Nieuwe Alfa 164, Hj
de knapste van de klas
Meer weten?
Enorme kip-auto
Alfa 75 met 3.0 V6 nu
ook in Nederland leverbaar
EXTRA
Met ondermode geef je
jezelf een kompliment
Leeftijd en figuur
stellen eigen eisen
Chemisette
en teddy's
r'
KïSïSSS
waswas-
A
SSSssr
Dat heeft
wat
om 't lijf
1
Jantje Beton
trekt aan de bel
Inverse op MSX
comfortabel
Heer'-lijk en
UW THUISKRANT - RANDSTAD-EDITIES
TK.44.87
ZUINIG STOKEN
Uiterlijk
Motor
Het rijden
14 0 SCREEWO: VIDTH40: COLOR 15,1
15Q FOR X=BASB(2TO BASE (2) +1016
160 VPOKE X+1024, VPEEK (X) XOR255
170 WBXT X
180
190 IWPÜT"T1X teXst ln ";AS
200 FOR X=1 TO LEE (AS)
210 TS=TS+CHR$ (128+ASC(KIDS (AS, X,l)>>
220 WBXT X
230 PRIWT TS
«irMt»t°P®e,anJ?
k/Ï?'heel
Heel veel gebracht, heet
oekochL dus~ heel veel gedra
gen die leuke huispyama
Sommige lüken op loggmgpak-
<#1
V
De nieuwe Alfa 164 komt uit de school
van samenwerkingsmodellen van
Saab, Fiat, Lancia en Alfa Romeo. Van
de eerste drie merken zijn de diverse
modellen zoals de Saab 9000, de Fiat
Croma en de Lancia Thema al lang ge
ïntroduceerd. Alfa Romeo korrtt nu pas
met haar model, de Alfa 164, maar het
spreekwoord lest best geldt hier wel,
de Alfa 164 is met recht de knapste
van de klas.
Het is natuurlijk deels een subjectieve
beoordeling om te stellen: de Alfa 164 is
de mooiste van de vier, maar een sub
jectieve beoordeling ligt wel heel dicht
bij het objectieve als die beoordeling
gemeengoed gaat worden, als echt ie
dereen het zo gaat vinden. Voor de Alfa
164 gaat dat in grote lijnen op. Alfa Ro
meo heeft de nieuwe 164 in één keer
aan de totale internationale autopers
voorgesteld, zo'n 600 journalisten uit de
hele wereld. Eensgezind was hun oor
deel, dit laatste model uit de samenwer
king Saab, Fiat, Lancia en Alfa Romeo is
echt de fraaiste. De Alfa 164 heeft ook
op de autotentoonstelling van Frankfurt
gestaan, daar kon het grote publiek hem
dus zien, en ook daar was de algemene
mening dat deze 164 echt qua belijning,
in- als exterieur, de mooiste van het
viertal is. En de vier modellen Saab
9000, Fiat Croma, Lancia Thema en Alfa
164, waren uiteraard op de tentoonstel
ling vertegenwoordigd en duidelijk te
vergelijken.
Evenals zijn zusters hoort de Alfa 164
thuis in de hoogste middenklasse, voor
Alfa zelf is het het topklasse model, het
zgn. prestige model. Het is ook soms
wat moeilijk de grens aan te geven tus
sen de diverse klassen in de hoogste re
gionen. De 164 kan moeilijk vergeleken
19 t/m
25 OKTOBER 1987
wask-
totaal
jaar
atraof
itraatvartr.
verbruik
vartru
v.a. 13-10-'87
500
m3
9
m3
17 m3
600
m3
10
m3
20 m3
700
m3
12
m3
23 m3
800
m3
14
m3
27 m3
900
m3
15
m3
29 m3
1000
m3
17
m3
33 m3
1100
m3
19
m3
36 m3
1200
m3
21
m3
40 m3
1300
m3
22
m3
43 m3
1400
m3
24
m3
46 m3
1500
m3
26
m3
50 m3
1600
m3
27
m3
52 m3
1700
m3
29
m3
56 m3
1800
m3
31
m3
59 m3
1900
m3
32
m3
62 m3
2000
m3
34
m3
65 m3
2200
m3
38
m3
72 m3
2400
m3
41
m3
79 m3
2600
m3
44
m3
85 m3
2800
m3
48
m3
92 m3
3000
m3
51
m3
98 m3
3500
m3
60
m3
115 m3
4000
m3
68
m3
130 m3
4500
m3
76
m3
146 m3
5000
m3
85
m3
163 m3
5500
m3
93
m3
178 m3
6000
m3
102
m3
195 m3
Algelopen week lag zowel de
buitentemperatuur als de
windsnelheid op het normale
niveau.
