(S3
Opel Omega: subliem
Honderdd
uizendste
riSÜBB,
ALTIJD PRIJS
vrij+akt\ef
■XI
rRA
nojTiNj'
'|p]T
pi
Feestdagen-berekening
mag
van de pop
IJ
WNMNj
Beest om je middel
Voor figuurzagers
Metreéuktie I Gratis naar Parijs
ncwdebmm met'UW THUISKRANT'
REDUCTIE- EN WEDSTRIJD-BON
v w 1
UW THUISKRANT'/BROERE REIZEN
UW THUISKRANT - RANDSTAD-EDITIES
Rij-impressie van
de Opel Omega
Wegligging
Comfort
TK. 10.87
Reduktie
ZUINIG STOKEN
i, «1HT-TYFE HET «BBHSIt W"'» j|
II 20 R-J-IVT(J/19) 1rliNT(3,B/4) -12 iü
r.11-^20-p-c;r-F-mr<F/30.-30
0
50
60
70
80
90
G-E+PA-.G"
100 PA«PA+7-G:IF
ASDAG
PA=PA+30
PRINT"le
PRINT"le
PA
PA
IF F-25 AND A>11 THEN
TF f=24 THEN F-F+l
PA-44-F-.IF PA< 21 THEN
PA G-INT(G/7) 7
PA<32 THEN
PA;"MAART" ELSE
ASDAG ''iPA7iHi<52THENPRINT"HEMELVAAR
110 HE"PA-22: IFHE<32THENrKi^ PRINT"HEM
H§§ TSDAG"-HE;"MEIELSE HE nr, m
4: ELVAARTSDAG";HE;"JUNI pRINT..le PIN
120 PI "PA-12 IF P 1^3 pI.PI_3i:PRINT"l g
KSTERDAG";PI:"ME ELSE Hl
e PINKSTERDAG' PIJUN1
Te pakken
Afstoffen...
Hoedensalon
100.000
Poppengilde
Verslingerd
Te duur
De nieuwe Opel Omega heeft de plaats
ingenomen van de zo vertrouwde Opel
Rekord. Dat voor een heel andere
naam is gekozen is duidelijk, de Ome
ga lijkt in niets meer op de Rekord, de
carrosserie is totaal gewijzigd, de
windtunnel heeft zijn werk gedaan, een
fraaie stroomlijn is ontstaan. Maar ook
technisch is er een andere auto ont
staan met een ander onderstel met ge
avanceerde wielophanging, een andere
besturing en gewijzigde motoren. Dat
daarbij het interieur niet vergeten is
hoeft geen betoog. Kortom een heel
andere auto dus ook een heel andere
naamdaarbij de grootste concurrent
was op die weg voor gegaan, immers
de vertrouwde Ford Granada werd
Ford Scorpio.
Ondanks de andere naam is de serie
hetzelfde gebleven. Evenals de Rekord
kent de Omega een sedan en een sta
tioncar, bij Opel Caravan genaamd. De
onderstellen van de Omega serie zijn
gelijk, verschillen in rij-eigenschappen
tussen de diverse types zijn er dus
nauwelijks, verschil treedt'teen weer
daar op waar de motor nh geding
is. De Omega begint bij de 3 N mo
tor, een 4 cilinder-in-iijn van 1796 cc
met een vermogen van 60 kW/82 pk
en een koppel van 135 Nm bij 3000
toeren, de topsnelheid bedraagt 175
km/u, de acceleratie van 0-100 km/u
verlooptin 16 sec, verbruik bij 90 km/u
1:16,9. Dan volgt de 1.8 S ook 1796 cc
maar dan met 66 kW/90 pk, koppel
148 Nm bij 3400 toeren, top 185 km/u,
acceleratie in 14 sec, verbruik bij 90
km/u 1: 17,9. Daarna komt de 1.8 i,
ook 1796 cc maar dan met 85 kw/1154
Pk, koppel 160 Nm bij 4600 toeren, top
195 km/u, acceleratie in 12 sec, ver
bruik bij 90 km/u 1:18,5. Na de 1.8 se
rie volgt de 2.0, wel direct in injectie,
dus 2.0 i, welke meet 1998 cc, vermo
gen 90 kw/122 Pk, koppel 175 Nm bij
2600 toeren, top 200 km/u, acceleratie
in 10 sec, verbruik bij 90 km/u 1:18,5.
