WATER BEHEERST SCHIEDAMS STADSBEELD DOOR DE EEUWEN HEEN
VERLEENDE BOUWVERGUNNINGEN
MILIEU-TELEFOON ZUID-HOLLAND
VITALE SCHAKELS
Schiedam heeft als havenstad altijd een betekenis gehad. De stad is rond
om het water opgebouwd. Zeevaart, handel en industrie vormen de spil,
waarom het economisch leven draait. Eeuwen door hebben schepen de
Schiedamse havens aangedaan. Door industrie, welvaart en werkgelegen
heid nam het bevolkingsaantal in de loop der eeuwen sterk toe.
PAGINA 6
'T STADSERF
VRIJDAG 29 AUGUSTUS 1986
helft van de 18e eeuw heeft volle havens
te zien gegeven. Schiedam had in die tijd
ook een aandeel in de walvisvaart. In de
18e eeuw veranderde het aanzien van de
stad ingrijpend; zelfs zodanig, dat de stad
zoals wij die kennen, deels het Schiedam
van toen is.
Van minder invloed op het stadsbeeld
was de bouw van een nieuwe buitensluis
in de jaren 1769 en volgende. De havens
waren nu voor grotere schepen toeganke
lijk. In 1847 werd de spoorlijn tussen Rot
terdam en Den Haag aangelegd en krijgt
Schiedam een station. Het economisch le
ven, gedurende de periode 1850 - 1880,
werd in Schiedam volkomen beheerst
door de branderijen; geconcentreerd
langs de omstreeks 1860 gegraven Wes
terhaven en de Noordvest. In de westelij
ke richting begint de stadsuitleg met de
bouw van de Oranjebrug over de Nieuwe
Haven.
In 1875 was de Nieuwe Waterweg gegra
ven. Daarmee werd een belangrijke basis
gelegd voor de latere ontwikkeling van de
scheepsbouw. In 1905 werd de werf Gus
to gesticht.
Later, rond 1920, kwam Wilton Fijenoord
(voortgekomen uit twee Rotterdamse be
drijven) erbij. Expansie leidde tot het
wegkappen van een deel van het groen
gebied van het Volkspark.
Het water bleef de aandacht vragen. De
watersnoodramp 1953 leidde tot de Del
tawet. De Schiedamse waterkering kreeg
een gewijzigd tracé. In 1978 werd de
nieuwe Buitensluis aan de Voorhaven in
gebruik genomen.
Helaas heeft economsiche recessie nade
lige invloed gehad op het wel en wee van
de stad Schiedam. Dit leidde ondermeer
tot het sluiten van de werven Gusto, en
de Nieuwe Waterweg, en toename van de
werkloosheid.
MaarSchiedam heeft nooit zijn identi
teit verloren.
Het huidige karakter van de stad met vele
monumenten en zijn mooie binnenhavens,
herinnert aan een rijke historie en de tijd
van weleer.
Anno 1986 heeft Schiedam als zeehaven
stad nog steeds betekenis.
De Schiedamse Wilhelminahaven, 20 km
van de Noordzee verwijderd, kan moeite
loos schepen ontvangen met een diep
gang van 7 a 8 meter. Dit maakt het ge
bied rondom de Wilhelminahaven voor
off-shore, scheepsreparaties- en de
nieuwbouwbedrijven tot een uiterst aan
trekkelijke vestigingsplaats.
Door de gemeente Schiedam zijn de on
derstaande bouwvergunningen verleend.
Belanghebbenden die nader informatie
willen hebben over een bouwplan, kunnen
hierover een afspraak maken met het
bouw- en woningtoezicht in het Stadskan
toor, elke morgen van 08.30-10.00 uur
met de heer M. W. van der Loo, telefoon
4260500, toestel 188.
R. van den Oosten voor Zwartewaalse-
straat 17; het verbouwen en vergroten
van de woning.
W. C. Janse voor Van Dijckstraat 15a en
15b; het samenvoegen en verbouwen van
de woningen en het vervangen van de
beide voordeuren.
P. F. H. Baartmans voor Broekkade 6; het
oprichten van een veestal.
P. en G. Beleggingen voor Tuinlaan 58;
het verbouwen van een gedeelte van het
voormalig rusthuis tot kantoor.
S. J. Nip voor Jan van Avennestraat 43A
en 43B; het samenvoegen en verbouwen
van de woningen.
H. J. van Rij voor Steenstraat 4; het ver
bouwen en vergroten van de woning.
Aannemingsbedrijf J. v.d. Tempel Zn.
B.V. voor Juliana van Stolbergstraat 6;
het verbouwen van de 1ste verdieping
van het schoolgebouw.
L. W. M. Tersmette voor Edisonstraat 38A
en 38B; het verbouwen van de winkel en
de bovengelegen woning tot één woning.
Sint Willibrordusstichting voor Lange Sin
gelstraat; het oprichten van een 8-klassi-
ge basisschool met nevenruimten.
J. v.d. Torre voor Laan van Spieringshoek
203; het plaatsen van een dubbele garage
op het terrein van het tennispark.
