'Alleen drijfzand kan je
wat problemen bezorgen'
11
Actie Zuinig Stoken Leeft
Stop een potje grond in de tas
Minder 'porto'
biedt meer 'foon'
Ook MSX kan nu reageren...
Claudio Brunotti koos voorde Nissan Patrol turbo diesel
Spiegel
en
kandelaars
Gasbedrijven lezen de actiemeters af
Bijbezoek aan Plantarium '86
Nieuwe Sunny
snel leverbaar
RANDSTAD-EDITIES
TK 35.86
Dit zegt
autoredakteur
Leo de Ruiter
van de
Nissan Patrol
poooooooooooooaooooooo^
Rij-impressie van de Nissan Patrol
PATROL
Goeie bak
Spannend
Kleumende oma's
V
tuf
Daar in de nabijheid van de
Scheveningse Boulevard is
de Nissan Patrol van Claudio
Brunotti helemaal in z'n
element. Met de branding op
de achtergrond straalt de
wagen kracht uit en precies
dat is een van de meest
aantrekkelijke kanten van
het, met 6-cylinders
uitgeruste, krachtmonster.
'De wagen is echt ongelooflijk
sterk,' beaamt Claudio Brunot
ti die de Patrol sinds vorig jaar
december rijdt. We gebruiken
'm om de trailer met materiaal
te trekken als we boards moe
ten afleveren. En natuurlijk
komt zo'n wagen uitstekend te
pas als je voor wedstrijden op
het strand moet zijn.'
Claudio Brunotti is een van Ne
derlands topsurfers die een ac
tieve carrière in de sport heeft
ingeruild voor de vervaardiging
van custom-made surfboards.
Waarin de enorme eigen erva
ring van de topsporter uiter
aard is verwerkt. De boards
verheugen zich in een sterk-
stijgende populariteit en dat
vertaalt zich veelvuldig in de
monstraties en presentaties
aan de kustlijn. De 4-wiel-aan-
gedreven Patrol heeft Brunotti
dan ook hard nodig om te kun
nen verschijnen waar hij is uit
genodigd. En dat naar de
vloedlijn of naar de waterkant
van recreatiepiassen vaak be
paald geen gebaande paden
lopen, mag bekend zijn.
'Met die Patrol kom je overal.
Er zitten vijf versnellingen op
en speciale voorzieningen om
van de normale 2-wiel-aandrij-
ving over te schakelen op 4-
wiel-aandrijving. Daarnaast is
er nog een extra voorziening
voor een soort 'turbo' op die
4-wiel-aandrijving. Extra kracht
dus om onder echt barre om
standigheden nog te kunnen
rijden,' legt Claudio uit. 'Naar
mijn idee zou dan alleen drijf
zand je nog in de problemen
kunnen brengen..'
De fraaie, en ook fraai-beschil-
derde turbo-diesel van Claudio
Brunotti is niet alleen een pure
werkauto, maar daarnaast een
uiterst comfortabele luxe ver
voermiddel. Over de wegleg
ging hoef je in een 4x4 natuur
lijk geen woorden vuil te ma
ken. Over het interieur wel.
Van binnen is de wagen ge
woon een buitengewoon com
fortabel vervoermiddel. Een
luxe auto met alles erop en er
aan. Alleen ontbreekt een toe-
renteller, maar voor het overi
ge zit alles erin. Het dashboard
is heel mooi en fraai gestyled
en de stoelen zitten werelds.
Ook onder barre terreinom
standigheden geven ze aan
alle kanten goed steun en van
gen ze wel degelijk een fiks
deel op van de schokken en
hobbels die je dan te verduren
krijgt.'