Weergegevens: Valkenburg Z.H.
Berekeningsmodel: GE Den Haag.
Wilt u meer weten over guldens gas be
sparen? Loop eens binnen bij uw gasbe
drijf. Ze weten er daar alles van.
INFORMATIE ENER6IEMDRUVEA
Jantje Beton trekt binnenkort weer aan
de bel. Letterlijk en figuurlijk! Van 2 tot
8 november wordt namelijk de nationale
jeugdcollecte gehouden, beter bekend
als de actie van Jantje Beton. Geduren
de die week wordt door plm. 45.000 col
lectanten huis-aan-huis gecollecteerd,
terwijl op zaterdag 7 november boven
dien in enkele honderden gemeenten
een straatcollecte wordt gehouden.
Het gaat bij deze actie om geld voor het
jeugdwerk in ons land. Voor speeltuinen,
kinderboerderijen, clubhuizen, speelo-
theken en jeugdverenigingen. Voor nieu
we mogelijkheden en nieuwe voorzienin
gen. Maar ook voor kinderen die in de
verdrukking dreigen te komen, in oude
en nieuwe woonwijken, in de stad en op
het platteland.
De collectanten van deze nationale
jeugdcollecte zijn zelf afkomstig uit
plaatselijke jeugdverenigingen en jeugd
groepen. Het is voor hen bijzonder aan
trekkelijk om aan deze collecte deel te
nemen, want de helft van het angeza-
melde geld is bestemd voor de collecte
rende vereniging of groep. Door deze
regeling wordt de helft van de giften di-
rekt besteed aan plaatselijk jeugdwerk
in de eigen woonplaats. De andere helft
wordt gebruikt door het Nationaal
Jeugd Fonds voor de financiële onder
steuning van allerlei zinvolle voorzienin
gen ten behoeve van de jeugd in ons
land.
Deze grote sterke kip-auto maakt het opruimen tot een spelletje zodat u uw kind
spelenderwijs kunt leren om zijn speelgoed op te ruimen als het uitgespeeld is. De
auto is 105 cm lang
en wordt gemaakt
van houten latjes en
een plaat 6 mm tri
plex van 60x160 cm.
Gebruik een goede
kwaliteit verf en
schilder de cabine,
het frame en de bak
in kontrasterende
kleuren. U zult een
beter ontworpen en
gekonstrueerd stuk
speelgoed hebben
dan u ergens kunt
kopen.
Op de tekening vindt
u alle details en ma
teriaalspecificaties,
met de belangrijkste
delen op ware groot
te getekend. De wie
len kunt u desgewenst eveneens van Karweipost betrekken. Informatie hierover ont
vangt u bij de tekening. De tekening kunt u bestellen door 13,75 over te maken op
postrekening nr. 3567600 van Karweipost, de Meern, onder vermelding van bestelnr.
1393-RE. Na ontvangst van uw overboeking krijgt u de tekening per omgaande toe
gestuurd.
