Nieuwe Fiat Uno Diesel
sterker in de markt
Wandmeubel met stijl
EXTRA
U
N
P
Bernard Maitenaz en
uw te korte leesarmen
n
IJ
Platter brilleglas
7
S°
Rij-impressie CSÏ
van de Fiat Uno (D) door Leo de Ruiter
met een ui
Aanpassing
showtijden
Omniversum
Straks geen beslagen bril meer
V I
j^UW THUISKRANT - RANDSTAD-EDITIES
.1
Prestaties
Wegligging
Comfort
TK.05.87
ZUINIG STOKEN
(-
Uitbreiding
stedenreizenpakket
UW THUISKRANT/
Broere reizen
OMNIVERSUM
next
INKEY
point
POKE
F) ND INKEY
aI RUN
a30 RNP
Moet kunnen
President
Uitzwaaien
Vakmensen
Even wennen
2e generatie
Straling
Photocity
Nog even
De Fial Uno 60D is de laatst bijgekomen
Uno, maarzoals u van ons gewend bent,
zullen wij toch het hele Unoprogramma
nog even de revue laten passeren. De
Uno kent namelijk maar één koetswerk,
alle Uno chassis zijn dus gelijk, wei is er
keuze uit 3 of 5 deuren, maar qua rij-ei-
gerischappen komen alle Uno's overeen.
De wielbasis is gelijk, die bedraagt 236
cm en is op de totale lengte van de Uno
364 cm tamelijk groot. Dat geeft een
goede wegligging, maar ook relatief ge
nomen veel ruimte binnenin. Echte ver
schillen treden dus op daar waar de ver
schillende motoren in het geding zijn,
daarom starten we daarmee.
De Uno start met een 903 cc versie, een
aktiempdel, waarvoor geldt zo lang de
voorraad strekt, we noemen hem toch
nog even 903 cc, 33 kW/45 PK, 67 Nm,
top 140 km/u, acceleratie 0-100 km/u in
17,5 sec., verbruik bij 90 km/u 1:20. De
echte opvolger voor dit model is de
nieuwe Uno Fire met 999 cc Fire motor,
33 kW/45 PK, koppel 80 Nm, top 145
km/u, acceleratie in 16 sec., verbruik bi)
90 km/u 1:24,4, een veel modernere,
sterkere en toch zuiniger motor. Dan
volgt de Uno 605, 1116 cc, 43 kW/58
PK, koppel 87 Nm, top 155 km/u en de
Uno Turbo i.e., met dezelfde 1301 cc
motoren, resp. 48 kW/65 PK, 100 Nm
en 77 kW/105 PK en 147 Nm, top resp.
165 en 200 km/u, acceleratie in 11,5 en
8,5 sec., verbruik resp. 1:20,4 en 1:17,2.
Tot slot dan de nieuwe diesel, eerst wa
ren er de 1301 cc, 45 PK D en de 1367
cc, 70 PK TD, daarvoor nu de 1697 cc
44 kW/60 PK diesel met een koppel van
103 Nm, een top van 155 km/u, een ac
celeratie in 15 sec., en een verbruik bij
90 km/u van 1:25. Wat het verbruik aan
gaat is de dieset het zuinigst, gemiddeld
is hier 1:19 haalbaar, met een 42 liter
tank goed voor 800 km. De Fire benzine
motor is echter ook enorm zuinig, ge
middeld 1:17.
We stelden al; alle Uno's zijn nagenoeg
gelijk qua onderstel, stuurinrichting,
remsysteem e.d. Weg-eigenschappen
zijn met uitzondering van de snelle Tur-,
bo ook nagenoeg gelijk. De Uno heeft
een tandheugelstuurinrichting, die geeft
een indirecte maar preciese besturing,
het stuurkarakter is duidelijk onder-
stuurd. De bediening blijft echter licht,
hetgeen niet van de schakeling en kop
peling'te zeggèn is. Deze grijpt nogal
brutfik aan (vaak bij Fiat) en de schake
ling is wat hakerig. De rij-eigenschappen
zijn verder prima, een goede wegligging
koerstvast op de rechte weg en in boch
ten. De remmen zijn met schijven vóór
en trommels achter, in een gescheiden
circuit prima. Bij 100 km/ u bedroeg de
remweg 49 meter. De draaicirkel van de
Uno is 10,2 meter.
