de inzender
ook graag het telefoonnummer vermelden
Hoe vaker je in de zuivelkeu
ken kijkt, hoe leuker dat insti
tuut eigenlijk wordt. Deze re
dactie begint er zelfs een
beetje van overtuigd te raken
dat de naam 'Zuivelkeuken'
eigenlijk niet de instructieve
lol tot uitdrukking brengt die
je er kan beleven. Doe-het-
zelf-maar-keuken zou wat dat
aangaat beter zijn, maar ja...
In de Zuivelkeuken in Leid-
schendam kunnen kinderen
tussen de 8 en 14 jaar in hun
vakantie verdraaid aardig te
recht. Ze worden er een hele
ochtend aan 't koken en bak
ken gezet en krijgen nog een
milkshake en een koksdiploma
toe.
Zoals alles wat in de Zuivelkeu
ken wordt georganiseerd, vin
den de activiteiten onder soe
pele doch deskundige begelei
ding plaats. En als 't culinair
echt uit de hand dreigt te lo
pen wordt er elegant bijge
sprongen.
Omdat iedere 'kok' die in de
Zuivelkeuken kookt de eigen
creaties na bereiding zelf dient
op te eten, wordt er door de
deelnemers wel degelijk hun
uiterste best gedaan.
Wie 'koken' niet zo ziet zitten,
maar zich liever op het bakken
stort, kan gedurende de va
kantie in de middag terecht.
Tussen half twee en half vijf
worden er in de Zuivelkeuken
koekjes gebakken. Die de ma
kers - als ze zich niet te gulzig
tonen - in een trommeltje mee
naar huis worden gegeven.
Zelf koken en bakken in de
Zuivelkeuken is leuk, niet duur
(vier of drie gulden per keer)
en is snel te regelen. Even bel
len naar nummer 070-272270
en je weet wanneer je terecht
kunt.
INFLATIE
INLEVEREN
BEZUINIGEN
'T IS WAT...
WAT ZEG
JE SCHAT?
familie ep
/T. IK ZEG DAT WE
DE BUIKRIEM
l WEER WAT AAN
MOETEN HALEN
WAS T
MAAR
WAAR...
Tussen de bedrijvige bedrijven door vonden de winnaars
uit Randstad-Editiesland zowaar tijd om
8,9,Tineke' op de foto te gaan.
Als u van bloemen houdt dan
is dit een ideale plantenbak
omdat hij gemakkelijk kan
worden verplaatst. Hierdoor
kunt u de planten altijd de zon
en beschutting geven die ze
nodig hebben.
De wagen is gemakkelijk te
maken met behulp van de
bouwtekening, waarop de be
langrijkste onderdelen op ware
grootte zijn afgebeeld. U kunt
ze dus zó overtrekken op het
materiaal, uitzagen en in elkaar
zetten. Verf de wagen mooi wit
en u zult zien dat u met deze
unieke plantenbak veel bijval
zult oogsten.
De tekening kunt u bestellen
door 8,- over te maken op
postrekening nr. 3567600 van
Karweipost, de Meern, onder
vermelding van bestelnummer
400-RE. Na ontvangst van uw
overboeking krijgt u de teke
ning per omgaande toege
stuurd.
Niks moeilijker dan een goeie
slagzin maken. Niks leuker
dan er een prijs mee te win
nen. Echt honderden inzen
dingen kreeg de redaktie van
de Thuiskrant Extra te ver
werken toen het erom ging
een ode te brengen aan de
enige echte Hollandse Nieu
we. Die zilte versnapering bij
uitstek, waar menig buiten
lander van griezelt en die bij
ons zo aangenaam de tong
streelt...
Zes winnaars van de uitge
schreven prijsvraag waren
dinsdag 17 juni de hele dag de
gast van de Stichting Nationaal
Visbureau en zij mochten een
gezel of gezellin meenemen om
de prijs te genieten.
Het werd een daje Urk. Com
pleet met eten en drinken,
boottocht over het IJsselmeer,
kennismaken met de Urker
Visafslag, quizzen met Tineke
van Veronica om een splinter
nieuwe videorecorder, een
rondleiding door Urk en een
dag lang zon. Want we troffen
het grandioos met het weer.
Uit alle delen yan het land
stroomden trouwens de prijs
winnaars toe. Want het Natio
naal Visburaeau had ook el
ders in den lande zijn voelho
rens uitgestoken naar gouden
combinaties: visliefhebbers en
slagzinnenbouwers.
Ons land wemelt ervan. Na
tuurlijk werd iedereen vergast
op één of meer Hollandse
Nieuwen, maar ook mocht men
kennis maken met het reilen
en zeilen van een visafslag.
Geroutineerd kochten de men
sen tong, schol en kabeljauw
bij honderden kilo's tegelijk.
Gelukkig verwachtte Jaap Kof-
feman niet dat we al die kisten
ook echt mee naar huis namen
en boter bij de vis leverden.
Het was voor deze keer im
mers alleen maar een spel.
Het uurtje varen over het IJs
selmeer gaf misschien weinig
uitzicht vanwege de lichte ne
vel over het water, maar
bracht verkoeling en een ver
rassende ontmoeting met een
twee meter lange Groningse
reus, die al 34 jaar in de 'Sta
tes' woont, maar nog altijd zijn
Gronings accent bewaarde. De
afsluitende vismaaltijd was om
te smullen en in de luchtge-
koelde bus naar huis bleek dat
er een record was gebroken.
Enkele deelnemers hadden
maar liefst zeven gebakken
schollen verorberd in het Urker
restaurant, waar geen limiet
aan de smulpaperij was ge
steld.
Een heerlijke dag hoorde je
van alle kanten. Een prijs, die
klonk als een klok. ledereen
kijkt alweer uit naar een vol
gende prijsvraag in deze
Thuiskrant van Formaat.
ud-sd»"* z"n
'Wie zoekt die vindt' is een rubriek
die open staat voor persoonlijke
vragen en verzoeken van alle lezers
van Randstad-Edities die door an
dere lezers opgelost zouden kunnen
worden. Plaatsing is kosteloos maar
de redaktie van Thuiskrant Extra
behoudt zich het recht voor verzoe
ken zonder opgaaf van reden buiten
deze rubriek te houden.
SCHIJVEN - 'Ik ben gek op populaire
muziek en zou mijn collectie zwarte
schijven graag uitbreiden met singles
of elpees uit de jaren 60 en 70'. Dat
schrijft Marcel Kort uit Hoogvliet die
voor een plaat in onberispelijke con
ditie best een vergoeding wil betalen.
Overleg is mogelijk via nummer 010-
4720988
ARZBERG - Mevrouw Wiebolt uit
Delft is op zoek naar de ontbrekende
componenten uit haar Arzberg ser
vies uitgevoerd in wit met een blauwe
geribbelde rand. Het gaat om de die
pe borden nr. 353, de dessertborden
nr. 452, de platte borden met nr. 152,
een grote platte vleesschaal en de
compote schaaltjes. Wie mevrouw
aan de ontbrekende serviesdelen kan
helpen belt 015-564092.
DON BOSCO - Mevrouw Van Houten
zoekt al tijdenlang vergeefs naar het
boek Don Bosco van de auteur Dury
of Durie. Voor een tip die tot opspo
ring leidt, toont mevrouw zich onge
twijfeld zeer opgetogen via 010-
4256486.