worden met de absolute topklasse van
Mercedes S-serie, BMW 7-serie, denk
dan aan een Mercedes 420 of 500 SE,
een BMW 735i of 750i, evenzo de Ja
guar XJ-S, Volvo 780, Rolls Royces e.d.,
ook de prijs gaat dan een woordje mee
spreken. Hoewel de prijzen van de 164
nog niet bekend zijn moet toch gedacht
worden aan een 60 tot 80 mille klasse,
eerder genoemde topklasse modellen
zitten over de ton. Maar wel kan de Alfa
164 goed geplaatst worden naast uiter
aard de wat duurdere zusjes Saab 9000
en Lancia Thema en ook bijvoorbeeld
de Audi 100/200, BMW 5-serie (en
straks de nieuwe 5-serie zeker), Merce
des 200-300 serie, de duurdere Ford
Scorpio modellen, de duurdere Opel
Omega modellen en Opel Senator, de
Volvo 740-760 serie, de duurdere injec
tie- en turbomodellen van Renault 25,
Citroën CX, Rover 800 Sterling (Honda
Legend) om er maar eens een paar te
noemen. Aldus is de Alfa 164 te klasse
ren en aldus is ook de concurrentie te
plaatsen. Een toch nog forse concurren
tie, maar de Alfa 164 heeft voorlopig
veel voor.
Het is een heel modern en fraai gesti
leerd model met de huidige zo geliefde
auto-wigvorm, wat wil zeggen laag van
voren en naar achteren hoog oplopend.
De voorzijde met de typische Alfa grille
is zeer markant, voor een enkeling mis
schien het minst fraaie, maar toegege
ven moet worden wel origineel en zeer
karakteristiek, geen 13 in een dozijn
auto. De achterzijde is bijzonder fraai,
de achterlichtpartij is schitterend in de
styling verwerkt, de achterzijde toont
zeer breed en ook bijzonder imposant.
Uiteraard is de Alfa 164 zeer aërodyna
misch gevormd, zonder dakgoten en
daklijsten, minimale raamlijsten, geïnte
greerde spoilers vóór en achter en de
Cw waarde is slechts 0,30. Het interieur
is geheel nieuw ontworpen, het is alle
maal keurig en schitterend afgewerkt,
het biedt één en al luxe. Tot slot zijn er
4 motorversies leverbaar: de 3.0 V6,
2959 cc met 141 kW/192 PK en een
koppel van 245 Nm, de topsnelheid is
230 km/u, de acceleratie van 0-100
km/u verloopt in 7,7 sec, het verbruik
bij 90 km/u ECE is 1:14, dan de 2.0 Tur
bo-benzine, 1995 cc, 129 kW/175 PK,
koppel 265 NM, top 220 km/u, accelera
tie in 7,2 sec. verbruik bij 90 km/u
1:15,8, vervolgens de 2.0 Twin Spark,
1962 cc, 109 kW/148 PK koppel 196
Nm, top 210 km/u, acceleratie in 9,2
sec. verbruik bij 90 km/u 1:15,3, en tot
slot de 2.5 Turbo-diesel, 2500 cc, 86
kW/117 PK, het koppel bedraagt 258
Nm, de top is 200 km/u, de acceleratie
verloopt in 10,8 sec, het verbruik bij 90
km/u is 1:18,8. Helaas zullen wij in Ne
derland nog geruime tijd op de Alfa 164
moeten wachten, er is slechts één pro-
duktielijn, een tweede komt, maar het
houdt wel in dat de 164 bij ons pas zo
mer 1988 leverbaar wordt, het heeft dan
verder weinig zin over uitvoeringen en
prijzen te spreken.
Alfa Romeo heeft een zeer uitgebreid
75 programma, zeker nu onlangs ook
het topmodel met de V6 3.0 liter motor
in Nederland leverbaar is geworden.
De Alfa 75-serie kent nu modellen van
af de 1.6 via de 1.8 en 2.0 naar de 3.0
liter toe, er zijn 4 cilinder en 6 cilinder
benzinemodellen met carburatie, in
jectie en turbo en er zijn dieselmodel
len, de 2.0 Turbodiesel.
Het voordeligste Alfa 75 model is de 1.6.
Het is de bekende 4-deurs sedan zoals
aile 75'en, maar uitgevoerd met de licht
ste motor, de 1.6 liter, die overigens nog
altijd kW/110 PK levert, goed voor een
top van 180 km/u. Een auto waar je het
dus best mee doen kunt, hij kost
30.990.- en dat is voor een exclusieve
Alfa zeker niet duur, maar in de hele
klasse van concurrenten steekt deze
Alfa 75 1.6 zeer gunstig af. Verder is er
de Alfa 75 1.8, de 2.0, de 2.0 Twin
Spark met dus 2 bougies per cilinder,
dan volgt de 1.8 Turbo en de V6 3.0, in
diesel is er zoals gezegd de 2.0 Turbo
diesel.