Voor de nieuwe Uno Diesel geldt dit ook
allemaal, een heet prettige en rustige
wegligging en ook het volgende hoofd
stuk scoort hij goed, vooral omdat het
geluid als die van de benzine-uitvoering
Js.
Het comfort van de Fiat Uno en ook van
de nieuwe Uno Diesel valt alles mee, ze
ker als we de wagenafmetingen in ogen
schouw nemen.
Positief is het onderstel met de korte
maar toch soepele vering, ook de stoe
len en bank zitten goed en geven prima
Steun. Wederom door onderstel en wiel
basis is het interieur relatief ruim, 4 vol
wassenen kunnen makkelijk een plaatsje
vinden. Bagage kan er ook nog aardig
wat mee ai is hier de grens natuurlijk
snel bereikt. De achterbank kan echter
in gedeelten worden neergeklapt. De
Uno weegt zelf rond de 700 kg en mag
400 kg laden en 800 kg trekken. Het in
terieur is netjes afgewerkt, het is simpel,
maar toch voldoende luxe, aardig is de
verschuifbare asbak voorin. De motoren
zijn tamelijk stil zodat de geluidsmeting
ook positief doorkomt, bij 100 km/u 72
dbA. De Fiat Uno al met al dus een op
rechte nummer één, wat zeker ook voor
de nieuwe Diesel geldt.
Het Italiaanse automerk Fiat is een gi
gantisch autoconcern aan het worden.
Het merk Fiat alleen stond daar al
Een fraaie kast die ontworpen is in de
zelfde stijl als de zo populaire meubelen
aan het begin van deze eeuw. Het model
op de foto is gemaakt van eiken, maar
de kast kan evengoed van grenen of een
andere goede meubelkwaliteit hout wor
den gemaakt. De onderkast heeft twee
diepe laden waarin het bestek en ande
re tafelaccessoires een plaats kunnen
vinden en achter de twee deuren is ook
veel ruimte voor allerlei spullen. Deze
onderkast is ca. 108 cm breed en 47 cm
diep. De vitrinekast heeft glasdeuren
waarachter zo een stofvrije ruimte is
ontstaan voor het uitstallen van boeken,
aarde- of glaswerk. De totale hoogte
van de kast, dus onder- en vitrinekast,
is 188 cm.
Zelf maken van deze kast levert niet al
leen een aantal plezierige uurtjes op,
maar u houdt er ook nog een uniek
meubelstuk aan over.
De bouwtekening van deze kast is voor
zien van mallen op ware grootte voor de
onregelmatig gevormde delen. Ook is er
een komplete materiaallijst bij de duide
lijke bouwbeschrijving.
De tekening kan besteld worden door
12,50 over te maken op giro 3567600
ten name van Karweipost, De Meern,
onder vermelding van het bestelnum
mer: 993-RE. Na ontvangst van de over
boeking wordt de tekening per omgaan
de toegestuurd.
Wandmeubel met stijl
Een fraaie kast die ontworpen is in de
zelfde stijl als de zo populaire meubelen
aan het begin van deze eeuw. Het model
op de foto is gemaakt van eiken, maar
de kast kan evengoed van grenen of een
andere goede meubelkwaliteit hout wor
den gemaakt. De onderkast heeft twee
diepe laden waarin het bestek en ande
re tafelaccessoires een plaats kunnen
vinden en achter de twee deuren is ook
veel ruimte voor allerlei spullen. Deze
onderkast is ca. 108 cm breed en 47 cm
diep. De vitrinekast heeft glasdeuren
waarachter zo een stofvrije ruimte is
ontstaan voor het uitstallen van boeken,
aarde- of glaswerk. De totale hoogte
van de kast, dus onder- en vitrinekast,
is 188 cm.
