De familie Vink geeft niet zoveel om dieren, maar
Ho
an
Tractor
mot
aanhanger
A
Witte Motor maakt zich breed
Ketelpak werd beschouwd als 'Maf-ketelpak'
verlenging
Jonge hondendag een goede zaak
Overheid ontwikkelt
zinnig 'stoomstudieplan'
«i
Nationaal Ondernemingsspel
Provincie
zegt wat
provincie doet
Topper krijgt
geen
Wie zoekt
Er is nu ook
een Lada club
randstad-edities"
TK 37.86
Speuren
Dit zegt
autoredakteur
Leo de Ruiter
van de
Hyundai Pony
JRij'impressie
van de Hyundai Pony XP
i\'t S \W M \t
ZEEhondeweer...
ii i 11 Si
SM0 gaat door met
Computers
Inschrijven
„Die Pony is voor ons
een raspaardi
Reaktie> op o( bijdragon aar
deze pagina aan redaktia
THUISKRANT-EXTRA
Postbus 5825. 2280 HV Ri|swi|k
Telefoon 070-190224
(lietst donderdag ot vrijdag)
Twee kindertjes vullen de
Delftse woning met
elektronisch geruis. Op het
scherm achtervolgen groot-
getande wezens van
verschillende kleur en
postuur elkaar fanatiek. Via
joy-sticks van de kinderen
Vink gestuurd naar waar ze
hun hoogste score kunnen
behalen.
Een andere hoge score staat
voor de deur. Gehuld in
blauw metallic. Het is de
Hyundai Pony Sedan van het
gezin. Nagelnieuw, auto-vers
geurend. Een voorwerp van
intense tevredenheid.
„Het is onze eerste nieuwe
auto", zeggen de heer en me
vrouw Vink niet zonder trots.
„Steeds occasions gereden en
het weekend geregeld benut
voor onderhoud en reparatie".
Dat werd de heer des huizes
zét. De man is weliswaar ook
dagelijks doende in de sector
van onderhoudende techniek
(kopieer-systemen met name)
maar in het weekend wil hij op
den duur wel eens wat anders.
„Een auto is immers om in te
rijden", stelt hij nuchter vast.
„En niet om permanent onder
te liggen".
Een nieuwe auto moest het
worden. Een keuze die goed is
voor maandenlang gespannen
speuren en afwegen. Wat de
familie Vink dan ook heeft ge
daan. Vaak bleek de verleiding
groot en voor het beschikbare
bedrag („Niet zo groot, hoor...
we moesten met de centjes ge
woon uitkijken") een occasion
van klinkende naam aan te
schaffen. Die verleiding is ech
ter bekwaam weerstaan. „We
hebben in de wat goedkopere
middenklasse gekeken naar
een ruime auto met een beetje
luxe. Betrouwbaarheid zochten
we niet meteen in de gerenom
meerde merken waar je voor
die bedrijfs-zekerheid en de
hoge restwaarde toch vooraf
een stevig bedrag moet beta
len. Om die reden zijn we al
gauw bij de Japanse wagens
aangekomen waar we redelijk
snel bij de Hyundai zijn be
land".
De familie Vink heeft met de
Pony een keuze gedaan waar
mee ze buitengewoon tevreden
is. Gerard Vink wist dat de Ja
panse merken traditioneel wat
meer aan uitrusting doen dan
de standaard-uitvoeringen van
de Europese wagens. Vlot en
zonder haperen somt hij dan
ook een reeks attributen op
die de Pony, in de standaard
uitrusting, rijk is. De radio, het
klokje en de verlichte asbak
zijn zaken waar hij erg van op
gekeken heeft, terwijl hij voorts
zeer te spreken is over de hele
reeksen controle-lichten, de
gereedschapset en de uitste-
kende-regelbare ventilatie.
Hyundai is een Zuid-Koreaans auto
merk. Het is dus geen Japans merk,
zoals velen denken, al is de ver
wantschap met het Japanse merk
Mitsubishi groot. Mitsubishi bezit
15% van de Hyundai aandelen en
laat vele typen van haar programma
in Zuid-Korea assembleren. Tevens
verstrekt zij veel kennis en onder
delen aan Hyundai.