Jeeps worden vaak als gehorig
beschouwd. Claudio Brunotti
gaat daarin wel voor een deel
mee. 'Ik heb er nu nog harde
banden onder liggen en dat
maakt op de weg wel wat meer
herrie dan bij een gemiddelde
luxe wagen. Maar ach, echt
storend vind ik het niet. Als ik
die brede, zachte Michelins
eronder heb, is daarmee een
groot deel van het rij-geruis
wel weg. En daarbij: een beetje
motorgeronk verwacht je toch
in zo'n auto. Dat hoort erbij,
evenals een wat hoger ver
bruik. Wat overigens nog best
meevalt. De wagen loopt 1 op
6,5 en dat voor een diesel.
jh
Nissan lange tijd de nummer één
onder de Japanners in Nederland is
niet alleen bekend om die leuke
kleine en voordelige middenklas
sers zoals de Cherry en Sunny,
maar zeer zeker ook om zijn stevige
terreinjongens zoals de Nissan Pa
trol en de King Cab. In zijn klasse is
de Patrol zelts de meest verkochte
terreinwagen in Nederland.
Die imposante 4x4 serie van Nissan is
dit jaar vernieuwd en uitgebreid. Ten
eerste kwam de King Cab zelf dit jaar
pas voor het eerst op de Nederlandse
markt. Het is een pick-up achtige
auto met toch plaats voor 4 personen
en zo nodig verkrijgbaar met een
fraaie futuristische dichte kap, waar
door het zeker ook voor particulieren
een interessante multifunctionele
auto wordt. En dan ten tweede werd
de Patrol onder handen genomen,
waar nodig werd hij gemoderniseerd
en verder uitgebreid met een high-
roof versie, een extra grote en lange
Patrol met een verhoogd dak. De Pa
trol High Roof is niet alleen nog impo
santer, hij biedt ook immens veel
ruimte, plaats aan 7 personen, die
vooral door het hoge dak veel lee
fruimte hebben. Die Nissan Patrol in
de zwaardere 4x4 klasse is het on
derwerp van de test, hij is er in vele
uitvoeringen, kort, lang en hoog, in 3
motoren versies en met grijs of geel
kenteken.
Nissan heeft echter meer nieuws en
zoals U van ons gewend bent laten
wij in deze inleiding bij de roadtest al
tijd even het hele programma de re
vue passeren. Nissan is dit en de ko
mende jaren bezig haar modellen te
moderniseren en vernieuwen. Tevens
is zij het programma aan het vereen
voudigen. Er waren te veel modellen
met te veel verschillende namen, die
elkaar eigenlijk overlapten. Neem de
situatie 1985, er was de Stanza en de
Bluebird, auto's in de royale midden
klasse, de Stanza werd meest als
hatchback verkocht, de Bluebird als
Sedan. Nu 1986 heeft men deze serie
vernieuwd en alleen uitgebracht on
der de naam Bluebird, die is dan wel
verkrijgbaar in Sedan, Hatchback en
Stationcar. Hetzelfde tot nu toe gold
voor de Cherry en Sunny, beide au
to's in de middenklasse, de Cherry
meest als hatchback verkocht, de
Sunny als Sedan en Stationcar. Ook
daarin komt verandering, vanaf sep
tember 1986 is er de nieuwe midden
klasse serie Sunny, maar dan wel in
Sedan, Hatchback, stationcar en cou
pé en met diverse motoren. Nissan
zal zo een eenvoudiger, maar toch
completer programma kennen, de Mi-
cra in de kleine klasse, de Sunny in
de middenklasse, de Bluebird in de
royale middenklasse, de Bluebird in
de royale middenklasse, de Laurel in
de topklasse. Daarnaast de speciale
modellen zoals de sportklasse Silvia
en 300 ZX, de 4x4 klasse de Patrol en
King Cab en als multifunctionele auto
de Prairie.
Vergelijk je dat met een bezi-
ne-wagen, kom je zo'n beetje
op 1 op 12.'
Heel comfortabel vindt de in
Den Haag neergestreken Ita
liaan het feit dat de 4-wiel-aan
drijving niet 'buiten de auto'
uitgeschakeld hoeft te worden.