Zelf maken van deze kast levert niet al
leen een aantal plezierige uurtjes op,
maar u houdt er ook nog een uniek
meubelstuk aan over.
De bouwtekening van deze kast is voor
zien van mallen op ware grootte voor de
onregelmatig gevormde delen. Ook is er
een komplete materiaallijst bij de duide
lijke bouwbeschrijving.
De tekening kan besteld worden door
12,50 over te maken op giro 3567600
ten name van Karweipost, De Meern,
onder vermelding van het bestelnum
mer: 993-RE. Na ontvangst van de over
boeking wordt de tekening per omgaan
de toegestuurd.
19 t/m 25 JANUARI '87
wee
totaal
jaar
etreef-
atreefvarbr.
verbruik
verbruik
v.a. 13-10-'86
500
m3
17
m3
215
m3
600
m3
20
m3
259
m3
700
m3
24
m3
303
m3
800
m3
27
m3
347
m3
900
m3
30
m3
391
m3
1000
m3
34
m3
435
m3
1100
m3
37
m3
480
m3
1200
m3
41
m3
524
m3
1300
m3
44
m3
569
m3
1400
m3
48
m3
614
m3
1500
m3
51
m3
659
m3
1600
m3
55
m3
702
m3
1700
m3
58
m3
747
m3
1800
m3
62
m3
792
m3
1900
m3
65
m3
837
m3
2000
m3
69
m3
882
m3
2200
m3
76
m3
973
m3
2400
m3
83
m3
1063
m3
2600
m3
90
m3
1153
m3
2800
m3
97
m3
1241
m3
3000
m3
104
m3
1333
m3
3500
m3
122
m3
1559
m3
4000
m3
140
m3
1784
m3
4500
m3
158
m3
2012
m3
5000
m3
176
m3
2239
m3
5500
m3
194
m3
2465
m3
6000
m3
212
m3
2692
m3
Afgelopen week lag de buitentempe
ratuur rond 2 graden celtiua beneden
normaal, het waaide echter niet zo
hard.
Weergegevena: Valkenburg Z.H.
Berekeningamodel: GE Den Haag
BOEK - Mevr. Zappey is al jaren op zoek
naar het boek 'Us Atje' (uitgever onbe
kend). Het boek werd uitgeven t.g.v. het
behalen van de Olympische titel van
Atje Keulen-Deelstra. Reakties: tel. 010-
4375233.
SCHAKELKASTJE - F. Smid zoekt een
(defect) schakelkastje met snoeren van
een elektrische hoogspanningsdeken,
12x12x7 cm (Philips of Erres, type RS
2011) ter vervanging van het kastje dat
in zijn bezit, maar onherstelbaar be
schadigd is. Tel. 070-744074 (overdag).
Zaterdag j.l. waren vele honderden, oud
deelnemers aan UW THUISKRANT/
Broere reizen, aanwezig in Hotel Atlanta
in Rotterdam.
Broere Reizen vierde er z'n 70 jarig jubi
leum. Naast het feestprogramma met
vrolijke muziek waarop volop gedanst
kon worden, werden ook de stedenpro-
gramma's van UW THUISKRANT/Broere
Reizen via een filmpresentatie getoond.
Naast de bestaande succesvolle steden-
reizen naar Parijs en Berlijn, zijn daar
voor dit jaar aan toegevoegd: Londen,
Praag, Wenen en Boedapest.
Inlichtingen over deze reizen en boeken
daarvoor kunt u rechtstreeks bij het
nieuwe telefoonnummer van UW THUIS
KRANT/Broere Reizen-centrale n.l.
01859-17600.