De laatst bijgekomene is de 6 cilinder
3.0 liter. Deze V6 is vooral gebouwd op
comfort, op stijl, het is een ware Gran
Turismo, maar verloochent zijn sportieve
afkomst niet en de V6 met 136 kW/188
PK kan heel goed uit de voeten. De top
is 220 km/u, de acceleratie van 0-100
km/u verloopt in 7,3 sec. Het verbruik
valt daarbij alles mee, wij reden ter in-
trodukctie zo'n 800 km met de 3.0 V6
en verbruikten over de gehele rit 1:9.
Het grootste deel van het traject werd
met een snelheid van 140 tot 150 km/u
afgelegd, maar uiteraard werd ook de
topsnelheid en de acceleratie uitgepro
beerd en dan is 1:9 in het geheel niet
gek.
De Alfa 75 V6 3.0 valt uiterlijk op door
bumpers in 'Amerikaanse uitvoering'.
Deze zijn in staat schokken te absorbe
ren tot een snelheid van 8 km/u zodat
ze niet worden beschadigd bij een par-
keerfoutje. Afgezien van dit praktische
voordeel, zien de bumpers er fraai uit.
De wielkasten kregen een andere profi
lering, evenals de lijn onder de portie
ren. Daardoor wordt de luchtturbulentie
aan de zijkant teruggedrongen. De nieu
we Alfa heeft 4,5 minder luchtweer-
stand dan de vorige uitvoering.
Een V6-motor heeft konstruktief hoogst
aangename eigenschappen. Soepel en
krachtig. De drieliter V6 is afgeleid van
de 2.5 liter bekend uit de GTV 6 sport
wagen. De nieuwe uitvoering in deze li
mousine heeft een cilinderinhoud van
2959 m3 (boring/slag: 93x72.6 mm) en
levert bij een compressieverhouding van
9.5:1 een vermogen van 188 PK (136
kW) bij 5800 toeren per minuut. De trek
kracht, belangrijk bij moeiteloos passe
ren, bedraagt reeds 22 mkg bij 1000
omwentelingen per minuut. Het maxima
le koppel is 25 mkg 245 Nm bij zowel
3000 als bij 4000 toeren.
De cilinderrijen van de kompakt ge
bouwde V6 krachtbron staan onder een
hoek van 60 graden, in tegenstelling tot
de meer voorkomende hoek van 90 gra
den. Als 60 graden V6 is de motor ge
makkelijker onder te brengen in de mo
torruimte dan een zescilinder lijnmotor.
Wat voordelen oplevert voor de ge
wichtsverdeling, het plaatsen van de
hulporganen en de bereikbaarheid van
vitale onderdelen. De betrekkelijk korte
krukas heeft minder te lijden van torsie
problemen en is beter geschikt voor
sportief gebruik.
Aandrijving, wielophanging en stuurin
richting zijn uiteraard aangepast aan de
grote rpogelijkheden die de 3.0 V6
biedt. Door de evenwichtige gewichts
verdeling heeft de achterwiel-aangedre
ven Alfa 75 3-liter een zeer neutraal
weggedrag waarbij een lichte neiging tot
onderstuur waarneembaar is bij het be
reiken van de grenzen van het mogelij
ke. Dat Alfa Romeo sterk denkt aan de
menselijke kant van het rijden, blijkt ook
uit de degressieve stuurbekrachtiging.
Een lastig klinkend begrip dat echter
simpel is uit te leggen. Als langzaam
wordt gereden (zoals bij parkeren) is de
assistentie in het stuur duidelijk waar
neembaar zodat men precies en met ge
mak kan sturen, terwijl bij hoge snelhe
den de bekrachtiging afneemt. Een 'wol
lig' gevoel bij hoge snelheid is er dus
niet bij. De Alfa 75 V6 3.0 met zijn top
snelheid van 220 km/u geeft de bestuur
der bij hoge kruissnelheden het gevoel
altijd het juiste kontakt te behouden met
het wegdek. Vaagheden zijn hier zeker
niet op hun plaats. Natuurlijk zijn de
remmen aangepast aan het aanzienlijke
vermogen. De vier schijfremmen zijn be
krachtigd, hebben een drukregelaar op
de achteras en zijn voorzien van twee
gescheiden hydraulische circuits. De
voorschijven zijn geventileerd met dub
bele remklauwen.