De Hyundai Pony is daar een goed
voorbeeld van, de vorige generatie
Pony's hadden al veel Mitsubishicom-
ponenten in zich, de huidige nieuwe
generatie genaamd Pony XP bezit
zelfs erg veel Mitsubishicomponenten
zoals het onderstel, ophanging, de
motoren enz. De auto-industrie gaat
voor Zuid-Korea een steeds belangrij
ker rol spelen, zeker nu de scheeps
bouw zo terug gevallen is. Het is ech
ter zaaks dat die Koreaanse auto een
hoogwaardig technische en kwalita
tief goed produkt wordt, vandaar dat
de samenwerking met Mitsubishi
strakker is geworden. De voorgaande
Huyndai's mondden niet altijd uit
door kwaliteit, dat moet met de huidi
ge generatie veranderen, ook daar
van is de Pony XP een voorbeeld.
Eind 1985 werd de nieuwe Pony XP al
geïntroduceerd, toen voorlopig nog
als 5-deurs Hatchbackmodel. Beloofd
werd echter dat spoedig het 4-deurs
Sedanmodel en weer iets later het 3-
deurs Hatchbackmodel zou volgen.
Zolang dat nog niet het geval was,
werd de oude Pony naast de nieuwe
Pony XP verkocht Nu die nieuwe
Pony XP naast het 5-deurs model ook
het 4-deurs model heeft gekregen
verdwijnt de oude Pony. Na de zomer
verwacht de importeur ook het 3-
deurs model en dan is het Pony XP-
programma met 3-, 4- en 5-deurs
modellen al redelijk compleet. Moge-
ijk dat er nog een Stationcar komt en
n de motorenversies een diesel. Nu is
verkrijgbaar een 1.3 en 1.5 liter ben
zinemotor.
Hyundai heeft naast de Pony nog het
model Stellar, een grotere limousine
n de hogere klasse. Hij is pas gemo
derniseerd en met een 2-literversie
uitgebreid zodat hij er nu is als 1600
3n 2000. Verder wordt een auto in de
<leine klasse en in de topklasse ver
wacht alsmede een complete bestel-
ijn.
Hyundai brengt zijn auto's in prijs
scherp concurrerend. De nieuwe
3ony XP is er al vanaf 16.995,-, dat
s dan de 5-deurs 1300 LE. De Sedan
met 4 deuren is er vanaf 17.495,-
sveneens het 1300 LE-model. Ver
wacht mag worden dat straks het 3-
deurs model het goedkoopst wordt,
mogelijk dus 16.495,- of nog voor
deliger. De modellen met 1500 motor
zijn er allléèn in luxere versies, name-
ijk GL en GLS, de 1500 GL is er van-
jf 20.895,-. De Pony XP Hatchback,
dus nu nog met 5 deuren is er ook als
Jan, dus op grijs kenteken, en kost
dan 14.595,- incl. BTW.
Dat de provincie tussen de
Rijksoverheid en de gemeente
in zit, weet vrijwel iedereen.
Maar wat die provincie doet,
da's een andere hoofdstuk.
Andere hoofdstukken zelfs,
omdat de provincie zelf ant
woord geeft op die kennelijk
„Leuk is ook die achteruit-ver
warming met tijdsinstelling.
Niet dat 't echt broodnodig is,
maar ik hou wel van zulke
grapjes en foefjes".