VOLGENS MD IS DE
KINDERB'JSLAG
VANDAAG BINNEN
GEKOMEN
HALLO SCHATJES WAAR
IK ZO ONTZETTEND
VEEL VAN HOU... PAPA
IS WEER THUIS HOOR
DEN HAAG/HOLLAND
De grote belangstelling voor het Haagse
Ruimtetheater veroorzaakte vorig jaar
veel uitverkochte voorstellingen, wat te
leurstelling en soms zelfs irritatie bij be
zoekers veroorzaakte. Omniversum
hoopt dat dit jaar te voorkomen maar in
ieder geval te verminderen door meer
shows op andere tijden te brengen.
Vanaf 1 februari zijn er daarom dagelijks
shows, ieder heel uur, van 11.00 tot
16.00 uur. Alle vrijdagen, zaterdagen,
zondagen en in vakanties zijn er extra
shows om 17.00, 19.00, 20.00 en 21.00
uur.
De verschillende programma's en show
tijden zijn:
'De Melkweg, een eiland in het heelal',
het eerste digitale planetarium program
ma, waarin men lichtjaren ver reist en
astronomische wetten ontdekt, om
11.00 en *19.00 uur.
'Darwin op de Galapagos eilanden',
waarin men die uitzonderlijke, prachtige
natuur ervaart en de evolutie ontdekt,
om 12.00, 14.00, 16.00 en *20.00 uur.
'Magic Egg/Picture Holland', een educa
tieve sensatie, waarin men o.m. wordt
vertrapt door een mier en landt onder
de buik van een jumbo jet. Shows om
13.00, 15.00, *17.00 en *21.00 uur.
De tijden waarvoor een sterretje is ge
plaatst zijn extra shows in weekenden
en vakanties.
Speciaal voor ouderen geldt in de
maanden februari en maart een speciale
korting van 5,- p.p. tijdens de shows
van 11.00, 12.00 en 13.00 uur, 65-plus-
sers betalen dan maar 7,50 per per
soon.
borg voor, maar van lieverlee kwam
daar door overname Autobianchi, Fer
rari Lancia en recent Alfa Romeo bij. In
feite is de gehele Italiaanse auto-in
dustrie nu in handen van Fiat.
Daarmee niet bedoeld dat Fiat nu naast
de schoenen gaat lopen, integendeel
men blijft aan de weg timmeren, blijft
vernieuwen en blijft vooral in Nederland
aktie voeren. Het is zelfs moeilijk weer
te geven wat nu Fiats laatste nieuws is.
De grote limousine de Croma werd vorig
jaar voor het eerst in Nederland lever
baar, kort daarop volgde de vernieuwde
Regata en de nieuwe Uno Diesel. Eind
vorig jaar, begin december, hadden we
de Croma in de test, de vernieuwde Re
gata volgt na de RAI, nu zullen we de
nieuwe Uno Diesel wat nader aan de
tand voelen. De Uno Diesel bestaat al
geruime tijd, begin 1983 kwam de Uno
voor het eerst op de markt met benzine
motor, in mei 1983 was de dieselversie
al leverbaar. In 1985 waren al één mil
joen Uno's verkocht, die in de serie nog
steeds uitbreidde met een Turbo, een
Turbodiesel en nieuwe zgn. Fire, zuini-
ge-schone motoren. In 1986 werd dan
ook de twee miljoen Uno's bereikt, wat
min of meer gevierd werd met een Uno
Europese marathon en de komst van de
nieuwe Uno Diesel. Die nieuwe Diesel
was eigenlijk hoofdzakelijk nodig voor
de Westelijke Europese markt en wel in
die landen waar de concurrentie relatief
sterke diesels uitbrengt. Te denken valt
dan vooral aan de Peugeot 205, die met
een 1.7 liter Diesel is uitgevoerd. De
Uno, de grootste concurrent van de 205,
beide modellen zijn enorm populair, had
slechts een 1.3 diesel, weliswaar ook
met Turbo, maar de motor bleef klein,
moest er flink aan trekken en maakte al
dus nogal wat geluid. Daarom heeft Fiat
een nieuwe Uno Diesel uitgebracht, een
Uno met eveneens een 1.7 dieselmotor,
1697 cc met 44 kW/60 PK, beter con
currerend met de 205 diesel en aldus
beter in de markt liggend. Uiteraard
heeft Fiat de prijs scherp concurrerend
gemaakt, de Uno 60 D, die er is in Stan
daard en Super uitvoering, start rond de
21,5 mille (prijswijziging in deze prijs-
woelige tijd voorbehouden).