'Vaak is het zo bij deze wagens
dat je de auto uit moet om de
aandrijving op de twee extra
wielen vrij te zetten. Bij de Pa
trol hoeft dat niet. Als je van
het terrein af komt rij je op de
weg een metertje achteruit en
't is voor de bakker. Je rijdt
daardoor dan gewoon weer
met twee aangedreven wielen.
Inschakelen van de voorziening
gebeurt vanuit je stoel.'
Overigens is van exterieur la
waai in de Patrol van Claudio
Brunotti tijdens een demon-
stratierit niets te horen. In het
interieur dringt geen decibel
motorlawaai of rijgeruis door.
Wellicht dat de car-stereo met
een vermogen van 60 watt
daar iets mee te maken
heeft..?
door Leo de Ruiter
De imposante Nissan Patrol hoort
thuis in de 4x4 klasse terreinwa
gens. Vroeger waren alle 4 wiele-
naangedreven auto's terreinwgens,
maar zoals bekend zin steeds meer
gewone personenauto's uitgevoerd
met 4 wie/aandrijving. In de echte
terreinklasse, de hoge wagens dus,
is ook nog een onderverdeling te
maken tussen zwaar licht. Tot de
lichte klasse behoort o.a. de Aro
10, Lada Niva, Suzuki SJ 410/413
e.d., zij hebben motoren onder de
2 liter en zijn wat lichter gebouwd.
Tot de zwaardere klasse behoort
dus de Patrol tesamen met o.a.
Land- en Range Rover, Toyota
Landcruiser, Mitsubishi Pajero,
Daihatsu Rockey (zwaardere ty
pen), Isuzu Trooper, Mercedes G
typen en de Amerikanen zoals
Jeep/Renault enz.
De Patrol is verkrijgbaar afS kort,
lang en lang/hoog model. De korte
is 407 cm lang, de lange 469 cm en
de Wagon in lang en lang/hoog
473 cm, de breedte is zo'n 169cm
en de hoogte 184 of 196 cm. De
wielbasis kort/lang is resp. 235 ol
297 cm. Het zal duidelijk zijn dat
de lange versie wat meer ri/comfort
biedt dan de korte, die nogal
springerig" is. De lange versie
heeft uiteraard in terrein weer wat
meer moeite met steile hellingen.
De Nissan Patrol is uitgevoerd met
starre assen en zowel vóór als ach
ter bladveren. De bodemvrijheid
bedraagt 23 cm., de doorwaad-
diepte is 60 cm. Dit zijn vrij gunsti
ge cijfers, veel van zijn- concurren
ten halen dat niet. De stuurinrich
ting is van het type kogelkringloop
en bekrachtigd, de draaicirkel be
draagt 12 meter voor de korte en
13,5 meter voor de lange wielbasis.
Dat laatste is iets om rekening mee
te houden, alleen de Toyota Land
cruiser Custom maakt het met 15
meter nog bonter. De Patrol is ver
krijgbaar met 4 of 5 versnellingen
en met een soepele tussenbak met
hoge en lage gearing en een vrij-
stand voor een lier. Tevens is de 4
wie/aandrijving bij stilstand in- en
uitschakelbaar, er kan dus ook al
leen met achterwielaandrijving ge
reden worden, het scheelt op de
grote weg wat brandstof. De Patrol
is verder uitgerust met automati
sche vrijloopnaven. Kortom het is
een zeer complete 4x4. De weglig-
ging is prima, er is weinig last van
zijwind en/of wegoneffenheden. de
besturing is mede door de be
krachtiging licht, ze is wel wat on
nauwkeurig en het karakter is on-
derstuurd. In het terrein met 4x4
staat de Patrol zijn mannetje, hel
lingen van 40° kunnen gemakkelijk
genomen worden. De remmen zijn
goed, er zijn schijven vóór en trom
mels achter, de remweg bij 100
km/u bedraagt 55 meter, ietsje
meer dan bij normale personenwa
gens, maar de Patrol heeft dan ook
meer massa. Hij weegt kort met
benzinemotor 1700 kg, met diesel
1880 kg en lang benzine 1830 kg
en diesel 2000 kg. De Patrol mag
nog eens 700 kg laden en maar
liefst 3500 kg trekken. Hij is uiter
mate geschikt als (paardentrailer-
en caravantrekker. Met de hoge
versie trokken wij een 1350 kg
zware caravan en haalden met de
turbodiesel toch een top van 120
km/u, normale top 150 km/u.