Over het rijgedrag van de Pony
is het gezin eveneens zeer te
spreken. Op de eerste lange
tochten richting wederzijdse
ouders hebben de kinderen
zich achterin opperbest ver
maakt, niet op de laatste
plaats omdat er voldoende
ruimte is. Voorts toont de Pony
zich op de grote weg behoor
lijk snel en koersvast. „Of je
door Leo de Ruiter
Voor de test reden wij de Hyundai
Pony XP met zowel 4 deuren, de
Sedan, als 5 deuren, de Hatch
back. Er is weinig verschil in rijge
drag tussen deze 2 carrosserievor-
men, verschillen treden op daar
waar de motoren in geding komen
en het betreft dan in hoofdzaak de
prestaties en min of meer het
brandstofverbruik. Daarom starten
we weer met de motoren. De 1300
meet 1298 cc, 50 kW/68 PK, kop
pel Nm bij 3600 toeren, top 165
km/u, acceleratie van 0-100 km/u
in 14 sec., verbruik bij 90 km/u
1:16,7. De 1500 meet 1468 cc, 53
kW/72 PK, koppel 112 Nm, top
170 km/u, acceleratie van 0-100
km/u in 13 sec., verbruik bij 90
km/u 1:16,9. De nieuwe Pony's
scoren dus zeer redelijk qua pres
taties, de verbruiken vallen niet te
gen. maar zijn niet extreem laag,
wij haaiden gemiddeld 1:13. De
wielophanging is rondom onafhan
kelijk met McPhersonveerpoten
vóór en u-vormige reactiearmen
achter, afgeveerd met schroefver-
en. De stuurinrichting werkt met
een tandheugel en een negatieve
rolradius (5 mm). De stuurkolom is
schokabsorberend. Van de linker
tot de rechter aanslag bedraagt
het aantal stuuromwentelingen 3,9.
De draaicirkel bedraagt 11 meter.
De besturing is wat indirect en wat
onnauwkeurig, een licht onder
stuurkarakter is waarneembaar. De
bediening is licht, de voorwielaan
drijving wordt niet in de besturing
gevoeld. De wegligging is goed,
prima koersvastheid, prima bocht
gedrag. De transmissie werkt rede
lijk, schakelen wat indirect en on
nauwkeurig, de koppeling grijpt
wat bruusd aan, een automaat is
leverbaar. De remmen zijn goed,
gescheiden circuit met schijven
vóór en trommels achter, remweg
bij 100 km/u 52 meter. Het comfort
staat op een redelijk peil, de vering
is wat kort, maar toch soepel en
comfortabel, de bank en stoelen
zitten goed en geven goede steun.
Het interieur is netjes afgewerkt en
redelijk compleet, de voordelige
uitvoeringen LE en L zijn wat so
bertjes. De ruimte is overal toerei
kend, Be kofferbak is redelijk
groot, hier uiteraard verschillen
tussen de Sedan en Hatchback. De
geluidsproduktie valt mee, is beter
dan bij de oude types, maar kan
nog verder verbeterd worden. De
motor wordt nog steeds wat te veel
gehoord en er is nogal wat windge
ruis, de decibelmeter gaf bij 100
km/u 73 dBA aan, bij topsnelheid
81 dBA. De Hyundai Pony XP
weegt rond de 900 kg, hij mag 450
kg dragen en 800 kg trekken, hel
lingen van 10% kunnen nog met
zo'n 1950 kg massa genomen
worden. De Hyundai Pony XP is
verkrijgbaar met en zonder katali-
sator en vanaf importeur met LPG-
installatie, die dan compleet met
keuring f 1795,- extra kost.
veel rij-lawaai hoort, weet ik ei
genlijk niet zo goed", beken
nen de Vinken, „maar we heb
ben onderweg lekker van de
radio zitten genieten". „En van
de kinderen", voegt mevrouw
Vink daar aan toe. „Die maken
onderweg behoorlijk veel rij-la
waai".
Dat de nieuwe wagen 'zalig'
rijdt is geen onthulling. Wie
steeds in auto's van wat oude
re datum heeft gereden, vindt
een fonkelnieuwe natuurlijk al
snel het summum. De familie
Vink beseft dat ook, maar ge
niet er daarom niet minder
van. Het comfort dat de auto
biedt is overigens niet gering.
De stoelen zitten lekker stevig
maar tegelijk weldadig terwijl
het interieur een zeer verzorg
de indruk maakt.