Tot slot van de benzineversies is er de
3.0 i, 2969 cc, 130 kw/176 Pk, koppel
240 Nm, top 225 km/u, acceleratie in
8,8 sec, verbruik bij 90 km/u 1: 16,5.
Er is nog geen type tussen de 2.0 en
3.0 in, concurrent Ford heeft daar met
de Scorpio nog een 2.4 zitten, ver
wacht mag worden dat Opel dus nog
wel met een 2.5, zoals bij de Senator,
zal komen. Diesels zijn er wel, 2.3 liter
in normaal en turbodiesel resp. 2260
cc 54 kw/74 Pk en 66 kw/90 Pk, kop
pel resp. 138 en 190 Nm, topsnelheden
155 en 175 km/u, accelaraties in 19 en
14 sec, verbruik bij 90 km/u resp. 1:
20,5 en 1: 19,2. Ook hier dus de die
sels het zuinigst, gemiddeld verbruik
ten deze 1:15, valt misschien toch wat
tegen in vergelijk met Audi, Fiat, Re
nault e.d., het komt vooral door de
stadsritten, wie veel op de grote weg
zit kan 1:16 halen. De benzinemodellen
1.8 en 2.0 halen gemiddeld 1:12, de
3000 is door zijn sportiviteit wat onzui
niger en haalt net de 1:10, maar onzui
niger door nog sportievere rijstijl kan
makkelijk. De Omega heeft een tankin-
door
Leo de Ruiter
houd van 75 liter, voor de diesels een
aktieradius van 1100 km, de benzines
900 km.
De Omega heeft een nieuw onderstel
met rondom een onafhankelijke wie
lophanging, dus nu ook achter,
schroefveren en stabilisatoren comple
teren het geheel. De wielbasis is 273
cm en dat is 6 cm meer dan bij de Re
kord destijds. De totale lengte is met 4
cm toegenomen, de breedte met 4,5
en de hoogte met 3 cm. Gebleven is
wel de achterwielaandrijving. De stuur
inrichting is van het type kogelkrin
gloop, de draaicirkel is 11 meter, het
aantal omwentelingen 3 1/2. De bestu
ring is dus vrij direct en ook nauwkeu
rig, een licht onderstuur-karakter is
waarneembaar. De bediening is rede
lijk licht, in bochten en bij parkeren
moet wat meer kracht gezet worden
tenzij een stuurbekrachtiging (optie) is
gemonteerd. De koers- en bochtvast
heid zijn prima, de wegligging is echt
prima mede door het nieuwe onderstel.
Zijwind wordt ietsje gevoeld, overhellen
in bochten nauwelijks. De transmissie
een 4/5 bak of automaat werkt prettig,
de schakeling is redelijk direct en soe
pel, dat geldt ook voor de koppeling,
de slag van de schakelpook en de kop
peling is wel wat groot. De remmen zijn
met schijven vóór en trommels achter
prima, de remweg bij 100 km/u be
droeg 44 meter. De Omega weegt zelf
van 1150 tot 1350 kg en mag 550 kg
laden en 1100 tot 1350 kg trekken, af
hankelijk van het type.
Het comfort van de Omega staat op
een heel redelijk peil. De vering is soe
pel en comfortabel, de stoelen en bank
zitten goed en geven goede steun. Het
interieur is Duits-eigen netjes afge
werkt, degelijk maar zakelijk. Overbo
dige luxe komt niet voor, bij de goed
kopere typen zeker niet, dan is er zelfs
sprake van soberheid. De ruimte bin
nenin valt alles mee, voorin geen pro
blemen, achterin alleen voor lange
mensen wat hoofdruimte problemen.