Daarmee zijn we bij de motoren
aanbeland. Er is een 2753 cc 6 ci
linder benzinemotor met 122 PK en
een koppel van 201 Nm, top 150
km/u, acceleratie 0-100 km/u in 17
sec., verbruik bij 90 km/u 1:8,5,
dan een 3246 cc diesel en turbo
diesel, resp. 95 en 110 PK, koppel
216 en 255 Nm, top 140 en 150
km/u, acceleratie resp. in 27 en 21
sec., verbruik bij 90 km/u beide
rond de 1:10. Wij reden de beide
diesels (de diesel wordt het meest
verkocht) en kwamen aan een ge
middeld verbruik van bijna 1:9 en
met de caravan aan 1:8 (de Patrol
is van zichzelf al hoog, hij neemt
dus ook voor een caravan veel
wind uit de zeilen). Tot slot is de
patrol voor een 4x4 zeer comforta
bel en het interieur is netjes ver
zorgd en rijkelijk uitgerust. Helaas
ontbreekt een toerenteller en een
goede ruimte voor radio-inbouw.
Het getuid binnenin valt alles mee,
bij 100 km/u 74 dBA. De Patrol is
niet voor niets een populaire 4x4,
ook de aanschaffingsprijs is gun
stig, hij is er vanaf 35 mille (grijs
kenteken) en 46 mille (geel kente
ken.
Reakties op of bi|dragen aar
deze pagina aan redaktie
THUISKRANT-EXTRA
Postbus 5825. 2280 HV Ri|swi|k
Telefoon 070-190224
(liefst donderdag of vrijdag)
Deze spiegel en kande
laars, van klassiek ont
werp, lenen zich bijzonder
om een kale wand of hal
sfeervol aan te kleden. Ze
worden gemaakt van vure-
hout of grenen, of van een
mooie hardhoutsoort en
gebeitst in een kleur die
past bij uw overige meube
len. De Karweipost-teke-
ningen geven u alle details
met onderdelen op ware
grootte, zodat u ze zó kunt
overtrekken op het hout,
en kunt uitzagen. Als u van
plan bent om houtbewer
king als hobby te kiezen
dan zijn dit ideale werk
stukken om een begin te
maken; maar ook de erva
ren houtbewerker zal de
'recht-toe recht-aan'-kon-
trukties op prijs stellen. De
kandelaars vindt u op te
kening 253-RE, met in-
strukties voor de bouw van
enkelvoudige of dubbele
kandelaars en voor het
aanbrengen van spiegels
achter de kandelaars voor
extra sfeer als de kaarsen
zijn ontstoken. Op teke
ning 254-RE vindt u het
'Een besparing van
gemiddeld 185,- per
deelnemend gezin op de
energierekening was het
resultaat van de Aktie
Zuinig Stoken waaraan in
Zuid Holland werd
deelgenomen door zo'n
40.000 aardgas-verbruikers
alleen al in het
voorzieningsgebied van het
het Regionaal Energiebedrijf
Dordrecht.'
Deze conclusie wordt getrok
ken uit een rapport van de af
deling voorlichting van dat be
drijf, opgemaakt om het effect
van de actie te meten. Voor
naamste comclusie uit het rap
port is de aankondiging dat
komend stookseizoen opnieuw
een dergelijke actie wordt ge
houden.
