Saab 9000
Zweeds karakter behouden
Zo werkt
Fleurop
iOSÏ WEST
r Sj
ESI
r
EXTRA
Ook deze week
weer bloemen kado
Liefde op het eerste gezicht
zonder „Engelse ziekte"
IJ
Michael maakt
meester blij
Mini-auto voor
25 kinderen
De droom van iedere pop.
Flitsende border
hl'
UW THUISKRANT - RANDSTAD-EDITIES
TK.16.87
Rij -impressie
van de Saab 9000
Prestaties, verbruik
Wegligging
Comfort
interieur
marketing
ZUINIG STOKEN
U
'UW THUISKRANT-Extraviert de lente!
WEDSTRIJDBON-
I
II
II
I I
II
I Adres: j
I I
II
Brie eeuwen na Willet naar Crm fwhap Devon
Bekijk het
Liefde
Naar 't zin
Pluche
Theeketel
Eigen weg
Jonkies
door Leo de Ruiter
De Saab 9000 ontstaan uit de samenwerking
met Fiat, Lancia en Alfa Romeo is wel het bui
tenbeentje van het gezelschap. Qua lijn, inte
rieur en techniek wijkt hij duidelijk wat af, maar
ook qua modelkeuze. Is er bij de Fiat Croma
een keuze uit oorspronkelijk 6 modellen, bij
Lancia Thema 5 modellen en bij Alfa 164 naar
het zich laat aanzien ook 5 modellen, de Saab
9000 kent er maar 2, een 9000i en een 9000i
turbo. Wel zijn naast de handgeschakelde 5-
bak versies, automaten leverbaar, maar dat
geldt voor de Italianen ook. Een kleine keuze
bij Saab, wat ook inhoudt dat we bij de moto
ren gauw klaar zijn.
Bij dit hoofdstuk komen zoals altijd de motoren
in het geding. Saab heeft in haar 9000 serie de
bekende 2.0 liter motor, hij meet exact 1985 cc
en is er met en zonder turbo. Uiteraard ver
schillen dan de vermogens, de koppels en de
prestaties. We noemen eerst de 9000 i en dan
de 9000i turbo, vermogen resp. 95 kW/130 PK
en 129 kW/175 PK, koppel 170 en 273 Nm bei
de bij 3000 toeren, toch forse verschillen, dat
zien we ook weliswaar minder in de prestaties.
De top ligt resp. op 190 en 220 km/u, de acce
leratie van de 0-100 km/u in 10,5 sec. resp. 8,3
sec. Tot slot de verbruikcijfers van 90 km/u 1:
16,9 resp. 1:15,8, bij 120 km/u is dat al 1:12,5
en 1:11.3. Gemiddeld moet op nog hogere cij
fers gerekend worden zeker als sportief gere
den wordt, normaal rijdend moet 1:9 haalbaar
zijn. De tankinhoud bedraagt 67 liter.
De Saab 9000 heeft voor onafhankelijke wie
lophanging via McPherson en achter een starre
as met schroefveren, de wielbasis is 268 cm,
de totale Ixbrxh 462x176x142 cm. De besturing
is van het type tandheugel en bekrachtigd. Hij
is vrij direct en nauwkeurig, een onderstuurka
rakter is waarneembaar, de bediening is uiter
aard licht, de bekrachtiging is wel snelheid-af
hankelijk. De draaicirkel is 10.9 meter. De
koersvastheid is positief zowel op de rechte
weg als in bochten, er is geen hinder van zij
wind of wegoneffenheden. Bochten worden pri
ma genomen, de carrosserie heit wel iets over.
De remmen met schijven rondom zijn goed, de
remweg bij 100 km/u bedraagt 50 meter, er is
vooralsnog geen ABS systeem leverbaar. De
transmissie werkt soepel, de schakeling is pret
tig, licht en kort, de koppeling werkt ook goed,
de pedaalkracht is wat hoog. De Saab 9000 is
een voorwielaandrijver. De wagen weegt rond
de 1300 kg, mag 500 kg laden en 1500 tot
1600 kg trekken.