Maar 5 personen hebben in de Omega
beslist geen problemen en dan kan er
nog een hele berg bagage mee. De
rugleuning kan ondanks het sedantype
toch neergeklapt worden, wat prettig is
voor vervoer van lange stukken. Tot
slot de geluidsproduktie, er zijn wat re
sonanties, wat banden- en wat windge
ruis, ook de motor is in hoge toerental
len goed hoorbaar. De decibelmeier
gaf bij 100 km/u 69 dBA aan, bij 120
km/u 71 dBA en bij topsnelheid 79
dBA. Dan nog wat verschillen Omega
en Scorpio, de laatste is een duidelijke
hatchback, de Omega een sedan. De
Scorpio heeft standaard ABS, de Ome
ga niet, daar is een 4500.- extra voor
nodig. De Scorpio is verhoudingsgewijs
wel weer zo 'n f3500 duurder. Het is in
het hele programma Opel-Ford zo dat
het vaak een wikken en wegen is,
waarbij persoonlijke voorkeur een gro
te rol speelt.
Opel is het meest verkochte automerk
in Nederland. Met zo'n 93.000 nieuw op
kenteken verkochte auto's en 103.000
op order verkocht in 1986 steekt Opel
met kop en schouders uit boven de
overige merken. Voor meer dan 50%
verantwoordelijk voor deze verkoopcij
fers is de Opel Kadett, daarna volgen
de Corsa en de Ascona en vervolgens
de Omega. Maar deze laatste heeft
slechts een klein deel van het jaar 1986
meegedraaid, in feite is hij pas in het
najaar geïntroduceerd.
Voor 1987 doet de Omega het hele jaar
mee en mogelijk dat dan de verhoudin
gen wat wijzigen. De Kadett zal de Ome
ga nooit verdringen en de Corsa, in een
veel aantrekkelijker prijsklasse vallend
ook niet, maar voor de Ascona is het
niet zeker. De Omega is uiteraard een
veel moderner auto, dit wat de gehele
lijn betreft, maar ook de techniek met
name het onderstel en de wielophan
ging, als wel de gemoderniseerde moto
ren spelen daarbij een rol. Toch valt de
Omega in een duidelijk hogere klasse
dan de Ascona. De Omega is groter en
ruimer, maar ook duurder. De Omega
start met de 1.8 N rond de 33.500.-,
de Ascona bij 24.990, maar dat is dan
wel de 1.6 N. Voor eenzelfde vermogen
zou je naar de 1.6 S moeten en dan ook
nog de 4-deurs voor een juiste vergelij
king en dan ga je van lieverlee toch ook
naar de 27 mille, neem je de 2.0 liter
dan zit je al aan de 30 mille. Maar nor-
Om tegemoet te komen aan de steeds
groter wordende vraag naar figuurzaag
modellen is speciaal voor ons een ont
werp gemaakt van een oud model ra
derboot.
De boot is ca. 65 cm lang, de grootste
breedte is ca. 16 cm. In de boot kan een
electromotor worden Ingebouwd zodat
er desgewenst een varend model van
gemaakt kan worden. Informatie hier
over is op de tekening te vinden.
De bodem en achtersteven van het mo
del worden gemaakt van houten plank
jes die met een scherp mes of guts in de
juiste vorm worden gemaakt. De rest
van de boot is van triplex, dat zich ge
makkelijk laat zagen.
Alle onderdelen en mallen zijn op ware
grootte getekend zodat ze zó op het
materiaal kunnen worden overgetrok
ken. Afwerken kan door de boot in aan
trekkelijke kleuren te verven. Zoals op
de foto te zien is kan het model ook op
een standaard geplaatst worden.
MET WIE STA JE
TE TELEFONEREN?
MAAR WAAROM HOU
JE DE HOORN 2O VER
VAN JE VANDAAN?...
H'J HEEFT
GRIEP...
MET PETER
De honderdduizendste boeking van een
Arke vakantiereis bij Reisbureau Broere
in Rotterdam leverde twee lezeressen,
Ineke de Vries (links) en Loulou Polm,
een gratis vakantie naar Spanje op. Ar-
ke's direkteur verkoop, de heer J.M.