„Het uitzicht vind ik uitste
kend", vindt Gerard Vink, „ter
wijl de goede positie achter het
stuur makkelijk is te vinden.
Zo'n vier-deurs wagen is trou
wens wel een uitkomst. In onze
vorige auto moest ik m'n stoel
steeds weer opnieuw instellen
als er iemand achterlangs
moest. Van die ellende ben ik
nou mooi af".
Over de dorst naar superben-
zine heeft de heer Vink nog
weinig idee. „Ik rij nog steeds
op m'n eerste tank", zegt hij.
„En wat mij betreft mag dat
zo blijven". Die illusie zat de
Pony hem echter snel ontne
men. Paardjes hebben nu
eenmaaldorst. Zelfs ras-
paardjes. Of liever: zéker ras-
paardjes...
Waar je schoolmelk kunt
krijgen, kunnen leerlingen
vanaf afgelopen maandag ook
sparen. Oranje Stickers, om
precies te zijn, die te vinden
zijn op de pakken 'witte
motor'. Een stelletje van die
stickers bij elkaar op een
spaarkaart (verkrijgbaar bij
kantine-beheerder of
conciërge) geeft recht op
kortingen voor artikelen als
tassen, shirts, handdoeken;
artikelen zoals op het frisse
jonge koppel op bijgaande foto
worden geshowd.
Het idee achter de spaaractie
is natuurlijk duidelijk: meer
melk drinken op school. Wat
dus goed heet te zijn en nog
hyper-bijdetijds bovendien.
levende vraag. Antwoord via
een beknopte brochure waarin
tal van 'provinciale aangele
genheden' worden opgesomd
en uitgelegd. Zo kan men er
bijvoorbeeld in lezen dat de
commissaris van de koningin
een 'overvolle agenda' heeft,
dat de wapenspreuk van Zuid
Holland in de vertaling 'Weest
waakzaam, vertrouwende op
God' luidt en dat Lodewijk Na
poleon de eerste aanzet gaf
voor een bestuurlijk geschei
den JNoord- en Zuid-Holland.
Wie nog meer wil weten kan de
folder bij de afdeling Voorlich
ting van de provincie gratis ha
len. En wie alleen daarvoor niet
naar Den Haag wil, zou kunnen
letten op de reizende affiche
tentoonstelling die 'in het
groot' exact hetzelfde vertelt
Deze stevige tractor met
aanhanger en achterklep is
ca. 45 cm lang. Hij wordt
gemaakt van triplex en wat
houten latjes en is zó een
voudig van konstruktie dat
hij met normaal handge
reedschap kan worden ge
maakt. De tekening is met
materiaallijst, onderdelen
op ware grootte en duide
lijke bouwinstrukties. Verf
de tractor en aanhanger in
aantrekkelijke kleuren en u
zult uw kind geen groter
plezier kunnen doen dan
met deze veilige tractor.
De bijbehorende 6 wielen
2 scharnieren zijn apart
of samen met de bouwte
kening te bestellen.
De tekening van de tractor
heeft als bestelnr. 5519-RE
en kost 10,40. De 6 wie
len asjes 2 scharnie
ren bestelnr. A 5519-RE,
prijs 29,80 en de teke
ning plus wielen, asjes enz.
samen bestelnr. P 5519-
RE, waarvoor 37,50 be
taald moet worden.
Bestellen kan door over
making van het betreffen
de bedrag op postrek.nr.
3567600 van Karweipost,
de Meern, onder vermel-
Autoclubs bestaan al zolang er au
to's zijn, maar meest zijn er toch
clubs van Europese en vaak ook
nog van dure, gedistingeerde auto's.
Sinds maart 1986 is er echter ook
een club voor Lada rijders, een auto
van Russische makelij en zich be
wegend in de goedkope klassen,
immers er is al een Lada onder de
10 mille.