Ook de Saab 9000 is als topklasse-wagen ui
teraard heel comfortabel. De vering is soepel,
de stoelen geven een royale zit en een prima
steun, dat geldt ook voor de achterbank die
licht geprofileerd is. Ruimte voor- en achterin is
er voldoende, 5 personen kunnen gemakkelijk
een plaats vinden en dan kan er ook nog heel
wat bagage mee. Het interieur is netjes afge
werkt en ook zeer compleet, de turbo-uitvoe
ring is weer luxer dan de normale injectie-uit
voering, maar beiden hebben veel accessoires
standaard. Tot slot dan de geluidsproduktie,
die valt alles mee al worden wel wat bijgeluiden
gehoord veroorzaakt door een motordreun, de
stuurbekrachtiging en de rijwind. De decibel
meter gaf bij 100 km/u 68 dBA aan, bij 120
km/u was dat 71 dBA en bij 150 km/u 75 dBA.
De Saab 9000 komt niet boven de 80 dBA. Al
met al is de Saab 9000 echte topklasse en... uit
Zweden!
Comfortabel
De Saab 9000 is het eerste model dat
uit de samenwerkingskoker, projekt
Tipo 4, tussen de Zweden en Italianen
kwam rollen. De eerste van de beken
de serie Saab 9000, Lancia Thema, Fiat
Croma en Alta 164, in deze volgorde
zijn de samenwerkingsmodellen ook
op de markt gekomen.
Saab beet in 1984 de spits af, zij bracht
als eerste de 9000i Turbo op de markt,
twee jaar later gevolgd door de 9000 i
zonder turbo en dit jaar weer verder uit
gebreid met een 9000 automaatversie.
Wie alle 4 samenwerkingsmodellen be
kijkt, ziet duidelijk overeenkomsten. De
wagens zijn van eenzelfde bouw, dus
eenzelfde klasse. Het zijn allen royale li
mousines in toch wel het topklasse seg
ment. Zeker geldt dat voor Saab, Lancia
en later dit jaar komend de Alfa 164, de
Fiat Croma hoort ook in de hoogste
klasse thuis, maar kent qua uitrusting en
prijs toch ook populaire versies.
Wij hebben in deze autorubriek de Fiat
Croma (december 1986) al uitgebreid
aan een test onderworpen, de Lancia
Thema kwam vorige week aan bod, nu
is het de beurt aan de Saab 9000 en de
Alfa 164 zullen we uiteraard behandelen
zodra hij geïntroduceerd is. Wat direct
opvalt bij de Saab 9000 is dat het
Zweedse karakter geheel behouden is
gebleven. De Saab 9000 is duidelijk een
Saab, hij past volledig in de Saabserie
bestaande uit de 90, 900 en dus de
9000.
Niet alleen het uiterlijk is Saab-eigen,
ook het interieur en de techniek. Het in
terieur wijkt heel duidelijk af van de Itali
aanse broertjes, het is iets gedistingeer
der, duidelijk exclusiever, luxer en het
dashboard revolutionairder. Dat laatste
niet zozeer door computerachtige snuf
jes of digitale apparatuur, integendeel
Saab gebruikt nog volop analoge klok
ken, maar de vorm is duidelijk ergono
misch, het heeft alles de vorm van een
cockpit en dat is Saab als vliegtuigfabri
kant natuurlijk niet vreemd. Wat de
techniek aangaat valt vooral de achter-
wielophanging op, Saab gebruikt daar
nog de starre as met schroefveren en
schokdempers, vóór is het McPhersson
In de eigen woonplaats een bloemtje
bestellen voor iemand die misschien wel
honderden kilometers verder woont.
Hoe werkt dat nu? Hoe functioneert de
Fleurop-organisatie, want we weten alle
maal dat de bloemist niet zélf in z'n auto
stapt om die verre bloemengroet te
gaan bezorgen...
De bloemist die uw opdracht krijgt voor
bezorging van een bloemengroet in een
andere gemeente (of zelfs ander land)
geeft alle informatie door aan een colle
ga van hem in de plaats waar de bloe
men bezorgd moeten worden. Hij geeft
ook uw eventuele wensen door en uiter
aard hoe laat en waar het boeket be
zorgd moet worden. Deze collega zorgt
er dan voor dat uw opdracht perfect uit
gevoerd wordt. Het uitwisselen van de
informatie gebeurt meestal telefonisch,
maar ook wel per telex of zelfs per com
puter. Momenteel wordt in Nederland
bekeken of het computersysteem ook
hier kan worden toegepast.
Vanzelfsprekend wil de bloemist die
voor uitvoering van de opdracht zorgt
ook betaald worden voor z'n diensten.