Reakties op
of bijdragen
aan deze
pagina kunt u
sturen aan -
redaktie
UW
THUISKRANT
EXTRA
Postbus 5825
2280 HV
Rijswijk
telefoon
070-190292
„Een eenvoudig spelletje", zegt E.J. Regensburg uit Schiedam, de maker van dit
programma, er zelf van. „Het programma bevat echter een aantal 'technische kunst
grepen' die ook in andere programma's gebruikt kunnen worden. Zo is er bijvoor
beeld geen 'IF... THEN'-instructie gebruikt terwijl er wél controles in het spel zitten".
Omdat het programma maar uit één regel bestaat zitten er ook geen GOTO-instruc-
ties in. Op de Spectrum is het namelijk mogelijk om in één regel heen en weer te
springen. Na het intikken van het programma (let vooral op de drie dubbele punten
even na het midden!) de laatste regel invoeren zonder regelnummer, deze laatste
POKE zorgt ervoor dat regel 1 regel 0 wordt die daardoor niet meer te veranderen
I:,: 1 PAPER 1 I!^T6X-15IGEET1Sc!
ORDER 1. - r> t'a f-qame wade b
PRINT ftT 5 1 for
h EvJRsy s t.et»19■-tF0Pt a i
Wuft and 0 for ix£ print INK
«STO 500. NEXT 4 „Lb* poke 2369a
b NEX
t. h e e
POKE 23755,0:
Ook een (niet te lang) programma geschreven dat ook voor andere lezers van Input
interessant is? Stuur dan een duidelijke listing voorzien van een korte uitleg van het
programma naar de redaktie van 'UW THUISKRANT'-Extra (adres rechtsboven), on
der vermelding van 'Input'. Ook vragen en tips kunnen in aanmerking komen voor
plaatsing in deze rubriek.
RUN
Zichzelf eens kritisch bekijkend
toen hij zich voor de spiegel
stond te scheren dacht hij:
over dik tien jaar ben ik ook zo
ver. Dat wordt me een gehan
nes. Twee brillen öf een stijve
nek als ik de krant lees.
En daar had Bernard Maitenaz
totaal geen zin in.
Net zo stuntelen als hij vroeger
een van zijn hoogleraren tijdens
z'n ingenieursstudie had zien
doen: ene bril af, andere (lees
bril op: liever niet. Inefficient
en onhandig.
Glazen met onderin voor 't le
zen een „half maantje", zoals
dat vroeger heette, was al een
stuk slimmer. Maar ook nog
niet ideaal. Je hoofd omhoog
als je moet lezen, een leeftijds
verrader op je neus en eisen
stellend aan je ogen...zou er
nou niks anders opzitten?
De laatste vlokken scheer
schuim wegwassend vond deze
toen zo'n dertig jaar jong zijnde
Fransman, dat daar toch iets
op te vinden moest zijn. Iets
wat mensen, die - bijziende of
verziende - een bril dragen en
halverwege de veertig proble
men krijgen met lezen, een zo'n
natuurlijk mogelijke manier van
zien moest kunnen garanderen.
Zonder die overgang van kijk
en leesgedeelte in dat ene glas,
wat in ons land dubbel focus
heet.