Waarschijnlijk ook daarom zijn er zo
veel Ladarijders en waarom dan ook
geen Lada Club opgericht. Die is er
nu, de Lada Club Nederland en hij
telt al meer dan 75 leden. De Club
heeft ten doel contacten tot stand te
brengen tussen Ladabezitters onder-
ding van het bestelnr. Na
ontvangst van uw overboe
king krijgt u het bestelde
per omgaande toege
stuurd.
ling, Ladarijders en dealers,
en alle mogelijke geïnteresseerden,
en contacten tussen autoclubs onder
ling. de Lada Club Nederland geeft
een verengingsblad uit, organiseert
evenementen, bijeenkomsten en ver
gaderingen.
Het bestuur betaat uit 8 personen,
waarvan als voorzitter: Lambert Lin-
ders, Postiljonhof 34, 5932 GA Tege-
len, tel. 077-735352; als secretaris:
Ronald Brinkman, Populierenlaan
115, 1185 SG Amstelveen, tel. 020-
450078; als penningmeester: Jan
Sweepe, Jac. v.d. Doesstraat 45,
2518 XL Den Haag, tel. 070-455277.
Bij hen kunt u terecht voor informatie.
Geen wonder: als je al vanaf
juni meer dan 400 top-objec-
ten uit je musea mist, wil je ze
zo onderhand wel eens terug.
Die logische redenatie van 22
musea uit Turkije is de reden
voor het feit dat de expositie
'Schatten uit Turkije' niet
wordt verlengd. Tot 22 sep
tember kunnen belangstellen
den nog in het Leidse Rijksmu
seum van Oudheden terecht,
maar dan is het over.
Dat de expositie een regel
rechte topper is geweest blijkt
uit de belangstelling. Zo'n tien
dagen geleden werd de
100.000ste bezoeker verwel
komd die, onder veel meer,
een reisje naar Istanbul kreeg
aangehouden. De gelukkige
heeft in Turkije in elk geval
meer tijd dan anders om de
imposante lijst bezienswaar
digheden af te werken: 22 mu
sea kan hij immers al meteen
overslaan.
Honderd procent katoen en
een eigentijds model dat voor
al jongeren diende aan te
spreken. Dat was de opdracht
die door organisaties van
werkgevers en werknemers in
de metaal- en elektrotechni
sche bedrijven werd verstrekt
voor de wedstrijd: 'Ontwerp 'n
werkpak'. De wedstrijd werd
uitgeschreven omdat bij de or
ganisaties de indruk bestond
dat het traditionele ketelpak
als te saai werd beschouwd
(De term 'Maf-ketelpak' werd
zelfs gehoord) en dat er van de
werkkleding meer inspiratie/
motivatie zou uitgaan als die
kleding meer op vrijteijds-kle-
ding zou lijken. De ontwerpen
moesten compleet worden in
geleverd en werden beoor
deeld op modieuze-aspecten
alsmede op doelmatigheid, be
schermende aspecten en be
wegingsvrijheid.
In totaal werden tachtig ont
werpen ingeleverd bij de jury
onder voorzitterschap van cou
turier Frans Molenaar die uit
eindelijk het pak ontworpen
door de 22-jarige Michel Evers
uit Amsterdam als hoofdprijs-
winnend uitriepen. Uit Rand-
stad-Editiesland kwam het ont
werp van de Rotterdamse Ria
Dijke eveneens iun de prijzen
terecht. De Rotterdamse is
leerling van school De Winroos
voor MDGO en MHNO.
0niweziQ'n,
WERKPAK
•wtyMyetwi ro&l jtnujetm.
Frans Molenaar, Sandra Reemer, hoofdprijswinnaar Michel
Evers en de dress-man met het winnende ontwerp dat de be
denker ervan een prijs van 2000 gulden opleverde plus een
vliegticket naar een modebeurs in het najaar.
familie ej»
JE BENT TOCH NIET
VERGETEN DAT JE
DE HOND NOG
MOET UITLATEN!
i i I I l l mij'
DAT DOE IK HEUS WEL<
ALS HET DROOG IS,
MAAR NIET IN DIT
HONDE WEER!
honde weer*.