De klant heeft echter afgerekend met
zijn collega, die de opdracht heeft aan
genomen. De verrekening tussen deze
twee bloemisten loopt via het centrale
verreken- en hoofdkantoor van Fleurop
in Veenendaal. Hier worden per jaar
ruim 1.000.000 bloemengroeten, die
jaarlijks in Nederland worden verstuurd,
administratief verwerkt.
ÏT
-X
TJA, SOMS IS HET ERG MOEIL'JK
OM JE DIEPSTE GEVOELENS OP
...MAAR AAN WIE
ZAL IK HEM NOU
EENS STUREN..
WAT ZITJE
MOEIL'JK TE
K'JKEN l
IK HEB WAT
PROBLEMEN
MET DEZE
LIEFDESBRIEF.
PAPIER TE
ZETTEN....
OCH, DAT VIND IK
NIET ZO MOEIL'JK...
OöA°
Zijn moeder las en legde, Michael Kus-
ters plakte en kleurde en staat nu hij
met zijn hele vijf jaar en alle kinderen uit
zijn klas op de foto.
Hij won „UW THUISKRANTS" kinder-
puzzelwedstrijd: „Win de Paashaas van
je leven" en hoe dat afliep met die haas
en Michael zie je op de foto.
Daar reden de fotograaf en ik voor naar
de R. K. Basisschool Pieter Bas in Ca-
pelle aan den IJssel.
Want het ook nog te winnen paasei dat
je weg m o e s t geven) was voor een
belangrijk man in Michaels prille leven,
meester Fred van groep 1 op deze
school aan de Dakotaweg.
Nog een wens van Michaelde hele klas
op de plaat, dus in de krant, met de
(halve meter hoge!) paashaas en mees
ter Fred Orvan er op.
Voor de rest van de klas waren er 'UW
THUISKRANT'-pennen en leuke stic
kers.
Niet alleen de Paashaas-winnaar maakte
ik blij, maar ook nog 25 andere kinderen
mag ik een pretje bezorgen. Die krijgen
als troostprijs allemaal een pakje toege
stuurd met daarin een mini-auto. „UW
THUISKRANT" staat errop, maar dat
wordt zelf wel gezien door:
Bianca Oldenburger uit Brielle, Fred Wij
man uit Bodegraven (was die leeftijd een
grapje,Fred?), Jeantine Bontje uit Bos
koop, Mirjam Blokland uit Capelle aan
den IJssel, Wilantine van Es uit Delft,
Mariska Stout uit Dordrecht, Wendy
Snaterse uit Gouda, Marieke van Buur-
en uit Hoogvliet, Marga Thomassen uit
Hellevoetsluis, de broertjes Raymond en
Ronald Boting uit Leiden, Yolanda Brus-
sé uit Lisse, Petra Scholman uit Leid-
schendam, Esmaralda Baas uit Maas
sluis, Tamara de Brabander uit Poeldijk,
Martin Herwig uit Papendrecht, Monique
van Raay (bij haar tante) in Oud Beyer-
land, Dennis van Driel uit Rotterdam,
Zuluka Langenberg, ook uit Rotterdam,
Edwin Slump uit Ridderkerk, Natasja
Brand uit Schiedam, Eveline ter Hoedt
uit Schoonhoven, Viona Lodder uit
Voorburg, Inez den Hoedt uit Vlaardin-
gen, Johan Faase uit Vogelenzang en
Jessica Goedemans uit Zwijndrecht.
Vooruit, voor „het oudste kind" dat
meedeed, is er een "UW THUISKRANT"
pen. Want de heer of mevrouw J. H. W.
Rust zal met zijn of haar 78ste jaar wel
niet meer met een speelgoed autootje
gaan rijden...Kunt u de volgende keer
nog eens meedoen via zo'n pen, want
die kaart sprong er wel uit!
Kleine en grotere mensen:
leuk, dat jullie meededen en over een
tijdje verzin ik wel weer wat, speciaal
van en voor„JOUW THUISKRANT".
systeem toegepast. De Italianen hebben
rondom onafhankelijke wielophanging
met schroefveren. Verder gebruikt Saab
natuurlijk de eigen Saab motoren, de
bekende 2 liter, de 1985 cc 4 cilinder-in-
lijn. In de 9000 is hij er met benzine-in-
spuiting zonder en met turbo, in tegen
stelling tot de Italianen kent Saab geen
dieseluitvoering.