Nu kun je zoiets als zoon en
kleinzoon van een opticien
(want dat is Bernard Maitenaz)
wel denken en vooral graag wil
len ,maar wanneer je zo'n geni
ale inval krijgt moet het ook
nog eens een keer technisch
haal- en uitvoerbaar zijn. Om
dat hij zowel afgestudeerd in
genieur aan de Nationale Hoge
school van „Arts en Métiers"
(kunsten en beroepen) en aan
de Hogere Optiekschool was,
durfde hij de bij hem opborre
lende vraagstelling aan. Hij was
tenslotte een geboren opticien,
wist als technisch direkteur van
een Frans optisch bedrijf 't no
dige op het gebied van mecha
nica en had nog wel even de
tijd eer bij hem zelf „zijn armen
tekort zouden worden". Want
zo noem je dat als je leesbril-
rijp bent.
Hij heeft het zichzelf aanvanke
lijk helemaal niet gerealiseerd
en nu - zo'n kwart eeuw later -
gaat hij er, bescheiden kwa
lengte en optreden met een in-
m
nemelijke uitstraling, nog niet
wat je noemt prat op. Maar in
feite stond daar destijds een
uitvinder voor die scheerspie
gel.
Want dat glas kwam er. Een
paar jaar na die eerste inval.
Geen bi- (is dubbel) focaal,
maar multi-(is veel) focaal. Al
die sterktes in dat ene glas lo
pen gewoon als vanzelf in el
kaar over. Je hebt een bril op,
maar je correctie is zo natuur
lijk mogelijk. Uiteraard heel
nauwkeurig op je eigen ogen-
paar afgestemd.
't Bleek een revolutionaire
doorbraak, de naam werd Vari-
lux en die is onlosmakelijk ver
bonden aan het wereldconcern,
waar Bernard Maitenaz thans
president-direkteur van is: het
Franse Essilor. Een van de
grootste oogoptische bedrijven
ter wereld met ruim 9.000 me
dewerkers, 14 produktiebedrij-
ven en eigen vestigingen in zo'n
30 landen. Ook in het onze,
Zes van de tien brildragers
kiest voor ontspiegelde glazen.
Voor het aanbrengen van zo'n
ontspiegelde laag zijn speciale
electronisch gestuurde hoog
vaccuummachines ontwikkeld.
Een Franse speech bij een
Hollands afscheid door Essi-
lor's president direkteur Ber
nard Maitenaz.
Links achter de Nederlandse
directeur drs Jan Renes, funge
rend als tolk voor wiens Frans
maar „zo zo la la" was.
een
rubriek
voor vrouwen
en andere mensen-
waar in Zevenaar het door veel
opticiens gekende Hollandse
bedrijf Classen in Essilor is ge-
integreerd.
Essilor-Classen dus, waar bijna
elk jaar weer in het oog sprin
gend nieuws vandaan komt als
we het over brillen, contactlen
zen, maar met name glazen
hebben.
Het stimulerende voorbeeld
van wat thans de meerdere ma
len onderscheiden 'hoogste
baas' is, loopt namelijk door
het concern heen als een inven
tieve rode draad en komt uiter
aard ook in Nederland op de
markt.
Enkele van de voor tal van bril-
dragenden zonder meer aan
sprekende ontwikkelingen - zeg
soms maar uitvindingen- die er
thans (weer) te vertellen zijn,
zet ik voor 't lezen in één oog
opslag in een apart stukje. Dit
in het kader van Blad Zij's oog
voor noviteiten.
Oog in oog stond ik zelf met
Bernard Maitenaz, toen hij vori-
Met 1500 glassoorten kunnen
bij Essilor door de veelheid aan
sterktes... 130 miljard verschil
lende glazen worden gemaakt.