...IK VIND HET MEER
T I I 1 '1, I
V ©RON VAN MAAREN 86
BOERENWAGENS - Het boek Boe
renwagens van E.P.J. Zwartjes wordt
gezocht door A. de Waal uit Nieuw
Lekkerland. Wie het heeft maart wel
wil afstaan, wordt vriendelijk verzocht
hem te bellen via nummer 01848-
2445.
BOEKMERKEN - Voor zijn verzame
ling zoekt de heer Aarsen uit Rotter
dam de zogenaamde Exlibris boek-
merken. Reacties kan men kwijt via
010-194873.
RYPKE - Al jaren is K.A. Woudstra uit
Voorschoten op zoek naar het boekje
Het Verloren Rypke, uitgegeven door
Hepkema's Courant uit Heerenveen
in de jaren dertig. Wie het heeft en wil
afstaan mag bellen: 071-765162
Met de relatie hond-mens is
het vaak honds gesteld. En
even vaak (zo niet haast altijd)
kan men de oorzaak voor die
barre relatie primair bij baas of
vrouwtje zoeken. Uitwassen
zijn het gevolg: van poep op de
stoep tot en met haat tot in de
staart. Om die redenen is elk
initiatief dat mensen meer be
grip voor het (al vaak aange-
Dat er op automatiserings-
gebied nog legio kansen lig-
S gen is ook bij de overheid
bekend (is zélfs bij de over-
heid bekend, zeggen som
migen). Een korte-maar-
krachtige opleiding die door
de overheid wordt gestimu-
leerd en snel doch gedegen
opleidt voor veel-gevraagde
functies in de computer-
branche, heeft dus nut. Het
RISO heeft dus nut.
RISO staat voor Rotterdams
Informatica Stimulerings
Onderwijsplan. Dat is opge-
zet vooral voor jonge men-
sen en met name schoolver-
laters. Het plan leidt op voor
veelgevraagde functies als
assistent-microcomputers,
applicatieprogrammeur en
systeembeheerder. Het plan
leidt snél op voor dergelijke
functies: 8 weken basisken-
nis voor alle drie de func-
ties, daarna 11 weken speci-
alisatie, dan een examen en
dan nog eens 5 maanden
wezenlijke praktijk. Op die
manier is iemand 11 maan-
den bezig en kan dan ook
wezenlijk wat. pinnige zaak
dus.
Wie er meer van wil weten
belt of schrijft naar Stichting
RISO, Coolsingel 47-49,
3012 AA Rotterdam, tele-
foon 010-4114244.
schafte) dier bij kan brengen,
een uitstekende zaak.
Die Jonge Hondendag van de
kringgroep Dordrecht van de
Vereniging van Fokkers en
Liefhebbers van Duitse Her
ders is dus ook een goede
zaak. Zeker omdat dat ras een
populair ras is.
Wie zo'n jonge Duitse herder
heeft kan het dier op die Jonge
Hondendag 'uitbrengen', zoals
dat in het jargon heet. Dat wil
zeggen dat zo'n eigenaar met
't dier op zondag 14 septem
ber naar het verenigingsterrein
aan de Dordtse Middenweg
reist. En de hond (die wel een
stamboon moet hebben) daar
toont aan een deskundige: een
keurmeester bij wie alle ras
kenmerken van de (jonge)
Duitse Herder in het geheugen
staan gegrift.
De keurmeester bekijkt de die
ren en toetst hun bouw, ge
drag, loop, vacht en tal van an
dere zaken aan de geldende
'normen' en geeft daar zijn
deskundige mening over. Dat
geeft baas of vrouwtje duide
lijkheid over de mate waarin
hun hond voldoet aan de ras
kenmerken.
Voor een verbeterd begrip tus
sen eigenaar en hond is dat in
veel gevallen heel goed. Hoe
wel de contacten tussen hon
denbezitters tijdens zo'n dag
nog veel waardevoller zijn om
het begrip van mens voor dier
te bevorderen. Je doet tijdens
zo'n dag waardevolle tips op
over tal van praktische zaken
die in huis of op straat uiterst
nuttig uitpakken. En op die
manier doet zo'n dag een hoop
goed.