Het interieur ademt luxe uit. Het stuur is
zowel in hoogte als in lengte verstelbaar.
Centraal geplaatst is het Alfa Control sy
steem: inlichtingen over 15 verschillende
funkties betreffende de veiligheid wor
den hier paraat gehouden. De prestaties
van de Alfa 75 V6 3.0 zijn indrukwek
kend. De maximum snelheid bedraagt
220 km/u, de kilometer met staande
start kan worden afgelegd in 28 secon
den, de acceleratie vanuit stilstand naar
100 km/h neemt slechts 7,3 seconden in
beslag; het verbruik bedraagt 120 km/u
één op 10.87 liter. De prijs op de Neder
landse markt voor de nieuwe Alfa 75 V6
3.0 is vastgesteld op 56.990.- incl.
BTW.
Reakties op
of bijdragen
aan deze
pagina kunt u
sturen aan
redaktie
UW
THUISKRANT
EXTRA
Postbus 5825
2280 HV
Rijswijk
telefoon
070-190292
MSX-computers hebben standaard geen inverse tekenset zoals veel andere machi
nes. Met dit programma, dat werd geschreven door M. van Hees uit Schiedam, kan
hetzelfde effect bereikt worden. De truc is simpel: eerst wordt het tekenprogramma
uit VRAM gelezen om ze daarna om te draaien met XOR 255. De nullen worden dan
enen en de enen worden nullen. Daarna worden de geinverteerde bytes teruggezet,
maar dan wel 1024 plaatsen verder. Daardoor ligt de nieuwe karakterset 128 karak
ters lager. Het programma werkt op alle schermen mits de waarde achter de BASE
instructie is aangepast aan de scherm mode.
Een programma geschreven dat ook voor andere lezers van deze rubriek interessant
is? Stuur dan een duidelijke listing aan de redaktie van deze pagina (adres rechtsbo
ven) onder vermelding van 'Input'. Stuur bij de listing een duidelijke omschrijving
van de werking van het programma en vergeet niet te vermelden op welke machine
het programma werd gemaakt. Ook vragen en tips kunnen in aanmerking komen
voor plaatsing in deze rubriek.
NIET TE GELOVEN! DE
OVERBUREN HEBBEN EEN
VERREK'JKER GEKOCHT OM
BU ONS NAAR BINNEN TE
KUNNEN GLUREN*
DENKT
DOE TOCH NIET
ZO gek| HOE
KOM JE DAAR
NOU BU...
TOCH
Mode is geert mode zonder ondermode.
Wat doe je met je nieuwe tricot jurkje aan, als je er op de huid niet
voor zorgt, dat je in je nieuwe aanschaf letterlijk een goed figuur
slaat.
De coltrui bij het nieuwe mantelpak zonder een goeie beha, haalt
gelijk die hele outfit (soms ook weer letterlijk) een klein stukje naar
beneden.
Of neem, straks als het kouder wordt, kriebelende wol op je blote
lijf, wanneer je er niets onder draagt.
Ondermode -dat is voor de buitenwacht meestal mode, die je niet
ziet- is het onzichtbare kompliment, dat je je zelf geeft, door te
weten er goed uit te zien. Waarbij er, afgestemd op ieder figuur,
elke leeftijd en de eigen leefstijl, ook dit najaar weer genoeg
nieuws te beleven valt.
Dat laat ik vandaag met enkele foto's in Blad Zij zien.
Bij het naderen van de feestda
gen -en dat schiet soms harder
op, dan je wel denkt- gaan we
ook vaak de luxere, wat geraffi
neerde kant uit.
Teddy's worden nog steeds
veel gedragen, temeer omdat
ze er in alle mogelijke prijzen
zijn. Voor de foto koos ik een
luxe in glansstruktuur met een
opengewerkt bloemmotief aan
de bovenzijde.