Meer dan een miljoen stook-
kaarten zijn bij de actie ver
spreid met als achterliggend
Tuinliefhebbers vinden veel
te genieten tijdens de ten
toonstelling Plantarium '86 in
Boskoop van 28 tot en met 31
augustus. Negentig Neder
landse boomkwekerijen en
exporteurs bieden daar een
rijk overzicht van alle fraais
dat in een pot groeit dan wel
bloeit. Dat overzicht is niet al
leen bestemd voor de profes
sionals maar zaterdag en
zondag voor iédereen die
planten liefheeft. Hen wordt
aangeraden tevens een potje
van de eigen tuinaarde naar
de expositie mee te nemen.
Plantarium laat uiteraard niet
alleen veel moois zien, maar
weet over dat moois ook veel
belangwekkends te vertellen.
Over seizoenen, grondsoorten
en alles wat voor planten en
hun omgeving van belang is-,
weten de deelnemers aan
Plantarium alles. En ze willen
dat weten ook. Om die reden
bijvoorbeeld worden bezoe
kers uitgenodigd om een potje
van de eigen tuinaarde mee te
nemen en dat op de expositie
te laten onderzoeken. Wellicht
rolt daar een leuk advies uit
waarmee de flora gebaat is.
Een zinnig besluit is de aan
dacht die Plantarium besteedt
aan de opsmuk-met-groen van
balkons. De uitstulpsels aan de
vaderlandse (hoog)woning
munten immers nog veel te
vaak uit in saaiheid. En als
Plantarium daar iets aan kan
veranderen, dan juicht menig
een dat van harte toe. Zater
dag en zondag wordt er jn elk
geval een poging in die richting
gedaan middels demonstraties
balkonbak-schikken. Waaraan
ook bezoekers zich mogen wa
gen. Wie dat 't leukst doet,
mag de bak bovendien mee
naar huis nemen.
Plantarium '86 wordt gehou
den in de Beurshal Florida aan
de Van Neslaan in Boskoop.
Zaterdag is het evenement van
10 tot 9 toegankelijk en zon
dag van half twaalf tot 6. De
entree bedraagt 5 gulden (kin
deren half geld) en een bezoek
aan de expositie kan moeite
loos worden gecombineerd
met een vaartocht door 'de
waterrijke omgeving', zoals de
expositie-organisatie weet te
melden. Lijkt deze redactie lo
gisch. Een vaartocht door
zandverstuiivingen is immers
wat lastig.
doel de verbruiker inzicht te
geven in de hoeveelheid gas
die wordt verbruikt en hem
daardoor eventueel aan te
sporen maatregelen te nemen
om een te hoog verbruik te
verminderen. De opzet die
voor de actie is gekozen, mag
geslaagd worden genoemd. De
methode werkt, hetgeen niet
alleen blijkt uit de meetresulta
ten, maar wellicht nog sterker
uit de reacties die de unaniem
deelnemende energiebedrijven
in Zuid Holland bereikten.
Rijmpjes, limericks, hele ge
dichten bestaande uit verschil
lende coupletten en talloze los
se opmerkingen en notities
gleden bij de bedrijven in de
bus. En bewezen de attentie
waarmee de actie werd ge
volgd en 'bedreven'. Deelne
mers kwamen er vaak rond
voor uit dat ze de actie als
'spannend' ervoeren en dat ze
met tips vaak op verrassend
eenvoudige wijze veel energie
konden besparen. Ook vonden
verbruikers zelf methodes om
aan de actie te kunnen deelne
men. Bijvoorbeeld een man die
de meetgegevens van zijn
stadsverwarming omrekende
'naar aardgas' en op die ma
nier aan de wekelijks gepubli
ceerde tabellen als leidraad
kon gebruiken.