Kist, was er speciaal voor uit Enschede
overgekomen om de winnaressen per
soonlijk geluk te wensen en hen de tic
kets plus nog wat aardigheidjes, zoals
o.a. wat 'zakgeld', een vlotte tas en een
sjaaltje. De bemanning van het Rotter
damse reisbureau werd,evenals de win
naressen, uitgebreid in de bloemetjes
gezet.
In Ahoy' Rotterdam zijn van 5 t/m 8
maart de deuren geopend van een nieu
we publieksbeurs, 'Vrij Aktief'. Op
zo'n vijfduizend vierkante meter zullen
ruim vijftig presentaties worden inge
richt die de bezoekers de weg zullen wij
zen naar een zinvolle besteding van vrije
tijd en vakantie.
Beurs voor aktieve vakanties en vrijetijdsbesteding
Bij inlevering van deze bon aan de kassa geniet u een reduktie van ƒ1,-
op de entree-prijs. U betaalt dus 4,- i.p.v. 5,- p.p. (max. 2 personen)
Tevens dingt u mee naar een van de prijzen:
VIJF DRIEDAAGSE REIZEN NAAR PARIJS
voor twee personen t.w.v. 229,- p.p.
Naam:
Adres:
Woonplaats:
invullen in blokletters s.v.p.
'UW THUISKRANT' is ook present op
deze beurs (stand 130), samen met
Broere reizen 'sterk' in stedenreizen.
Regelmatig worden reizen georgani
seerd naar Parijs, Berlijn, Londen,
Praag, Wenen en Boedapest. Op de
stand van 'UW THUISKRANTVBroere
wordt het middelpunt gevormd door één
van de touringcars waarmee deze reizen
gemaakt kunnen worden.
Op de beurs kan men alle inlichtingen
over deze reizen krijgen, terwijl ook
boeken mogelijk is.
De beurs is geopend op donderdag 5 en
vrijdag 6 maart van 14.00 tot 22.30 uur,
zaterdag 7 en zondag 8 maart van 10.00
tot 18.00 uur. De toegangsprijs is 5,-
p.p. terwijl senioren 4,- betalen.
Lezers van 'UW THUISKRANT' krijgen
bij inlevering van bijgaande bon 1,-
korting op de toch al lage toegangsprijs,
terwijl men, na invulling van de bon, ook
nog kans maakt op één van de vijf drie
daagse reizen naar Parijs (voor twee
personen), die tijdens deze beurs wor
den verloot. Het tijdstip van de reis kan
door de winnaars zelf worden bepaald.
De uitslag wordt volgende week op deze
pagina bekendgemaakt.
De bouwtekening met materiaallijst en
duidelijke bouwbeschrijving kan worden
besteld door 12,75 over te maken op
giro 3567600 van Karweipost, De
Meern, onder vermelding van bestel
nummer 5572-RE. Na ontvangst van de
overboeking wordt de tekening per om
gaande toegestuurd.
maliter gaat de vergelijking Ascona en
Omega natuurlijk niet op, het zijn auto's
uit verschillende klassen. Omega moet
je met zijn klasgenoten vergelijken en
qua grootte kom je dan terecht in de
Ford Scorpio klasse, de Audi 100 (de
nieuwe 80 is eigenlijk wat te klein voor
de vergelijking), verder de Renault 25,
Peugeot 505, Citroen CX, Fiat Croma en
van de Japanners bijv. de Toyota Camry
of Cressida, de Nissan Laurel, de Mazda
929, de Honda Accord e.d. Al dit soort
auto's liggen in de 30 tot 40 mille prijs
klasse, aldus vergelijken is eerlijker. De
Opel Omega gooit dan heel hoge ogen.