6 april t/m 12 april 1987
week-
totaal
jaar
•treef-
streefverbr.
verbruik
verbruik
v.a. 13-10-'86
500 m3
12 m3
393 m3
600 m3
15 m3
473 m3
700 m3
17 m3
554 m3
800 m3
20 m3
637 m3
900 m3
22 m3
716 m3
1000 m3
25 m3
799 m3
1100 m3
27 m3
880 m3
1200 m3
30 m3
961 m3
1300 m3
32 m3
1044 m3
1400 m3
35 m3
1127 m3
1500 m3
37 m3
1207 m3
1600 m3
40 m3
1290 m3
1700 m3
42 m3
1372 m3
1800 m3
45 m3
1454 m3
1900 m3
47 m3
1537 m3
2000 m3
50 m3
1619 m3
2200 m3
55 m3
1786 m3
2400 m3
60 m3
1952 m3
2600 m3
65 m3
2118 m3
2800 m3
70 m3
2280 m3
3000 m3
75 m3
2448 m3
3500 m3
88 m3
2864 m3
4000 m3
100 m3
3279 m3
4500 m3
113 m3
3696 m3
5000 m3
126 m3
4115 m3
5500 m3
138 m3
4531 m3
6000 m3
151 m3
4951 m3
Afgalopen
week lag de buitentempe-
ratuur ieta boven normaal, het waaide
echter flink
Weergegevent: Valkanburg Z.H.
Berekaningamodal: GE Dan Haag
X
De poppen die dit huis hebben gezien, dromen er alleen nog maar van om
ook in zo'n mooi en ruim huis te mogen wonen. Het is maar liefst 98 cm
breed, 83 cm hoog en 68 cm diep. De plafondhoogte in de kamers is 38
cm, zodat lange poppen zich in dit droomhuis vrij kunnen bewegen...
Omdat het huis naar alle kanten open is, kan er naar hartelust worden
gespeeld. De woonkamer, badkamer en keuken zijn op de begane grond.
Twee ruime slaapkamers op de eerste verdieping zijn bereikbaar via een
ruime trap. Een tweede trap gaat naar het grote dakterras waar de poppen
lekker kunnen luieren of een feestje kunnen geven-
Het huis wordt gemaakt van wat vurehouten latten en een plaat triplex, de
bouwtekening is kompleet met materiaallijst, bouwbeschrijving, trappen op
ware grootte en verlichtings-instruktie. Aan de inrichting van het huis is
erg veel zorg besteed. Er is een aparte tekening voor het meubilair (maar
liefst zes bladen) waarop alle meubelen geheel op ware grootte zijn afge
beeld. Daardoor is het gemakkelijk en veel goedkoper de meubelen zelf te
maken. Informatie over accessoires zoals verlichting, serviesgoed e.d.
wordt met de tekening meegezonden.
De tekening van het huis kost 13,50 (bestelnr. 4025-RE), de tekeningen
van het meubilair, bestelnr. 4026-RE, kost 22,50 en beide tekeningen sa
men hebben als bestelnummer 2526-RE, de prijs daarvan is 29,50.
De tekeningen kunnen apart of tesamen worden besteld door het betref
fende bedrag over te maken op giro 3567600 t.n.v. Karweipost, De Meern,
onder vermelding van het bestelnummer. Na ontvangst van de overboe
king wordt het bestelde per omgaande toegestuurd.
)XU](N|MMP
Heel kort, heel simpel te verwerken in eigen programma's, deze flitsende border-
rand. Toegezonden door R.M. van Hoesel uit Hoogvliet. Twee listings deze keer: een
Spectrum- en MSX-versie:
1 REM ZX Spectrum
2 FOR f=0 TO 255
3 OUT 254,f
4 NEXT f
1 REM MSX
2 FOR f=1 TO 200
3 COLOR RND (-TIME) 16
4 NEXT f
Reakties op
of bijdragen
aan deze
pagina kunt u
sturen aan
redaktie
UW
THUISKRANT
EXTRA
Postbus 5825
2280 HV
Rijswijk
telefoon
070-190292
Uw wedstrijdbon (op een BRIEFKAART
geplakt) moet - om mee te kunnen doen
in deze tweede ronde - uiterlijk
woensdag 22 april binnen zijn bij:
redaktie 'UW THUISKRANT-Extra',
Fleurop-moederdagaktie, Postbus 5825,
2280 HV Rijswijk.
Drie weken lang geeft 'UW THUIS-
KRANT-Extra' in samenwerking met
Fleurop Interflora Nederland voor bijna
duizend gulden bloemen kado! Degenen
die de jury in maximaal 25 woorden we
ten te overtuigen waarom juist hun moe
der in aanmerking komt voor een bloe
metje 'extra' met moederdag (en die
moeder hoeft dan niet eens in Neder
land te wonen, want Fleurop bezorgt in
130 landen bloemengroeten!) maken
kans op één van die fantastische week-
prijzen:
Drie moeders die op de beste, leuk
ste of meest ontroerende wijze (in
maximaal 25 woorden) worden be
schreven, krijgen drie maanden lang
elke week een boeket bloemen t.w.v.
15,- thuisbezorgd;
Tien moeders krijgen een boeket
t.w.v. 25,- en
Tien inzenders maken kans op een
bloemenbon van 10,- om moeder
eens extra te verwennen.
I Mijn moeder komt in aanmerking voor zo'n bloemengroet, omdat:
Jaarlijks worden in Nederland 50.000*/4.000.000*/1.145.482* bloe-
I mengroeten uitgevoerd door Fleurop.
Naam: I
I Postcode/Woonplaats:
Telefoon:I
I doorhalen wat niet van toepassing Is.
FeeI English. Just for a couple
of days, perhaps for a week
and if you are lucky, for a few
days more.
Daar is geen woord Hollands
bij, ik weet het. Doch als u dit
voor één keer in Blad Zij niet
volgen kunt, dan schrijf ik (ook
voor één keer) eens niet voor
een slordige paar miljoen le
zende THUiSKRANTERS, maar
in feite voor hen, die een rede
lijk mondje Engels buiten de ei
gen deur spreken. Anders ga je
je goeie Hollandse geld een
klein beetje via Engelse ponden
en pennies weggooien wanneer
u zou ingaan op de te verwach
ten uitnodiging
„come (het Kanaal) over and
see us".
„Us"in Devon, een verrukkelijk
stukje Great Britain in het met
een vriendelijk klimaat geze
gende Zuid Westen van Enge
land.
Daarvoor draaien op het ogen
blik de toeristische motoren
namelijk al warm voor wat een
Hollands-Engelse happening
moet worden met als kapstok
de oversteek naar en landing in
Engeland van Willem III, in
1988 driehonderd jaar geleden.
'William of Orange' anno 1688,
wordt een 'hot item' voor het
hele Graafschap van Devon
anno heden.
Dat brok geschiedenis en wat
we daar volgend jaar van mer
ken, gaan we zeker de komen
de tijd in een aantal van onze
bladen niet uit de weg.
„Kom het nu alvast een beetje
bekijken met zoveel historische
aanknopingspunten in Zuid-
Holland" was de afgelopen
week via een Engeland specia
list, toeroperator „Unitravel",
de uitnodiging. Dit aan mensen
uit de Nederlandse reiswereld
en net geen handvol journalis
ten als eerste stap op de weg
naar een stukje Engeland-Hol-
land-lang-zal-Oranje-leven-
promotie. En wij erbij als 't
even kan.
Nu heb ik niet zoiets als de 'En
gelse ziekte' en een anglofiel
durf ik me al evenmin te noe
men. Maar je zou het worden
als je daar naar toe gaat!
Schoongewassen, vriendelijk,
Engeland op z'n puurst, een
machtig brok toch makkelijk te
behappen natuur, een afwisse
lende kuststrook met wegge
stopte baaien of open stran
den, een konsewkent gevolgde
architectuur, ook bij de cotta
ges...
dat was liefde op het eerste ge
zicht. En dan had je nog niet
eens je school-Engels hoeven
„up" te „brushen".
een
rubriek
voor vrouwen
en andere mensen...
Doe je dat wel, dus raak je aan
de praat met de bevolking hier,
dan houdt het bij zo'n opper
vlakkige liefde niet op.
Niet omdat je toevallig een toe
rist bent met (wie weet) een
paar centen op zak, maar om
dat je hun gast wilt zijn, probe
ren ze 't je naar je zin te ma
ken. Dat niet door zich uit te
sloven of knipmessend de deur
voor je open te houden. Ge
woon door zichzelf te blijven
met een standvastige vriende
lijkheid en een plezierige vorm
van beleefdheid, je het gevoel
gevend „one of them" te zijn.