Hatverwarmend en vaak erg
grappig zijn de opmerkingen
die een optredend meerver-
bruik moeten verklaren. 'Ziek
thuis', luidde zo'n verklaring.
Aangevuld met de opmerking
in een ander handschrift: 'Nou
ja, ziek...' En deze dan: 'We
hebben brand gehad en daar
door een stookverbod opge
legd gekregen'. Eveneens werd
niet geschroomd om kouwelij
ke oma's of warmbloedige visi
te de schuld van meerverbruik
in de schoenen te schuiven.
Toppers in de 'redenen tot
meerverbruik' zijn: ziekte, ge
volgd door 'meer radiatoren
aan', 'gezinsuitbreiding en 'vi
site'.
Om een lager verbruik te ver
klaren werden ook tal van re
denen aangevoerd. Toppers in
deze sector zijn: Afwezigheid,
bewuster stoken en het doven
van waakvlammen.
Aardig van de samenstellers
van het rapport is de pluim die
ze uitgeefster Randstad-Edities
op de muts spelden. De regel-
'matige plaatsing van de stook-
tabellen op deze pagina heeft
zeker aan het succes van de
actie bijgedragen, zo wordt ge
zegd. En in alle bescheiden
heid mogen de veertig Thuis-
kranten-van-formaat daaraan
toevoegen: Inderdaad.
Vanzelfsprekend heeft het
rapport een waslijst
aanbevelingen waarmee de
aangekondigde herhaling van
de Aktie Zuinig Stoken nóg
vloeiender en beter moet
kunnen verlopen. Wie
komend seizoen weer mee
wil doen, heeft dus wat
nieuws om naar uit te kijken.
En alleen al om die reden
kijkt Randstad-Edities graag
mee.
ruroiiHiMa
Natuurlijk kon dat al veel langer bij Input, maar met behulp van bijgaand
programma, geschreven door Henk Heyligers uit Spijkenisse, kan nu ook met
MSX-computers het spelletje, dat wij plaatsten voor Spectrum en Commodore,
gespeeld worden: het testen van de reaktiesnelheid.
1 0screen0 Keyoff w i dt.h40 cis
201 i rne 0
30p= int (rnd (1)*500+1
401ocate0,10Print"KLAAR?"
50fort=1 topnextbeep
60a$= inputs (1) iRa$ then60
701ocate0, 10: PrinfReact ieti jd (time/50) Sec.
801ocate0,*20 pn i rit"DnuK RETURN.
90a$ inputs (1) i fa$Ochr(13)thenende1senun.
De nieuwe Nissan Sunny is heel
snel leverbaar, volgende week staat
hij al bij de Nissandealer, de meeste
dealers houden het weekend 5/6 of
12/13 september show. De nieuwe
Sunny vervangt zowel de oude Sun
ny als de oude Cherry, voor beide
modellen komt dus één meer com
pleter model terug.
De Sunny wordt leverbaar als hatch
back met 3 en 5 deuren, als sedan
met 4 deuren en koffer, als stationcar
en bestel met 3/5 deuren, als coupé
met 2 deuren en grote klep, en als
Florida, een soort liftback, fraai ge
lijnd met 5 deuren. De Sunny krijgt
een 3-tal motoren, een 1.3 en 1.6
benzine en een 1.7 diesel. De 1.6 ver
sie is ook met katalisator leverbaar
en de 1.6 sedan SLX zelfs met 4 wie-
laandrijving. In uitvoeringsmogelijkhe
den zien we een L, een LX, een SLX
en SGX.