Vooral door zijn fraaie lijn, zeg maar zijn
sublieme stroomlijn. De Cw is niet voor
niets 0.28, een rekord in die klasse. En
over rekord gesproken, de Omega is de
opvolger van de bekende Opel Rekord,
een andere naam werd gegeven om dui
delijk uit te laten komen dat met de
Omega een nieuw tijdperk is aangebro
ken, een heel nieuwe aërodynamische
wagen is geschapen. De Japanners zijn
nog niet aan die vloeiende lijn toe en
brengen nog de klassieke sedanvorm,
zie de nieuwe Toyota Camry, zie de
nieuwe Mazda 929. Wat de Europeanen
betreft zitten Ford, Fiat en Renault meer
in dezelfde moderne lijn, maar aan de
Cw van de Omega komen ze niet. Niet
alleen met de Kadett maar ook met de
Omega heeft Opel dus de verjongings
trend ingezet.
23 feb. t/m 1 mrt. 1987
week-
totaal
jaar
slreef-
streetverbr.
verbruik
verbruik
ijl 13-10-'88
500 m3
16 m3
299 m3
600 m3
19 m3
360 m3
700 m3
22 m3
422 m3
80O m3
25 m3
484 m3
900 m3
28 m3
545 m3
1000 m3
32 m3
608 m3
1100 m3
35 m3
669 m3
1200 m3
38 m3
730 m3
1300 m3
41 m3
794 m3
1400 m3
45 m3
856 m3
1500 m3
48 m3
919 m3
1600 m3
51 m3
980 m3
1700 m3
54 m3
1043 m3
1800 m3
58 m3
1106 m3
1900 m3
61 m3
1169 m3
2000 m3
64 m3
1230 m3
2200 m3
71 m3
1358 m3
2400 m3
77 m3
1483 m3
2600 m3
84 m3
1610 m3
2800 m3
90 m3
1733 m3
3000 m3
97 m3
1861 m3
3500 m3
113 m3
2177 m3
4000 m3
130 m3
2492 m3
4500 m3
146 m3
2810 m3
5000 m3
163 m3
3128 m3
5500 m3
180 m3
3444 m3
6000 m3
196 m3
3763 m3
week lag de buitentempe-
ratuur alsmede de windsnelheid op
hal normale niveau.
Weergegevene: Valkenburg Z.H.
Berekeningsmodel: GE Den Haag
Reakties op
of bijdragen
aan deze
pagina kunt u
sturen aan
redaktie
UW
THUISKRANT
EXTRA
Postbus 5825
2280 HV
Rijswijk
telefoon
070-190292
P
Deze week een bijdrage van de heer Van Iwaarden uit Soesterberg. Het programma
is in eenvoudig basic geschreven zodat het voor een groot aantal computers bruik
baar is na evt. wat kleine aanpassingen. Het programma berekent de data van de
variabele feestdagen, zoals 1e paasdag, hemelvaartsdag en 1e pinksterdag.
Een programma geschreven dat ook voor andere lezers van deze rubriek interessant
is? Stuur dan een duidelijke listing aan de redaktie van deze pagina (adres rechtsbo
ven) onder vermelding van 'Input'. Stuur bij de listing een duidelijke omschrijving
van de werking van het programma en vergeet niet te vermelden op welke machine
het programma werd gemaakt. Ook vragen en tips kunnen in aanmerking komen
voor plaatsing in deze rubriek.
Marianne Bosboom uit Voor
schoten, volwassen, moeder
van drie kinderen, droomt van
een klein viooltje. Een minis-
cuul muziekinstrumentje, kom
pleet met snaren een een strijk
stok. Is - voor zover haar be
kend - nog niet in Holland te
koop. In Londen wel, dat weet
ze. De eerste de beste keer dat
er iemand of zij zelf naar Lon
den gaat, zal ze zich dat viool
tje gunnen. Even zuinig aan en
dan heb je weer een miniatuur
voor een van je grootste lief
hebberijen: het poppenhuis.
Met opzet heb ik in de boven
ste regel 'volwassen' geschre
ven. Want iemand zou eens
denken, dat het om poppenhui
zen gaat, waar je als kind mee
speelt.
Nee, een liefhebberij, noem het
hobby, waarmee zich de laatste
jaren steeds meer mensen be
zig houden, zijn die beeldscho
ne 'kijkkasten'. Poppenhuizen
waar je de meest aparte dingen
voor kunt kopen. Of zelf in el
kaar zetften. Want een parket
vloertje'leggen in een van de
kamers van zo'n huis is (bij
voorbeeld) vaak typisch man
nenwerk.