Voor de Dordtse kringgroep is
die Jonge Hondendag de eer
ste die ze houden. En ook om
die reden is het leuk wanneer
de dag druk wordt bezocht.
Eigenaars van jonge Duitse
Herders (van 6 tot 12 maan
den) die mee willen doen aan
de keuringen moeten die 14de
september vroeg hun bed uit.
De verplichte veterinaire keu
ring is al om 9 uur 's morgens
terwijl de keurmeester om 10
uur begint. Voor de keuringen
moet men zich bovendien aan
melden via een formulier dat
verkrijgbaar is bij mevrouw
Carnas, de Panneboter 51,
3343 PG Hendrik Ido Am
bacht.
Trotse baas bij de pronte,
Svendibold Hoeve
maanden jonge Nauro v.d.
rauiMEm
In september vorig jaar startte de Stichting Maatschappij en Onderneming
(SMO) een uniek spel: een ondernemingsspel waarbij iedere deelnemer het
moest opnemen tegen zes andere deelnemers. Zo'n vijfduizend spelers -
waaronder veel Input-lezers - hebben meegedaan. Op het werk, op school,
in familieverband of individueel. Uit alle lagen van de beroepsbevolking,
van middelbaar onderwijs tot academisch gevormden, jong en oud.
De enthousiaste reakties en de grote vraag naar 'meer' zijn voor SMO
aanleiding geweest een tweede ronde te organiseren.
Winnaar is degene die en poulewin
naar is geworden en tevens van alle
poulewinnaars het beste beleid heeft
gevoerd. De eerste prijs is een be
drag van 2.500,-, de tweede en der
de prijs zijn elk 1000,- te besteden
aan hard- of software.
Iedere deelnemer is gedurende een
half jaar direkteur van een chocolade
fabriek in een marktsituatie met ze
ven ondernemers. Hij moet beslissin
gen nemen over o.a. produktie-om-
vang, afzet, investeringen, perso
neelsbeleid, financiën enz. Met be
hulp van de geleverde software kan
hij prognoses maken en mogelijke
gevolgen van zijn beslissingen direkt
op het scherm zien. Onbekend is
evenwel wat zijn direkte concurrenten
doen..
Zijn beslissingen stuurt hij naar SMO,
waar in de centrale computer het
marktmechanisme zit en na enige da
gen ontvangt hij persoonlijk bericht
over de resultaten die hij heeft be
reikt.
Het spel is een getrouwe weergave
van de werkelijkheid: er zullen zich
problemen voordoen, er moet met
vakbonden worden onderhandeld,
staking is niet uitgesloten, grondstof-
prijzen en rente zijn niet stabiel en
ook de concurrentie beraamt plan
nen. Gelukkig kunnen er ook resulta
ten van marktonderzoeken gekocht
worden.
De spelperiode loopt van eind sep
tember tot tot maart 1987. Er worden
acht ronden gespeeld. De eerste op
29 september. Latere deelname is
niet mogelijk
Het spel kan worden gespeeld op
Acorn (BBC en Electron), Apple (Ap
ple II en Macintosh), Atari (alle typen),
Commodore, Philips P2000 (min. 32
K), MSX, Spectrum ZX, IBM PC, TRS-
80 en onder CP/M en MS/DOS draai
ende machines zoals Commodore PC
en 128, Philips P3100 en Hewlett
Packard.
Deelname is mogelijk door storting
van het deelnamebedrag 69,- voor
cassette en 79,- voor discette) op
postgiro 331717 t.n.v. SMO te Den
Haag onder zo volledig mogelijke ver
melding van merk en type computer.
Indien ingeschreven wordt met een
komplete poule van zeven deelne
mers die tegen elkaar spelen zijn de
kosten 400,-.
De Commodore, Spectrum en MSX-
versies zijn ook verkrijgbaar bij vesti
gingen van V &D en Dixons.