De L heeft een 4-versnellingsbak, alle
overigen een 5-versnellingsbak. De
hatchback 3 en 5 drs. heeft een leng
te van 403 cm., de sedan 4-drs. 421,5
cm., de Florida 427 cm., de coupé
423,5 cm. en de stationcar en bestel
wagen een lengte van 416 cm. De
Sunny weegt tussen de 930 en 1070
kg. en mag zo'n 500 kg. laden en
1000 kg. trekken. De topsnelheid ligt
afhankelijk van de versie tussen de
150 en 175 km/u, het gemiddeld ver
bruik van de benzineversies is 1:13,5
van de diesel 1:16,5. De prijzen lopen
van 17.995.- tot 27.895.-.
ontwerp van de 40x74 cm
spiegel met consoletafel.
Tekening 253-RE kost 8,-
tekening 254-RE 10,35.
Beide tekeningen kunt u
ook tegelijk bestellen, het
bestelnummer is dan
1826-RE, de prijs 14,50.
De tekeningen kunt u be
stellen door overmaking
van het betreffende be
drag op postrek.nr.
3567600 van Karweipost,
de Meern, onder vermel
ding van het bestelnr. Na
ontvangst van uw overboe
king krijgt u ze per om
gaande toegestuurd.
RUSTIG MAAR, JE
KR'JGT VAN MD WEL
EEN NIEUWE..
KDK'S, DAT LIEVE BROERTJE
VAN ME HEEFT MN HELE REEP
CHOCOLADE OPGEGETEN.'
EEN NIEUWE
BROER?
©ROM VAN MAAREN <96
Omdat de traditionele porto
foons vaak als te zwaar en te
groot voor draagbaar gebruik
werden ervaren, is er infensief
gewerkt aan de ontwikkeling
van een klein, licht en hand
zaam draadloos communica
tie-apparaat waarmee in een
relatief beperkt gebied glashel
der contact tussen personen
mogelijk is. Zo'n apparaat is er
sinds kort en gaat prad op de
combinatie van een zogenaam
de 'mini-size' omvangst en een
krachtig uitgangsvermogen
van 5 watt. Het ding schijnt
makkelijk plaats te vinden in
bijvoorbeeld een jaszak en
heet vanuit de palm van de
hand alle mogelijkheden te
bieden tot contact met de ge
wenste 'ander'. Belangrijk is
dat de PTT toestemming heeft
gegeven om het apparaat op
de markt te brengen. Veel foon
dus voor weinig porto. En bij
gaand afgebeeld apparaat ziet
er inderdaad uit alsof het min
der postzegels vergt als je 't
wilt opsturen.
'Wie zoekt die vindt' is een rubriek
die open staat voor persoonlijke
vragen en verzoeken van alle lezers
van Randstad-Edities die door an
dere lezers opgelost zouden kunnen
worden. Plaatsing is kosteloos maar
de redaktie van Thuiskrant Extra
behoudt zich het recht voor verzoe
ken zonder opgaaf van reden buiten
deze rubriek te houden.
POPPENHUIS - De heer Van der Es
zou gaarne in het bezit komen van de
bouwtekening (of een kopie ervan)
van het poppenhuis dat in de Mar
griet van oktober 1984 heeft gestaan.
Een aardige reactie wordt ingewacht
achter nummer 010-4623832
GIDS - Mevrouw Roskam is voor haar
zoon al buitengewoon langs op zoek
naar Elseviers Zeevissengids samen
gesteld door Bent J. Muus. Tot dus
ver heeft mevrouw voortdurend ach-
te/ het net gevist en hoopt via deze
rubriek van harte 'beet' te krijgen.
Wie een tip heeft gooit een visje uit
via nummer 01810-15384.
MAMA-DOOSJE - Voor haar schild-
pad-pop van ca. 40 cm. lengte is me
vrouw Van Dijk uit Monster op zoek
naar het zogenaamde 'mama-doosje'
dat in de rug een plekje kan krijgen.
Het doosje dat momenteel is inge
bouwd (5 cm lang bij 4 cm breedte) is
defect en mevrouw zou het graag wil
len vervangen voor een exemplaar
dat de pop dus Mama kan laten zeg
gen. Reacties worden graag tege
moet gezien via nummer 01749-
44568.