Niet alleen vrouwen van alle
mogelijke leeftijden, maar ook
mannen kunnen het te pakken
krijgen. Vaak zijn het dan (echt-
)paren, die vele uren, al even
veel geduld en toch ook wel
een stukje kreativiteit in zo'n
poppenhuis hebben zitten.
Marianne Bosboom is een van
hen. In een andere plaats van
„UW THUISKRANTS verschij-
neningsgebied - Vlaardingen-
weet Henny Staring-Egberts er
ook wat van. Zeg eigenlijk
maar: alles, want deze beeld
houwster was een van de eer
ste, zo niet de eerste, in ons
land, die alles bij, voor en in die
poppenhuizen ging verkopen.
Wat je er allemaal in kunt zet
ten brengt ze, ook bouwpak
ketten om eerst zo'n poppen
huis te maken of bouwelemen
ten voor die miniatuurhuizen
heeft ze in huis. Of liever, haar
Henny Staring bij een van de
kamers in zo'n grote mensen
poppenhuis.
Om op slag verliefd op te
worden: twee melk likkende ka
tjes, die je ais miniatuur in je
poppenhuis keuken kunt zet
ten.
noemde geduld en uiteraard
het plezier voor hebt.
Aan het schoonhouden, zeg af
stoffen, van zo'n poppenhuis of
zo'n kijkkast moet ik zelf even
niet denken...
Marianne Bosboom, de pop
penhuisbezitster, die nog
steeds verliefd is op dat viool
tje, in haar hart soms ook niet.
„Dat is inderdaad wel eens een
probleem. Je kunt er beter een
glasplaat voorzetten of het ach
ter glas in een kast plaatsen"
zijn haar ervaringen en advies.
winkel aan de Schoolstraat 7 in
deze stad.
Een pionierster kun je haar ei
genlijk noemen. Want zij bracht
o. m. vanuit Duitsland die hele
aparte wereld rond en in het
poppenhuis naar Holland via
Mini Mundus, een merk met
naam voor de kenners.
Ben je niet in die wereld thuis,
dan weet je niet wat je ziet. Je
kunt zelfs een komplete hoe
densalon gaan inrichten in wat
Ook losse 'kijkkasten'zijn er,
zoals deze antieke apotheek.
In de meeste gevallen draait
het bij het eerste poppen begin
om zo'n Hef koppetje. Vaak ge
volgd door wat minder zoete
exemplaren.
ik maar even een 'losse kijk
kast' noem. Niet met een paar
van de geraffineerd gemaakte
hoedjes, maar je kiest uit een
hele reeks. En wat je aan boe
ketjes, mandjes, planten of
toefjes droogbloemen al niet
ziet om, als je wilt, er met kas
ten en al een komplete bloe
menwinkel van te maken, je
zou er zo aan beginnen als je er
de tijd, de centjes, het al ge-
een
rubriek
voor vrouwen
en andere mensen...
ook poppen-gek. En dat toen
ze al over de zeventig was.
„Ik zag het in een bibliotheek
boek. Toen ben ik er mee be
gonnen. Klei gekocht en probe
ren maar".
-Ging het?-
„Na de eerste mislukkingen
steeds beter. Het is erg leuk
om te doen, vooral de uitdruk
kingen van die gezichfèn. Elke
keer weer ben je daar op een
speciale manier mee bezig.
Geen pop is ooit gelijk", prijst
deze nu 77-jarige lezeres ook
ouderen het poppenmaken
aan. Zij houdt 't liefst op karak
terpoppen met wat 'doorleefde'
gezichten.
Terug naar Vlaardingen. Naar
Henny Staring, die vroeger he
lemaal geen poppenkind was,
maar in New York die poppen
wereld eigenlijk voor haar zag
open gaan. Al weer wat jaartjes
geleden. Want mag het maken
van poppen een oeroude volks
kunst zijn, in ons land werd er
tot zo'n vijftien jaar terug, niet
zo vnl aan gedaan.