Wie liever een set draagt: vlin
derbroekjes met een erbij ho
rend topje zijn er in wit, maar
bijvoorbeeld ook nachtblauw.
Origineel Is een chemisette met
kort kanten mouwtje en een
lage rug.
warmroze kleur.
Apart: zo'n chemisette.
(Warner)
De jonge vrouw of de vrouw in
wording slaat met ondermode
eigen wegen in. Dat luxe, soms
uitdagende kant, hoeft voor
haar meestal niettricot is
vaak favoriet. Dat draagt licht,
zit gemakkelijk en je komt er
aardige kleurtjes in tegen.
Beha's met de snit van een lijfje
WiSwSS:
of met een racerback-rug
worden op dit moment veel ge
kozen. Ook bodystockings, die
op turnpakjes lijken, schiet je
makkelijk aan. Ze zijn er in
geel, rose, blauw of turkoois.
Geen kleurtje? Bescheiden
dessins of een enkel fris
streepje zorgen voor net dat
beetje pit.
Voor de vrouw, wier figuur ei
sen stelt als we bijvoorbeeld
aan de cupgrootte denken, laat
ik een voorbeeld zien van een
sierlijke beha met decoratieve
jaquard-kant. Hierbij blijft de
genaaide buste in het model
goed tot maat 95. Daarbij van
hetzelfde zachte materiaal een
kanten slip, die tot en met maat
44 gaat, en men heeft een pri
ma set aan.
Staat er op de foto een hoog
opgesneden slipje, langere
broekjes zijn er uiteraard ook.
Meisjes en jonge vrouwen
slaan een eigen ondermode-
weg in. Bijvoorbeeld met Bee
Dees.
'n Sierlijke Triumph-beha, die
perfekt afkleedt ook tot en met
maat 95
te warm als je ze voor de_gezel-
ligheid aanschiet en je slaapt er
Overigens worden in of vlak
naties terug.
voor de decemberse dagen
steeds meer mannen ne-
gS^ozïn^lskadovoor
de vrouw aan z n zi|. Een
lang nachthemd (of PVa^a
daarover een lange mantel.
ment. Maar dan eentje dat |e
krijgt
herenstijl. (Triumph International)
Vrouwenpyama in
u
een
rubriek
voor vrouwen
en andere mensen...
0 Als 't echt gaat winteren: wol
op je body. (Triumph Interna
tional).
De herwaardering voor natuur
lijk stofffen vind je overal in de
mode terug. Zuiver wol, katoen,
zijde of mengingen daarvan:
voor vrouwen en mannen
worden die natuurvezels veel
gebruikt.
Ook bij de onder- en nachtmo
de kom je ze veel tegen met
katoen als koploper.
Het is huidvriendelijk materiaal,
soms versierd met een enkel
dessin, doch wie ook dat nog te
„katoenerig" vindt, kan denken
aan katoen met een fraaie, wa
sachtige glans. Deze is (in de
fabriek, zo horen we van Tri
umph International) verkregen
door een behandeling met kou
de, sterke natronloog. Ook na
't wassen blijft die glans behou
den.
Voor dat lekkere luxe gevoel op
je lijf is er zuiver zijde. Dat
hoeft tegenwoordig beslist niet
meer in de papieren te lopen,
want de vederlichte zijden
hemdjes en slipjes met openge
werkte motiefjes, zijn redelijk
betaalbaar.
Voor wie zij prefereert en toch
behaaglijkheid wenst, zie je
zelfs zijden hemdjes met korte
mouwtjes.
Voor die behaaglijkheid zorgt
natuurlijk vooral wol. Die war
me wolletjes, tgegenwoordig op
40o in de wasmachine te was
sen, hebben door een kanten
inzet niets meer van dat ouder
wetse degelijke ondergoed.
Men kiest ze met spaghetti-
bandjes, of als het echt koud is
desnoods met een lange mouw.
Een mix van wol (70%) en zijde
(30%) is er voor degene, die
zichzelf eens wil verwennen, via
de warmte van wol en de luxe
van zij.
0 Verwennerij op eigen huid:
zuiver zijde (Triumph Internatio
nal).