M. Raamsdonk voor Schiedamseweg 121;
het inwendig verbouwen van het woon
huis.
Aannemingsbedrijf J. van den Tempel en
Zn. voor Conradstraat hoek van Heek
straat; het oprichten van een bedrijfs
pand.
H. P. Statz voor Frans Halsplein 11A, het
verbouwen van de woning.
M. J. de Radder voor Carry Pothuisstraat
26; het plaatsen van een schutting rond
om de achtertuin.
C. J. M. Hollink voor Elisabeth Koeten
straat 16; het plaatsen van een vlecht-
scherm in de tuin achter de woning.
Radio Modern B.V. voor de Nieuwpoort-
weg 2; het verbouwen van de bestaande
expeditiehal door uitbreiding van de be
staande verkoopaccommodatie met kan
toor.
P. L. de Vette voor een terrein tussen de
Polderweg 144 en 148; het oprichten van
een woning en bedrijfsruimte.
Post Stalen Steigers voor Polderweg 122;
magazijn/opslagruimte oprichten.
H. van Kapel voor Graaf Florisstraat 7;
woning verbouwen en schuur plaatsen.
M. Dirkzwager B.V. voor Schiedamseweg
26; restaurant verbouwen en vluchttrap
aanbrengen.
Fa. Leen Bakker voor Noordvest 117;
pand inwendig verbouwen en gevel wijzi
gen.
DIFO-Goes B.V. voor Nieuw-Mathenes-
serstraat 38-44; kantoorpand verbouwen.
A. van Schie voor Kandelaarweg nabij de
spoorlijn; paardestal oprichten t.p.v. oude
houten opstallen.
J. de Regt voor Singel 167; pand inwen
dig verbouwen tot horecagelegenheid.
A. van Tricht voor Willemskade 37a/b; 2
woningen samenvoegen alsmede inwen
dig verbouwen.
Distilleerderij M. Dirkzwager B.V. voor
Schiedamseweg 26; restaurant verbou
wen en vluchttrap aan de zijgevel plaat
sen.
Schiedam kreeg vorm rondom de Dam,,
die in de 13e eeuw werd aangelegd om
een einde te maken aan de wateroverlast.
De monding van de Schie vormde de toe
gangspoort tot Holland. Op 9 juni 1340
werd Schiedam „beroofd" van zijn unieke
positie als enige toegangshaven naar het
Hollandse binnenland. Willem III verleen
de aan bewoners van Rotterdam „ver
gunning" tot het maken van een open
vaart vanaf de Schie tot aan de Maas. Uit
de groei van de stad en aanleg van de
sluizen en havens blijkt dat Schiedam in
de 14e eeuw een niet onbelangrijke ha
venplaats was; in de oorlog met Vlaande
ren hét verzamel- en vertrekpunt van de
grafelijke vloten en legers.
In de 15e en 16e eeuw was er naast de
haringvaart de koopvaart. Vele buiten
landse schepen deden Schiedam toen
aan. In de 17e eeuw, de Gouden Eeuw,
ontstond er een geweldige economische
bloei. Hoofdmiddel van bestaan toen was
de visserij. De plaats van de haringvisserij
werd later ingenomen door moutwijnfabri-
cage in de branderijen. De haringreders
gingen hun geld investeren in de graan
handel en in de branderijen.
Het betekende een vermeerdering van het
scheepvaartverkeer. De industrialisatie
was rond 1700 in volle gang en deze heeft
zeker stimulerend gewerkt op de zee
vaart. De behoefte aan grondstoffen -
graan en kolen - en de noodzaak van de
afvoer van het product moutwijn, vereiste
in de eerste plaats schepen. De tweede
Bij de milieu-telefoon Zuid-Holland kan ie
dereen terecht voor het indienen van een
milieuklacht. Er zijn vijf centrale telefoon
nummers in Zuid-Holland. Het nummer
waarnaar inwoners van Schiedam kunnen
bellen is dat van de Dienst Centraal Mi
lieubeheer Rijnmond, 4733333.
Onder milieuklachten worden verstaan
alle klachten over lucht-, water- of
bodemverontreiniging of lawaai.
Als u via bovengenoemd nummer een
klacht indient ontvangt u doorgaans be-
richt wat er met die klacht is gebeurd.
Het kan zijn dat er direct na uw telefoni
sche klacht actie wordt ondernomen: een
milieu-ambtenaar gaat ter plaatse op on
derzoek uit. Het kan ook zijn dat uw
klacht wordt doorgegeven aan een ande
re instantie: de gemeente, een water
schap, de politie of de brandweer. Maar
in de meeste gevallen hoort de klager wat
er met zijn of haar klacht is gebeurd.
Momenteel wordt de laatste hand gelegd
aan de constructie van vier bruggetjes in
Woudhoek-Noord. De „hangbruggen" be
vinden zich aan de Nicolaas Arie van der
Bergsingel en de Bernardus IJzerdraatsin-
gel. De (voornamelijk) houten bouwwerk
jes vormen vitale schakels in de loop- en
fietsroutes van Schiedams jongste nieuw-
bouw-wijk.