Deze foto, genomen in de Ze-
venaarse vestiging, laat zien
hoe bij elk te slijpen glas een
bijbehorende slijp- en polijst-
kop is gevoegd.
ge week in ons land een van
zijn Nederlandse direkteuren
tijdens een receptie kwam uit
zwaaien, omdat dit direktielid
het -gezond en wel, maar nu
eenmaal 65- voor gezien
moest houden. Karei van der
Blonk ging weg, zo'n jaar of
veertig prominent in de optiek
en Varilux-voorvechter van 't
eerste uur. Want je moest er
vooral in het begin voor knok
ken om de opticiens, nu een
maal de schakel tussen klant
en fabrikant, er warm voor te
krijgen.
-Hoe komt dat- vraag ik uitvin
der Maitenaz.
„Je diende vakman te zijn om
het te kunnen aanpassen. Ver
geet niet, toen wij Varilux intro
duceerden en daarna nog ver
beterden, was men kwa meet
apparatuur nog niet zo ver als
nu. Bovendien kende men het
principe niet. Had er op school
ook nog niets over geleerd. Dus
't was wennen. Van beide kan
ten. En ook wij leerden er van.
Op het ogenblik is Varilux bij
de vakman opticien goed be
kend en naar 'k hoop te mogen
stellen ook goed aangeschre
ven. Zeker in Europa, helemaal
in Nederland, want daar is het,
juist door het vakmanschap
van de Hollandse opticiens, het
sterkst opgenomen. In Amerika
bijvoorbeeld liggen die cijfers
veel lager. Daar werken opto
metrist (oogmeetkundige, red.)
en opticien nog afzonderlijk",
zo houdt deze president-direk
teur van een wereldconcern zijn
„geesteskind" wereldwijd in 't
oog.
-Ik heb wel eens gehoord, dat
je aan zulke glazen moet wen
nen, als je er aan begint- vraag
ik meteen maar door.
„Was in het begin erger dan
nu, maar helemaal ongelijk
heeft u niet. Daar hebben we
trouwens iets voor ontwikkeld.
Bij de opticien kun je de laatste
tijd over je eigen bril heen een
soort Varilux-proefbril zetten
om in de zaak gelijk te zien wat
het principe is. En dat eigenlijk
in positieve zin voor de pres-
byoop".
-Presbyoop, hoe vertaal ik dat
in 't Hollands- sta ik even hard
op te denken met deze bemin
nelijke Fransman temidden van
't receptiegewoel.
'Leeftijdverziendheid' blijkt niet
de vertaling, maar een verkla
ring, want presbyopie is de
(Griekse) naam voor iets, waar
we allemaal mee te maken krij
gen als die armen tekort wor
den. Dan ben je gewoon een
presbyoop. Voor naadjes-van-
de-kous-willen weters:
presbus is Grieks voor een
oude man. Dus ben je pres
byoop, dan ben je gewoon een
beetje aan de oudere kant.
Laatste vraag aan de heer Mai
tenaz: -hoe staat het er nu voor
met uw uitvinding van destijds-,
„Goed, denk ik. Want er is een
tweede generatie presbyopen
op komst en die kiest doelbe
wust voor het meeste comfort,
terwijl goede opticiens er volle
dig op zijn ingespeeld".
Allerlaatste vraag:
-En als je nou normaal geen
bril draagt, maar wet pres
byoop wordt-,
„Daar heeft elke opticien een
antwoord op. Wij als Essilor
hebben een stap verder ge
dacht door sinds een jaar of
twee het comfortglas Alpha S
te brengen voor wie niet steeds
de bril op en af wil zetten wat
bij verschillende beroepen
knap lastig kan zijn", zo blijft
dit bedrijf zich voor die leef
tijdsverziendheid inspannen.
Wat in deze tijd van vergrijzing
misschien voor een bedrijf
commercieel interessant kan
zijn, ben ik zo vrij te denken,
maar daarnaast velen boven-
de-veertig-worders de toe
komst een stukje plezieriger te
gemoet kan doen zien. Want er
wordt permanent aan gewerkt.