En dat met een dak boven je
hoofd, waarvan je soms denkt
Ralph Browne
Drie Hollandse reisburo me
dewerksters bij een kerk in het
Engelse Tiverton met van links
naar rechts Eveline Boender,
Ilse Valentin en Lia Moers
hier heeft de tijd toch even stil
gestaan.
Zeg maar 'old fashioned' tegen
heel wat hotels of pensions in
allerlei prijsklassen, die we met
manager Ralph Browne van
'Unitravel' ook uitgebreid van
binnen bekeken.
Bijna overal gebloemd tapijt,
waar je ook liep en dat vaak
niet op z'n rustigst. Bloemetjes
op het behang en rozen op de
douchegordijnen. Van zoetrose
schemerlampen bij wijnrood
pluche met dat Tuschinki-effekt
keek ik ook al gauw niet meer
op. Soms zei het 'au' tegen je
ogen.
Het is niet om op afstand aar
dig te gaan zitten doen tegen
onze gastheren, van bestuur
ders af tot toeristische kop
stukken toe, als ik nu stel zo'n
onderkomen vaak plezieriger te
vinden dan modern gestroom
lijnde en voorspelbare hotelka
mers.
Met (vaak) televisie op je kamer
en overal de elektrische water
ketel klaar om er zelf je eigen
instant koffie en vooral je 'En
glish tea' te maken, voelt zo'n
stapje in de tijd terug met het
comfort van nu best lekker aan.
Om je modische uiterlijk hoef je
je in de country vaak al hele
maal niet te bekommeren. Met
iets klassiekerigs zit je op voor
hand gebeiteld.
Buiten die bepluchte hotels:
kastelen, kerken, een prachtige
kathedraal (in Exeter), originele
pubs en inns, ouderwetse gras-
duin-winkeltjes, musea, een
eeuwenoud „House" hier of
een nog oudere „Mill" daar-
...haal er ook je historische en
culturele hart maar op.
Wie zou er eigenlijk belangstel
ling hebben voor zo'n tussen
doortje - nu, in het „William of
Orange" jaar of daarna - voor
dit door nog niet zo veel bui
tenlanders bezochte stuk van
Engeland.
De Britten zelf hebben vele de
cennia lang met name deze
Zuidwest kust ontdekt. Honder
den onderkomens van vijf ster
ren hotels af tot alleen maar
bed and breakfast of caravans
toe, laten het je kilometers lang
zien. Met de palmbomen-stad
Torquay en de je helemaal in
palmende havenplaats Brixham
als meest bekend.
Het antwoord kreeg ik uit ons
eigen „UW THUISKRANT"-ver-
schijningsgebied via enkele
mee op studiereis zijnde insi
ders van verschillende reisbu-
reau's en/of organisaties.
Van Herman Simmelink, mede
verantwoordelijk voor het run
nen van de twee reisbureau's
„Europa Express" in Hellevoet-
sluis( van waaruit destijds toen
nog Stadhouder Prins Willem
van Oranje vertrok!) hoor ik,
dat er een ontwikkeling aan de
gang is, richting individuele va
kanties. Op bescheiden schaal
weliswaar, maar de tendens is
er.
„Heel langzaam zie je een ver
schuiving naar dat meer indivi
duele. De toerist is mondiger
aan het worden. Men trekt er
niet meer allemaal 'en masse'
op uit. Vergeet ook niet, dat er
een tweede, zelfs een derde ge
neratie vakantiegangers is ont
staan, voor wie het spit al is af
gebeten en die nu soms liever
een eigen weg zoeken. Wat
vaak mede door hun opleiding
mogelijk is. Dit in algemene zin.
Heb je het over Engeland en wil
men niet (meer) groepsgewijs
naar Londen, spreek je de taal
- dat vind ik zonder meer een
voorwaarde - dan kan voor
rustzoekers, wandelaars, cul
tuur- en historisch geïnteres
seerden deze streek zonder
meer zijn bekoring hebben.
Een auto lijkt me een must voor
mensen, die het links rijden niet
uit de weg gaan en een beetje
willen avonturen. Want dat kun
je hier als je een stukje speci
fiek Engeland wilt zien."
-Wat spreekt u zelf het meeste
aan-?