In Arfferika wel, zag Henny Sta
ring en toen was ze eigenlijk
verkocht. Ze liep er alle galeries
in New York voor af, ontdekte
zo ook de poppenhuizen en
ging terug in Vlaardingen pop
pen maken.
Ze was en is de enige niet,
want naar schatting zijn er op
het ogenblik zo'n honderd dui
zend vrouwen (en mannen) die
zich met die pop bezig houden.
Er ook les voor nemen. En om
dat elke pop weer anders is,
kun je je zelf bijzonder leuk en
kreatief aan de praat houden.
Want naast de mooi aangekle
de exemplaren, zie je ook dikke
dames. Jonge en ouwe dikke
dames. Kinderen met de snot
tebel nog aan hun neus. Pop
pen, zo weggelopen van 't plat
teland.
Op poppen- en andere beur
zen, (zaterdag de 7e is er weer
zo'n beurs, nu in het Haagse
Congresgebouw) tentoonstellin
gen en noem ze maar op kom
je ze tegen. De poppen-beziel
den. Amateurs, of mensen, die
er hun boterham van hebben
gemaakt, door materiaal er
voor te verkopen. Ook dus voor
't poppenhuis.
Met zoveel groeiende interesse
is er zelfs een Poppengilde op
gericht, waarvan de leden op
gezette tijden worden bijge
praat via een Gildebrief. Voor
mensen, die denken:
daar wil ik meer van weten,
vertel ik even dat de familie
Van der Sluis, Kerkhoflaan 24,
1161 JC Zwanenburg, tel.
02907-4735 er oneindig meer
over kan vertellen, dan ik in
deze Blad Zij heb gedaan.
Bij Henny Staring is dat in haar
'Poppe Goet', zoals ze haar
winkel in Vlaardingen heeft ge
noemd, niet het belangrijkste
onderwerp van gesprek als
voor de zoveelste keer de ras
zuivere liefhebber(ster) daar
aan de praat blijft. Vijf jaar lang
heeft ze het echt moeten 'uit
zingen' eer het wat je noemt
een beetje ging lopen, want het
poppenhuis is een hobby van
de laatste paar jaar. Doorsnee
genomen dan.
Meestal komt die interesse
voort uit een andere hobby.
Poppenmaken!
Een rage kun je dat niet noe
men.
Want rages gaan over.
Eenmaal aan de pop, altijd aan
de pop is misschien ook wat
overdreven, maar wie met het
maken van poppen begint kan
er aan verslingerd raken en
blijven. Noem het een hobby
met een verslavende werking.
Poppen? Het zijn magneten Ze
blijven aan je kreativiteit trek
ken.
Zo begon het ook bij Voorscho-
tens Marianne Bosboom. Jaren
geleden. Even twintig. Ze zag
een pop, wilde die hebben,
vond die te duur en dacht: ik
ga er zelf een maken. Een?
Tientallen zijn het er geworden
met een voorliefde voor hek
sen.
-Waarom heksen?-
„Die komen eerlijk voor haar
slechtheid uit".
Of neem mevrouw N. van der
Maat uit diezelfde plaats. Werd
Mb—b81
Meiden, opgelet. Dit wordt
mode. Een beest om je middel.
Van pluche. En je kende ze vast
al, die lange dieren met een
boel voetjes.
Gezien op een (vak)beurs, liet
ik dit exemplaar speciaal even
voor jou op de foto zetten,
want UW THUISKRANT is er -
naar je weet - niet alleen voor
grote mensen.
De grap van deze tien-poot is,
dat je er gelijk een tas mee
hebt. De rits zit op de rug, aan
die ceintuur draag je zo'n tas
dus om je middel.
Nu is dit (in geel met rose) nog
al een grote. Er zijn straks in de
winkel ook veel kleinere plu
chen tasbeesten te vinden. Het
tassenbedrijf Van Dongen Van
Alphen uit Rijen (tel. 01612-
2654) brengt ze in de handel.