Niet in de laatste plaats door
Essilor, dat jaarlijk 6% van de
omzet besteedt aan algemene
research, wat neerkomt op ze
ventig miljoen gulden en 250
onderzoekers bezig voor en
met 't menselijk oog. En dit ui
teraard voor alle vormen van
oogcorrectie.
Enige zeer recente resultaten
ervan ziet u dus in bijgaand
stukje.
i i**i
De dikke brilleglazen zijn de af
gelopen jaren steeds een beet
je dunner geworden. Het laat
ste (Essilor-Classen) nieuws is,
dat ze sinds kort weer een
stukje oogvriendelijker zijn.
Het om optische redenen tot nu
toe noodzakelijke bollere glas
(sferisch is er de vakterm voor)
is platter geworden a-sfe-
risch). Essilor noemt dit glas
Aspheral en het is net uit.
Tot sterktes van min zes of plus
zes dus verziende of bijziende)
en alle lagere sterktes kan het
worden toegepast.
Die glazen ogen gewoon beter
en daar de opticien ook niet
aan de dikte of de maat van
een montuur is gebonden om
ze er in te kunnen zetten, kiest
men met behoorlijk pittige
sterktes toch de bril, die je
leuk, mooi of modern vindt
voor een wat „zachtere" oog
uitdrukking achter de bril. Ze
zijn er in glas en kunststof.
Overigens heeft Essilor recent
een methode ontwikkeld om
kunststof goed te kunnen ont-
spiegelen en het aanzienlijk
krasvaster te maken.
Wordt het gevaarlijke en staar
veroorzakende UVA -Ultraviolet
A- van nature door de ooglens
geabsorbeerd, vrij recent is aan
het licht gekomen, dat bijvoor
beeld door gebruik van antibio
tica, kalmeringsmidelen of door
het blootstaan aan veel straling
van zon/sneeuw bij werk of
sport dat UVA veel meer kwaad
kan, dan werd aangenomen.
Drs Jan Renes, direkteur van
Essilor-Classen Nederland
„we staan nog maar aan het
begin van de wetenschap wat
UVA kan doen". 1
Tegenmaatregelen kunnen risi
cogroepen nemen door ORMA
UVX brilleglazen te kiezen, die
door hun ultraviolet filter
veel bescherming bieden.
Ook nog een nieuwtje uit de
zelfde 'optische stal' voor 't
vlugge mensdom onder ons. En
daarvoor hoef je niet eens een
Yuppie te zijn. Dat nieuws heet
Photocity, een brilleglas, dat
zeer snel van kleur verwisselt.
Dit van licht naar donker en
omgekeerd.
Dat wisselen van kleur, de zo
genaamde 'rapid' glazen, ken
nen we al jaren. Maar omdat in
de stad met winkel-in, winkel-
uit, donkere parkeergarage-in
en zonovergoten straat-op an
dere eisen gelden, heeft de Es
silor researchgroep glazen uit
gedokterd, die in diezelfde city
supersnel kleuren. Buiten heb
je in twee minuten een warme,
bruine tint, binnen kleurt dat
Photcityglas spectaculair snel
terug. En dat bij alle tempera
turen.
Het laatste nieuwtje vind ik zelf
het aardigst. Alleen is dat nog
niet nu, maar pas binnenkort te
koop. Eindelijk een bril, die niet
meer beslaat, roep ik uit via
Orma Hydral (zo is de naam)
voor glazen met een speciale
harslaag.
Iedere brildrager m/v kent het
probleem van de beslagen gla
zen. Tijdens de (winter)sport,
als je je vaatwasser opent, je
koude autobril op je warme
neus zet, en zo ken ik nog wel
een paar dwarsstraten.
Hoeft binnenkort niet meer,
want Orma Hydral zit er aan te
komen. Nu is het nog even be
helpen met anti-fog uit zo'n
flesje tijdens de wintersport.
Zodra dit Hydral-nieuws bij de
opticien is, tip ik het even.