„De Moors (een beschermd na
tuurpark) vind ik ronduit prach
tig. Voor een echte strandva-
kantie moet je hier, vind ik, niet
zijn. Wel kun je coast en coun
try kombineren".
-Welke plaats zou u mensen
aanbevelen als ze het u zouden
vragen-?
„Brixham. Een alleraardigst
plaatsje met een gezellige ha
ven. Vandaar uit kun je dan De
von gaan verkennen.".
Office manager van een van
Broere reisbureau's, Eveline
Boender te Krimpen aan den
IJssel, gelooft er niet in, dat je
iemand „naar Engeland toe
kunt praten. Men komt al ge
richt binnen. Is meestal al En
geland minded. Kent men dit
gebied nog niet, dan kun je na
zo'n studiereis uit eigen erva
ring zeggen wat ze te wachten
staat.
Iets oudere mensen, dertigers,
meer nog veertigers en wat
daar nog boven zit, zullen er
naar toe gaan, meestal gericht
en voorbereid. Je moet van de
natuur, de historie, rust en
vooral traditie houden, graag
wandelen en toch ook anglofiel
zijn om zo'n reis als een fijne
'break' te zien. Het is beslist
geen reisdoel voor iedereen.
Ben je gemotiveerd, dan kom
je in een huiselijke sfeer vol ge
zelligheid terecht. Het nachtle
ven - voor andere vakantiege-
bieden vaak voorwaarde- kun
je hier vergeten met de pubs
om elf en de cafe's om een uur
dicht. Ook dat moet je wel even
vertellen", vindt Eveline.
Twee 'jonkies' in het vak met in
de brievenbus „UW THUIS
KRANTS" Westland Post den
ken er net zo over. Lia Moers
van reisburo Wubben-Bauer uit
Honselersdijk kent Engeland
(ze was er au pair) redelijk.
Ga nooit Londen met dit ge
bied vergelijken. Zijn twee we
relden", vindt ze.
Haar is vooral de gastvrijheid in
Devon opgevallen, ze zal de
open haarden en het lekkere
bier in het eventuele informa
tieve baliegesprek zeker niet
vergeten en vindt het ook een
prima streek voor (jeugdige)
motorrijders als we het even
over jongeren hebben. „Wan
delde je tot nu toe graag in
Zwitserland of Oostenrijk en wil
je wat anders, dan lijkt Devon
me een prima alternatief", gaan
De landelijke cottagesfeer is
kenmerkend voor het hele
graafschap van Devon.
we weer de wat oudere kant
op.
Ilse Valentin tenslotte van reis
buro Borgdorff uit Monster
snijdt even aan „dat je eerst in
Engeland moet komen. Met de
boot of met het vliegtuig. Dat
beschouwt ze toch wel als een
drempel. „Want 't maakt het al
lemaal wel duurder".
Is inhaerent aan elk eiland, stelt
Unitravels Ralph Browne. Een
man overigens met pioniers
geest als het om nieuwe vakan
tiedoelen gaat.
Naast de bekende oorden aan
de Engelse kust, richtte hij ook
de blik op de nog door weinig
Nederlanders gekende bad
plaatsen Teignmouth en Daw-
lish of andere specifiek Engelse
stekkies verder de country in.
Voor al die bestemmingen
houdt Unitravel het kwa vliegen
op lijndiensten, zoals
bijvoorbeeld British Caledonian
Airways, British Airferries of
NLM City Hopper.
„Kun je weg wanneer en hoe
kort of lang je wilt. Inderdaad
wat duurder. Neem je dan een
ROVER ticket, dan pak je daar
heel goedkoop de trein of de
bus om overal voor die ene
voordelige prijs naar toe te
kunnen rijden" is ook een fa
cet.
Daar voeg ik zelf dan maar
even aan toe, dat je na je drie
kwartier durende vliegtocht nog
minstens een uur of vier aan
treinen met overstappen) kwijt
bent om in het Zuid Westen
van Engeland te komen. Voor
een extra toeslag neem je van
af Gatwick Airport een vliegtuig
naar Exeter in Devon.
Met eigen auto op een boot het
Kanaal over kan natuurlijk ook.
Voor gezinnen met kinderen liet
hij moedig het oog vallen op
flats en appartementen. Want
niet iedereen hoeft naar de
middelbare-leeftijd-kant te nei
gen om de wereld van „a nice
cup of tea" te preferen boven
de sangria...
